Greg Moore (závodník) - Greg Moore (racing driver) - Wikipedia

Greg Moore
Greg Moore CART Race car driver.jpg
Národnostkanadský
narozený(1975-04-22)22.dubna 1975
New Westminster, Britská Kolumbie, Kanada
Zemřel31. října 1999(1999-10-31) (ve věku 24)
Fontana, Kalifornie, Spojené státy
Příčina smrtiZávodní nehoda
Výška5 ft 11 v (1,80 m)[1][2]
Hmotnost160 lb (73 kg)[1]
Úspěchy1995 Indy světla mistr
Champ Car kariéra
72 závodů běží po dobu 4 let
Aktivní roky1996–1999
Tým (y)Forsythe Racing
Nejlepší povrch5. (1998 )
První závod1996 Velká cena Marlboro v Miami (Usedlost )
Poslední závod1999 Marlboro 500 (Kalifornie )
První výhra1997 Milwaukee Miller Lite 200 (Milwaukee )
Poslední výhra1999 Velká cena Marlboro v Miami (Usedlost )
VyhráváPódiaPoláci
5175

Gregory William Moore (22. Dubna 1975 - 31. Října 1999) byl kanadský automobilový závodník, který soutěžil v Indy světla a Týmy automobilových závodů mistrovství (CART) od roku 1993 do roku 1999. Začal závodit na motokárách ve věku deseti let a dosáhl raného úspěchu, než postoupil do závodní auto s otevřeným kolem v kanadském šampionátu Formule Ford v roce 1991. Moore vyhrál Mistrovství západní divize USAC FF2000 1992 a 1995 Indy Lights Championship.

Začal soutěžit v KOŠÍKU s Forsythe Racing v 1996, skončil devátý v mistrovství řidičů a byl druhý Alex Zanardi v Nováček roku postavení. V následujícím roce Moore získal první dvě vítězství své kariéry, když skončil sedmý v pořadí bodů. Vylepšil svůj výkon a umístil se celkově na pátém místě s dalšími dvěma výhrami 1998. v 1999, získal další vítězství, když se jeho forma snížila a klesla na desetinu. Na konci sezóny Marlboro 500 na Kalifornská plochá dráha, Moore byl zabit při prudké srážce ve vzduchu s betonovou bariérou v desátém kole závodu. Byl druhým řidičem, který byl zabit v soutěži CART v roce 1999 poté Gonzalo Rodríguez o tři závody dříve v Mazda Raceway Laguna Seca. Předtím, než se přestěhoval, měl být naplánovaný poslední Moorův závod pro Forsythe Racing Tým Penske v roce 2000.

Celkově Moore soutěžil v 72 CART závodech, vyhrál pět a dosáhl 17 umístění na stupních vítězů. Byl populární osobností známou jako oválná stopa specialista. Mooreovo auto číslo 99 bylo vyřazeno ze seznamu těch, které mají k dispozici řidiči soutěžící v CART a jeho podpůrné sérii jako známka respektu. Od jeho smrti byla na jeho počest založena nadace Grega Moora, aby pokračoval ve svém odkazu prostřednictvím charitativních akcí. Tři provozovny v Britská Kolumbie byly pojmenovány po řidiči. Moore byl posmrtně uveden do Síň slávy kanadského motoristického sportu a BC Sports Hall of Fame v roce 2000.

Časný život

Gregory William Moore se narodil v roce Nový Westminster v kanadské provincii Britská Kolumbie 22. dubna 1975.[3] Jeho otec, Ric, vlastnil Chrysler obchodní zastoupení v Maple Ridge, město poblíž Vancouveru,[3] a závodil Can-Am auta na klubové úrovni.[4] Když měl Moore pět let, rozvedl se s manželkou Donnou a chlapec žil se svou matkou až do začátku své motokárové kariéry.[3] Měl dva sourozence: bratra a sestru.[5] Moore byl nejprve vzděláván u Meadowridge School. Byl převezen do Střední škola Pitt Meadows za poslední dva roky svého vzdělání,[6] kde v roce 1993 promoval s vyznamenáním.[A][3][4]

Často vlezl do otcova závodního vozu a předstíral, že závodí uchopením volantu.[3] To povzbudilo jeho zájem o automobilové závody,[3] a jeho otec mu dal motokára ve věku šesti let.[8] Moore řídil motokáru s minivan kolem plastické karoserie na parkovišti obchodního zastoupení jeho otce. Na suchu vyvinul ovládání vozidla hladké pneumatiky na mokré trati.[9] Začal soutěžit závody motokár ve věku deseti let,[10] a brzy poté se připojil ke Kartingovému klubu Westwood.[9] Právě tam Mooreovi bylo vydáno jeho auto číslo 99, protože byl 99. členem klubu; používal to po celou dobu své kariéry.[b][12] Jeho otec působil jako jeho manažer, vychovatel a finančník a ke své kariéře přistupoval „nesmyslně“.[9]

Zatímco měl sklon k závodění, také hrál lední hokej.[3] Od deseti let byl Moore a brankář a řídil motokáry. Byl dvakrát jmenován sportovcem roku Maple Ridge a vyhrál British Provincial Championship v hokeji.[13] Moore hrál ve stejném menším hokejovém týmu jako budoucí profesionální hráč Paul Kariya.[14] Když mu bylo 14, jeho otec na něj naléhal, aby si vybral mezi hokejem a závodem, pokud se chce dále rozvíjet ve sportu. Moore se nakonec rozhodl zaměřit na závodění.[13] Jeho sportovními idoly byli hokejisté Wayne Gretzky a trojnásobný mistr světa Formule 1 Ayrton Senna.[3]

Juniorská kariéra

V letech 1989 a 1990 Moore vyhrál severoamerický šampionát enduro motokár. Jeho otec chtěl vědět, zda úspěchy jeho syna závisí na jeho řidičských schopnostech nebo vybavení.[3] Vzal Moora do Spenard-David Racing School v Shannonville, Ontario v srpnu 1990,[3] kde závodník David Empringham instruoval ho.[15] Vyhrál závod přes 40 jezdců.[16] Majitele trati Richarda Spenarda Mooreova schopnost ohromila a vyzval ho, aby se později v tomto roce vrátil a zúčastnil se série „Top Gun“.[17] Dostal zvláštní výjimku pro vstup do školy,[18] a zvítězil proti téměř 800 spolujezdcům na konci třídenních rozběhů školy.[17] Moore se naučil, jak zvolit nižší rychlostní stupeň, kde umístit vrchol rohu a jak se vyhnout nehodě.[4]

Rozhodl se postoupit do automobilových závodů v roce 1991,[17] a byl přidělen Steve Challis jako jeho závodní inženýr a poradce.[19] Moore soutěžil v osmikolovém kanadském šampionátu Formule Ford v a Van Diemen RF91-Ford.[20] Vyhrál Shannonville Motorsport Park kole a získal další čtyři nejlepší desítky, které skončily na čtvrtém místě v pořadí konečných bodů se 120 získanými.[20] On byl jmenován série 'Rookie of the Year.[17] Moore přešel do vyšší úrovně Mistrovství západní divize USAC FF2000 v 1992 poté, co plány na vstup do kanadského šampionátu F2000 propadly, když se tato série složila.[17][7] Vzal čtyři pólové pozice a čtyři vítězství na cestě k získání šampionátu.[17] Moore byl zvolen nováčkem roku na této úrovni poté, co postoupil na začátku sezóny,[17] a byl uveden do seriálu Síň slávy v roce 1999 jako absolvent z roku 1992.[21] Za zisk titulu jel v Kalifornii s vozem Formule Atlantic a testoval na Van Diemenovi Snettertonův obvod v Anglii.[7]

