Duch 201 - Spirit 201
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna Formule dva | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Spirit Racing | ||||||||
| Návrhář (s) | John Baldwin Gordon Coppuck | ||||||||
| Nástupce | Duch 101 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená příčná ramena | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Zdvojená příčná ramena | ||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1753 mm (69,0 palce) Zadní: 1651 mm (65,0 palce) | ||||||||
| Rozvor | 2654 mm (104,5 palce) | ||||||||
| Motor | Honda RA163E, 1477 ml (90,1 cu in), 80 ° V6, turbo, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||
| Přenos | Hewland 5rychlostní FGB manuál | ||||||||
| Hmotnost | 580 kg (1280 lb) | ||||||||
| Palivo | Shell | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Spirit Racing | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 40.  Stefan Johansson | ||||||||
| Debut | Grand Prix Velké Británie v roce 1983 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Duch 201 byl Formule jedna a Formule dva závodní auto navrhl John Baldwin a Spirit Racing spoluzakladatel Gordon Coppuck který byl závodil v Evropská formule dva z 1982 na 1984 a v Formule jedna v 1983.
v Formule dva závodní auto poháněl dvoulitrový motor s atmosférickým sáním.
Ve formuli jedna byl poháněn přeplňovaným motorem o objemu 1,5 litru Honda motor. Rok 201 debutoval v F1 švédský Řidič Stefan Johansson na ne-mistrovství 1983 Race of Champions v Značky Hatch. Tam Johansson kvalifikoval vůz na 12. místě (ze 13, Jean-Louis Schlesser je RAM březen nezaznamenal čas, ale přesto začal). Do důchodu odešel s vyhořelým motorem po 4 kolech, když se již posunul na 10. místo s tak rychlými koly jako vedoucí, včetně toho, co bylo údajně nejsilnějším vozem 1983, 650 k (485 kW, 659 k) Ferrari 126C2B řizen René Arnoux.
Pro debut mistrovství světa týmu na Grand Prix Velké Británie v roce 1983 v Silverstone, upravený 201C byl vyroben design, který Johansson kvalifikoval na úctyhodném 15. místě. Ale problémy s motorem v dopoledních hodinách závodu ho donutily řídit 201 v závodě a po 5 kolech se zlomeným palivovým systémem odešel. 201C nakonec závodil pouze na Němec a holandský Grand Prix, s 201 se jezdilo v ostatních závodech. Nejlepším výsledkem vozu bylo sedmé místo pro nizozemského Johanssona.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | Spirit Racing | Honda RA163E V6 tc | G | PODPRSENKA | USW | FRA | SMR | PO | BEL | DET | UMĚT | GBR | GER | AUT | NED | ITA | eur | RSA | 0 | NC | ||
| 201 | Stefan Johansson | Ret | 12 | Ret | 14 | |||||||||||||||||
| 201C | Ret | 7 |
Reference
- ^ "STATISTI F1 • Spirit 201C". Statsf1.com. Citováno 2010-08-23.
externí odkazy
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |