Alex Zanardi - Alex Zanardi
Alessandro Zanardi (Italská výslovnost:[ːAːleks dzaˈnardi]; narozen 23. října 1966) je italský profesionál závodní řidič a paracyklista. Vyhrál VOZÍK mistrovství v 1997 a 1998, a vzal 15 vítězství v sérii. Také závodil Formule jedna od roku 1991 do roku 1994 a znovu v roce 1999; jeho nejlepším výsledkem bylo šesté místo v 1993 brazilský GP. Do košíku se vrátil v roce 2001, ale došlo k velké havárii 2001 americký památník vyústil v amputace jeho nohou. K závodění se vrátil necelé dva roky po nehodě; soutěžit v Mistrovství Evropy cestovních vozů v letech 2003–2004 a poté v Mistrovství světa cestovních vozů mezi lety 2005 a 2009 zaznamenal čtyři vítězství.
Kromě pokračování závodních vozů se Zanardi ujal konkurence v roce handcycling, forma paralympijské cyklistiky, s uvedeným cílem reprezentovat Itálii na Letní paralympiáda 2012. V září 2011 získal Zanardi svou první vyšší mezinárodní medaili v handcyclingu, stříbrnou medaili v časovce kategorie H4 na mistrovství světa v silniční cyklistice UCI. V září 2012 získal na londýnské paralympiádě zlaté medaile v časovce jednotlivců H4 a silničních závodech jednotlivců H4, následoval stříbrnou medailí ve smíšené týmové štafetě H1-4 a v září 2016 získal zlatou a stříbrnou medaili na paralympiádě 2016 v Riu de Janeiro.
Dne 19. června 2020 byl Zanardi účastníkem vážné dopravní nehody, když se účastnil tříkolorových závodů v ručních motocyklech Obiettivo,[1] poblíž Sieny. Po převozu do nemocnice podstoupil Zanardi tři hodiny neurochirurgie a maxilofaciální chirurgie před umístěním do lékařsky vyvolaného kómatu.[2]
Raná léta
Alex Zanardi se narodil v Bologna, Itálie, syn Dina a Anny Zanardi. Jeho rodina se přestěhovala do města Castel Maggiore když mu byly čtyři roky, na okraji města.[3] Jeho sestra Cristina byla slibnou plavkyní před svou smrtí při automobilové srážce v roce 1979.[4]
Zanardi začal závodit motokáry ve věku 13 let Sestavil svou motokáru z kol popelnice a trubek z otcovy práce. V roce 1988 nastoupil do Itálie Formule 3 série, s pátým místem jako jeho nejvyšším výsledkem. V roce 1989 získal Zanardi dvě pole position a tři pódia navzdory přechodu svého týmu na bezolovnatý benzín, což snížilo výkon motoru jeho vozu.[5] V roce 1991 přešel do Formule 3000 série s Il Barone Rampante tým, sami nováčci série. Vyhrál svůj debutový závod F3000, v této sezoně zaznamenal další dvě vítězství a skončil druhý v šampionátu.[6]
Formula One (1991–1994)
Po testování pro Práce nohou týmu Zanardi zahájil silnou sezónu ve F3000. Eddie Jordan vypadal, že nahradí Roberto Moreno pro zbytek 1991 sezóny, což přináší Zanardi pro poslední tři závody. Zanardi dokončil dva z nich, oba na 9. místě. v 1992 Zanardi se však musel uspokojit s pohony hostů pro Minardi, které nahradily zraněné Christian Fittipaldi. V mimosezóně testoval Benetton, ale uzavřel smlouvu s Lotus pro rok 1993.[5] Později uvedl, že při zpětném pohledu by měl zůstat jako testovací jezdec v Benettonu, protože by pravděpodobně dostal jízdu na plný úvazek pro rok 1994 po Riccardo Patrese je v důchodu, kde by byl v závodním autě po boku letošního mistra světa Michael Schumacher.[7]
Zanardi se rozumně srovnával se svým týmovým kolegou Johnny Herbert v roce 1993 a bylo důležité při dolaďování týmu aktivní odpružení systém, který získal svůj jediný bod F1 na Velká cena Brazílie. Zranil se, když se starý motorista srazil s jeho bicyklem, srazil ho na zem a přejel po Zanardiho levé noze. Navzdory tomu, že utrpěl několik zlomenin, Zanardi vtrhl dovnitř Německo, ale otočil se a nedokončil.[5] Zanardiho sezóna skončila předčasně poté, co utrpěl otřes mozku v důsledku havárie v praxi pro Velká cena Belgie.[6]
Zanardi se stále vzpamatovával a zmeškal začátek 1994 sezóny, když pracoval jako testovací jezdec pro Lotus,[8] ale vrátil se do Velká cena Španělska, nahrazující Pedro Lamy, který byl zraněn při testovací nehodě. Lotus se však ve své poslední sezóně v F1 potýkal a Zanardi nedokázal získat jediný bod nebo se kvalifikovat na 13. místo. U závodů v Belgii a Portugalsku byl Zanardi nahrazen Belgičanem platit řidiči Philippe Adams.[5]
Závodní sportovní auto
Po složení Lotus Formula One si Zanardi vzal čas na závod v závodech sportovních automobilů. Jeho první setkání bylo na a Porsche Supercup událost v Imola. Zanardi později závodil na čtyřhodinové akci v Donington Park kde on a Alex Portman odešel do důchodu, zbývá osm minut, přestože vedl o více než kolo. Dvojici se podařilo v závodě za mokra skončit na 4. místě Silverstone.[5]