V mimosezóně byl zaměstnán v servisním oddělení obchodního zastoupení v Duncan, Britská Kolumbie.[22] Pro rok 1993 jeho rodina věřila v postup do Formula Atlantic pomohl by jeho kariéře rozvíjet se.[16] Sankční orgán série, Sports Car Club of America, odmítl Mooreovi udělit závodní licenci, protože mu bylo v té době méně než 18 let.[17] Moorův otec mluvil s prezidentem a generálním ředitelem společnosti Indy světla Roger Bailey ve Vancouveru, který souhlasil s udělením Moore prozatímní závodní licence pro Sezóna 1993 první dvě kola v Phoenix International Raceway a Dlouhá pláž. Protože mu bylo 17, musel zůstat ve svém autě v pit lane dokud nebyl odtažen do výběhu a poté mu bylo umožněno se vyklidit.[16] V této době Moore požádal Briana Stewarta, majitele Briana Stewarta Racing, o zachování závodu číslo 99 poté, co byl přidělen Stewartovu týmu pro Sezóna 1992.[23] Snažil se vyhrát Nováček roku a skončit v první pětce v bodech.[24] Ve dvanácti závodech získal Moore sedm nejlepších deseti umístění, s nejlepším výsledkem třetího závodu Portland International Raceway, a umístil se na devátém místě v pořadí bodů se 64 body.[25] Byl jedním z nejrychlejších jezdců oválné stopy ale byl pomalejší silniční a pouliční okruhy.[26]

Před Sezóna 1994 „Moore provedl kondiční program ke snížení hmotnosti a zlepšení své výdrže a jeho auto bylo po analýze přestavěno.[26] Jeho tým měl malý rozpočet 380 000 USD a rodinný dům a obchodní zastoupení byly zastaveny, aby umožnily Mooreovi pokračovat v závodění. Jejich finanční situace ho přinutila konzervativně řídit, aby konzervoval pneumatiky třikrát déle než ostatní řidiči, a aby nezatěžoval mechanické součásti, protože jeho rodině chyběl kapitál na nákup dalšího vybavení.[16] V úvodním kole sezóny ve Phoenixu však Moore překonal Paul Tracy rekord ve věku 18 let jako nejmladší startér pole position Indy Lights,[27] a stal se nejmladším jezdcem v historii, který vyhrál Týmy automobilových závodů mistrovství (CART) - schválená událost.[3] Vyhrál další dva závody (v Závodní dráha New Hampshire Motor Speedway a Nazareth Speedway ) dokončit šampionát s 154 body a obsadit třetí místo v hodnocení jezdců.[28] V listopadu 1994 podnikl Moore dvoudenní testovací setkání s Penske Racing Tým CART na testovacím silničním kurzu na Nazareth Speedway.[29]

Jeho pověst a uznání jeho schopností (a lobbování jeho otcem) přitahovaly pozornost Forsythe Racing majitel Gerald Forsythe, který v Kanadě hledal kanadského řidiče pro svůj tým Indy Lights 1995.[23][30] Forsythe byl ochoten zmírnit Mooreovu finanční zátěž začleněním do týmu,[30] a podepsání Mooreova pětiletého kontraktu.[31] Tři Moorovi mechanici přestoupili z týmu své rodiny do Forsythe Racing. Zatímco jeho otec zůstal jeho manažerem, nepřipojil se k organizaci jako zaměstnanec.[32][33] Řízení a Lola T93 / 20-Buick 3800 V6, ovládl šampionát a vyhrál deset z dvanácti závodů.[3] Překonal rekord v po sobě jdoucích vítězstvích na začátku sezóny s prvními pěti závody a největším počtem vítězství v sezóně Indy Lights, obě držené Paulem Tracym z Mistrovství 1990 (devět ze čtrnácti).[34] Moore vedl celkem 375 z 583 kol ve všech dvanácti závodech,[35] ujetí 1373 km na cestě k vítězství v šampionátu jezdců s 242 body.[3]

Týmy automobilových závodů mistrovství

1996: Debutová sezóna

A photograph of Moore driving on the Mid-Ohio Sports Car Course
Moore jede pro Forsythe Racing v praxi pro 1996 Miller 200 na Kurz sportovních automobilů v polovině Ohia.

Po testování pro Forsythe Racing na Phoenix International Raceway v září 1995,[36] hlavní sponzor týmu, Hráče, potvrzeno 19. října, Moore nahradí odchozí Jacques Villeneuve pro Sezóna 1996.[37] Strávil 30 dní testováním týmu ve Spojených státech a podstoupil kondiční program, aby se fyzicky připravil s výkonem 750 hp (560 kW) přeplňovaný Č. 99 Reynard 96i Mercedes-Benz IC108 V8t pro závody v délce 200 mil (800 km) až 500 mil (800 km).[38] Spolužáci mu moc rady nedali, takže je Moore pozoroval.[39] Debutoval při zahájení sezóny Velká cena Miami na Homestead – Miami Speedway. Počínaje šestým skončil na sedmém místě poté, co mu bylo za nedovolené předjíždění uložen trest stop-and-go Juan Manuel Fangio II pod žlutá vlajka podmínky a neodepnuto sám od vítěze závodu, Jimmy Vasser.[12][30] O dva závody později měl Moore první pódium ve své kariéře (třetí místo) Surfers Paradise Street Circuit.[40] Tento výsledek vylepšil druhým místem na Nazareth Speedway dvě kola poté.[41] Ačkoli Forsythe Racing měl dílčí vybavení,[42] pravidelně bojoval o vítězství a získal tři stupně vítězů.[30] Moore dokončil svou nováčkovskou sezónu na devátém místě v pořadí jezdců s 84 bodů,[43] a byl druhý Alex Zanardi v žebříčku Rookie of the Year.[30][2]

1997: První dvě vítězství

Pro 1997 CART World Series „Moore řídil vozidlo Reynard z roku 1996 po zkouškách automobilu Lola v předsezónním testování na Homestead – Miami Speedway, což snížilo výkon Forsythe Racing.[44] Sezónu zahájil třemi čtyřmi nejlepšími umístěními - včetně druhých míst v Surfers Paradise a Autódromo Internacional Nelson Piquet —V prvních šesti závodech.[45] V sedmém závodě sezóny, Miller Genuine Draft 200 na Milwaukee Mile Moore zajel posledních 92 kol, aniž by zastavil v boxech. Vydržel Michael Andretti převzít své první vítězství v kariéře - ve věku 22 let, 1 měsíce a 29 dnů - nejmladším jezdcem, který vyhrál závod CART.[C][47] O týden později vyhrál ITT Automotive Grand Prix Detroitu na Raceway na Belle Isle PacWest Racing spoluhráči Maurício Gugelmin a Mark Blundell v posledním kole došlo palivo.[48] Poté Moore, který byl považován za uchazeče o šampionát,[49] dosáhl dvou nejlepších pěti umístění na Kurz sportovních automobilů v polovině Ohia a Portland International Raceway, protože mu bránilo mechanické opotřebení a nehody. Byl sedmý v bodovaném pořadí se 111.[45][50]

