Scott Dixon - Scott Dixon

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek má nejasný styl citace. Použité odkazy mohou být jasnější odlišným nebo konzistentním stylem citace a poznámka pod čarou. (Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Února 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Scott Dixon CNZM
Dixon u Grand Prix 2013 v Baltimoru
Národnost	Novozélanďan
narozený	Scott Ronald Dixon (1980-07-22) 22. července 1980 (věk 40) Brisbane, Queensland, Austrálie
Přezdívka	Ledovec
Série IndyCar kariéra
289 závodů běží přes 18 let
Tým (y)	Č. 9 (Chip Ganassi Racing )
2020 pozice	1. místo
Nejlepší povrch	1. (2003, 2008, 2013, 2015, 2018, 2020 )
První závod	2003 Toyota Indy 300 (Usedlost )
Poslední závod	2020 Velká cena Firestone v Petrohradu (Petrohrad )
První výhra	2003 Toyota Indy 300 (Usedlost )
Poslední výhra	2020 Bommarito Automotive Group 500 Race 1 (Brána )
Vyhrává Pódia Poláci 49 118 29
Champ Car kariéra
39 závodů běží po dobu 2 let
Aktivní roky	2001 –2002
Tým (y)	PacWest Racing Chip Ganassi Racing
Nejlepší povrch	8. (2001 )
První závod	2001 Velká cena Tecate / Telmex v Monterrey (Monterrey )
Poslední závod	2002 Gran Premio Telmex-Gigante (Mexico City )
První výhra	2001 Lehigh Valley Grand Prix (Nazareth )
Poslední výhra	2001 Lehigh Valley Grand Prix (Nazareth )
Vyhrává Pódia Poláci 1 3 0
Předchozí série
1994 1995–1996 1997–1998 1999–2000 2001–2002	NZ Formula Vee NZ Formule Ford Australan Formula Holden Indy světla VOZÍK Champ Car
Mistrovské tituly
1994 1995 1996 1998 2000 2003 2008 2008 2013 2015 2018 2020	NZ Formula Vee Třída II Formule NZ Ford třídy II Formule NZ Ford třídy I. Mistrovství australských řidičů Indy světla Série IndyCar Vítěz Indianapolis 500 Série IndyCar Série IndyCar Série IndyCar Série IndyCar Série IndyCar
Ocenění
1999 2001 2003 2004 2006 2008 2009 2015 2019	Jim Clark Trophy KOŠÍK Nováček roku Jim Clark Trophy Bruce McLaren Trophy Jim Clark Trophy Rolex 24 v Daytoně celkový vítěz Bruce McLaren Trophy Sportovec roku NZ Uveden do MotorSport novozélandské zdi slávy Rolex 24 v Daytoně, celkový vítěz Jim Clark Trophy Řád za zásluhy Nového Zélandu
Podpis

Scott Ronald Dixon CNZM (narozen 22. července 1980) je profesionální jezdec z Nového Zélandu. Soutěžit o Chip Ganassi Racing od svého vstupu do IndyCar vyhrál Dixon šampionát šestkrát: v 2003, 2008, 2013, 2015, 2018 a 2020. On také vyhrál 92. Indianapolis 500 v 2008 z pole position. S 50 vítězstvími je Dixon třetím nejúspěšnějším jezdcem Automobily amerického mistrovství historie (pouze na konci) AJ. Foyt a Mario Andretti s 67 respektive 52) a jeho 50 výher vede u všech aktivních jezdců v aktuální sérii IndyCar. Je také trojnásobným celkovým vítězem a jednorázovým vítězem GTLM na 24 hodin v Daytoně. Spolu s tituly svých pěti sérií vyhrál Dixon alespoň jeden závod šestnáct po sobě jdoucích sezón 2005 a 2020, a sdílí s Foytem historický rekord v vítězství závodu v 18 sezónách.^[1] Je jediným jezdcem, který vyhrál mistrovství IndyCar v jeho úvodním ročníku série.