Řada CART Championship
V průběhu roku 1995 odešel Zanardi do USA na projížďku v seriálu CART Series. Cítil, že najít místo v závodě bude se zkušeností Formule 1 snadné, ale žádný tým je nezajímal. Obchodní ředitel společnosti Reynard Rick Gorne však dokázal zajistit Zanardimu zkušební jízdu v Homesteadu Chip Ganassi Racing. Zanardi oficiálně podepsal smlouvu 23. října 1995. Tým závodní inženýr Mo Nunn doporučil Chipovi, aby ho nepodepsal, protože věřil, že italští řidiči jsou příliš náchylní k chybám.[5]
Rychle se stal jedním z nejpopulárnějších řidičů série. Pro svůj druhý závod si vzal pole position, i když jeho první vítězství přišlo až v polovině sezóny. Celkově vyhrál tři závody ve svém nováček sezóny a šest pole position, skončil na třetím místě v šampionátu za týmovým kolegou Jimmy Vasser a Michael Andretti. On a Andretti byli na stejné úrovni, ale Andretti se umístil na druhém místě, protože měl pět závodních vítězství proti Zanardiho třem.[9] Zanardi byl jmenován Nováček roku.[2]
Vítězství přišlo Mazda Raceway Laguna Seca pro závěrečný závod sezóny 1996, kde provedl velmi riskantní předjíždění v rohu vývrtky (mnoho závodních fanoušků jej zná jako „The Pass“; tento manévr byl pro budoucí roky zakázán), na vedoucího závodu Bryan Herta poté, co se probojoval přes pole.[10]
Zanardi vylepšil svoji formu v CART v roce 1997, když vyhrál pět ze sedmnácti závodů, včetně tří v řadě a čtyř z pěti kol, která se konala ve střední až pozdní části sezóny na cestě k vítězství v šampionátu jezdců. V roce 1998 byl Zanardi ve svém Ganassi ještě dominantnější Reynard -Honda vyhrál 7 z 19 závodů s neuvěřitelnými 15 pódii v těchto 19 závodech. V červnu a červenci na cestě ke svému druhému titulu CART vyhrál čtyři závody po sobě, třetí v řadě pro Ganassi a Hondu a čtvrtý pro Reynard.[5]
Po vítězství v závodě měl Zanardi rád točení svého vozu v těsných kruzích, takže kruhový pohyb Kobliha -formované vzory gumy na trati; to by se nakonec stalo populárním prostředkem k oslavě vítězství rasy po celé Americe.[5]
Vraťte se do formule jedna
Zanardiho úspěch v CART zaujal sira Frank Williams, s nímž kontaktoval v roce 1997, aby je informoval, že bude v případě potřeby k dispozici pro jednání o smlouvě. Williams navštívil Zanardiho, který v červenci 1998 podepsal tříletou smlouvu, která byla veřejně potvrzena v září téhož roku.[11] Začal testovat na konci téhož roku po boku testovacího jezdce Juan Pablo Montoya. Zanardi také obdržel nabídky od BAR a Honda.[12] V Austrálii byl Zanardi na prvním volném tréninku 9. nejrychlejší, ale měl omezený čas na trati kvůli problémům se spolehlivostí a provoz v kvalifikaci znamenal, že mohl startovat pouze na 15. místě. Ukázal slib v rozcvičce s šestým, ale závod ho viděl havarovat v 21. kole. Po přesunu do Brazílie Zanardi opět zažil omezený čas na trati, což bylo způsobeno hlavně problémy s motorem. Začal 16. a odešel do důchodu s poruchou diferenciálu. Zanardiovi také za překročení rychlosti v boxové uličce uložila pokuta 5 000 $.[5]
V Imole se jeho forma zlepšila s výchozí pozicí 10. Samotný závod vyvolal pro Zanardiho překvapení. Jeho vůz trpěl problémy s elektronikou a v závěrečných fázích běžel stabilně na 7. místě a běžel po oleji z Johnny Herbert Stewart u šikany Villeneuve a otočil se do štěrku. Zanardi překonal Schumachera v Monaku o více než půl sekundy. V den závodu došlo k většímu dramatu, když se v jeho raných fázích závodu rozbilo sedadlo v jeho Williamsu, ale dokázal dojet 8. a poslední z běžců. Ve Španělsku, navzdory zajetí pátého nejrychlejšího kola v prvním volném tréninku, špatné nastavení zařadilo Zanardiho na 17. místo v kvalifikaci. Po zastávce v boxech se zabavila převodovka jeho vozu. Podobné problémy nastaly v Kanadě, kde byl omezen páteční trénink. Zanardiho závod se podařilo překonat Schumachera a jeho událost byla naplněna. Zatímco běžel na 8. místě, předčasně odletěl do štěrkové pasti a klesl na poslední. Další čas byl ztracen při opuštění boxové uličky během období bezpečnostního vozu a obdržení pokuty za zastavení. Další manévr nastal, když byl zapnut manévr Luca Badoer Minardi skončilo tím, že Zanardi vyrazil.[5]
Mokrá kvalifikace na Grand Prix Francie viděl ho kvalifikovat se 15. poté, co tým Williams špatně přečetl podmínky a aquaplanoval během závodu. V Silverstone se Zanardi kvalifikoval na 13. místě a skončil na 11. místě. V Rakousku startoval na 14. místě. V první části závodu selhala rádiová komunikace Zanardiho a kolem 33. kola jeho tým vyvěsil palubní desky, které ho volaly do boxu, ale bitva s Pedro Diniz vyrušil Itala a dvakrát minul palubu a nakonec mu došlo palivo. Mechanické poruchy způsobily, že Zanardi odešel z následujících dvou závodů, než skončil osmý Belgie.[5]
