Honda Mobilio Spike - Honda Mobilio Spike

Honda Mobilio Spike
Honda Mobilio Spike 2002.jpg
Přehled
VýrobceHonda
Výroba2002–2008
ShromážděníZávod Suzuka, Suzuka, Mie, Japonsko
Karoserie a podvozek
TřídaMini MPV
Styl těla5-dveře dodávka
RozloženíPřední motor, pohon předních kol
Přední motor, pohon všech kol
PříbuznýHonda Mobilio
Pohonná jednotka
Motor1,5 litru L15A VTEC I4
PřenosCVT
Rozměry
Rozvor2750 mm (108,3 palce)
Délka4060 mm (159,8 palce)
Šířka1690 mm (66,5 palce)
Výška1730 mm (68,1 palce)
Chronologie
PředchůdceHonda Capa
Honda S-MX
NástupceHonda Freed
2004-2005 Honda Mobilio Spike vzadu
2005 Honda Mobilio Spike po faceliftu
2005-2008 Honda Mobilio Spike vzadu

The Honda Mobilio Spike byl 1,5litrový kompaktní vůz, který byl zkonstruován s ohledem na rekreační aktivity. Mobilio Spike byl uveden v Japonsku 19. září 2002 a byl třetím modelem Hondy ze série Small Max.[1] Mobilio podle společnosti Honda dosáhlo nejvyššího hodnocení paliva ve třídě sedmi osobních vozidel na 17,2 km / l. Všechny varianty Mobilio Spike splňují domácí požadavky na účinnost paliva pro rok 2010. Byl ukončen v létě 2008 po vydání Honda Freed.

Mobilio Spike se vyznačoval prostorným nákladním prostorem, který byl hluboký 1,86 m vysoký a 1,10 m vysoký a mohl být konfigurován v 5 režimech; režim nástrojů, dlouhý režim, režim dvojčat, režim obnovení a režim úprav. Spolu s flexibilní konfigurací nákladu jsou zde dvě posuvné dveře, po jedné na každé straně. Úložné háky vnitřních dveří zavazadlového prostoru pojmou asi 5,0 kg.

Motor VTEC je navržen jak pro výkon, tak pro úsporu paliva. The Japonské ministerstvo dopravy uznal Mobilio Spike jako vozidlo s „vynikajícími nízkými emisemi“. Ve všech modelech Mobilio Spike je také uvedena Honda Multimatic S (CVT ).[1] Jedná se o novou generaci CVT společnosti Honda se 7stupňovým režimem, která nabízí tři jízdní režimy: CVT; 7stupňový automatický režim řazení; a 7stupňový režim manuálního řazení. K dispozici byl také pohon všech kol.

Zahrnuje Mobilio Spike Honda G-CON Technologie (G-force Control) pro zvýšenou bezpečnost při nárazu. Karoserie vozidla je navržena tak, aby poskytovala ochranu cestujícím při čelní srážce s rychlostí 55 km / h, při čelní srážce s nárazem 64 km / h, při boční srážce 55 km / h a při srážce s 50 km / h vzadu. Honda implementovala vlastní testování kolizí mezi vozidly program: 50% čelní ofsetová srážka s vozidlem třídy 2 tuny, zatímco obě vozidla jedou rychlostí 50 km / h, aby se zlepšila bezpečnost při kolizích v reálném světě.

S cílem zlepšit recyklovatelnost, téměř všechny vnitřní vstřikované díly jsou vyrobeny z olefin pryskyřice. Spolu s dalšími opatřeními vede k celkové recyklovatelnosti vozidla přes 90%.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b „Honda uvádí„ Mobilio Spike “- nový 1,5l kompaktní vůz s více vozy“. Tisková zpráva. Honda Motor Co., Ltd. 2002-09-18. Archivovány od originál dne 04.06.2011.

externí odkazy