Jochen Mass - Jochen Mass
![]() | |
narozený | Dorfen, Bavorsko, Německo | 30. září 1946
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1973 –1980, 1982 |
Týmy | Surtees, McLaren, ATS, Šipky, březen |
Záznamy | 114 (105 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 1 |
Pódia | 8 |
Body kariéry | 71 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 2 |
První vstup | Grand Prix Velké Británie 1973 |
První výhra | Grand Prix Španělska 1975 |
Poslední výhra | Grand Prix Španělska 1975 |
Poslední vstup | Grand Prix Francie 1982 |
Jochen Richard Mass[1] (narozený 30 září 1946) je německý bývalý závodní řidič.
Život a kariéra

Narozen v Dorfen, Bavorsko 50 km (31 mi) od Mnichov Mass se zúčastnil 114 Formule jedna Grand Prix světa, debutující 14. července 1973 na Velká cena Velké Británie. Vyhrál jeden závod GP (Grand Prix Španělska 1975 ), zajištěné č pólové pozice, dosáhl 8 pódií a získal celkem 71 mistrovských bodů.
Mass je možná nejlépe známý pro jeho bezúhonný podíl na smrti Gilles Villeneuve. Dne 8. Května 1982 zbývalo pouze 10 minut do konce kvalifikace pro Velká cena Belgie 1982 na Zolder, Villeneuve se srazil s Massem, když se ho pokoušel předjet. Když Villeneuve přišel za Massem a opustil superrychlou zatáčku doleva, Jochen se přesunul na pravou stranu trati a nechal Villeneuva projít. Villeneuve se již zavázala k pravé straně a oba vozy se dotkly kol a spustily bezmocný kanadský oblohu. Villeneuveho auto narazilo nejprve na zem před nosem a poté bylo roztrženo na několik násilných kolo. Jeho sedadlo bylo uvolněno a on byl odhoden ze svého auta a těžce přistál mezi oplocením na opačné straně dráhy. Mass zastavil auto, vyskočil a rozběhl se k Villeneuveho zničenému autu, ale nemohl nic udělat. Villeneuve byl převezen do nemocnice a později v ten večer byl sundán z podpory života.
Po odchodu z okruhu Formule 1 se Mass v roce těšil velkému úspěchu sportovní auto závodění, který si získal mezinárodní důležitost svými výkony během mistrovství Evropy cestovních vozů na začátku 70. let. V roce 1972 se spojil s Hans-Joachim Stuck řídit a Ford Capri RS2600 k vítězství na Lázně 24 hodin vytrvalostní závod v Belgie. Ten rok vyhrál Mistrovství světa sportovních vozů. Skončil na druhém místě Clay Regazzoni a Arturo Merzario v listopadu 1972 v 9hodinovém závodě na Kyalami Obvod, v Johannesburg, Jižní Afrika. Mass 'spolujezdec v a Chevron B-21 byl Gerry Birrell.[2] Mše, řízení a Surtees TS-15, svázaný s Jean Pierre Beltoise v kvalifikaci proJim Clark Pamětní Formule dva automobilový závod v dubnu 1973 konaný v Hockenheim, oba řidiči zaznamenávají časy 2 minuty, 2,8 sekundy, v průměru 124,3 mil za hodinu.[3]
Mass umístil na druhém místě Jean-Pierre Jarier v závodě Formule 2 v Nivelles, v červnu 1973. V první jízdě skončil druhý a ve druhé třetí.[4] Svůj první závod Formule 1 absolvoval na Grand Prix Německa 1973 na Nürburgring. Mše přišla sedmá v a Surtees.[5] Řídil McLaren -Brod na třetí místo v Grand Prix Brazílie 1975 na Interlagos.[6]
Mass vyhrál Grand Prix Španělska 1975 po vůdci, Rolf Stommelen Auto narazilo do ochranné bariéry, explodovalo v plamenech a katapultovalo se do davu u Montjuich obvod. Čtyři diváci byli zabiti a dvanáct bylo zraněno. Stommelen utrpěl mnohočetné zlomeniny a po nehodě byl v kritickém stavu. Mass byl prohlášen za vítěze v jeho Texaco McLaren-Ford, když byl závod okamžitě po nehodě zastaven.[7]
