Tony Dean (závodní jezdec) - Tony Dean (racing driver)

Anthony Gordon Dean (23. července 1932-17. Ledna 2008)^[1] byl britský závodní jezdec z Anglie, který soutěžil v závody sportovních automobilů, závody cestovních vozů, Can-Am série a různé jedno sedadlo vzorce, včetně jiných než mistrovství Formule jedna v 60., 70. a 80. letech. Je známý tím, že vyhrál kolo Can-Am mistrovství v roce 1970 jako lupič.

Závodní kariéra

Ranná kariéra

Dean zahájil svou kariéru v motokárové závody, než se v roce 1963 přestěhoval do klubových závodů, poté, co v motorovém obchodě pracoval pro, získal a Lotus Eleven. Ve svém prvním závodě v Rufforth, kvalifikoval se pole position a skončil druhý.^[1] On pokračoval s Lotus v roce 1964, než se přesunul do monopostů v roce 1965, vyhrál BRSCC Britské mistrovství formule tři v Brabham BT15.^[2] Vstoupil do Monaco Grand Prix Formule 3, závod podpory kde skončil ve své rozjížďce druhý a ve finále třetí za jezdci Formule 1, Peter Revson a Chris Irwin.^[1][3] Úspěšně také propagoval Lotus 23 v závodech sportovních vozů, které vyhrál Oulton Park, Mallory Park a Značky Hatch.^[4]

V roce 1966 jel Dean ve Velké Británii v různých jednomístných formulích a soutěžil hlavně v šampionátu BRSCC s Lotus 41 nebo Brabham BT18 vstoupil ve spojení s Johnem Willmentem. On také soutěžil v Formula Libre události využívající Brabham a při jedné příležitosti a BRM vybaven a Brod 4,7 litru V8 jak se používá v AC Cobra.^[1] On také soutěžil ve sportovních vozech s Brabham BT8, skončil na druhém místě v obou Lavant Cup v Dobré dřevo a Turistická trofej na Silverstone společně s třetím místem v Norbury Trophy v Křišťálový palác.^[4]

Dean se přestěhoval do závodů sportovních automobilů v roce 1967 a nastoupil jako A. G. Dean Racing Ltd. s a Porsche Carrera 6. Společně poháněno Ben Pon vůz skončil celkově osmý v BOAC 500 na Značky Hatch.^[1] Přestože během celé sezóny dosáhl řady šesti nejlepších, jeho jediným vítězstvím bylo srpnové setkání Brands Hatch GT.^[4]

Rok 1968 začal třetím místem na setkání jihoafrického klubu sportovních automobilů v Kapské město pomocí Porsche 906.^[4] Po návratu do Velké Británie získal čtyři po sobě jdoucí vítězství na Políčko a Cadwell Park používat Ferrari Dino 206 S.. Společně poháněno Mike Beckwith „Vůz nedokončil šesthodinový závod Brands Hatch, ale Dean dosáhl třetího místa v závodě 100 mil v Oulton Parku.^[4] Ve zbývající části sezóny se Dean zúčastnil dalších 20 závodů, zejména s Dino, ale také s Carrera 6, a mimo první šestku skončil pouze při jedné příležitosti. Nedokončil pouze na třech akcích a získal další vítězství v Croft a Crystal Palace (dvakrát každý) a Oulton Park.^[4] S Porsche skončil na čtvrtém místě v Guards Trophy v Brands Hatch.^[5] Společně poháněno Bill Bradley Dean nedokončil v pařížském závodě na 1 000 km v Porsche, ale skončil pátý v závodě devět hodin závod v Kyalami a druhý ve tříhodinovém závodě v Kapském Městě ve Ferrari Dino, s nímž při každé příležitosti řídil Basil van Rooyen.^[4]