V Monze se Zanardi kvalifikoval na 4. místě před týmovým kolegou Ralfem Schumacherem. Předjel David Coulthard a Heinz-Harald Frentzen na startu. Frentzen převzal 2. místo od Zanardiho v šikaně Roggia. Ve třetím kole se uvolnila podlaha na Williamsu a byl nucen mávnout svými soupeři minulostí, ale dokázal dojet na 7. místě. V dalším kole v Nürburgring, Zanardi se kvalifikoval na 18. místě a vinu na provoz. Na začátku si vedl dobře, ale byl nucen vyhnout se akci, když Alexander Wurz oříznut Pedro Diniz. Incident nechal Zanardiho na poslední pozici, ale znovu se dostal do polohy, než jeho auto podlehlo zhasnutí motoru. Předposlední kolo Malajsie viděl Zanardiho startovat ze 16 s kolizí v prvním kole, která poškodila jeho přední okraj a zastávka v boxech bránila lepšímu postupu. Později běžel doširoka, což způsobilo poškození chladičů automobilu, a vynutil si další zastávku v boxech a Zanardi skončil na 10. místě.[5]
Poslední závod sezóny byl v Japonsko, kde se kvalifikoval na 16. místě. V závodě Zanardi předjel mnoho svých soupeřů a jel až na 9. místě před aktivací omezovače v boxech při vypnutém motoru, když se pokusil vypnout omezovač v prvním kole. Na konci sezóny se Zanardi a tým Williams rozhodli jít každý svou cestou s odhadovanými náklady na ukončení smlouvy Zanardiho 4 miliony dolarů.[5]
KOŠÍK zpět a Lausitzring havaroval
V sezóně 2000 nebyl Zanardi podepsán za tým, ale zajímal se o návrat CART. Testoval na Mo Nunn v červenci v Sebringu najel 246 kol a rozhodl se podepsat týmu pro rok 2001.[5]
Po většinu sezóny měl Zanardi malý úspěch se třemi nejlepšími desítkami a nejlepším výsledkem čtvrtého místa v 2001 Molson Indy Toronto. Během 2001 americký památník, utrpěl těžkou nehodu u EuroSpeedway Lausitz 15. září 2001. Zanardi startoval zezadu na startovním roštu a získával převahu závodu. K havárii došlo, když Zanardi vedl závod v závěrečných kolech. Po pozdní zastávka v boxech „Zanardi na studených pneumatikách se pokoušel sloučit zpět na trať, když prudce zrychlil, ztratil kontrolu nad svým vozem a otočil se na závodní dráhu do cesty Patrick Carpentier. Carpentier se mu dokázal vyhnout, ale Alex Tagliani, který byl v té době těsně za Carpentierem, se nemohl vyhnout a Zanardiho auto bylo narazil ze strany, za předním kolem, oddělující příď vozu.[13] Zanardi při nárazu ztratil obě nohy (jednu na stehně a druhou na koleni) a téměř 75% svého objemu krve, ačkoli rychlý lékařský zásah mu zachránil život. Během tří hodin operace mu byly amputovány další části nohou, aby se vyčistily a usnadnily uzavření ran.[14]
Kariéra po amputaci v automobilových závodech
Zanardi byl vybaven dvěma protetický končetiny a začal rehabilitace.[4][14] Zanardi, nespokojený s omezeními komerčně dostupných nohou, navrhl a vyrobil své vlastní nohy, aby mu umožnil porovnat hmotnost a tuhost různých nohou a najít ty nejvhodnější pro závodění. V roce 2002 CART ocenila Zanardiho tím, že mu umožnila zamávat praporek v kanadském Torontu.[15] V roce 2003 byl Zanardi připraven znovu se vydat na trať pomocí ručně ovládaných brzd a plynového pedálu. Před 2003 Němčina 500 Zanardi slavnostně zajel třináct kol, která v Lausitzringu v roce 2001 nikdy nedokončil. Jeho nejrychlejší čas na kolo 37,487 sekundy by ho ve skutečném závodě kvalifikoval jako pátého.[16]
Zanardi soutěžil v Monza, Itálie v kole Mistrovství Evropy cestovních vozů 2003, ve svém prvním závodě od nehody v a cestovní vůz upraven tak, aby umožňoval použití jeho protetických nohou, závod dokončil v sedmém.[17] V roce 2004 se Zanardi vrátil k závodění na plný úvazek a řídil pro Roberto Ravaglia je BMW Tým Itálie-Španělsko v FIA Mistrovství Evropy cestovních vozů. V roce 2005 se série stala Mistrovství světa cestovních vozů přidáním dvou mimoevropských závodů. Dne 24. srpna 2005 Zanardi vyhrál svůj první závod světové série a oslavoval sérií ochranných známek „koblihy“. Další vítězství získal v Istanbulu v roce 2006 a Brno v letech 2008 a 2009. Na konci sezóny 2009 oznámil svůj odchod z WTCC.[18] Vzal Italské mistrovství Superturismo 2005 jak organizuje Automobile Club d'Italia s osmi vítězstvími z dvanácti závodů v týmu BMW Italia, do kterého vstoupilo BMW 320si ROAL Motorsport.[19][20]
Zanardi se vrátil do automobilu Formule 1 koncem listopadu 2006 na testovací akci pro BMW Sauber v Valencie, Španělsko. Vůz byl speciálně upraven tak, aby měl ruční ovládání namontované na volantu. Po jízdě řekl Zanardi, že hlavním problémem, který měl, bylo použití pravé ruky k řízení zatáček, zatímco jeho levá ovládala plyn.[21] Zanardi řekl: „Samozřejmě vím, že smlouvu s týmem Formule 1 nedostanu, ale mít šanci znovu jet závodníkem F1 je neuvěřitelné.“[22][23]
Od roku 2004 CRG vyrobil a prodal řadu kart podvozek nesoucí jméno Zanardi. Podvozky Zanardi byly závoděny v Mistrovství Evropy KF1 a Světový šampionát stejně jako na mnoha dalších závodních akcích po celém světě.[24] Holandský řidič Nyck de Vries vyhrál CIK-FIA Mistrovství světa motokár v letech 2010 a 2011 s motokáry Zanardi.[25]
V listopadu 2012 Zanardi testoval BMW DTM cestovní vůz, absolvování 32 kol Nürburgring.[26] Později uvedl, že test znovu vzbudil jeho zájem o motoristické závody, a v lednu 2014 bylo oznámeno, že se k motoristickému sportu vrátí v Sezóna 2014 Blancpain Sprint Series, závodní a BMW Z4 GT3 pro tým Ravaglia ROAL Motorsport.[27] V roce 2018 se v Mistři Deutsche Tourenwagen, řízení a BMW M4 DTM v Misano kolo série. Poté, co se v obou závodech kvalifikoval na posledním místě, skončil v prvním závodě na 12. místě ze 13 závodníků a ve smíšeném počasí se umístil na druhém místě ve druhém závodě: po závodě řekl, že vzhledem k tomu, že je v DTM zakázána rádiová komunikace mezi jezdci a boxy kromě případů, kdy jsou vozy v boxové uličce, když mu jeho tým řekl o svém pátém místě, zpočátku věřil, že to byl vtip na jeho náklady.[28]
Zanardi se vrátil do amerických motoristických závodů vstupem do 2019 24 hodin Daytona ten leden. Použitím podobné sady ovládacích prvků jako u BMW M4, kterou použil u řady DTM, specifikace GTLM BMW M8 GTE měl speciální volant, který mu umožňoval ovládat plyn levou rukou a řadit pravou rukou. Brzdy byly zabrzděny velkou rukojetí pomocí pravé ruky. Na rukojeti brzdy byla také spoušť podřazení, aby mohl stále "motorová brzda „jako jeho spoluhráči John Edwards, Jesse Krohn a Chaz Mostert.[29] Tým skončil celkově 32. a devátý v kategorii GTLM.[30]
Psaní
Zanardi napsal úvodní kapitoly ke knihám Steva Olveyho, bývalého lékařského ředitele CART, včetně Rapid Response: My Inside Story as a Motor Racing Life Saver.[31]
Vydání Zanardi NSX
The Vydání Alex Zanardi Acura NSX byl představen v roce 1999 pro americký trh k připomenutí dvou vítězných titulů CART v Zanardi Honda v letech 1997 a 1998. Vůz má přepracované odpružení a lehkou pevnou střechu BBS kola, jednosklo zadního skla, lehký zadní spoiler, ruční řízení a lehčí baterie, díky čemuž je o 67,5 kg (149 lb) lehčí než targa top verze.[32] Bylo vyrobeno pouze 51 příkladů a všechny byly namalovány v nově zavedeném novém formuláři Red Color Code: R-510, který následně od roku 2000 nahradil na všech trzích Formula Red Color Code: R-77, aby odrážel barvu vozu jel pro Chip Ganassi Racing.[33]
Kariéra v oblasti ruční práce a triatlonu
Po úrazech, které utrpěl při nehodě, se Zanardi rozhodl vrátit se ke sportu a začít handcycling. V roce 2007 dosáhl 4. místa v New York City Marathon v divizi handcycle,[34] po pouhých čtyřech týdnech tréninku. Od té doby se začal vážně věnovat handcyclingu a soutěžil v Mistrovství světa v para-cyklistice na silnicích v roce 2009. Uvedl, že se zaměřuje na místo v italském týmu pro Letní paralympiáda 2012.[35] V roce 2009 vyhrál Benátský maraton v kategorii pro osoby se zdravotním postižením, jízda na kolečkovém křesle za jednu hodinu, třináct minut, 56 sekund, a vyhrál Římský maraton v roce 2010, v čase jedné hodiny, patnácti minut, 53 sekund.[36] V roce 2011 Zanardi na svůj čtvrtý pokus vyhrál New York City Marathon ve své třídě handcycling.[37]
Dne 5. září 2012 získala Zanardi zlatou medaili v pánská silniční časovka H4 na Paralympijské hry 2012 v Londýně,[38][39] dokončování 27,14 sekundy před Nobert Mosandi na Značky Hatch v Kentu.[40] O dva dny později vyhrál individuální silniční závod H4, před ním Ernst van Dyk (Jižní Afrika) a Wim Decleir (Belgie) a poté stříbrnou medaili pro Itálii v štafetě smíšených týmů H1-4 dne 8. září 2012.[41][42] Kolo používané Zanardim bylo vyrobeno italským konstruktérem závodního vozu Dallara.[43] Výsledkem je, že Zanardi byl jmenován jedním z „Mužů roku 2012“ Top Gear.[44]
Před hrami v Londýně projevil zájem o návrat k automobilovým závodům pro 2013 Indianapolis 500;[45] i když se to nepodařilo, na akci mu byl představen jeho vůz CART Laguna Seca z roku 1996 od Target Chip Ganassi Racing.[46]