Merzario a Mass vedli Alfa romeo v prvních dvou pozicích v roce 1975 Coppa Florio automobilové závody výrobců na Pergusa.[8] Mše byla třetí v Grand Prix Francie 1975 na Le Castellet. V 44. kole překonal rekord, který vytvořil Denny Hulme, s časem 1:50,60 na okruhu 3,61 míle.[9] Mše a Jacky Ickx spojil se v Porsche získat vítězství v Dijon Šesthodinový závod.[10] Mass vyhrál osmý a poslední závod série mistrovství světa sportovních vozů 1976. Dokončil 4,2 kilometru, Salzburg kurz za 1 hodinu, 28 minut, 25,24 sekundy, s průměrnou rychlostí 125 m.p.h.[11]

Mass a Ickx řídili a Porsche 935 v roce 1977 24 hodin Daytona vytrvalostní závod. Hmota byla taktována na 126,477 m.p.h. kolem 3,84 míle silničního kurzu Daytona.[12] Mass vyhrál obě rozjížďky na 20 kol v závodě Jima Clarka Memorial 1977 v Hockenheimu. Řídil March-BMW.[13] Hmotnost' Šipky několikrát se obrátil u Grand Prix Rakouska 1980 na Zeltweg. Pohmoždil si krk a utrhl obratel, ale mohl opustit nemocnici.[14]
Mass byl přesvědčen, aby po nehodě přestal závodit s vozy Formule 1 Mauro Baldi na Grand Prix Francie 1982 na Paul Ricard. Jeho March a Baldiho šípy se dotýkaly maximální rychlostí, oba vozy letěly mimo trať a skrz ochranný plot. Massovo auto pokračovalo a narazilo do zábradlí lemovaného pneumatikami. Pochod konečně spočinul vzhůru nohama a v ohni, téměř v polovině divácké oblasti. Úžasně unikl jen s lehkými popáleninami a Baldi nebyl zraněn.[15]
Mezi jeho mnoha vítězstvími v roce 1985 vyhrál Circuito del Mugello 1 000 km závod v Itálie řídil Porsche 962C a v roce 1987 uzavřel partnerství s Bobby Rahal získat vítězství v roce 1987 12 hodin Sebringu závod. Mše a Bobby Rahal společně vyhráli Grand Prix Champion Spark Plug na kurzu sportovních automobilů v Mid-Ohio v roce Lexington, Ohio. Řízení a Porsche 962, zdědili náskok 18 kol od konce.[16] Mass vyhrál nejprestižnější vytrvalostní závod ze všech, 24 hodin Le Mans, v 1989 řízení a Sauber Mercedes C9. Pro Mercedes-Benz to byl druhý triumf v Le Mans, když přišlo jejich předchozí vítězství 1952.
Jochen Mass nyní řídí Mercedes-Benz historické vozy muzea. V roce 2004 Mille Miglia, řídil originál Mercedes-Benz 300 SLR že Stirling Moss jel k vítězství v závodě 1955. Za účelem získání peněz na charitu bylo místo spolujezdce vedle něj vydraženo dražiteli s nejvyšší nabídkou.
Od roku 1994 do roku 1998 také oznámil závody formule jedna pro německé vysílací společnosti RTL.
Mass hrál sebe ve filmu Rona Howarda z roku 2013 Spěch.
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | STP March Racing Team | Března 722 | Ford BDA | MAL | THR | HOC Ret | PAU Ret | KAMARÁD 8 | HOC | ROU Ret | ÖST | IMO | MUŽ | ZA | SAL | ALB | HOC | 27 | 1 | |||
1973 | Team Surtees FINA | Surtees TS15 | Ford BDA | MAL Ret | HOC Ret | THR DSQ | NÜR Ret | PAU | PŘÍBUZNÍ 1 | NIV 2 | HOC 1 | ROU 2 | MNZ Ret | MUŽ 2 | KAR | ZA 3 | SAL | ANI | ALB 6 | VAL Ret | 2. místo | 42 |
1976 | Project Four Racing | Března 762 | Lancia -Ferrari | HOC DNQ | THR | VAL | SAL | PAU | NC | 0‡ | ||||||||||||
Willi Kauhsen Racing Team | Března 762 | Jelen | HOC Ret | ROU | DŽBÁNEK | ZA | EST | NOG | ||||||||||||||
Fred Opert Racing | Chevron B40 | BMW | HOC 6 | |||||||||||||||||||
1977 | March Racing Ltd Yardley | Března 772P | BMW | SIL | THR | HOC 1 | NÜR 1 | VAL | PAU | DŽBÁNEK | ROU | NOG | ZA | MIS | EST | DON | NC | 0‡ | ||||
1978 | ICI Chevron Cars | Chevron B42 | Jelen | THR 12 | HOC 7 | NÜR 8 | PAU | DŽBÁNEK | VAL | ROU | DON | NOG | ZA | MIS | HOC | NC | 0 |
‡ Klasifikovaní jezdci, kteří nemají nárok na body mistrovství Evropy ve formuli dva
Výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | ![]() | ![]() | Ford Capri 2600RS | S 3.0 | 152 | DNF | DNF |
1978 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 936/78 | S +2.0 | 255 | DNF | DNF |
1981 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 936 | S +2.0 | 312 | 12 | 2. místo |
1982 | ![]() | ![]() | Porsche 956 | C | 356 | 2. místo | 2. místo |
1983 | ![]() | ![]() | Porsche 956 | C | 281 | DNF | DNF |
1985 | ![]() | ![]() | Porsche 962C | C1 | 348 | 10. | 10. |
1986 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | C1 | 180 | DNF | DNF |
1987 | ![]() | ![]() ![]() | Porsche 962C | C1 | 16 | DNF | DNF |
1988 | ![]() | ![]() ![]() | Sauber C9 -Mercedes-Benz | C1 | – | DNS | DNS |
1989 | ![]() | ![]() ![]() | Sauber C9 -Mercedes-Benz | C1 | 389 | 1. místo | 1. místo |
1991 | ![]() | ![]() ![]() | Mercedes-Benz C11 | C2 | 319 | DNF | DNF |
1995 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | McLaren F1 GTR | GT1 | 131 | DNF | DNF |
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
‡ Polovina bodů získaných za méně než 75% závodní vzdálenosti byla dokončena.
Kompletní výsledky mimo mistrovství Formule 1
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|---|---|---|
1974 | Týmové Surtees | Surtees TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | PŘED 4 | ROC DNS | INT 2 |
1975 | Marlboro Team Texaco | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC Ret | INT | SUI 3 |
1979 | Warsteiner Šipky | Šipky A1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 4 | GNM | RÁMUS |
1980 | Warsteiner Šipky | Šipky A3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ESP 2 | ||
Zdroj:[17] |
Reference
- ^ FIA Year Book of Automobile Sport 1979. Patrick Stephens Ltd. bílá str. 39. ISBN 0-85059-320-4.
- ^ Ferrari vyhrává devítihodinový závod, Washington Post, Times Herald, 5. listopadu 1972, strana C13.
- ^ Beltoise, Mass Pace Trials, New York Times, 8. dubna 1973, strana 261.
- ^ Jarier snadno vyhrává, Washington Post, 11. června 1973, strana D3.
- ^ Stewart zachycuje cenu, Washington Post, 6. srpna 1973, strana D6.
- ^ Pace Victor v Prix As 150,000 Cheer, Washington Post, 27. ledna 1975, strana D7.
- ^ 4 Die, 12 zraněno, protože závodní auto zasáhlo barcelonský dav, Washington Post, 28. dubna 1975, strana D2.
- ^ Alfa Romeos Sweep, Washington Post, 19. května 1975, strana D4.
- ^ Lauda odložil lov, aby vyhrál Grand Prix Francie, Washington Post, 7. července 1975, strana D5.
- ^ Závodu v Dijonu dominují Porsche, Washington Post, 5. září 1976, strana 70.
- ^ "Porsches Place 1st, 2nd", Washington Post, 20. září 1976, strana D9.
- ^ Ickx-Mass Porsche zaznamenává nejrychlejší čas, New York Times, 3. února 1977, strana 54.
- ^ Mass vyhrává Clarku, Washington Post, 18. dubna 1977, strana D3.
- ^ Řidičský incident, Kingston, Jamajka Gleaner, 16. srpna 1980, strana 10.
- ^ "Německá mše se dívá na dlouhou kariéru", Evropské hvězdy a pruhy, Čtvrtek 2. května 1985, strana 13.
- ^ "Auto Racing", New York Times, 8. června 1987, strana C9.
- ^ "Jochen Mass - Zapojení mimo mistrovství světa". statsf1.com. Citováno 7. srpna 2018.
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Dieter Glemser | Evropský šampion cestovních vozů 1972 | Uspěl Toine Hezemans |
Předcházet Stefan Bellof | Deutsche Rennsport Meisterschaft Mistr 1985 | Uspěl Konec série |
Předcházet Jan Lammers Johnny Dumfries Andy Wallace | Vítěz 24 hodin Le Mans 1989 s: Manuel Reuter Stanley Dickens | Uspěl John Nielsen Cena Cobb Martin Brundle |