1998: Páté místo v bodech

Pro Sezóna 1998, řídil auto Reynard s lehčím a menším motorem Mercedes-Benz a v tréninku si vybudoval vytrvalost pro závody.[49] Zahájení sezóny Velká cena Miami Moore poprvé ve své kariéře startoval z pole position a stal se - ve věku 22 let, 10 měsíců a 18 dní - nejmladším startérem pole position v historii CART.[10] Závod dokončil na druhém místě poté, co ho porucha vzduchového zvedáku během zastávky v boxech shodila na pořadí a získal pozici na trati.[51] Přesto Moore pokračoval v dobré jízdě a v dalších třech závodech získal další tři nejlepší desítky a stal se lídrem šampionátu jezdců.[52] Na Rio 400, vzal své třetí vítězství v kariéře za zvýšený náskok bodů s přihrávkou na Zanardiho s pěti zbývajícími koly.[14] Moore obsadil další dvě pole position na Gateway International Raceway a The Raceway na Belle Isle,[52] a jeho druhé vítězství v roce 1998 na USA 500 na Michigan International Speedway a Vanderbiltův pohár po souboji mezi Chip Ganassi Racing duo Zanardi a Jimmy Vasser v posledních pěti kolech.[53] Zbytek jeho sezóny zahrnoval pět po sobě jdoucích důchodů,[52] a čtvrtá kariérní pole position v Velká cena Houstonu,[54] navzdory tomu, že jeho motor neměl na silnicích trakci[30] Na konci sezóny Marlboro 500 na Kalifornská plochá dráha Moore skončil druhý poté, co ho před posledním kolem předjel Vasser.[55] V hodnocení jezdců se umístil na pátém místě se 141 body,[52] a jeho výkony v průběhu sezóny ho zavedly jako jednoho z nejlepších jezdců CART.[56]

1999: Finální sezóna

Zadání Sezóna 1999, Fanouškovská základna CART a média považovala Moora za favorita na získání titulu.[57][58] Většinu předsezónních testů strávil na silničních a pouličních kurzech New York Daily News jeho cílem pro sezónu bylo vyhrát co nejvíce závodů a získat šampionát jezdců.[59] Vedl 96 kol ve svém pátém vítězství v kariéře v úvodním kole sezóny, v Velká cena Miami, z pole position.[60] Moore poté řekl, že se od Alexa Zanardiho naučil akceptovat dokončení závodu bez vítězství v rámci dozrávání jako řidič.[61] V příštích šesti závodech skončil ještě čtyřikrát v první desítce a ztratil náskok v bodovém hodnocení po 12. místě ve čtvrtém kole sezóny, Zapalovací svíčka Bosch Grand Prix na Nazareth Speedway.[62] Mooreův kvalifikační výkon se poté snížil, když dále klesl v šampionátu jezdců. V posledních jedenácti závodech sezóny získal další tři umístění v první čtyřce,[62] když řídil nespolehlivé auto s nízkým pohonem vybavené motorem Mercedes-Benz.[63] Sezónu uzavřel desátý s 97 body v šampionátu jezdců.[62]

Jednání o smlouvě pro sezónu 2000

Se svou pětiletou smlouvou s Forsythe Racing končící po sezóně 1999 zahájil Moore jednání s několika týmy CART a dalšími automobilovými závodními sériemi.[64] Přiznal, že se zajímal o NASCAR, a navázal přátelství s řidiči jako např Jeff Burton, a diskutovali o soutěžení v sériových automobilech s Bobby Labonte.[65] Řekl Moore USA dnes: "Myslím, že tam může být tvoje kariéra delší. Můžeš být starší a stále konkurenceschopný kvůli tomu, jak jsou auta. Není to tak fyzicky náročné. Je to spíš věc myslícího člověka."[66] Mluvil o řízení pro Cal Wells ' PPI Motorsports tým,[67] a s Andy Petree Racing.[68] Moore vstoupil do diskuse s Forsythe Racing 30. června.[68] Majitel týmu Gerald Forsythe mu nabídl nabídku, která byla zamítnuta z důvodu peněžních omezení.[69] V srpnu 1999 Moore podepsal tříletý kontrakt ve výši 10 milionů dolarů, který měl nahradit Al Unser Jr. od roku 2000 v týmu Penske CART.[d][5][71] Podle řidiče CART Tony Kanaan, Moore plánoval strávit další tři až čtyři roky v CART před vstupem do NASCAR.[12]

Další závodní podniky

Frank Williams, zakladatel a ředitel společnosti Williams Formule jedna tým, zeptal se na služby Moora jako a testovací řidič, ale bylo mu řečeno, že byl na základě smlouvy s Forsythe Racing.[16] Moore byl požádán Canadian Broadcasting Corporation vyplnit pro komentátora Jackie Stewart pro jeho vysílání Velká cena Kanady 1997. Úředníci Formule 1 to zakázali, protože byl řidičem CART.[72]

Na konci roku 1997 jel pro AMG-Mercedes v FIA GT Championship v posledních dvou kolech sezóny, Sebring 3 hodiny a Laguna Seca 3 hodiny, sdílení č. 12 Mercedes-Benz CLK GTR s Alexander Wurz v GT1 kategorie. Jejich vůz skončil v obou závodech na sedmém místě.[73] Moore byl jedním z dvanácti řidičů pozvaných soutěžit ve čtyřech závodech International Race of Champions (IROC) akciové závodní auto série v 1999.[74] Řízení a Pontiac Firebird, skončil na 12. místě (a poslední) v bodovém hodnocení se třemi nejlepšími desítkami a získal 25 bodů.[75]

Smrt

Hlavní článek: 1999 Marlboro 500

The Marlboro 500 na California Speedway 31. října bylo závěrečné kolo sezóny 1999 a mělo se stát posledním Moorovým závodem s Forsythe Racing, než se přestěhoval do Penske v roce 2000.[76] Ráno, den před závodem,[77] byl sražen k jeho motorový skútr výběhovým vozidlem v pohostinství, protože jeho řidiče oslepovalo vycházející slunce.[78][79] Moore utrpěl hlubokou tržnou ránu na pravé ruce, která vyžadovala patnáct stehů, modřiny na pravém boku,[30][76] a zlomeninu ukazováčku na pravé ruce.[79] Nejistý, zda se Moore zúčastní, zaměstnal Forsythe Racing Roberto Moreno jako řidič nouzové zálohy v případě, že lékaři považovali Moora za nezpůsobilého k závodu.[80] Po šestikolovém testu na trati, o kterém se soudilo, že toho dne běžel dostatečným tempem, a dvou lékařských konzultacích se Stevem Olveyem, ředitelem pro lékařské záležitosti CART,[76] měl povolení řídit ochrannou vzpěru na ruce a používat upravený volant.[81] Úředníci požadovali, aby začal v zadní části mřížka protože vynechal kvalifikaci.[77]

A photograph of Moore's memorial headstone
Mooreův pamětní kámen na hřbitově Robinson Memorial Park Cemetery

Po rané rase postupný restart v 10. kole byl Moore na 15. místě, když ztratil kontrolu nad svým vozem při opuštění druhé zatáčky,[82] pravděpodobně kvůli ztrátě proud proudu auta před ním.[83] Pokusil se znovu získat kontrolu, ale na trati zanechal stopy po smyku[84] když se točil téměř 500 stop (150 m) po obvodu,[85] a do vnitřní trávy rychlostí vyšší než 220 km / h (350 km / h).[78] Moore narazil na přístupovou cestu nižší než tráva,[86] šel bokem do vzduchu asi 30 stop (9,1 m),[2][12] hlaveň se odvalila a narazila do betonové bariéry bez stěny pneumatiky, aby absorbovala náraz nezmenšenou rychlostí v úhlu 90 stupňů.[30][87] Dopad, registrovaný na 154G0 (1510 m / s2) u vozidla Černá skříňka,[12][86] rozdělil auto na dvě části a rozptýlil nepřeberné množství trosek, když se rozpadl prostor v otevřeném kokpitu, ve kterém seděl řidič.[76][88] Moore helma několikrát narazil na zem, než se auto po čtyřnásobném roztočení zastavilo vzhůru nohama.[82][88] Byl z něj vysvobozen a před transportem vrtulníkem na místo mu poskytli kardiopulmonální resuscitaci obvodní lékaři Loma Linda University Medical Center. Moore byl prohlášen za mrtvého v 13:21 Tichomořský standardní čas (UTC - 08:00 ) s těžkými poraněními hlavy a vnitřních orgánů.[89] Byl druhým řidičem, který zemřel v důsledku zranění při nehodě během závodu CART v této sezóně: Gonzalo Rodríguez zemřel při praktické nehodě v Mazda Raceway Laguna Seca o tři závody dříve.[77]