Zanardi dokončil Mistrovství světa Ironman 2014 s časem 9: 47'14, s celkovým 272. místem a 19. z 247 v kategorii 45–49 let.[47] Použil a ruční kolo pro cyklistickou sekci a invalidní vozík pro běžící sekci. V září 2015 Zanardi oznámil, že se zúčastní Berlínský maraton pomocí ležícího cyklu rukou.[48] Na Letní paralympiáda 2016 v Riu de Janeiro získal zlaté medaile v časovce mužů a časových závodech smíšených týmů kategorie H5 a také stříbro v silničních závodech.[49] Dne 22. Září 2018 se v triatlonové soutěži v Cervia, Itálie, Zanardi rozbil světový rekord Ironmana v kategorii postižených s časem 8:26'6. S touto dobou se také v soutěži umístil celkově na pátém místě.[50]
2020 cyklistická nehoda
Dne 19. června 2020 byl Zanardi účastníkem vážné nehody, když soutěžil v Obiettivo tricolore Italský národní silniční závod pro paralympijské sportovce.[51] Nehoda se stala dne Státní silnice 146 mezi Pienza a San Quirico. Podle Gazzetta dello Sport Zanardi sestupoval z kopce dolů, když ztratil kontrolu nad svým motocyklem a otočil se k blížícímu se náklaďáku, což vedlo k těžkému poranění obličeje a lebeční tkáně. Po nehodě se zúčastnily pohotovostní služby poté, co jeho konkurenti pomohli zvýšit poplach, a Zanardi byl letecky přepraven do nemocnice Santa Maria alle Scotte v Sieně. Byl léčen na jednotce intenzivní péče pro vážná poranění hlavy.[52] V září 2020 bylo oznámeno, že Zanardi vykazuje známky interakce, ale že jeho stav zůstává „vážný“ a že prošel rekonstrukcí obličeje několika operacemi.[53][54] V listopadu 2020 byl Zanardi převezen do nemocnice v Padově, která je blíže k jeho domovu, aby pokračoval v uzdravování.[55][56]
Osobní život
Zanardi je ženatý s Danielou (rozenou Manni) od roku 1996 a má spolu syna Niccolò (narozen 7. září 1998).[5] Na základě svého života napsal dvě knihy, Alex Zanardi: Můj příběh (2004) s Gianlucou Gasparinim a Alex Zanardi: Moje nejsladší vítězství (2004).[57][58] Zanardi a jeho příběh byl uveden na HBO sportovní série Skutečné sporty s Bryantem Gumbelem.[59][60]
Ocenění
Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe v roce 2013.[61]
Závodní rekord
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Racesin kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | DC | Body | Čj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Automobilový průmysl BVM | SIL | VAL | PAU | JER | ZA | BRH | BIR | LÁZNĚ | CHYBA | DIJ 16 | NC | 0 | [62] |
| 1991 | Il Barone Rampante | VAL 1 | PAU Ret | JER 2 | DŽBÁNEK 1 | ZA Ret | HOC Ret | BRH 2 | LÁZNĚ 2 | CHYBA Ret | NOG 2 | 2. místo | 42 | [63] |
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Tým 7UP Jordán | Jordán 191 | Ford HBA4 3.5 V8 | USA | PODPRSENKA | SMR | PO | UMĚT | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP 9 | JPN Ret | AUS 9 | NC | 0 |
| 1992 | Minardi tým | Minardi M192 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | RSA | MEX | PODPRSENKA | ESP | SMR | PO | UMĚT | FRA | GBR DNQ | GER Ret | HUN DNQ | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | NC | 0 |
| 1993 | Tým Lotus | Lotus 107B | Brod HBD6 3.5 V8 | RSA Ret | PODPRSENKA 6 | eur 8 | SMR Ret | ESP 14 | PO 7 | UMĚT 11 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL DNQ | ITA | POR | JPN | AUS | 20 | 1 |
| 1994 | Tým Lotus | Lotus 107C | Mugen Honda MF-351 HC 3.5 | PODPRSENKA | PAC | SMR | PO | ESP 9 | UMĚT 15 | NC | 0 | ||||||||||
| Lotus 109 | FRA Ret | GBR Ret | GER Ret | HUN 13 | BEL | ITA Ret | POR | eur 16 | JPN 13 | AUS Ret | |||||||||||
| 1999 | Winfield Williams | Williams FW21 | Supertec FB01 3.0 V10 | AUS Ret | PODPRSENKA Ret | SMR 11 | PO 8 | LÁZNĚ Ret | UMĚT Ret | FRA Ret | GBR 11 | AUT Ret | GER Ret | HUN Ret | BEL 8 | ITA 7 | eur Ret | MAL 10 | JPN Ret | NC | 0 |
Kompletní výsledky KOŠÍKU
(klíč)
| Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Zaměřte Ganassi Racing | Reynard 96i | Honda HRH | MIA 24 | RIO 4 | SRF 21 | LBH 24 | NAZ 13 | MCH 17 | MIL 13 | DET 11 | POR 1 | CLE 2 | TOR 2 | MCH 21 | MDO 1 | ROA 3 | DODÁVKA 26 | ZPOŽDĚNÍ 1 | 3. místo | 132 | ||||
| 1997 | Target Chip Ganassi | Reynard 97i | Honda HRR | MIA 7 | SRF 4 | LBH 1 | NAZ 11 | RIO 4 | GAT 4 | MIL 13 | DET 26 | POR 11 | CLE 1 | TOR 2 | MCH 1 | MDO 1 | ROA 1 | DODÁVKA 4 | ZPOŽDĚNÍ 3 | FON DNS | 1. místo | 195 | |||
| 1998 | Chip Ganassi Racing | Reynard 98i | Honda HRK | MIA 3 | STK 23 | LBH 1 | NAZ 2 | RIO 2 | GAT 1 | MIL 8 | DET 1 | POR 1 | CLE 1 | TOR 1 | MCH 3 | MDO 12 | ROA 2 | DODÁVKA 4 | ZPOŽDĚNÍ 2 | HOU 2 | SRF 1 | FON 3 | 1. místo | 285 | |