Dixon byl vybrán v celosvětovém průzkumu mezi fanoušky jako jeden z 33 největších jezdců v historii 500 v Indianapolis.^[2] Mezi další významné ceny, které Dixon získal, patří Jim Clark Trophy^[3] (1999, 2001, 2004 a 2019)^[4] a Bruce McLaren Trophy (2003, 2008). V Vyznamenání za nový rok 2009, byl jmenován a Člen novozélandského řádu za zásluhy pro služby pro motoristický sport a v Vyznamenání narozenin královny 2019, byl povýšen na Společník novozélandského řádu za zásluhy. Byl Novozélanďan Sportovec roku v letech 2008 a 2013.

Raná léta

Dixon se narodil v Brisbane, Austrálie,^[5] rodičům Nového Zélandu Ronovi a Glenys Dixonovým, kteří byli oba závodními závodními vozy.^[6] Rodina se vrátila do Auckland na Novém Zélandu, když byl Dixon velmi mladý. Vyrůstal v Manurewě na předměstí v jižním Aucklandu a byl studentem Střední škola Jamese Cooka. Scott začal závodit motokáry jako sedmiletý,^[7] a upoutal pozornost novozélandské veřejnosti, když mu byla udělena zvláštní výjimka pro získání soutěžní licence pro závod s limuzínou jako 13letého.^[8] V době této výjimky nemohli Novozélanďané získat silniční licenci, dokud jim nebylo 15 let. Dixon soutěžil v Závodní dráha Pukekohe Park v jedné sérii se značkou Nissan Sentra když převalil auto na jeho střechu. Upoutal národní pozornost, když mu TV ukázala, jak se potýká z obráceného vozu s polštářem připoutaným k zádům, aby mu umožnil dosáhnout na pedály, a setřel si slzu z oka.^[9]

Junior Racing

V roce 1994 vyhrál Nový Zéland Formula Vee mistrovství,^[10] před přijetím Formule Ford Série třídy 2 v roce 1995 s 13 výhrami ze 14 závodů a v příštím roce pak plné mistrovství Nového Zélandu Formule Ford.

V roce 1997 se Dixon rozhodl závodit v Formula Holden kategorie v Austrálie. Bez peněz na závodění, Rotorua podnikatel Christopher Wingate poskytl Dixona a jeho mentora, závodního hrdinu Kiwi Kenny Smith, s penězi i letenkami mezi Novým Zélandem a Austrálií, aby zajistil, že se Dixonova kariéra posunula vpřed. Dixon vyhrál Rookie of the Year a celkově třetí v žebříčku Mistrovství australských jezdců 1997 řízení Ralt Austrálie připravila Reynarda. To vedlo k tomu, že mu byla nabídnuta jízda se špičkovým týmem SH Racing. Vzhledem k tomu, že rozpočty měly překročit 250 000 $, navrhla společnost Wingate společnost, která by financovala Dixonovu kariéru. Tato společnost se jmenovala Scott Dixon Motorsport (SDMS), financovaná akcionáři, kteří v příštích dvou letech investovali více než 1 milion USD^{[je zapotřebí objasnění ]} v Dixonu. To mu umožnilo pokračovat ve své kariéře bez obav o peníze. V roce 1998 Dixon vyhrál Australský šampionát jezdců přímo. Toto vítězství přineslo nabídky závodit v Austrálii Super8 V8 série, ale to nebylo místo, kde se chtěl prosadit, takže byla přijata opatření, aby mohl jít do USA testovat v sérii Indy Lights.

Stěhování do Spojených států

S podporou investorů Scott Dixon Motorsport se Dixon přestěhoval do Spojených států v roce 1999. Po testu v Sebring kde Dixon ve svém osmém kole překonal traťový rekord, byl podepsán s Johansson Motorsports Indy světla tým, začínající dlouholetou asociací managementu s majitelem týmu, bývalým Ferrari a McLaren Formule jedna Řidič Stefan Johansson. Když získal oválný závod v Chicagu, který vyhrál, vytvořil rekord na kolo. Po celou dobu byl trvale rychlý rok ale měl jich pět DNF, což ho omezilo na páté místo v sérii.

V roce 2000 Dixon zůstal v Indy Lights a přestěhoval se do PacWest tým. Vzal šampionát v módě, zaznamenal šest vítězství a sedm umístění na stupních vítězů.

VOZÍK

2001

PacWest Racing promoval Dixona naplno VOZÍK tým v 2001. Dixon okamžitě předběhl svého týmového kolegu, bývalého jezdce Formule 1 Maurício Gugelmin. Dixon vedl svůj první závod v Mexiko na 14 kol. Jen o dva závody později vyhrál v Nazareth Speedway - jeho první oválný závod v seniorské sérii CART. Ve věku 20 let, 9 měsíců a 14 dní se stal nejmladším vítězem a VOZÍK závod. Dixon nastřílel mistrovské body v 11 z 20 startů a v kolech vedl sérii vozů FedEx Champ Cars, kde bylo 2 211 z možných 2 610. Vyhrál Jim Trueman Trofej pro nováček roku a byl osmý v šampionátu.

2002

Dixon ve svém prvním ročníku s Chip Ganassi Racing v KOŠÍKU.

Dixon zůstal ve společnosti PacWest, kterou vlastnil Bruce McCaw z McCaw Cellular, pro 2002 ale brzy vyšlo najevo, že kvůli týmu byl žalostně nedostatek peněz dot com crash. Když se to nakonec zhroutilo, Toyota zařídil úvod do Target Chip Ganassi Racing který do svého týmu přidal třetí auto, aby ubytovalo Dixona. Byla to jeho první zkušenost se skutečným týmem nejvyšší úrovně, který měl tehdejší špičkový dodavatel motorů Toyota. Dixon zveřejnil 12 nejlepších deseti umístění, včetně druhého místa v Denveru.

Série IndyCar

2003

Chip Ganassi se připojil k týmům CART Penske a Andretti-Green Racing v roce 2003 přejít na ovál Indy Racing League. Dixon vyhrál sezonu na Usedlost v Florida. Spleť s Tony Kanaan v Japonsko opustil roztříštěnou ruku Dixona, ale vzpamatoval se, aby získal další dvě vítězství a vyhrál šampionát na svůj první pokus. Během cesty také vytvořil rekord s 343 po sobě jdoucími okruhy, což byl poprvé, co jezdec vedl po sobě jdoucí kola ve třech po sobě jdoucích závodech. Na hrot kopí vedl posledních 84 kol k vítězství, poté vedl každé kolo příští události v Richmond, a na další akci, v Kansas, vedl prvních 53 kol.^[11] Ačkoli to byl jeho první rok v IRL a vyhrál šampionát, Dixon nebyl způsobilý pro nováčka roku kvůli jeho zkušenostem s ChampCar.

Na konci roku Ganassi naverboval Tony Renna jako Dixonův kolega. Renna a Dixon se stali přáteli, ale u Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway, během prvního tréninku Renny pro tým, Renna havarovala vysokou rychlostí a byla okamžitě zabita.

Sezóny 2004 a 2005

Do roku 2004 Toyota motor ztratil svoji výhodu a Dixon svůj titul úspěšně neobhájil. V 32 závodech konaných během těchto dvou let se Dixon umístil na stupních vítězů pouze dvakrát, s druhým a osamělým vítězstvím. Testoval na Williams Formule 1 týmu a skončil na 10. místě při zastupování IRL v roce 2004 International Race of Champions. V roce 2005 Dixon a jeho spoluhráči z Ganassi, Ryan Briscoe a Darren Manning bojovali a při dlouhé sérii nehod odepsali nebo vážně poškodili 28 automobilů. Manning byl vyhozen a Australan Briscoe se těsně vyhnul vážnému zranění, když se jeho auto dostalo do vzduchu a rozpadlo se po dotyku s jiným vozem a narazilo do vnější opěrné zdi Chicagoland Speedway je třetí tah. Uprostřed pověstí, že Dixona lze také vyhodit, se vrátil zpět, aby získal své a první vítězství týmu od roku 2003, Grand Prix Indy Watkins Glen International. Brzy poté, Dixon re-podepsal na další dvě sezóny s Ganassi.