Při prohlášení Mooreovy smrti, vrchní stevard Wally Dallenbach st. nařídil, aby všechny vlajky trati byly sníženy na poloviční osazenstvo a žádné závody po závodech se nekonaly.[78] Ostatní řidiči nebyli o situaci informováni, dokud nedojde k závěru události.[12] Na žádost Moorova otce udělí CART na konci sezóny banket The Century Plaza Hotel pokračovalo podle plánu následující noc;[E][82] jeho formát byl změněn tak, aby zahrnoval 15minutovou poctu Mooreovi a Rodríguezovi.[90] Památníky provizorního budování byly postaveny na střední škole Pitt Meadows a v autosalonu jeho otce.[91] The Síň slávy kanadského motoristického sportu měl kondolenční knihu pro fanoušky k podpisu pro pozdější dodání rodině Moorů.[92] 2. listopadu byl zpopelněn. V hotelu se konala soukromá vzpomínková bohoslužba United Church Wesley United Church v v centru Vancouveru následujícího dne se zúčastnilo 1 200 členů rodiny a blízkých přátel.[93] 4. listopadu se v baptistickém kostele Maple Ridge v Moorově rodném městě Maple Ridge uskutečnila druhá veřejná vzpomínková bohoslužba, které se zúčastnilo 1 500 truchlících.[94]

CART zabavila to, co zbylo z Moorova vozu, pro vyšetřování příčiny nehody a zkontrolovala záběry z události.[2] 20. prosince CART uvedla, že při vyšetřování Mooreovy havárie bylo zjištěno, že pro to neexistuje jediná příčina. Inženýři z CART získali a analyzovali nepřeberné množství dat ze zařízení instalovaných v Moorově autě a zjistili, že začal ztrácet kontrolu nad vozidlem v polovině druhé, ale ne proto, proč šlo vzduchem po asfaltové přístupové cestě.[85] Tim Mayer Viceprezident závodních operací CART uvedl: „Myslím, že odpovědi, které známe, ukazují, že neexistuje jednoznačná odpověď, ale reagoval na situaci, která začala uprostřed druhé zatáčky, a nic tam není to se zdá neobvyklé. Jsme přesvědčeni, že nedošlo k žádné mechanické poruše. Příčina nehody je záhadou. Mám na mysli, že počáteční faktor, který uvedl řetězec událostí do pohybu, není znám. “[85]

Styl jízdy a závodní kombinézy

Moore byl popsán jako mající „Gilles Villeneuve -esque ovládání vozu ", které doprovázelo" jeho nebojácný styl a jeho neuvěřitelné odhodlání. "[95] Ve své kariéře v CART byl znám jako specialista na oválnou stopu,[12][19][30] nalezení optimálního množství rukojeť když jel blízko přetáčivost.[30] Moore tuto schopnost vylepšil poté, co měl během prvních dvou let v Indy Lights potíže s oválnými stopami. Řídil auto správně a vždy si chtěl udržet kontrolu nad zadní částí svého vozu. Poté, co do něj otec vstoupil, se naučil řídit „uvolněné“ auto ledové závody na radu závodního inženýra Steva Challise.[19] Během tréninku na oválných závodech se zaměřil na založit svého vozidla věřit, že by mohl projít jinými řidiči; udělal to tak, že se otočil doprava od koleje.[30]

Konstrukce přilby Moore's Indy Lights představovala směs blesků a praporek. Po přesunu do CART požádal primární sponzor Forsythe Racing o jemnější a korporátní design přilby.[96] Bez ohledu na modrou barvu hlavního sponzora svého týmu Player, Moore nosil červené závodní rukavice, aby zdůraznil hrdost na svou kanadskou národnost.[97]

Osobnost a dědictví

Iain MacIntyre z Vancouver Sun popsal Moora jako „vysokého a světlovlasého s brýle s drátěným lemem „a někdo, kdo„ vlastnil zdravé, nevinné chování a chlapecké nadšení, které bylo nakažlivé. “[98] Řidič závodního auta Mario Andretti popsal jej jako artikulovaného, ​​smysluplného řečníka a považoval ho za „velmi profesionálního a dospělého na svůj věk“.[99] Moore byl srdečný s médii,[100] a fanoušci CART a ostatní řidiči ho považovali s náklonností kvůli jeho občasnému „šílenému a nadměrnému smyslu pro humor“,[101] zejména s dětmi.[100] Při řízení to myslel vážně,[101] byl pozitivní z hlediska kariéry,[102] hrál praktické vtipy na ostatní mimo svou profesi,[101] a věnoval se své rodině a fanouškům.[9] Moore přiznal chyby, které udělal,[102] navázala přátelství s několika řidiči a organizovala společenská setkání.[99] Od srpna 1998 až do své smrti vedl čtyřčlennou mezinárodní skupinu řidičů nazvanou „The Brat Pack“ Max Papis, Dario Franchitti a Tony Kanaan.[F] Kvarteto energicky toužilo po požitku, chodit na celonoční večírky, diskutovat o životě a udržovat úzký vzájemný kontakt.[103][104]

Jeho talent na trati byl zvláštní, byl zatraceně dobrý v přemýšlení v závodě. Záznamové knihy vyprávějí jen polovinu příběhu, způsobem někoho jako Gilles Villeneuve. Podíváte se na to a jdete: "Vyhrál kolik závodů?" ale je považován za jednoho z nejtalentovanějších řidičů všech dob. Myslím, že Greg spadá do stejné kategorie.

Dario Franchitti o Moorově odkazu jako řidiči.[105]

Jako projev úcty, CART, Indy Lights a Formula Atlantic vyřadily Moorovo auto číslo 99 ze seznamu těch, které mají řidiči k dispozici ve všech třech sériích.[106] 1. září 2000 založila společnost CART cenu Greg Moore Legacy Award na počest „řidiče, který nejlépe vystihuje Moorovo dědictví vynikajících talentů na trati a zároveň vykazuje dynamickou osobnost u fanoušků, médií a v komunitě CART.“[106] Maximálně čtyři nebo pět jezdců bylo nominováno porotou odborníků s alespoň jedním konkurentem zastupujícím CART, Indy Lights a Formula Atlantic.[106] Hélio Castroneves byl jeho prvním příjemcem v roce 2000. Mezi dalšími, kteří cenu získali, je Dario Franchitti v roce 2001, Sébastien Bourdais v roce 2003, Ryan Hunter-Reay v roce 2004 a J. R. Hildebrand když to bylo omezeno na řidiče Indy Lights v roce 2009.[80] Cena za rok 2010 byla udělena James Hinchcliffe,[107] jezdec, který zbožňuje Moora a do kvalifikace pro něj vložil Mooreovy červené závodní rukavice do svého závodního obleku 2012 Indianapolis 500.[108] Mezi další patří Moore jako vzor Jaguar I-Pace eTrophy konkurent Stefan Rzadzinski a řidič sportovního vozu Scott Hargrove.[102]

Nadaci Grega Moora založil jeho otec, aby pokračoval v odkazu svého syna prostřednictvím charitativní činnosti.[109] Podporuje to stipendia pro mladé lidi, aby pokračovali ve vzdělávání po absolvování střední školy, poskytuje financování pěti zdravotním charitám a místním nemocnicím, pomáhá při rozvoji amatérských sportovců a pracuje proti řízení pod vlivem alkoholu.[109][110] Moore byl posmrtně oceněn Jack Diamond Award, která vyznamenává „jednotlivce, který soustavně prokazuje soutěžního a kooperativního ducha, který vyniká ve sportu a pozitivně přispívá ke komunitě“.[57] Shromáždila ho jeho rodina na slavnostním večeři ve Vancouveru v židovském komunitním centru 15. února 2000.[57] On byl posmrtně uveden do kanadské síně slávy motoristického sportu a BC Sports Hall of Fame ten rok.[111][112] V roce 2007 Moorova nevlastní matka otevřela galerii skleněných pouzder obsahující jeho závodní artefakty ve sportovní hale BC Sports of Fame.[113] Motokárová dráha Chilliwack,[114] centrum mládeže v Maple Ridge zřízené v říjnu 2001,[115] a pohotovostní služba v nemocnici Ridge Meadows Hospital slavnostně otevřena o osm let později Britskou Kolumbií Premiér Gordon Campbell a ministr zdravotnictví George Abbott jsou pojmenovány po Mooreovi.[116]

Moore byl oceněn organizátory Molson Indy Vancouver slovy "Courage, Greg Moore č. 99" napsanými velkými bílými tiskacími písmeny přes startovní a cílovou čáru Concord Pacific Place dočasný pouliční okruh v roce 2000.[110] Začínající od ten rok závod až do svého ukončení v roce 2004 získal startér na pole position cenu Greg Moore Pole Award.[109] Kniha Greg Moore: Odkaz ducha napsali novináři Dan Proudfoot, Jim Taylor a Gordon Kirby byla vydána Whitecap Books 30. srpna 2000.[117] Následující rok dokument doplní knihu Greg Moore - Racer's Story, byla vyprávěna a hostována herečkou Ashley Judd. Bylo ukázáno dvakrát Sportovní síť v roce 2001 a měl následné vydání na VHS.[118] Dario Franchitti věnoval své 2002 Molson Indy Vancouver vyhrát Mooreovi,[119] a znovu po jeho vítězství v šampionátu IndyCar Series 2009.[120] Druhý dokument, Hero's Drive: The Greg Moore Tribute, bylo zobrazeno na Sportsnet v květnu 2013.[97] O dva měsíce později Autosport časopis označil Moora za jednoho z 50 největších jezdců, kteří ve Formule 1 nikdy nejeli.[121]

Závodní rekord

Americké výsledky závodů na otevřených kolech

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo) (malé číslo označuje cílovou pozici)

Indy světla

Roktým123456789101112HodnostBodyČj
1993Greg Moore RacingPHX
5		LBH
17		MIL
5		DET
8		POR
3		CLE
10		TOR
8		NHA
16		DODÁVKA
18		MDO
4		NAZ
8		LS
19		964[25]
1994Greg Moore RacingPHX
1		LBH
2		MIL
3		DET
7		POR
5		CLE
2		TOR
12		MDO
7		NHA
1		DODÁVKA
5		NAZ
1		LS
5		3. místo154[28]
1995Hráčské / Forsythe RacingMIA
1		PHX
1		LBH
1		NAZ
1		MIL
1		DET
2		POR
1		TOR
1		CLE
1		NHA
1		DODÁVKA
5		LS
1		1. místo242[35]

VOZÍK

RoktýmPodvozekMotor1234567891011121314151617181920HodnostBodyČj
1996Hráčské / Forsythe RacingReynard 96iMercedes-Benz IC108C V8tMIA
7		RIO
18		SRF
3		LBH
22		NAZ
2		NÁS
13		MIL
5		DET
20		POR
25		CLE
3		TOR
4		MIC
17		MDO
9		ROA
23		DODÁVKA
25		ZPOŽDĚNÍ
6		984[43]
1997Hráčské / Forsythe RacingReynard 97iMercedes-Benz IC108D V8tMIA
4		SRF
2		LBH
23		NAZ
16		RIO
2		GAT
13		MIL
1		DET
1		POR
5		CLE
24		TOR
23		MIC
27		MDO
2		ROA
18		DODÁVKA
17		ZPOŽDĚNÍ
24		FON
13		7.111[45]
1998Hráčské / Forsythe RacingReynard 98iMercedes-Benz IC108E V8tMIA
2		STK
4		LBH
6		NAZ
3		RIO
1		GAT
3		MIL
13		DET
5		POR
27		CLE
25		TOR
11		MIC
1		MDO
22		ROA
21		DODÁVKA
20		ZPOŽDĚNÍ
21		HOU
26		SRF
8		FON
2		5141[52]
1999Hráčské / Forsythe RacingReynard 99iMercedes-Benz IC108E V8tMIA
1		STK
4		LBH
8		NAZ
12		RIO
8		GAT
6		MIL
2		POR
13		CLE
18		ROA
4		TOR
20		MIC
23		DET
3		MDO
11		CHI
26		DODÁVKA
20		ZPOŽDĚNÍ
23		HOU
16		SRF
17		FON
26		10.97[62]

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla. Malý počet označuje cílovou pozici)

International Race of Champions Výsledek
RokUdělat1234Poz.BodyČj
1999PontiacDEN
5		TAL
7		MCH
9		IND
12		1225[75]

Viz také

Poznámky a odkazy

Poznámky

  1. ^ Moore a jeho otec měli dohodu, že přestane závodit, pokud v posledním ročníku školní docházky nedosáhne dobrých akademických výsledků.[7]
  2. ^ Je běžnou mylnou představou, že si Moore vybral číslo 99, protože to bylo číslo, které nosí hokej hráč Wayne Gretzky, jeden z jeho idolů.[11]
  3. ^ Rekord pro nejmladšího vítěze akce schválené CART byl překonán Scott Dixon v roce 2001 a později překonán Nelson Philippe ve své nástupnické organizaci Champ Car World Series o pět let později.[46]
  4. ^ Po Mooreově smrti se kontrakt stal kontroverzním poté, co Penske poškrábal Mooreovo jméno a jeho zástupce s těmi z Hélio Castroneves, takže tým byl stanoven v termínu stanoveném sponzorem v listopadu. To způsobilo, že Castroneves byl v roce 2009 obviněn (a nakonec osvobozen) z daňových úniků.[70]
  5. ^ Banket byl původně zrušen v důsledku setkání mezi úředníky CART a hlavními sponzory série.[2]
  6. ^ „The Brat Pack“ byl název odvozený od Frank Sinatra -vedený Krysa Pack skupina bavičů, kteří oživili Hollywood party scéna v 50. a 60. letech.[103][104]

Reference

  1. ^ A b „Greg Moore: IROC 1999 Specification Sheet“. International Race of Champions. 1999. Archivovány od originál 3. října 1999. Citováno 19. května 2019.
  2. ^ A b C d E „Pocta TSN.ca Gregovi Mooreovi“. Sportovní síť. Archivovány od originál 15. dubna 2000. Citováno 15. listopadu 2020.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m „Greg Moore“. Gale Biografie v kontextu. 2000. Citováno 18. května 2019 - prostřednictvím Biografie v kontextu.
  4. ^ A b C „Mediální konference automobilových závodů Indy: Greg Moore“. ASAP Sports. 14. března 1995. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 20. května 2019.
  5. ^ A b „Nikdo nezapomíná na Grega Moora“. Občan Ottawa. 30. října 2009. Citováno 20. května 2019 - přes Stiskněte čtečku.
  6. ^ Moore, Al (1. listopadu 1999). „Tichý, nenáročný hrdina“. Vancouver Sun. str. A2C. Citováno 25. května 2019 - přes Newspapers.com.
  7. ^ A b C Orr, Frank (14. listopadu 1992). „Indy Lights-bound teen sets ups on Paul Tracy stardom“. Toronto Star. str. G21. ProQuest  436748166.
  8. ^ MacQueen, Ken (2. listopadu 1999). "CHAMPCAR / CART: Pocty mount pro závodní hrdinu". Vancouver Sun. Citováno 20. května 2019 - přes motorsport.com.
  9. ^ A b C d McAleer, Brendan (31. října 2014). „Přehodnocení pozoruhodného života řidiče Grega Moora v B.C.“ Driving.ca. Archivovány od originál 29. prosince 2014. Citováno 18. května 2019.
  10. ^ A b Coats, Bill (16. května 1998). "Moore je zatím letos lepší v KOŠÍKU". St. Louis Post-Expedice. str. 14. Citováno 19. května 2019 - přes Newspapers.com.
  11. ^ „CHAMPCAR / CART: Greg Moore's No 99 is Retired“. motorsport.com. 24. listopadu 1999. Archivováno z původního dne 25. května 2019. Citováno 25. května 2019.
  12. ^ A b C d E F G Cavin, Curt (29. října 2009). „O 10 let později: Vzpomínka na Grega Moora“. Autoweek. Archivováno z původního 22. července 2018. Citováno 20. května 2019.
  13. ^ A b S. Chengus, Angelique (23. května 1996). „Další závod„ Great One “v USA 500“. Battle Creek Enquirer. Gannett News Service. str. 4B. Citováno 20. května 2019 - přes Newspapers.com.
  14. ^ A b Mooney, Loren (25. května 1998). „Toto dítě může řídit“. Sports Illustrated. Archivovány od originál 13. ledna 2014. Citováno 18. května 2019.
  15. ^ MacIntyre, Iain (3. listopadu 1999). „Moore pal lisy pro bezpečnější okruhy“. Vancouver Sun. str. A2. Citováno 20. května 2019 - přes Newspapers.com.
  16. ^ A b C d E Greg Moore - Příběh závodníka (Televizní produkce). Vancouver, Britská Kolumbie: Sportovní síť. 31. srpna 2001. Událost nastane v 00:05:23 - 00:17:35.
  17. ^ A b C d E F G h Cosgrove, Michael (14. července 1993). „Závodník moudrý nad rámec svých let“. Zeměkoule a pošta. str. C6. Citováno 19. května 2019 - prostřednictvím Biografie v kontextu.
  18. ^ Senick, Dave (31. března 1996). "Závodník Maple Ridge udělal další posun směrem nahoru". Times Colonist. str. 1. ProQuest  345596209.
  19. ^ A b C Miller, Robin (30. října 2014). „IndyCar: Greg Moore - nikdy nezapomenut“. Závodník. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 18. května 2019.
  20. ^ A b „Mistrovství Kanady Formule Ford“. Autoturismus. Archivováno od originálu 7. listopadu 2003. Citováno 20. května 2019.
  21. ^ „NA-F2000: nominanti Síně slávy F2000“. motorsport.com. 12. dubna 1999. Citováno 22. května 2019.
  22. ^ MacIntyre, Iain (19. října 1995). „Motokáry do IndyCaru trvalo Mooreovi pouhých pět let“. Vancouver Sun. str. E1. Citováno 20. května 2019 - přes Newspapers.com.
  23. ^ A b McDonald, Norris (31. října 2009). „Vášeň Grega Moora ho přivedla až na vrchol.“. Toronto Sun. Citováno 21. května 2019.
  24. ^ MacIntyre, Iain (2. září 1994). „Smrt iluzí je součástí dospívání pro Moora“. Vancouver Sun. str. D18. Citováno 18. května 2019 - přes Newspapers.com.
  25. ^ A b „Greg Moore - 1993 Firestone / Dayton Indy Lights Výsledky“. Závodní reference. Archivováno z původního dne 28. září 2017. Citováno 19. května 2019.
  26. ^ A b Orr, Frank (2. dubna 1994). „Teenager B.C. ztvrdl pro nový pokus v Indy Lights“. Toronto Star. str. F13. ProQuest  437029765.
  27. ^ „Moore se stal nejmladším šampiónem závodu Indy Lights“. Vancouver Sun. 11. dubna 1994. str. D3. Citováno 20. května 2019 - přes Newspapers.com.
  28. ^ A b „Výsledky Greg Moore - 1994 Firestone / Dayton Indy Lights“. Závodní reference. Archivováno z původního dne 28. září 2017. Citováno 19. května 2019.
  29. ^ „Moore v pohybu“. Občan Ottawa. 19. listopadu 1994. str. G8. Citováno 18. května 2019 - přes Newspapers.com.
  30. ^ A b C d E F G h i j k Malsher, David (březen 2005). „Hráč hráče - Greg Moore“. Motoristický sport. LXXXI (3): 74–77. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 18. května 2019.
  31. ^ Moses, Sam (14. září 1998). "Nevyužitý potenciál". Autoweek. 48 (38): 42. ISSN  0192-9674.
  32. ^ Cosgrove, Michael (3. března 1995). „Moore očekává průlomový rok Řidič spokojený s novým týmem Indy Lights“. Zeměkoule a pošta. str. D13. Citováno 18. května 2019 - prostřednictvím Biografie v kontextu.
  33. ^ Keyser, Tom (9. srpna 1995). „Moore má důvtipné vědět, kdy řadit“. Calgary Herald. str. D2. Citováno 19. května 2019 - přes Newspapers.com.
  34. ^ „KOŠÍK - Ovladače - Greg Moore - Kariéra“. Týmy automobilových závodů mistrovství. Archivovány od originál 1. prosince 1998. Citováno 21. května 2019.
  35. ^ A b „Výsledky Greg Moore - výsledky z Firestone / Dayton Indy Lights z roku 1995“. Závodní reference. Archivováno z původního dne 28. září 2017. Citováno 19. května 2019.
  36. ^ "PIR dospěl za 10 let s Jobe". Arizonská republika. 16. září 1995. str. C15. Citováno 21. května 2019 - přes Newspapers.com.
  37. ^ „Sport in Brief: Auto racing Canadians wheel up“. Zeměkoule a pošta. 19. října 1995. str. E6. Citováno 21. května 2019 - prostřednictvím Biografie v kontextu.
  38. ^ Bartel, Mario (březen 1996). „Nejrychlejší muž z Maple Ridge“. Novinky z Maple Ridge-Pitt Meadows. Archivováno od originálu 8. května 2017. Citováno 21. května 2019.
  39. ^ Harris, Mike (25. dubna 1999). „Young not wasted on CART Leader: Moore sa učí lekce brzy“. Obchodní odvolání. Associated Press. str. D4. Citováno 22. května 2019 - prostřednictvím informačního stánku Infotrac.
  40. ^ Lomas, Gordon (2. dubna 1996). „Rookie Makes Stunning Impact“. Kurýrní pošta. str. 035. Citováno 18. května 2019 - prostřednictvím informačního stánku Infotrac.
  41. ^ Fox, John Jay (29. dubna 1996). „Mooreovi vypršel čas: Kanadské nováčkovo auto běželo perfektně, když po startu na 13. místě dosáhl svého nejlepšího cíle.“. Ranní volání. str. C01. Citováno 18. května 2019 - prostřednictvím informačního stánku Infotrac.