| 2001 | Mo Nunn Racing | Reynard 01i | Honda HR-1 | MTY 24 | LBH 26 | NAZ 20 | STK 7 | MIL 11 | DET 24 | POR 26 | CLE 13 | TOR 4 | MCH 20 | CHI 9 | MDO 19 | ROA 13 | DODÁVKA 24 | LAU 20 | ROC | HOU | ZPOŽDĚNÍ | SRF | FON | 23 | 24 |
Zdroj:[65] | |||||||||||||||||||||||||
International Race of Champions
(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)
| International Race of Champions Výsledek | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | Udělat | 1 | 2 | 3 | 4 | Poz. | Body | Čj |
| 1997 | Pontiac | DEN 10 | CLT 12 | CAL 12 | MCH 12 | 12 | 17 | [66] |
Kompletní výsledky mistrovství světa cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto[67] | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | DC | Body | Čj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | BMW Team Itálie-Španělsko | BMW 320i | ITA 1 10 | ITA 2 7 | FRA 1 15 | FRA 2 25 | GBR 1 23 | GBR 2 DNS | SMR 1 8 | SMR 2 6 | MEX 1 13 | MEX 2 Ret | BEL 1 WD | BEL 2 WD | GER 1 8 | GER 2 1 | TUR 1 6 | TUR 2 3 | ESP 1 8 | ESP 2 5 | MAC 1 13 | MAC 2 4 | 10. | 36 | [68] | ||||
| 2006 | BMW Team Itálie-Španělsko | BMW 320si | ITA 1 7 | ITA 2 23 | FRA 1 14 | FRA 2 Ret | GBR 1 10 | GBR 2 9 | GER 1 24 | GER 2 13 | PODPRSENKA 1 10 | PODPRSENKA 2 3 | MEX 1 17 | MEX 2 Ret | CZE 1 2 | CZE 2 22 | TUR 1 1 | TUR 2 9 | ESP 1 15 | ESP 2 17 | MAC 1 23 | MAC 2 9 | 11. | 26 | [69] | ||||
| 2007 | BMW Team Itálie-Španělsko | BMW 320si | PODPRSENKA 1 7 | PODPRSENKA 2 6 | NED 1 12 | NED 2 11 | ESP 1 Ret | ESP 2 DNS | FRA 1 Ret | FRA 2 9 | CZE 1 3 | CZE 2 20 | POR 1 16 | POR 2 15 | SWE 1 20 | SWE 2 15 | GER 1 Ret | GER 2 15 | GBR 1 15 | GBR 2 Ret | ITA 1 13 | ITA 2 6 | MAC 1 10 | MAC 2 Ret | 15 | 14 | [70] | ||
| 2008 | BMW Team Itálie-Španělsko | BMW 320si | PODPRSENKA 1 15 | PODPRSENKA 2 11 | MEX 1 15 | MEX 2 11 | ESP 1 12 | ESP 2 18 | FRA 1 12 | FRA 2 11 | CZE 1 1 | CZE 2 2 | POR 1 20 | POR 2 13 | GBR 1 4 | GBR 2 3 | GER 1 12 | GER 2 19 | eur 1 12 | eur 2 9 | ITA 1 8 | ITA 2 7 | JPN 1 13 | JPN 2 Ret | MAC 1 23 | MAC 2 5 | 13 | 36 | [71] |
| 2009 | BMW Team Itálie-Španělsko | BMW 320si | PODPRSENKA 1 10 | PODPRSENKA 2 14 | MEX 1 13 | MEX 2 6 | MAR 1 Ret | MAR 2 DNS | FRA 1 NC | FRA 2 5 | ESP 1 12 | ESP 2 5 | CZE 1 1 | CZE 2 Ret | POR 1 12 | POR 2 10 | GBR 1 12 | GBR 2 12 | GER 1 17 | GER 2 Ret | ITA 1 4 | ITA 2 4 | JPN 1 15 | JPN 2 17 | MAC 1 9 | MAC 2 9 | 12 | 31 | [72] |
Kompletní výsledky série Blancpain Sprint
| Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz. | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | ROAL Motorsport | BMW Z4 GT3 | Pro | NOG QR 14 | NOG ČR 13 | BRH QR 17 | BRH ČR 5 | ZAN QR | ZAN ČR | SVK QR 10 | SVK ČR Ret | ALG QR 14 | ALG ČR 9 | ZOL QR 10 | ZOL ČR 13 | BAK QR Ret | BAK ČR DNS | 20 | 12 |
Zdroj:[73] | |||||||||||||||||||
Kompletní výsledky Deutsche Tourenwagen Masters
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Auto[67] | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Body | Čj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | BMW Team RMR | BMW M4 DTM | HOC 1 | HOC 2 | LAU 1 | LAU 2 | HUN 1 | HUN 2 | ANI 1 | ANI 2 | ZAN 1 | ZAN 2 | BRH 1 | BRH 2 | MIS 1 13 | MIS 2 5 | NÜR 1 | NÜR 2 | SPL 1 | SPL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NC † | 0† | [74] |
† Vzhledem k tomu, že byl Zanardi hostujícím jezdcem, nemohl získat mistrovské body.
Kompletní výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Třída | Udělat | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | BMW Team RLL | GTLM | BMW M8 GTE | BMW S63 4,0 l Turbo V8 | DEN 9 | SEB | LBH | MDO | WGL | MOS | LIM | ELK | VIR | LGA | PET | 24 | 22 |
Zdroj:[73] | |||||||||||||||||
Reference
- ^ Gittings, Paule. „Sportovní legenda Alex Zanardi v kómatu po strašlivé havárii handbiku v Itálii“. CNN. Citováno 22. června 2020.
- ^ A b Cooper, Adam (20. června 2020). „Lékař Alexa Zanardiho informuje o stavu po operaci“. Autosport. Citováno 22. června 2020.
- ^ Zanardi, Alex (2004). Alex Zanardi: Můj příběh. Město: Haynes Publishing. str. 13. ISBN 1-84425-108-X.
- ^ A b Nack, William (15. dubna 2002). „Po zázraku, který sotva přežil strašlivou havárii, při které ztratil obě nohy, útočí Alex Zanardi na rehabilitaci se stejnou vášní a účelem, který z něj udělal závodního šampiona.“. Sports Illustrated. Citováno 21. června 2020.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó "Alessandro Zanardi Životopis". f1rejects.com. Archivovány od originál dne 2. prosince 2013.