2006–2009

Ganassi přešel na motory Honda pro Sezóna 2006, když se Dixon spojil s Angličanem Dan Wheldon, 2005 Indianapolis 500 vítěz a šampion série IRL. Před začátkem sezóny IRL se úspěšně spojili jako tým jednoho automobilu (s Casey Mears ) vyhrát 24 hodin Daytona. Dixon zopakoval své vítězství Indy Grand Prix z roku 2005 na Watkins Glen a stal se prvním jezdcem, který vyhrál IRL běh na mokru. Na Nashville Superspeedway, vyhrál Gibson Guitar Trophy o několik délek automobilu nad svým týmovým kolegou Wheldonem. Skončil čtvrtý v pořadí, dokončil sériově 2 504 z možných 2 510 kol a byl jediným jezdcem, který dokončil každý závod,^[11] a skončil jen o 15 bodů pozadu Sam Hornish Jr. a Wheldon.

Cvičení pro 2007 Indianapolis 500

Dixon byl na druhém místě v Sezóna 2007 série IndyCar, 13 bodů pozadu Dario Franchitti. V době poslední událost v Chicagu Dixon bojoval s Franchittim o vítězství a šampionát a vedl Franchittiho v poslední zatáčce posledního kola, když mu došlo palivo a doběhl do cíle,^[12][13] což Franchitti dává vítězství v závodě a šampionát.

Dříve dosáhl svého čtvrtého vítězství v roce, v Infineon Raceway, a jeho třetí po sobě jdoucí Svět kempu Watkins Glen Grand Prix. Měl čtyři vteřiny, a to i v dešti Indianapolis 500 a skončil v první pětce v 10 závodech té sezóny. Ovládl déšť se zpožděním Firestone Indy 200 na Nashville Superspeedway, jeho druhé po sobě jdoucí vítězství v soutěži a druhé po sobě jdoucí vítězství v sezóně. Vyhrál další závod, Honda 200 dne 22. července se stal třetím jezdcem v historii, který vyhrál tři závody IRL v řadě a připojil se k Wheldon a Kenny Bräck.

Dne 5. srpna se Dixon pokoušel vyhrát čtvrtý rovný závod, na Firestone Indy 400, když byl účastníkem nehody šesti automobilů. Dixonova posádka dostatečně opravila své auto, aby odjela další dvě kola, čímž mu vynesla řadu bodů, ale tím skončila jeho série 28 po sobě jdoucích závodů - od odchodu do důchodu Chicagoland Speedway událost v září 2005 - při které Dixon neodcházel do důchodu.

Scott Dixon a jeho manželka Emma

Pro Dixona to byla velmi úspěšná sezóna, která podruhé zvítězila v seriálu a vyhrála svou první Indianapolis 500, od pól, aby majitel vozu Chip Ganassi získal své druhé vítězství v závodě. Také vyhrál v Usedlost, Texas, Nashville, Edmonton a Kentucky, což je rekord, který se rovná šesti výherám za sezónu v sérii. V závěrečných bodovacích závodech série, v Chicagoland Speedway, Dixon potřeboval skončit ne horší než osmý, pokud Castroneves závod vyhrál. V těsné fotografii skončil na druhém místě za Castronevesem. V rozhovoru pro média později řekl, že to byl úžasný, nezapomenutelný rok. „Oženit se, vyhrát 500, vyhrát šampionát za jeden rok - asi příliš mnoho lidí pravděpodobně nemůže říci, že to udělali.“^[14] Motorsport.com to posunul dále a řekl, že Dixon „nyní může říci, že je„ nejlepší z nejlepších “ Americké závody otevřených kol, zejména po letošním sjednocení s Champ Car ".^[15]

V Kentucky dosáhl svého počtu kol v kariéře na 2 149 a stal se pátým jezdcem v sérii, který vedl více než 2 000 kol.^[16] Také v Kentucky nahradil Dixon Alex Zanardi jako nejúspěšnější jezdec IndyCar pro Chip Ganassi (16. vítězství) a jeho pole position dosáhl 30. srpna Velká cena Detroitu Indy dal mu sedm za rok a vzal ho do druhého všech dob vedoucí pole-setter s 15.^[17] Během roku také vedl 869 kol, což je rekord všech dob v jedné sezóně. Těsně před akcí v Chicagu bylo oznámeno, že se tam přestěhuje kolega Wheldon Panther Racing^[18] v roce 2009 a novým Dixonovým partnerem bude Franchitti, který se vrátí z NASCAR.^[19]

Pro záznam mistrovství IndyCar Series / Indy500 double byl Dixon vybrán Novozélandským sportovcem roku 2008 na Halberg Awards se konalo v únoru 2009.^[20]

