Super Aguri SA06 - Super Aguri SA06
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Super Aguri | ||||||||
| Návrhář (s) | Mike Coughlan (Technický ředitel) Mark Preston (Technický ředitel) Sergio Rinland (Hlavní designér) | ||||||||
| Předchůdce | SA05 | ||||||||
| Nástupce | SA07 | ||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||
| Podvozek | Lisovaný uhlíkové vlákno a voštinová kompozitní konstrukce zahrnující přední a boční kompozitní nárazové struktury. Integrované ochranné konstrukce proti převrácení. Plně uzavřený palivový článek | ||||||||
| Odpružení (přední) | Táhla, torzní tyče a tlumiče ovládané táhlem. Mechanická stabilizátor | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Křížnice, vinuté pružiny a tlumiče ovládané táhlem. Mechanická stabilizátor | ||||||||
| Délka | 4 666 mm (184 palců) | ||||||||
| Šířka | 1800 mm (71 palců) | ||||||||
| Výška | 950 mm (37 palců) | ||||||||
| Rozvor | 3100 mm (122 palců) | ||||||||
| Motor | Honda RA806-E 2,4 L (146 cu v) V8 (90°). Přirozeně sáním, uprostřed namontovaný. | ||||||||
| Přenos | Super Aguri 7 rychlostí vpřed + 1 vzad poloautomatický | ||||||||
| Hmotnost | 600 kg (1323 lb) (včetně řidiče a kamery) | ||||||||
| Brzdy | AP Racing třmeny, Hitco materiál | ||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone BBS kola (přední a zadní) | ||||||||
| Spojka | Sachs | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým Super Aguri F1 | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 22.  Takuma Sato23. Sakon Yamamoto | ||||||||
| Debut | Velká cena Německa 2006 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The Super Aguri SA06 bylo auto, se kterým Super Aguri tým soutěžil v druhé části 2006 Formule jedna sezóna. Řídilo to Takuma Sato, který jezdil za týmem po celý rok, a nováček campatriot Sakon Yamamoto, jehož debut v GP Německa se shodoval s tím nového vozu.[2]
Vůz byl rafinovanou verzí modelu SA05, což byl zase vývoj Šipky Podvozek A23 od 2002. Vyznačovala se revidovanou aerodynamikou, odpružením a novou rychle řadicí převodovkou, odlehčeným podvozkem a poskytla užitečné zlepšení výkonu.[3] Byl také použit nový livrej s více červenou barvou. To vyvrcholilo jemným zobrazením na GP Brazílie, kde Sato skončil desátý ze 16 závodníků a on a Yamamoto zajeli deváté a sedmé nejrychlejší kolo závodu.[4]
Přes toto úsilí byl tým neklasifikován do mistrovství konstruktérů, bez bodů. Vůz následoval SA07. SA06 by se však stále používal: 15. ledna 2007 vyřadili piloti F1 Aguri Suzuki (majitel týmu), Martin Brundle a Christian Danner všichni řídili auto Silverstone.[5]
Po finančním kolapsu Super Aguri a odchodu z F1 v roce 2008, šasi SA06 bylo prodáno japonskému kupci za 85 600 GBP v aukci pořádané likvidátory týmu.[6]
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Super Aguri | Honda V8 | B | BHR | MAL | AUS | SMR | eur | ESP | PO | GBR | UMĚT | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | PODPRSENKA | 0 | NC | |
| Takuma Sato | Ret | 13 | NC | 16 | DSQ | 15 | 10 | |||||||||||||||||
| Sakon Yamamoto | Ret | Ret | Ret | Ret | 16 | 17 | 16 |
Reference
- Henry, Alan (ed.) (2006). AUTOCURS 2006-2007. Crash Media Group. str. 84–85. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
- ^ „Super Aguri SA06“. f1technical.net. F1 technický. Citováno 25. září 2019.
- ^ „Super Aguri SA06“. Racecar Engineering. Citováno 3. července 2020.
- ^ „Neočekávané vzkříšení - 2006 Super Aguri SA05 Honda (Double Trouble Part 2/2)“. Carmrades. Citováno 3. července 2020.
- ^ https://www.crash.net/f1/news/57311/1/super-aguri-save-best-till-last
- ^ „Den pro staré chlapce“. Grandprix.com. 15. ledna 2007. Citováno 15. ledna 2007.
- ^ „Super Aguri auto prodáno za 85 000 liber“. autosport.com. 4. září 2008. Citováno 4. září 2008.
|
Kategorie