Honda PA50 - Honda PA50

Honda PA50
Honda Hobbit.jpg
Honda PA50 Hobbit
VýrobceHonda Benelux (Honda Belgie)
Také zvanýHobit (USA)
Camino (Velká Británie a Evropa)
Výroba1976-1991 (Velká Británie a Evropa)
1978-1983 (USA)
ShromážděníAalst, Belgie
TřídaMoped
Motor49 ml (3,0 cu in), vzduchem chlazené, dvoudobý, singl
PřenosAutomatická spojka s jednou rychlostí
CVT
BrzdyBuben, přední a zadní

The Honda PA50 je moped vyráběný společností Honda Benelux v letech 1976 až 1991. Byl uváděn na trh jako Honda Hobbit v USA a jako Honda Camino ve Velké Británii a Evropě. Samotné vozidlo bylo vyrobeno v továrně v Aalst, Belgie, až do roku 1991. Ačkoli většinou zmizel z ulic USA a Velké Británie jako většina mopedů podobného typu (např. Motobecane, Mobylette, a Puch Maxi ), zůstává velmi populární v Belgii, kde je často upravován pomocí vysoce výkonných dílů.

Modely

Následující modely modelu Honda PA50 byly vyrobeny v letech 1976 až 1991:

  • Honda PA50 L Camino. 49 ml. Velká Británie od července 1976 do února 1978
  • Honda PA50 VL Camino. 49 ml. Velká Británie od července 1976 do listopadu 1978, září 1984 do roku 1986
  • Honda PA50 DX VL Camino Deluxe. 49 ml. UK červen 1978 až únor 1984
  • Honda PA50 DX VLS Camino Sport. 49 ml. Velká Británie od dubna 1981 do června 1983
  • Honda PA50 DX VLM Camino Deluxe Special. 49 ml. UK únor 1982 do února 1984
  • Honda PA50 VLC Camino. 49 ml. UK 1986
  • Honda PA50 VCH Camino. 49 ml. UK září 1986 až červen 1991
  • Honda PA50 Hobbit I a II. 49 ml. USA 1978 až 1983
Legenda
L = základní model
M = 25 km / h
V = Variomatický (plynulý převod )
C = Chromované blatníky a kontrolky
S = Sport / Young Camino (s dvojitým sedlem a litými koly)
DX = Deluxe (s dvojitým sedlem)
H = 1987 model

Modelové odrůdy

  • PA50 L Camino - první vyrobený model Camino, který má jednostupňovou automatickou spojku s konvenční klínovou převodovkou. Nabízí velmi základní elektrickou energii, bez baterie nebo kontrolky.
  • PA50 VL Camino - Upravená verze PA 50 L, která obsahuje přenos Variomatic.
  • PA50 DX VL Camino - podobný modelu PA 50 VL s výjimkou koše namontovaného jako standardní vybavení
  • PA50 DX VLS Camino Sport - na základě modelu Deluxe je vybaven kulatým světlometem se samostatným rychloměrem, litými koly z lehkých slitin, větším sedadlem a odlišným zadním nosičem, nezakrytými odpruženými jednotkami a jasnějším lakem a grafikou
  • PA50 DX VLM Camino Deluxe Special - Na základě původního modelu Deluxe má kovový lak, kulatý světlomet se samostatným rychloměrem a nezakryté zadní zavěšení.
  • PA50 VLC Camino - Vychází z modelu VL, ale s komplexnějším elektrickým systémem, včetně směrových světel napájených z baterie.
  • PA50 VCH Camino - identické s modelem VLC kromě barev a grafiky. Model lze identifikovat podle šedých sedadel a krytů motoru a bílého krytu světlometů, na rozdíl od černých předmětů namontovaných u modelu VLC.

Hlavní rozdíly mezi PA50I a PA50II (ve Spojených státech)

Honda vyrobila 2 modely modelu PA50; PA50II, který mohl dosáhnout rychlosti 30 km / h (45 km / h), a PA50I, který mohl dosáhnout rychlosti pouze 20 mph (32 km / h). Nejjednodušší způsob, jak identifikovat model PA50I, je jeho červeno-bílý (1978) nebo celý červeno-černý (1979) nátěr a štítek, který říká, že jde o PA50I / PA50M (to však neplatí pro všechna kola). PA50I se prodával ve státech, kde rychlost mopedu nemohla překročit 32 km / h. Honda PA50I byla ukončena v roce 1980, přičemž jediným dostupným modelem byl PA50II; a proto někteří považují tento motocykl za poněkud vzácný, protože se ve Spojených státech vyráběli pouze 2 roky (1978–1979). Hlavním způsobem, jakým Honda dosáhla rozdílu rychlostí, nebyla změna zdvihového objemu motoru, ale přívod paliva a karburátor. Otvory pro přívod vzduchu vedoucí do filtru jsou menší, stejně jako velikost výfuku. Karburátory jsou většinou stejné, přičemž hlavním rozdílem je hlavní tryska; PA50II má číslo 78 a PA50I má hlavní trysku # 60. Rákos motoru je také odlišná, přičemž PA50I má 1 slot a PA50II má 2 menší sloty, což celkově zvyšuje jeho velikost. Běžným způsobem, jak majitelé PA50I upgradují své mopedy na rychlosti PA50II, je zvětšit 3 vzduchové otvory před filtrem, vylepšit karburátor a vylepšit rákos na specifikace PA50II. Existují některé další drobné rozdíly (například mírně odlišné uložení rámu a připojení válců a výfukové svody u většiny PA50I, stejně jako u některých PA50II).