Al Unser - Al Unser

Al Unser Sr.
Al Unser ve společnosti 2015 Indianapolis 500
Národnost	americký
narozený	Alfred Unser (1939-05-29) 29. května 1939 (věk 81) Albuquerque, Nové Mexiko, USA
Mistrovské tituly
1970 Stezka národního mistrovství USAC Mistr 1978 Triple Crown of Ovals (IndyCar) Mistr 1983, 1985 Světová série PPG Indy Car Mistr 1970, 1971, 1978, 1987 Indianapolis 500 Vítěz
Champ Car kariéra 322 závodů běží přes 30 let Aktivní roky 1965–1993 Tým (y) Longhorn Penske Granatelli Porsche Foyt Haas / Hall Menard Král Nejlepší povrch 1. místo: 1970, 1983, 1985 První závod 1964 Tony Bettenhausen 200 (Milwaukee ) Poslední závod 1993 Indianapolis 500 (Indy ) První výhra 1979 Miller High Life (Phoenix ) Poslední výhra 1987 Indianapolis 500 (Indy ) Vyhrává Pódia Poláci 39 97 28
NASCAR Série pohárů kariéra 5 závodů trvá 3 roky První závod 1968 Motorový trend 500 (Riverside ) Poslední závod 1986 Winston Western 500 (Riverside ) Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 0 3 0

Alfréd "Al" Unser (narozen 29. května 1939) je americký automobilový závodník, mladší bratr ostatních závodníků Jerry a Bobby Unser a otec Al Unser Jr. Nyní v důchodu je druhým ze tří mužů, kteří vyhrál 500 mil dlouhý závod v Indianapolis čtyřikrát, čtvrtý z pěti, který vyhrál závod v po sobě jdoucích letech, a vyhrál Národní mistrovství v roce 1970, 1983 a 1985. Rodina Unserů vyhrála Indy 500 rekordních devětkrát. Je jediným člověkem, který má jak sourozence (Bobbyho), tak dítě (Al Jr.) jako kolegy vítěze Indy 500 (shodou okolností všichni tři zajali své konečné vítězství Indy 500 pro Tým Penske ). Al synovci Johnny a Robby Unser v tomto závodě také soutěžili.

Po jeho synovi Al Unser Jr. připojil se k národní mistrovský okruh v roce 1983 byla Unser obecně známá pod retronymic název „Al Unser Sr.“ nebo „Big Al.“

Osobní život

Unser se narodil v Albuquerque „Nové Mexiko, nejmladší ze čtyř bratrů. Jeho otec Jerry Unser a dva strýcové, Louis a Joe, byli také řidiči. Od roku 1926 soutěžili v Pikes Peak International Hill Climb, každoroční silniční závod konaný v Colorado.

Joe Unser se stal prvním členem klanu Unser, který tomuto sportu přišel o život, zabit při zkušební jízdě speciálem FWD Coleman Special na dálnici v Denveru v roce 1929.

Alův nejstarší bratr Jerry se stal prvním Unserem, který řídil u Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway, kvalifikace na 23. místo a umístění na 31. místě v 1958 Indianapolis 500. Tragédie však zasáhla příští rok, kdy byl zabit při zranění, které utrpěl při ohnivé havárii během cvičení.

Střední bratr Bobby jel ve svém prvním Indianapolis 500 v roce 1963, v roce 1968 se stal prvním členem rodiny, který vyhrál, a v roce 1983 syn Al Unser Jr. jel ve svém prvním.

Unser se oženil s Wandou Jespersonovou v roce 1958 a měli tři děti - Alfreda Jr., Mary a Deborah. Deborah zemřela při nehodě s buginou v dunách v roce 1982. Al a Wanda se rozvedli v roce 1971 a Al se oženil s Karen Sue Barnesovou dne 22. listopadu 1977.

Al Unser a rodina vlastní a provozují Unser Racing Museum v Albuquerque v Novém Mexiku.

Závodní kariéra a Indianapolis 500

Závodit začal v roce 1957, ve věku 18 let, zpočátku soutěžil především v upravených roadsterech, sprintových vozech a trpaslících. V roce 1965 závodil v Indianapolis 500 poprvé a skončil devátý.

Vyhrál Indy 500 v roce 1970, dva roky po svém bratrovi Bobbym. Během závodu vedl po všech 10 kol kromě 10 z 200 kol a dosahoval průměrné rychlosti 155 749 mil za hodinu (250 654 km / h). Jeho rychlé zastávky v boxech byly faktorem vítězství. Té sezóny vyhrál rekord 10krát na oválných, silničních a polních cestách, aby zachytil United States Auto Club národní mistrovství. Unser soutěžil v divizi Stock Car USAC v roce 1967 a byl sérií Rookie of the Year.

V roce 1971 vyhrál Indy 500 znovu, počínaje od pátého místa s průměrnou rychlostí 157 735 mph.

Unserova nabídka stát se prvním třikrát po sobě jdoucím šampionem Indy 500 byla zmařena, když skončil na druhém místě Mark Donohue v 1972 Indianapolis 500.