  42. ^ Pruett, Marshall (31. října 2017). „Rekordní knihy neříkají celý příběh Grega Moora“. Road & Track. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 18. května 2019.
  43. ^ A b „Greg Moore - Výsledky KOŠÍKU 1996“. Závodní reference. Archivováno z původního dne 28. září 2017. Citováno 19. května 2019.
  44. ^ Beacon, Bill (2. března 1997). „Kanaďané v závodu o Indy“. Winnipeg Free Press. Kanadský tisk. str. A13. Citováno 21. května 2019 - přes NewspaperArchive.com.
  45. ^ A b C „Greg Moore - Výsledky KOŠÍKU 1997“. Závodní reference. Archivováno z původního dne 28. září 2017. Citováno 19. května 2019.
  46. ^ „All Time Indy Car Records (1946–2014)“ (PDF). Série IndyCar. 2014. Archivováno (PDF) od originálu 21. prosince 2018. Citováno 23. května 2019.
  47. ^ „Moore se drží, vyhrává Miller 200: Driver předává Andrettiho za první vítězství v KOŠÍKU“. Wisconsin State Journal. 2. června 1997. str. 1D. Citováno 18. května 2019 - prostřednictvím informačního stánku Infotrac.
  48. ^ „Moore vyhrává, když jsou spoluhráči prázdní“. Chicago Tribune. Tribune News Services. 9. června 1997. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 18. května 2019.
  49. ^ A b Heinzl, John (4. března 1998). „Po pestré sezóně 97 Moore vystřelil na nový rok“. StarPhoenix. str. A15. ProQuest  348496752.
  50. ^ Houghton, Richard (22. srpna 1997). „Více očekáváno od Moora ve druhé sezóně“. Edmonton Journal. str. D3. Citováno 20. května 2019 - přes Newspapers.com.
  51. ^ LeBrun, Pierre (16. března 1998). „Andretti hraničí s tvrdým nabíjením Moora o 0,075“. Calgary Herald. Kanadský tisk. str. D7. Citováno 22. května 2019 - přes Newspapers.com.
  52. ^ A b C d E „Greg Moore - 1998 CART Výsledky“. Závodní reference. Archivováno z původního dne 28. září 2017. Citováno 19. května 2019.
  53. ^ Harris, Mike (27. července 1998). „Greg Moore vyhrává smrtící USA 500“. Associated Press. Citováno 22. května 2019.
  54. ^ "Moore edge Franchitti pro tyč". News-Press. Associated Press. 4. října 1998. str. 9C. Citováno 22. května 2019 - přes Newspapers.com.
  55. ^ „Vasser střílí kolem Moora o vítězství“. Pantagraph. Associated Press. 2. listopadu 1998. str. B5. Citováno 22. května 2019 - přes Newspapers.com.
  56. ^ Rosewater, Amy (leden 1999). „CART's Hope for the Future“. Auto Racing Digest. 27 (1): 14–16. ISSN  0090-8029.
  57. ^ A b C Grange, Michael (9. února 2000). „Moore bere tyč na paměťové dráze CART“. Zeměkoule a pošta. Citováno 22. května 2019.
  58. ^ „Moore favorizoval, že vyhraje KOŠÍK“. Winnipeg Free Press. 8. ledna 1999. str. C2. Citováno 22. května 2019 - přes NewspaperArchive.com.
  59. ^ Huff, Richard (31. března 1999). „Řidiči CART si uvědomují, že méně je Moore“. New York Daily News. str. 71. Citováno 19. května 2019 - přes Newspapers.com.
  60. ^ Millan, Jorge (22. března 1999). „Moore je na Grand Prix lepší“. The Palm Beach Post. str. 1C. Citováno 22. května 2019 - přes Newspapers.com.
  61. ^ „Losing is part of maturing in CART“. Obchodní odvolání. 28. března 1999. str. D10. Citováno 22. března 2019 - prostřednictvím informačního stánku Infotrac.
  62. ^ A b C d „Záznam Greg Moore z roku 1999“. The Washington Post. 1999. Archivováno od originálu 2. října 2000. Citováno 19. května 2019.
  63. ^ Kingston, Gary (1. září 1999). „Moore si neužije ročník. Vancouver Sun. str. E6. Citováno 20. května 2019 - přes Newspapers.com.
  64. ^ Ralph, Dan (14. července 1999). „Moore talk of switch“. Zprávy z medicíny. Kanadský tisk. str. 6. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 18. května 2019 - přes NewspaperArchives.com.
  65. ^ Margolis, Bob (15. června 1999). „Greg Moore na NASCAR Winston Cup, část II“. GoRacing.com. Archivovány od originál 24. května 1999. Citováno 22. května 2019.
  66. ^ Poole, David (1. května 1999). „Další crossover s otevřeným kolem?“. Charlotte Observer. Archivovány od originál dne 17. srpna 2000. Citováno 19. května 2019.
  67. ^ „Moore potvrzuje rozhovory NASCAR“. Sportovní síť. 29. července 1999. Archivovány od originál 27. ledna 2000. Citováno 19. května 2019.
  68. ^ A b „Archiv zpráv z června 1999“. Jayski's Silly Season Site. Červen 1999. Archivováno z původního 22. května 2019. Citováno 22. května 2019.
  69. ^ "Forsythe: Snažil jsem se udržet Moora". Autosport. 7. října 1999. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 18. května 2019.
  70. ^ McGee, Ryan (24. března 2009). „Jedna bouřlivá jízda pro Castronevese“. ESPN. Archivováno z původního dne 30. ledna 2018. Citováno 29. ledna 2018.
  71. ^ Atkins, Harry (7. srpna 1999). „De Ferran, Moore Ink Penske Deal“. Associated Press. Citováno 22. května 2019.
  72. ^ „Kolem okruhu“. Arizonská republika. 14. června 1997. str. C21. Citováno 22. května 2019 - přes Newspapers.com.
  73. ^ „Complete Archive of Greg Moore“. Závodní sportovní auta. Citováno 22. května 2019.
  74. ^ „IROC oznamuje ovladače z roku 1999“. Automatický kanál. 5. února 1999. Archivováno od originálu 3. března 2016. Citováno 19. května 2019.
  75. ^ A b „Greg Moore - výsledky IROC z roku 1999“. Závodní reference. Archivováno z původního dne 28. září 2017. Citováno 19. května 2019.
  76. ^ A b C d Harris, Mike (31. října 1999). „Moore zabit při havárii Marlboro 500“. Las Vegas slunce. Associated Press. Archivováno z původního 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  77. ^ A b C Kupper, Mike (1. listopadu 1999). "Crash zabije kanadského řidiče". Los Angeles Times. Archivováno z původního 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  78. ^ A b C Callahan, Terry (31. října 1999). „Zpráva Callahan: Tragédie zasáhla Marlboro 500; Greg Moore zabit“. Automatický kanál. Archivováno z původního 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  79. ^ A b Hinton, Ed (8. listopadu 1999). „Náhlá smrt Kola štěstí Greg Moore nezmění způsob, jakým si myslí závodníci na otevřeném kole“. Sports Illustrated. Archivováno z původního 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  80. ^ A b „Po deseti letech: Greg Moore si pamatoval“. motorsport.com. 4. listopadu 2009. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 18. května 2019.
  81. ^ „Canada Sportsbreak: Naděje, sny a obrovský potenciál umírají s mladými“. Zdroj News International. 1. listopadu 1999. str. 1008305u1957. Citováno 24. května 2019 - přes General OneFile.
  82. ^ A b C Glick, Shav (1. listopadu 1999). „Moore umírá v nejnovější závodní tragédii“. Los Angeles Times. Archivováno z původního 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  83. ^ Houle, Bertrand (17. listopadu 2014). „L'énigme Greg Moore“ (francouzsky). Réseau des sports. Archivováno z původního dne 25. května 2019. Citováno 25. května 2019.