Dixon byl jedním z pěti osobností novozélandského motoristického sportu oceněných ve zvláštním čísle známek New Zealand Post. Mezi další uváděné patří: Denny Hulme, Mistr světa Formule 1 1967; Bruce McLaren, designér závodního vozu, řidič, inženýr a vynálezce, jehož jméno žije dál Tým McLaren; Ivan Mauger, šestinásobný vítěz soutěže Mistrovství světa plochodrážní a zvolen největším jezdcem na plochodráži 20. století; a Hugh Anderson, čtyřikrát Mistr světa motocyklových závodů Grand Prix.^[21]

Na začátku roku sezóna, Dixon skončil šestnáctý a patnáctý v prvních dvou závodech, v St. Pete a Dlouhá pláž. Od té doby se dostal na osm pódií a vyhrál v Kansas, Milwaukee, Richmond, Střední Ohio a Motegi, stejně jako sekunda v Chicago a třetiny v Texas, Watkins Glen, a Edmonton. Vedl nejvíce kol (73) v Indy 500 ale skončil šestý. Jeho dominantní vítězství v Mid-Ohiu, o 29,7 sekundy, bylo jeho 20. vítězství v IRL (21. v jeho kariéře), čímž se stal liga nejúspěšnější řidič. Dcera 1 se narodila v roce 2009

Mezi ním a jeho přítelem a novým partnerem v týmu, Franchitti, který se vrátil do IRL z NASCAR, panovalo značné soupeření. Franchitti zaznamenal čtyři vítězství, dvě sekundy a dvě třetiny a vedl do posledního závodu sezóny v Usedlost byl jen pět bodů za Dixonem. Problémem bylo, že to bylo Penske Ryan Briscoe byl jen o další tři body zpět, takže kterýkoli ze tří jezdců, který by mohl v Homesteadu zvítězit, byl mistrem série. Dixon startoval před Franchittim v první řadě a většinu závodu běžel s Briscoem první a druhý. Nicméně dva přední jezdci byli nuceni bojovat o palivo, zbývalo jen několik kol a vítězství závodu spolu s šampionátem šli do Franchitti na strategii úspory paliva. Dixon získal třetí v závodě a druhý v šampionátu o jeden bod nad Briscoe.

2010–2012

Dixon hovoří s tiskem poté, co vyhrál Pocono IndyCar 400 v roce 2013

V sezónách 2010–2012 Dixon vyhrál sedm závodů a třikrát skončil na třetím místě v šampionátu (dvakrát za týmovým kolegou Franchitti).

2013–2015

Vyhrál v Pocono v červenci 2013 se zde uskutečnil první závod Indycar za posledních 24 let a Ganassiho první vítězství v tomto roce. Dosáhl back-to-back vítězství ve dvou událostech Honda Indy Toronto. V Velká cena GoPro Indy 2013 v Sonomě, Dixon narazil na jednu z Will Power členů posádky jámy a byl potrestán. Dixon tvrdil, že pracovník kráčel před svým vozem, i když ředitel závodu IndyCar Beaux Barfield uvedl Dixon vjel do pracovní oblasti Power. Příští týden v Baltimoru byl Dixon zapojen do dalšího incidentu s Powerem, který měl 22 kol, a úředníci ignorovali žádosti týmů o odtažení Dixonova vozu do boxové uličky pro opravy. Dixon vyzval k propuštění Barfielda a dne 6. září dostal pokutu 30 000 $ a byl propuštěn na podmínku.^[22] Dixon vyhrál double-header Velká cena Houstonu a ve finále sezóny ve Fontaně skončil pátý a zajistil si svůj třetí mistrovský titul.

Rok 2014 začal pro Dixona dobře, když byl zvolen Novozélandským sportovcem roku na Halberg Awards, a vyhrál dva závody a skončil třetí v šampionátu. V mimosezóně byl Dixon třetí na soutěži Dan Weldon Karting Challenge i v roce 2014 Petit Le Mans vytrvalostní sportovní závod.

Dixon závodil v Sonoma Raceway, víkend, kdy si zajistil svůj čtvrtý titul IndyCar

Sezónu 2015 zahájil vítězstvím v 24 hodin Daytona pro Chip Ganassi. Dixonova sezóna 2015 začala pomalu 15. v Petrohradě a 11. v Louisianě. Dixon vyhrál svůj první závod sezóny IndyCar na Grand Prix Toyota v Long Beach. Vyhrál svůj druhý pól 500 v Indianapolis a vedl nejvíce kol v 87, ale skončil čtvrtý na eventuálním vítězi závodu Juan Pablo Montoya. Dixon má hrozný víkend podle svých standardů na duelu v Detroitu, kde ve druhém duelu ztroskotal jeho týmový kolega Charlie Kimball. Dixon odskočil a ovládl Firestone 600 v Texasu, což bylo jeho druhé vítězství v sezóně. Dixon měl průměrné výsledky v Top 10 s nejhorším výsledkem na 18. místě v Iowě, ačkoli to mu pomohlo od rivalů šampionátu Juan Pablo Montoya vyšel velmi brzy. Dixon skončil čtvrtý v Mid Ohiu, jeho chléb s máslem a devátý v Poconu. Dixon jel do Sonomy, kde potřeboval vyhrát závod a nechal Juana Pabla Montoyu, aby na 4. mistrovství skončil pátý nebo horší a splnil to. On a Juan Pablo Montoya zakončil sezónu se stejnými body, ale třemi vítězstvími ke dvěma Montoyovým, vyhrál Sezóna 2015 IndyCar Series šampionát, jeho čtvrtý. V mimosezóně 2015 Dixon vyhrál Dan Wheldon Karting Challenge Honouring Justin Wilson.

2016 – dosud

Dixon bojoval přes sezónu 2016. Měl vítězství ve Phoenixu a Watkins Glen, ale byl šestý v šampionátu, poprvé od roku 2006 nedokončil mezi prvními třemi. Jeho sponzor, cílová Na konci roku stáhl a ukončil 27letý vztah s Ganassi a 13letý vztah s Dixonem.

Dixon zahájil sezónu 2017 třetím v Petrohrad, jeho nejlepší umístění od roku 2014. Následoval toto se čtyřmi po sobě jdoucími pěti nejlepšími cíli, které vedly až k Indianapolis 500. Získal pole position pro tento závod, třetí ve své kariéře, a od té doby zajel nejrychlejší čas Arie Luyendyk Před 21 lety.^[23]

Po 53. kole byl vyřazen ze závodu Jay Howard dělo ze zdi Turn 2. Dixonovo auto vystartovalo do vzdušného převrácení, přistálo sidepodem nejprve na vnitřní stěně, rozdrtilo záchytný plot a vytrhlo zadní sestavu z jeho auta. Dixon odešel bez zranění, ale incident způsobil 20minutovou červenou vlajku.

Následující víkend byl druhý Detroit za Graham Rahal, ale v Speedway v Texasu o týden později byl podruhé vyřazen ve třech závodech. On, Will Power a Takuma Sato těsně závodili a zbývalo šest kol, když Sato ztratil kontrolu a dotkl se Dixonova vozu a oba je otočil mimo trať.^[24]

Na Road America, Dixon zaznamenal své první vítězství v sezóně, když porazil Josef Newgarden o 0,5779 s. Dixon skončil třetí v šampionátu na poprvé šampiona Josef Newgarden a šampion 2016 Simon Pagenaud.

Dixon začal rok 2018 s novým sponzorem na plný úvazek PNC banka zdobící číslo motoru 9. Dixon odstartoval rok zamykáním kol a skákáním Takuma Sato v St. Petersburghu, ale odskočil a skončil na 6. místě. Dixon nakonec zaznamenal své první vítězství v tomto roce na duelu v Detroitu: 1. kolo. Dixon poté odjel příští víkend do Texasu a znovu dominoval. Vykoupením byl loni poté, co byl vyřazen pozdě. Dixon vedl 119 z 248 kol. Poté, co využil chyby ostatních řidičů, Dixon vyhrál v Torontu, když při nárazu do zdi předjel Josefa Newgardena. Dixon zadržel Simona Pagenauda a Robert Wickens vyhrát. Dixon pokračoval na 5., 3., 3. a 5. místě v Mid-Ohio, Pocono, Gateway a Portland. V Portlandu byl Dixon účastníkem nehody na 1. kole s James Hinchcliffe, Ed Jones, Sébastien Bourdais, Graham Rahal, a Marco Andretti kdo převrátil Dixona, utrpěl Dixon minimální poškození, když poletovala špína a viditelnost byla nulová. Dixon odskočil a po šťastné přestávce, když jeho mistr soupeř Alexander Rossi dostal nešťastnou přestávku. Rossi skončil vzadu, zatímco Dixon skončil na 5. místě, což by mohlo vést k jeho pátému šampionátu. V roce 2018 byl vydán Born Racer: The Scott Dixon Story dokument o rané kariéře Scotta Dixona v režii Bryna Evanse.