Přes spuštění 1978 Indianapolis 500 z páté pozice v First National City Travelers Checks Chaparral Lola „Unserovo auto bylo před závodem považováno v nejlepším případě za vstup druhé úrovně, ne-li za přímou výhru. Poprvé se v 75. kole přesunuli do přední části pole a on i soupeř Danny Ongais zapojeni do duelu znovu a znovu po dobu dalších 75 kol, než porucha motoru na Ongaisově autě na kole 150 umožnila Unserovi převzít velitelský náskok 35 sekund. Přestože utrpěl nesprávné vyrovnání pravého předního křídla v důsledku nárazu na pneumatiku při jeho konečné zastávce v boxech, což vedlo k tomu, že se náskok ustáleně zmenšoval během posledních 20 kol závodu, přesto se ukázal dostatečně široký na to, aby vítězství o 9 sekund ušetřilo u šachovnicové vlajky . Unserova průměrná rychlost závodu 169,363 km / h (259,689 km / h) byla hodnocena jako tehdy druhá nejrychlejší běh všech dob (o jednu míli za hodinu méně než v tehdejším rekordu z roku 1972) a další čtyři roky by sama o sobě nebyla překonána.

V sezóně 1983 se připojil Unser Tým Penske a jel 4 roky autem ve vlastnictví společnosti Penske. Unser řídil pozdní fáze 1983 Indianapolis 500, což vede 61 kol. Zbývá méně než 20 kol a Unser dostal výzvy Tom Sneva kdo vedl nejvíce kol. S pomocí od jeho syn - který byl několik kol dolů - Unser se začal odtáhnout od Snevy. Sneva se však dostal k Al Jr. a vyplul k Unserovi Sr. Sneva dohnal Unsera do 1 kola od projetí Al Jr. a předal mu, aby znovu získal vedení s 9 koly do konce. Sneva se pak snadno odtáhl, aby vyhrál závod o 11 sekund, a pomstil tak střelbu z týmu v roce 1978. Po závodě byl Unser Jr. potrestán 2 kolami za své činy a také opatrně projel 2 vozy v 170. kole.

Čtvrté vítězství 500 v Indianapolis

Výherní vůz Al Unser z roku 1987 Indy 500

V roce 1987 byla součástí skupiny řidičů Penske Rick Mears, Danny Sullivan, a Danny Ongais. Al Unser starší byl vyřazen z týmu a vstoupil do měsíce května bez jízdy. Během prvního týdne tréninku strávil Al Sr. většinu týdne nakupováním na projížďku a majitelé předložili několik nabídek. Al Sr. však nabídky odmítl, protože trval na tom, aby se svezl pouze v konkurenčním a dobře financovaném autě. Unser plánoval zůstat přes týden, a pokud do konce prvního týdne časových zkoušek neměl jízdu, plánoval návrat domů. Shodou okolností jeho syn Al Unser Jr. (jedoucí pro Shierson Racing ) měl potíže s ovládáním svého vozu. Na konci prvního víkendu časových zkoušek Al Jr. překvapivě ještě neměl kvalifikaci. Al Sr. souhlasil, že zůstane celý týden, aby pomohl svému synovi dostat jeho auto do rychlosti.

Danny Ongais během prvního týdne cvičení narazil do zdi, utrpěl vážný otřes mozku a byl prohlášen za nezpůsobilého k řízení. Mezitím je tým Penske nový Penske PC-16 podvozek byl během tréninku nekonkurenceschopný. Na konci prvního týdne tréninku Penske zaparkovalo PC-16 a rozhodlo se kvalifikovat záložní vozy pro závod. Mears a Sullivan byly poskytnuty v roce 1986 březen -Ilmor Chevrolet stroje, zatímco třetí auto, březen 1986Cosworth, bylo plánováno na třetího řidiče.

Uprostřed druhého týdne tréninku Roger Penske uzavřel dohodu s Al Sr. o řízení třetího vozu. Penske slíbilo Unserovi dobře financované úsilí a zcela nový motor Cosworth, stejnou kombinaci podvozek / motor, která vyhrála předchozí čtyři Indy 500. Rok starý March byl odstraněn z displeje Penske Racing na a Sheraton hotel v rodném městě týmu Reading, Pensylvánie a spěšně se připravovali na návrat k aktivní soutěži. Unser snadno nasadil auto do pole třetí den časovky.

Na začátku byl Unser na 20. pozici. V den, kdy těžké opotřebení pokácilo většinu předních závodníků v poli, včetně převážně dominantní Newman-Haas vstup z Mario Andretti Unser se postupně propracovával dopředu a poté se ujal vedení v 183. kole Roberto Guerrero Auto zastavilo na své poslední zastávce v boxech. V průměru 260,995 km / h dosáhl Unser nabíjení Guerrera o 4,5 sekundy, aby vyhrál svůj čtvrtý Indy 500, pouhých pět dní před svými 48. narozeninami. Přitom svázal Foyta jako nejúspěšnějšího jezdce Indy 500 a zlomil rekord bratra Bobbyho jako nejstaršího vítěze Indy.