Can-Am

V roce 1969 Dean pokračoval v účasti na domácích národních a mezinárodních akcích a skončil sedmý v šest hodinovém závodě Brands Hatch v a Chevron B8.^[4] Spojil se s Bradleym v Porsche 910 skončil 12. v obou Lázně a Nürburgring 1000 kilometrů událostí. V červenci vedle Richard Attwood a Vic Elford, skončil šestý v šest hodinovém závodě v Watkins Glen, v Porsche 908. Následujícího dne vstoupil Dean do stejného vozu ve Watkins Glen kolem Can-Am série a skončil devátý.^[4] Dean soutěžil v sedmi dalších závodech Can-Am v 1969, s 908, vstoupil na jméno Porsche Audi. Skončil všechny na osmi nejlepších místech s nejlepším výsledkem pátý v Road America což přineslo osmé místo v šampionátu.^[4]

V obou 1968 a 1969, A. G. Dean Racing vstoupil do British Sedan Car Championship s Lotus Cortinas a později a Ford Escort. Dean v mnoha kolech nekonkuroval, ale dosáhl dobrých umístění ve třídě. V roce 1968 skončil týmový jezdec Brian Robinson na třetím místě v pořadí.^[1]

Dean jel BRM P261 v Grand Prix Madridu 1969 na Jarama. Při startu se otočil a nebyl zvyklý na a Formule jedna auto,^[6] ale uzdravený a současné zprávy ukazují, že skončil druhý, když dokončil 39 ze 40 kol. Nicméně, Peter Gethin (McLaren ) je v některých pozdějších zprávách klasifikován jako druhý, když se rozdělil na 40. kolo.^[6]

Dean vstoupil do dvou závodů v Buenos Aires v lednu 1970, na Porsche 908, pokaždé s ním Eduardo Copello. V závodě na 1 000 km skončili na třetím místě, ale o týden později nedokončili závod na 200 mil.^[4] Byl proveden záznam v 24 hodin Daytona vedle Peter Gregg v Porsche 917 ale auto nezačalo závod.^[4] Porsche 908 však skončilo na šestém místě v závodě Brands Hatch na 1 000 km, na kterém společně jezdili Gérard Larrousse a G. Koch, ale Dean se neúčastnil.^[7] Poté se vrátil do šampionátu Can-Am, kde vstoupil pod svým vlastním jménem, ​​se čtvrtým umístěním v Mosport Park v červnu, ale byl sedm kol za vítězstvím McLaren M8D z Dan Gurney.^[8] V dalším kole v St. Jovite, Dean nenastartoval a následně nedokončil v šestihodinovém závodě ve Watkins Glen, kde byl vůz společně poháněn Revsonem. Následující den však Dean vstoupil do kola Can-Am na stejném místě a skončil na 16. místě.^[4] Poté následovalo 11. místo na Edmonton kolo, neúspěch skončit v Střední Ohio a pátý na Road America.^[4][9]

Na další kolo na Road Atlanta, běžet ve velmi horkých podmínkách,^[2] Dean těžil ze ztráty McLarenů o Denny Hulme a Gethin (který měl také problémy s převodovkou) a Revson Lola prostřednictvím nehod, spolu s mechanickými problémy pro Chaparral a BRM, což mu umožnilo vyhrát závod.^[10][11] Jednalo se o první vítězství v sérii pro jiné auto než McLaren v 19 závodech.^[11]

Poté následovalo sedmé místo na Donnybrooke,^[12] selhání začít v Laguna Seca po nehodě^[13] a deváté místo na Riverside.^[14] Rok zakončil šestým místem v pořadí šampionátu.^[15]

V roce 1971 zahájil Dean rok vítězstvím v Oulton Parku s Porsche 908,^[4] následované sedmým místem v Mezinárodní trofej na Silverstone v McLaren M7A -Chevrolet.^[16] Dean se poté vrátil do série Can-Am s a McLaren M8D, ale poté, co v červnu nezačal v Mosportu, skončil vůz o dva týdny později čtvrtý v St. Jovite Chuck Parsons.^[4] Poté vstoupil do šestihodinového závodu ve Watkins Glen s Porsche 908, ale nedokončil. Nezačínal kola Can-Am v Mid-Ohiu a Laguna Seca (v obou případech vstupoval do McLarenu), ale rok zakončil 14. místem v Riverside s využitím Porsche.^[4] Na šampionátu nebyl klasifikován.^[17]