  84. ^ Miller, Jeff (2. listopadu 1999). "'Just Not Here For This ': Automatické závody ohromeny Moorovou smrtí “. Post-Standard. str. C2. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019 - přes NewspaperArchive.com.
  85. ^ A b C Mauk, Eric (20. prosince 1999). „Data jsou neprůkazná kvůli havárii Grega Moora“. Závodník. Archivovány od originál 4. března 2000. Citováno 27. září 2019.
  86. ^ A b Miller, Robin (7. listopadu 1999). „Úhel nárazu způsobil Moorovu smrt“. Hvězda Indianapolis. str. C7. Citováno 18. května 2019 - přes Newspapers.com.
  87. ^ „Pocty se vlévají pro řidiče závodního vozu Grega Moora. Canadian Broadcasting Corporation. 3. listopadu 1999. Citováno 25. května 2019.
  88. ^ A b Harris, Mike (3. listopadu 1999). "'Věci se dějí rychlostí, 'řekl Moore „. ESPN. Associated Press. Archivováno z původního 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  89. ^ Henderson, Martin (1. listopadu 1999). „ESPN zvládá fatálně havárii vkusně“. Los Angeles Times. Archivováno z původního 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  90. ^ Peters, Ken (2. listopadu 1999). „CART banket pokračuje, ale se slavnostním podtextem“. Nezávislý. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  91. ^ MacQueen, Ken (2. listopadu 1999). "Pocty mount pro závodní hrdinu". Vancouver Sun. str. 1. Citováno 24. května 2019 - přes Newspapers.com.
  92. ^ Ferriss, Paul (2001). Never Too Fast: The Paul Tracy Story. Toronto, Kanada: ECW Press. str. 164. ISBN  978-1-55022-469-6. Citováno 24. května 2019.
  93. ^ „Život Grega Moora oslavován“. Calgary Herald. Kanadský tisk. 4. listopadu 1999. str. D2. Citováno 24. května 2019 - přes Newspapers.com.
  94. ^ „Stovky Moorových fanoušků vzdávají úctu“. ESPN. Associated Press. 5. listopadu 1999. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  95. ^ Morales, Enrique (31. října 2009). „Červené rukavice stále vládnou: vzpomínáme na Grega Moora“. Zpráva bělidla. Archivováno z původního dne 25. května 2019. Citováno 25. května 2019.
  96. ^ „Přilba je vybavení, které říká něco o řidiči Indy.“. Vancouver Sun. 27. srpna 1997. str. D16. Citováno 22. května 2019 - přes Newspapers.com.
  97. ^ A b Busbee, Jay (24. května 2013). „James Hinchcliffe vzdává poctu svému příteli Gregovi Moorovi v Indy 500“. Yahoo! Sportovní. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  98. ^ MacIntyre, Iain (5. listopadu 1999). „Greg Moore nás překvapil v životě i ve smrti“. Vancouver Sun. str. E1. Citováno 18. května 2019 - přes Newspapers.com.
  99. ^ A b Oreovicz, John (30. října 2009). „Když závodění ztratilo svoji nejjasnější hvězdu ...“ ESPN. Archivovány od originál 2. listopadu 2009. Citováno 18. května 2019.
  100. ^ A b Beamish, Mike (October 30, 2019). "Remembering racing champion Greg Moore 20 years after his death". Národní pošta. Citováno 4. listopadu 2019.
  101. ^ A b C Tomas, Erik (October 31, 2014). "Godspeed Greg Moore, you were taken far too soon". Sportsnet. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  102. ^ A b C Wallcraft, Stephanie (October 31, 2019). "20 Years On, Greg Moore's Legacy Endures Through Red Gloves". Wheels.ca. Archivováno z původního dne 18. listopadu 2019. Citováno 4. listopadu 2019.
  103. ^ A b El-Bashir, Tarik (May 2, 1999). "Auto Racing; Drivers Enjoying Life as Brat Pack". The New York Times. str. 8008004. Archivováno z původního dne 12. září 2017. Citováno 18. května 2019.
  104. ^ A b Myslenski, Skip (July 8, 1999). "In Their Own World". Chicago Tribune. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  105. ^ Hallbery, Andy; Husband, Johanna (October 31, 2019). "Remembering Greg Moore – the lost bright star of motorsport". Autosport. Archivováno od originálu 4. listopadu 2019. Citováno 4. listopadu 2019.
  106. ^ A b C "CART Announces Creation of Greg Moore Legacy Award". Championship Auto Racing Teams. 1. září 2000. Archivovány od originál 10. února 2001. Citováno 24. května 2019.
  107. ^ Garbutt, Herb (October 8, 2010). "Winning Greg Moore award extra special for Hinchcliffe". Oakville Beaver. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  108. ^ DiZinno, Tony (April 22, 2013). "Greg Moore would have been 38 today". NBC Sports. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  109. ^ A b C Kerr, Grant (June 22, 2000). "Vancouver celebrates Moore's legacy". Zeměkoule a pošta. Archivováno od originálu 20. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  110. ^ A b Morris, Jim (June 21, 2000). "Vancouver Indy honours Moore". Canadian Broadcasting Corporation. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 18. května 2019.
  111. ^ „Greg Moore“. Síň slávy kanadského motoristického sportu. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  112. ^ „Greg Moore“. BC Sports Hall of Fame. Archivováno z původního dne 18. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  113. ^ Weber, Marc (January 17, 2016). "Treasures of the B.C. Sports Hall of Fame: Greg Moore's Radio Flyer". Provincie. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  114. ^ Gregg, Mike. "Greg Moore Raceway". West Coast Kart Club. Archivovány od originál 24. listopadu 2009. Citováno 24. května 2019.
  115. ^ Melnychuk, Phil (October 21, 2011). "Maple Ridge youth centre 'a leading facility'". Novinky z Maple Ridge-Pitt Meadows. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  116. ^ "New ER and Patient Care Centre Opens in Maple Ridge" (Tisková zpráva). Vláda Britské Kolumbie. 29. ledna 2009. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  117. ^ MacIntyre, Iain (August 30, 2000). "Greg Moore had strong ties to home". Vancouver Sun. str. E4. Citováno 24. května 2019 - přes Newspapers.com.
  118. ^ "CHAMPCAR/CART: Greg Moore documentary released". motorsport.com. 22. června 2001. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  119. ^ "Franchitti dedicates win to Moore". Pád. 29. června 2002. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  120. ^ "Franchitti victory for late friend Moore". Speedcafe. 18. října 2009. Archivováno z původního 24. května 2019. Citováno 24. května 2019.
  121. ^ "The top 50 drivers who never raced in F1". Autosport. 26. července 2013. Archivováno od originálu 21. prosince 2018. Citováno 21. prosince 2018.

externí odkazy

Předcházet
Gonzalo Rodríguez		 Fatalities in CART/IndyCar
1999		Uspěl
Tony Renna
Sportovní pozice
Předcházet
Steve Robertson		 Indy Lights Champion
1995		Uspěl
David Empringham