Unser jel na vlně svého čtvrtého vítězství Indy, aby si zajistil jízdu na Penske Michigan 500, Pocono 500, a Marlboro Challenge pro rok 1987. Ke konci roku měl Unser další dva starty. Jel jako náhrada za Roberto Guerrero v Nazaretu a měl soutěžní běh, až narazil několik kol před cílem. Poté byl najat, aby řídil úplně nový Porsche Indy auto na Laguna Seca. Tým byl ještě v plenkách a auto vypadlo. Unser opustil tým po jediném závodě.

V letech 1988 a 1989 se Unser vrátil do Penske, aby si zajistil jízdu na třech závodech 500 mil (Indianapolis, Michigan, Pocono).

Odchod do důchodu

Po reorganizaci v Tým Penske v roce 1990 byl Unser konečně vytěsněn ze své jízdy na částečný úvazek. Když se soutěžní jízdy plnily a jeho kariéra se zmenšovala, připojil se k subparu Patrick Racing Alfa romeo tým pro rok 1990. Po vypadnutí v Indy Unser v praxi havaroval v Michiganu a zlomil si nohu. Po havárii opustil tým.

Většinu měsíce května 1991 strávil nakupováním za konkurenceschopnou jízdu. Omezení počtu leasingů na motor Chevy Ilmor ho během prvního týdne cvičení vyřadily z jízdy. Dohoda na poslední chvíli s UNO / Granatelli tým (kde by byl Arie Luyendyk jeho kolega) propadl, když nebyl dostatek času na přípravu vozu. Místo toho, aby skočil do jiného auta, „jen proto, aby byla show,“ Unser seděl Závod 1991 a poprvé od roku 1969 to sledoval z vedlejší koleje.^[1]

v 1992 Unser vstoupil do měsíce května již druhý rok bez jízdy. Během prvního týdne praxe Nelson Piquet byl účastníkem vážné nehody a nemohl řídit. Unser byl najat Tým Menard k vyplnění pozice uvolněné Piquetem. Unser zajel na 3. místě, zatímco jeho syn Al Unser Jr. vyhrál závod. Byl to nejlepší povrch Indy 500 týmu Menard, nejlepší povrch pro Buick Indyho motor a poprvé Buickův motor ujel celých 800 mil (800 km). Později v tomto roce byl Unser vybrán jako náhrada za zraněné Rick Mears na Nazareth. Byl to Unserův první start pro Penske od roku 1989 a jeho poslední start v seriálu CART. Skončil na 12. místě a získal 1 mistrovský bod.

v 1993, řízení pro King Racing, vedl 15 kol v Indianapolis 500, aby prodloužil svůj rekord v kariéře. Skončil na 12. místě, jedno kolo dolů.

Unser, měsíc plachý před svými 55. narozeninami, vstoupil do závodu 1994 s Arizona Motorsports v naději, že se kvalifikuje na 28. 28. 500 Indy. Tým byl velmi nedostatečně financován a Unser měl značné potíže dostat auto do rychlosti. První víkend kvalifikace zamával po špatném kvalifikačním kole. Následujícího dne po minimálním tréninku opustil tým. Odešel do důchodu 17. května 1994. Jeho syn Al Unser ml vyhrál Indianapolis 500 na 55. narozeniny svého otce.

Hlavní body kariéry

Unser vedl nejvíce kol ze všech jezdců v historii Indianapolis 500 na 644. Unser svázal Ralph DePalma V posledním kole jeho čtvrtého vítězství vedl dlouhodobý rekord 612 kol.

Unser drží rekord jako nejstarší jezdec, který kdy vyhrál 500 ve věku 47 let (1987), čímž překonal dosavadní rekord svého bratra Bobbyho.

Unser vyhrál dva 500mílové závody v Poconu (v letech 1976 a 1978) a další dva v Ontariu (v letech 1977 a 1978), čímž získal celkem 500mílových závodů (včetně čtyř 500 v Indianapolisu) na osm.

Unser byl rok 1978 IROC mistr. On také soutěžil v roce 1968 Daytona 500 a čtyři další NASCAR Winston Cup & Velké národní závody, všechny na silničních kurzech s nejlepším výsledkem čtvrtého (dvakrát).

Ocenění

• V roce 1986 byl Unser uveden do Síň slávy Motor Speedway v Indianapolis.
• V roce 1998 byl uveden do Síň slávy mezinárodního motoristického sportu.
• Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 1991.^[2]

Kariérní výsledky motoristického sportu

Americké závody otevřených kol

(klíč) (Závody v tučně označte pólovou polohu)

Auto mistrovství USAC

Světová série PPG Indy Car

Indianapolis 500

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč)

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Velká národní série

Série Winston Cup

Daytona 500

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

24 hodin Daytony

Reference

externí odkazy

• Al Unser statistiky řidičů na Racing-Reference
• Největší 33
• Unser Racing Museum