Dixon skončil na 4. místě Série IndyCar 2019 vítězstvím v Detroitu a Mid Ohiu.

Dixon vyhrál úvodní tři závody sezóny 2020 v Texasu, Indianapolis Road Course a Road America. Vedl šampionát celou sezónu, což byl vzácný počin, který naposledy zaznamenal Sam Hornish v roce 2001,^[25] a vytlačil Josefa Newgardena ve finále sezóny v Petrohradě. Dixon se kvalifikoval na druhém místě v roce 2020 v Indianapolis 500, sotva postrádal pole s Marco Andretti. Byl potřetí ve své kariéře druhý v závodě

jiný

Tento článek musí být aktualizováno. Aktualizujte prosím tento článek, aby odrážel nedávné události nebo nově dostupné informace. (Červenec 2020)

Od svého vstupu do společnosti IndyCar v roce 2003 má Dixon celkem 14 výher na silnicích, pět výher na pouličních a 19 oválných výher. Z oválných vítězství dva přišli na tratích větších než 2 míle (3,2 km), pět na oválech o délce 1 míle (1,6 km) nebo kratších a 12 na středních oválech. Ze silničního kurzu zvítězily dva Edmonton, letištní okruh s dostatečně výrazným odtokem, aby to nebyla typická pouliční trať. Druhé vítězství v Motegi pro Dixona bylo na trati silniční trati, na rozdíl od oválné trati, kterou použili pokaždé. Jeho čtyři mistrovské sezóny viděly rozdíly v tom, na kterých tratích byl úspěšný. v 2003 Dixon vyhrál dvě po sobě jdoucí krátké oválné události, poté pro nadcházejících dvanáct sezón vyhrál jen dvě takové události. Dixon poté ovládl větší ovály 2008, vyhrál tři akce pouličních kurzů v 2013 pak následovala jedna ulice, jeden rychlý ovál a jedna silniční trasa dovnitř 2015.

Formule jedna

V roce 2004 BMW dal Dixonovi zkušební jízdu v autě Formule 1, i když s ním závodil Toyota motory v IRL. Na Paul Ricard Circuit ve Francii řídil a Williams a zaznamenali úctyhodné časy během jednodenního testu, nebyli daleko od času běžného řidiče Ralf Schumacher. Dvoudenní test o šest týdnů později v roce Barcelona nevedl k místu s týmem.

V červenci 2013 Autosport časopis označil Dixona za jednoho z 50 největších jezdců, kteří ve Formule 1 nikdy závodili.

Závodní sportovní auto

Tato část je prázdná. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Březen 2019)

Kariérní výsledky

Americké výsledky závodů na otevřených kolech

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

Indy světla

VOZÍK

Série IndyCar

* Sezóna stále probíhá.

• ¹ Závody probíhají ve stejný den
• ² Neplatí body, exhibiční závod
• ³ Vázaný na body s Juanem Pablem Montoyou, vyhrál na tie-break