- ^ A b C „Alessandro Zanardi“. Motoristický sport. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Poslechněte si inspirativního závodníka Alexe Zanardiho, který diskutuje o jeho pozoruhodném životě a kariéře na Beyond The Grid | Formule 1®“. www.formula1.com. Citováno 15. října 2020.
- ^ „Zanardi se vrátí; motoristické závody“. Časy. 10. prosince 1993. s. 46. Citováno 21. června 2020 - prostřednictvím Gale Academic OneFile.
- ^ Proutěný, Ned. IndyCar Champion - Sezóna s Target / Chip Ganassi Racing, Motorbooks International, 1997, strana 7
- ^ Harris, Mike (6. září 1997). „Zanardiho senzační přihrávka se už nestane“. Associated Press. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Williams potvrzuje Zanardiho a Schumachera“. grandprix.com. 28. září 1998.
- ^ „Zanardi a Williams“. grandprix.com. 13. července 1998.
- ^ Cary, Tom (23. prosince 2011). „Alex Zanardi za sebou v Londýně vrhá život ohrožující nehodu Champ Car, aby získal zlato v ruční cyklistice“. The Telegraph.
- ^ A b Nack, William (4. srpna 2002). "Zanardi statečný". Opatrovník. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ Montague, James (29. července 2007). „Alex Zanardi:‚ Kdysi jsem si myslel, že bych raději zemřel, než abych neměl nohy, ale teď vidím, že jsem se mýlil'". Pozorovatel. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Zanardiho finále 13 kol“. Týmy automobilových závodů mistrovství. 11. května 2003. Archivovány od originál dne 10. června 2003. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Kontrolu: úspěšný návrat Alexe Zanardiho k závodění“. Trend motoru. 56 (6): 8A. Červen 2004 - prostřednictvím Gale General OneFile.
- ^ Angličtina, Steven (26. listopadu 2009). „Zanardi odchází z WTCC“. Autosport. Citováno 9. října 2010.
- ^ Sailsbury, Matt (12. září 2005). „WTCC: Zanardi korunován italským šampionem“. Pád. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Dobrá práce, pane ananasu“. GrandPrix.com. 13. září 2005. Archivovány od originál dne 11. listopadu 2005. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Jezdec, který ztratil obě nohy, se vrací do F1“. carsnaps.com. 29. listopadu 2006. Archivovány od originál dne 6. ledna 2008. Citováno 6. března 2008.
- ^ "Zanardi se vrátí do kokpitu F1". BBC. 30. října 2006. Citováno 6. března 2008.
- ^ „Zanardi se šťastný vrací do F1“. BBC. 25. listopadu 2006. Citováno 6. března 2008.
- ^ „Swiss Hutless a Zanardi se připojují k tanci“. Vroom Kart. 4. července 2011. Citováno 21. června 2020.
- ^ Martin – Janiak, David (6. ledna 2016). „CRG vítá zpět Dino Chiesa“. Karting News po celém světě. Citováno 21. června 2020.
- ^ Turner, Kevin (8. listopadu 2012). „Alex Zanardi dokončil test v BMW, které získalo titul DTM“. Autosport. Citováno 12. listopadu 2012.
- ^ Watkins, Gary (21. ledna 2014). „Alex Zanardi se vrací do motoristického sportu se sedačkou ROAL BMW Blancpain GT“. Autosport. Citováno 2. července 2014.
- ^ Freeman, Glenn (27. srpna 2018). „DTM Misano: řidič BMW Alex Zanardi si myslel, že páté místo je vtip“. Autosport. Citováno 18. května 2019.
- ^ Perkins, Chris (22. ledna 2019). „Zde bude Alex Zanardi řídit v Daytoně pomocí ručního ovládání“. Road & Track. Citováno 27. ledna 2019.
- ^ Chokhani, Darshan (9. února 2019). „Zanardi je„ hrdý “, že nedělá žádné chyby na cestě do cíle v Daytoně 24 hodin denně“. FormulaRapida.net. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Rychlá reakce: můj vnitřní příběh jako zachránce motorových závodů / Stephen Olvey; předmluva Alex Zanardi“. Národní knihovna Austrálie. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Acura debutuje s edicí Alex Zanardi NSX“. Redakce Honda. 7. listopadu 1999. Citováno 20. června 2020.
- ^ Nishimoto, Alex (3. dubna 2020). „Edice Acura NSX Zanardi z roku 1999 je lehká NSX s pevnou střechou, po které touží“. Trend motoru.
- ^ „Zanardi 4. v maratonu N.Y.C.“. Sportovní síť. 5. listopadu 2007. Archivováno z původního dne 10. ledna 2008. Citováno 6. března 2008.
- ^ „Zanardi usiluje o paralympijské místo“. BBC Sport. BBC. 10. září 2009. Archivováno z původního dne 12. září 2009. Citováno 14. září 2009.
- ^ Angličtina, Steven; Lostia, Michele (22. března 2010). „Zanardi usiluje o paralympijskou medaili“. Autosport. Archivováno z původního dne 25. března 2010. Citováno 22. března 2010.
- ^ Pruett, Marshall (6. listopadu 2011). „Zanardi vyhrává třídu na maratonu v New Yorku“. speed.com. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2011.
- ^ „Výsledky časové zkoušky H4“. Londýn 2012. Archivovány od originál dne 30. května 2013. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ Henson, Mike (5. září 2012). „Alex Zanardi vyhrává paralympijské hry 2012 v handcyclingovém zlatě“. BBC Sport. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ Pruett, Marshall (5. září 2012). „Zanardi získává zlato v paralympijské cyklistice“. RYCHLOST kanál. Fox Sports. Archivovány od originál dne 7. září 2012. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ „Alex Zanardi vyhrává druhé paralympijské hry při ručním kole zlata“. BBC Sport. 7. září 2012. Archivováno z původního dne 20. října 2018. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ „Alex Zanardi“. Paralympiáda. Archivováno z původního dne 14. února 2014. Citováno 28. srpna 2015.