Dean pokračoval s Porsche v roce 1972, ale nedokončil šest hodin závodu v Daytoně ani na Interiéry kolo v Silverstone.^[4] Poté se však vrátil do Watkins Glen se čtvrtým místem v Porsche na šest hodin.^[4] Následujícího dne Dean odjel s vozem na devátém místě v kole Can-Am na stejném okruhu, ale byl o osm kol nižší.^[18] Poté následovalo 14. místo v dalším kole v Mid-Ohiu.^[18] Dean nebyl zařazen do šampionátu.^[19] Poté vstoupil do Rothmans 50 000 ve společnosti Brands Hatch s modelem Brabham BT30 a John Player Challenge Trophy s McLaren M14A ale neměl nárok ani na jeden,^[4] i když skončil třetí v závodě „útěchy“ pro nekvalifikované na akci Rothmans.^[20] Také vstoupil do 1972 Mezinárodní zlatý pohár s McLarenem, ale nezúčastnil se.^[21]

Pozdější kariéra

V roce 1973, Dean soutěžil v Race of Champions a BRDC International Trophy s Chevron BT24 vstoupil anglo-americký závodní tým (tvořený Deanem a americkým závodníkem Bobbym Brownem). Skončil pátý a jedenáctý. Skončil na druhém místě Mistrovství 1973 F5000 za Teddy Pilette.^[2] V roce 1974 nebyl zařazen na Race of Champions a skončil 12. na mezinárodní trofeji.^[4] Klesl na 16. místo v Mistrovství F5000 ale vyhrál mokrý dvoudílný (znovu zahájený) závod v Brands Hatch v srpnový bankovní svátek pondělí.^[22]

V roce 1975 Dean soutěžil v Americe ve Formuli 5000, zúčastnil se tří závodů s Chevronem B28 a skončil na 17. místě v USAC mistrovství.^[23] Kromě toho se zúčastnil mistrovství Evropy Formule 5000, kde získal dvě umístění na stupních vítězů a skončil na 12. místě v pořadí.^[23]

Dean vstoupil do 1979 Hitachi Trophy v dubnu u Brands Hatch. Toto byl závod podpory pro Race of Champions pro Formule dva a Formula Atlantic auta. Dean nedokončil, po pěti kolech odešel do důchodu s problémem s převodovkou.^[23]

V letech 1979 a 1980, Dean soutěžil v Aurora Formula One Championship pomocí Chevron B42-Jelen. V roce 1979 skončil na společném 23. místě v šampionátu a dosáhl jednoho šestého místa a 18. v roce 1980 s jedním pátým a jedním šestým místem.^[23]

Ačkoli Deanova kariéra na velkých šampionátech po sérii Aurora poklesla, pokračoval v závodě a ve svých 60. letech stále závodil v americkém velkokapacitním monopostu.^[2]

Osobní život

Dean strávil většinu svého pracovního života v obchodě s motorovými vozidly, díky čemuž spolu se schopností získat sponzorství mohl financovat svou závodní kariéru.^[1]

Dean byl usvědčen z vyhýbání se placení doutníků dovážených do Velké Británie, pravděpodobně v důsledku jeho spojení s Bobbym Brownem, který nikdy čelil obvinění.^[1]

Jeho syn Richard byl také závodním jezdcem.^[1][24]

Dean zemřel 17. ledna 2008 po krátké nemoci.^[2]

Závodní rekord

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč)

† Některé pozdější zprávy klasifikují Deana jako třetí: viz text

Kompletní výsledky mistrovství Evropy F5000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

Kompletní výsledky britského šampionátu formule jedna

(klíč)

Reference