Indianapolis 500

Závodní sportovní auto

Kompletní výsledky série American Le Mans

Výsledky řady Rolex Sports Car Series

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Výsledky 24 hodin Daytony

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2004	CGR Grand Am	Scott Pruett Max Papis Jimmy Morales	Riley Mk XI -Lexus	DP	502	10.	6.
2005	Zamiřte na Chip Ganassiho s Felixem Sabatesem	Casey Mears Darren Manning	Riley Mk. XI-Lexus	DP	694	6.	6.
2006	Zamiřte na Chip Ganassiho s Felixem Sabatesem	Dan Wheldon Casey Mears	Riley Mk. XI-Lexus	DP	734	1. místo	1. místo
2007	Zamiřte na Chip Ganassiho s Felixem Sabatesem	Dan Wheldon Memo Rojas	Riley Mk. XI-Lexus	DP	538	DNF	DNF
2008	Chip Ganassi s Felixem Sabatesem	Dan Wheldon Salvador Durán Alex Lloyd	Riley Mk. XI-Lexus	DP	515	DNF	DNF
2009	Chip Ganassi Racing s Felixem Sabatesem	Dario Franchitti Alex Lloyd	Riley Mk. XI-Lexus	DP	731	5	5
2010	Chip Ganassi Racing s Felixem Sabatesem	Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Jamie McMurray	Riley Mk. XX-BMW	DP	249	DNF	DNF
2011	Chip Ganassi Racing s Felixem Sabatesem	Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Jamie McMurray	Riley Mk. XX-BMW	DP	721	2. místo	2. místo
2012	Chip Ganassi Racing s Felixem Sabatesem	Juan Pablo Montoya Dario Franchitti Jamie McMurray	Riley Mk. XXVI-BMW	DP	760	4. místo	4. místo
2013	Chip Ganassi Racing s Felixem Sabatesem	Dario Franchitti Jamie McMurray Joey Hand	Riley Mk. XXVI-BMW	DP	594	DNF	DNF
2014	Chip Ganassi Racing s Felixem Sabatesem	Tony Kanaan Kyle Larson Marino Franchitti	Riley Mk. XXVI-Brod	P	667	DNF	DNF
2015	Chip Ganassi Racing s Felixem Sabatesem	Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray	Riley Mk. XXVI-Brod	P	740	1. místo	1. místo
2016	Ford Chip Ganassi Racing	Tony Kanaan Kyle Larson Jamie McMurray	Riley Mk. XXVI-Brod	P	708	13	7.
2017	Ford Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	GTLM	624	27	10.
2018	Ford Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	GTLM	783	11.	1. místo
2019	Ford Chip Ganassi Racing	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	GTLM	570	13	4. místo
2020	Konica Minolta Cadillac	Ryan Briscoe Kamui Kobayashi Renger van der Zande	Cadillac DPi-V.R	DPi	833	1. místo	1. místo

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2016	Ford Chip Ganassi Team USA	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	GTE Pro	340	20	3. místo
2017	Ford Chip Ganassi Team USA	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	GTE Pro	337	23	7.
2018	Ford Chip Ganassi Team USA	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	GTE Pro	309	39	14
2019	Ford Chip Ganassi Team USA	Ryan Briscoe Richard Westbrook	Ford GT	GTE Pro	341	24	5

Výsledky 12 hodin Bathurst

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
2020	Castrol Racing R-Motorsport	Jake Dennis Rick Kelly	Aston Martin Vantage AMR GT3	GT3 Pro	308	16. den	9

Výsledky šampionátu V8 Supercar

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

† Nelze použít pro body

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

Osobní život

Dixon si vzal Emmu Daviesovou, bývalou waleskou a britskou šampionku na 800 m, v únoru 2008.^[27] Mají dvě dcery; Poppy se narodila v roce 2009 a Tilly se narodila v roce 2011.^[28] Dne 18. července 2019 Dixon a jeho manželka prostřednictvím sociálních médií oznámili, že čekají třetí dítě, a jejich syn Kit se narodil 27. prosince 2019.^[29]

Dixon dlouhodobě pobývá Indianapolis, Indiana, kde starosta vyhlásil 24. září 2018 ve městě po svém pátém titulu IndyCar „Den Scotta Dixona“.^[30]

V Vyznamenání narozenin královny 2019, Dixon byl jmenován a Společník novozélandského řádu za zásluhy pro služby pro motoristický sport.^[31] Dříve byl jmenován a Člen novozélandského řádu za zásluhy v Vyznamenání za nový rok 2009.^[32]

Reference

externí odkazy

• Stránka ovladače IndyCar
• Scott Dixon Životopis v USA
• Profil IRL: Scott Dixon
• Statistiky 2008
• Článek o hodinkách Graham Chronofighter Oversize Scott Dixon
• Největší 33
• Největší 33 profil