- ^ "Z Bike". Dallara. Citováno 10. září 2014.
- ^ Kennedy, George (22. ledna 2014). „Jezdec F1, který ztratil obě nohy, aby se vrátil k automatickému závodění“. Yahoo! Sportovní. Archivováno z původního dne 21. června 2020. Citováno 21. června 2020.
- ^ Pappone, Jeff (6. srpna 2012). „Bývalý šampion CART Zanardi bude soutěžit na paralympijských hrách“. Zeměkoule a pošta. Archivovány od originál dne 6. srpna 2012. Citováno 6. srpna 2012.
- ^ Lewandowski, Dave (24. května 2013). „Poznámky: Zanardi dostává v Indy speciální dárky“. IndyCar.com. Citováno 16. července 2013.
- ^ Zanardi odškrtává další milník v Ironman Triathlon Archivováno 16. října 2014 v Wayback Machine - Racer Magazine, 12. října 2014
- ^ Pettit, Vince. „Zanardi připravuje novou výzvu na berlínském maratonu“. theCheckeredFlag.co.uk. Citováno 21. září 2015.
- ^ „Paralympijský - ZANARDI Alessandro Cycling Road Italy“. Rio2016.com. 23. října 1966. Archivovány od originál dne 22. září 2016. Citováno 15. září 2016.
- ^ „Ironman a Cervia, podle záznamu Alex Zanardi un altro:“ Oltre i miei sogni"". Corriere della Sera (v italštině). 23. září 2018. Citováno 22. října 2018.
- ^ „Alex Zanardi travolto na handbike: è gravissimo. Terminato l'intervento, è v terapia intensiva“. la Repubblica (v italštině). 19. června 2020. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Zanardi contro un camion con la handbike.“ Operato alla testa, è in terapia intensiva e resta gravissimo"". La Gazzetta dello Sport (v italštině). 19. června 2020. Citováno 21. června 2020.
- ^ Press, Associated (24. září 2020). „Alex Zanardi reaguje na interakci pozitivním znamením během zotavení“. MotorSportsTalk | NBC Sports. Citováno 6. října 2020.
- ^ „Lékaři říkají, že Alex Zanardi vykazuje„ známky interakce “, když se zotavuje z nehody | Formule 1®“. www.formula1.com. Citováno 6. října 2020.
- ^ „Zanardi mění nemocnici 5 měsíců po havárii“. ESPN.com. 21. listopadu 2020. Citováno 23. listopadu 2020.
- ^ „Alex Zanardi přestěhoval do nemocnice blíže k rodinnému domu, aby pokračoval v zotavování z havárie na motocyklu | Formule 1®“. www.formula1.com. Citováno 23. listopadu 2020.
- ^ Wilkins, Robert (19. října 2004). „Alex Zanardi - Můj příběh: Velký“. Pád. Citováno 21. června 2020.
- ^ Proffit, Anne (20. října 2004). „Recenze knihy:„ Moje nejsladší vítězství “Alex Zanardi“. Automobil. Citováno 21. června 2020.
- ^ "HBO promítne dokumentární film o comebacku na Zanardi". Pád. 18. července 2003. Citováno 21. června 2020.
- ^ "'Skutečné sporty s Bryantem Gumbelem se v úterý vrací s recenzí kulatého stolu z roku 2012 “. TV podle čísel. 13. prosince 2012. Archivovány od originál dne 23. června 2020. Citováno 21. června 2020.
- ^ Alex Zanardi na Síň slávy motoristického sportu v Americe
- ^ „Kariérní sezóna Alessandra Zanardiho 1989“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Kariérní sezóna Alessandra Zanardiho 1991“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Alessandro Zanardi - zapojení“. Statistiky F1. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Alex Zanardi“. Statistiky automobilových šampionů. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Alex Zanardi - výsledky IROC z roku 1997“. Závodní reference. Citováno 21. června 2020.
- ^ A b "Alessandro Zanardi: Životopis Racedriver - kariéra a úspěch". Časopis Speedsport. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Kariérní sezóna Alessandra Zanardiho 2005“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Kariérní sezóna Alessandra Zanardiho 2006“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Kariérní sezóna Alessandra Zanardiho 2007“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Kariérní sezóna Alessandra Zanardiho 2008“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Kariérní sezóna Alessandra Zanardiho 2009“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 21. června 2020.
- ^ A b „Complete Archive of Alessandro Zanardi“. Závodní sportovní auta. Citováno 21. června 2020.
- ^ „Kariérní sezóna Alessandra Zanardiho 2018“. Statistiky motoristického sportu. Citováno 21. června 2020.
externí odkazy
- Oficiální webové stránky
- Alex Zanardi statistiky řidičů na Racing-Reference
- Alex Zanardi shrnutí kariéry na DriverDB.com
- İki Bacağını Kazada Kaybeden Yarışçı Alex Zanardi’nin Hikayesi (v turečtině) (Anglický název: Úžasný příběh závodního jezdce Alexe Zanardiho, který při nehodě přišel o obě nohy)
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Gianni Morbidelli | Evropský pohár FIA Formule 3 vítěz 1990 | Uspěl Benoît Tréluyer (1999) |
| Předcházet Jimmy Vasser | Řada KOŠÍK Mistr 1997 –1998 | Uspěl Juan Pablo Montoya |
| Předcházet Adriano de Micheli | Italské cestovní auto Mistr 2005 | Uspěl Roberto Colciago |
| Ocenění a úspěchy | ||
| Předcházet Gil de Ferran | KOŠÍK Nováček roku 1996 | Uspěl Patrick Carpentier |
| Předcházet Armin Zöggeler | Italský sportovec roku 2012 | Uspěl Vincenzo Nibali |
|
|
Kontrolní úřad  |
|---|