David Brabham - David Brabham
![]() | Tento životopis živé osoby příliš spoléhá na Reference na primární zdroje.Červen 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
![]() David Brabham v roce 2007 | |
narozený | Wimbledon, Londýn, Anglie, Velká Británie | 5. září 1965
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1990, 1994 |
Týmy | Brabham, Simtek |
Záznamy | 30 (24 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 0 |
Body kariéry | 0 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 0 |
První vstup | Velká cena San Marina v roce 1990 |
Poslední vstup | Velká cena Austrálie 1994 |
24 hodin Le Mans kariéra | |
Let | 1992 –1993, 1996 –2010, 2012 |
Týmy | Tom Walkinshaw Racing, Záliv Racing / GTC Racing, David Price Racing, Panoz Tým, motoristický sport Bentley, Zytek Inženýrství, Aston Martin Racing, Russian Age Racing, Peugeot Sport Celkový, Highcroft Racing, JRM |
Nejlepší povrch | 1. místo (2009 ) |
Třída vyhrává | 3 (2007, 2008, 2009 ) |
David Brabham (narozen 5. září 1965) je australský profesionální jezdec a jeden z nejúspěšnějších a nejzkušenějších specialistů v oboru závody sportovních automobilů. Vyhrál tři mezinárodní série sportovních vozů a je jedním ze čtyř Australanů, kteří vyhráli Le Mans 24 hodin závod sportovních automobilů, vítězství v soutěži v 2009. Brabham vyhrál Americká série Le Mans v letech 2009 a 2010. Závodil také v Formule jedna, závodící o Brabham a Simtek týmy v letech 1990 a 1994. Brabham je nejmladší trojnásobný syn Formule jedna světový šampion Sir Jack Brabham, bratře Geoff Brabham a Gary Brabham. Je také švagrem Mike Thackwell, otec Sam Brabham a strýc Matthew Brabham.
Časný život
Brabham, který se narodil v roce Wimbledon, Londýn, strávil dětství v Austrálii. Přes motorovou slávu svého otce se o motoristické závody zajímal až poté, co opustil školu. Jako dítě hrál fotbal až do svých dvanácti let a poté začal hrát Australský fotbal když se rodina přestěhovala do Sydney. Sir Jack, který vyrůstal, Davida do závodění nepřinutil, a teprve poté, co v 17 letech objevil motokáry, byl natolik nadšený, že si se svým sousedem koupil ojetý motokáru a začal závodit.
Kariéra v automobilových závodech
Ranná kariéra
Brabhamova profesionální závodní kariéra začala v Austrálii v roce 1983, dva roky závodní motokáry, poté přešel do Ford Laser Série „one make“ pro rok 1985. V roce 1986 přešel na Formule Ford 1600 a následně do Australská Formule 2, vyhrávat Mistrovství australských jezdců 1987 v této kategorii. ADC z roku 1987 byl na rozdíl od předchozích let držen pouze jako jediný závod, nikoli jako série kol, a byl provozován jako kategorie podpory Velká cena Austrálie 1987 v Adelaide. Po startu 38. na roštu kvůli karburátoru a elektrickým problémům s jeho Ralt RT30 Volkswagen v kvalifikaci chytil a předal vedoucího Rohana Onslowa v 13. kole závodu 15 kol a pokračoval k vítězství 1,7 sekundy.
Závodil také na Novém Zélandu Formula Atlantic série, série American Formula Atlantic a na jihoamerickém šampionátu Formule 3 během sezóny 1987.[1] Přesun z Austrálie do Evropy pod záštitou Camel v roce 1989 ho viděl vstoupit do týmu Bowman a vyhrát Brity Formule tři Mistrovství.
Kariéra formule jedna
Brabhamovo vloupání Formule jedna v 1990 s Brabham tým se setkal s malým úspěchem. Získal značné množství sponzorských příspěvků, aby se připojil k týmu nesoucímu jeho příjmení (i když se od té doby prodalo třikrát), ale finanční omezení týmu celou sezónu bránily. Zatímco byl David najat, aby jel před sezónou, požádal o vynechání prvních dvou závodů, aby se připravil, Gregor Foitek místo toho sednout. Je ironií, že jeho bratr Gary se před odchodem pokusil kvalifikovat na první dvě kola v nešťastném životě; bratři proto napadli sezónu 1990, aniž by se skutečně účastnili stejných schůzek.
Jeho první výlet s týmem byl Velká cena San Marina v roce 1990 kde se mu nepodařilo kvalifikovat. Jeho první start ve Formuli 1 přišel v příštím závodě v Monako kde vyhrál jeho otec Jack 1959, jeho první mistrovský rok. Ve 14 závodech se mu podařilo šestkrát kvalifikovat nekonkurenceschopné auto s Juddovým motorem, včetně posledního závodu roku doma v Austrálie. To a David, který nebyl schopen získat údajné 3 miliony dolarů potřebné k udržení svého místa v týmu, vedl k jeho nahrazení na konci sezóny. Brabham se připojil k Tom Walkinshaw Racing Tým Jaguar v roce 1991 a také v tomto roce vyhrál Lázně 24 hodin řízení a Nissan Skyline R32 GT-R vedle Naoki Hattori a pozdě Anders Olofsson.

Brabham se vrátil do Formule 1 v 1994 s nedostatečně financovanými Simtek tým poté, co jeho otec koupil akcie v týmu. Druhé místo mělo být obsazeno platícími řidiči, s Roland Ratzenberger absolvování prvních pěti závodů dříve Jean-Marc Gounon převzal. Podvozek S941 měl nadváhu, používal plně manuální převodovku na rozdíl od poloautomatických typů používaných většinou týmů a spodní drátěné pružiny Cosworth HB zákaznické motory. Navzdory tomu se Brabham kvalifikoval do každého kola série. Tým utrpěl během kvalifikace na Rallye smrt Rolanda Ratzenbergera Velká cena San Marína. Druhý řidič týmu by se v takové situaci tradičně stáhl, ale když viděl demoralizaci kolem sebe, rozhodl se Brabham závodit dál, ale po selhání vlastního zavěšení havaroval. V paměti Ratzenbergera se tým kolektivně rozhodl seznámit se se sezónou, přičemž klíčovým faktorem bylo často uváděno silné vedení Brabhama. Zatímco Simtek byl nekonkurenceschopný, získal značné uznání za své odhodlání a za postupné zvyšování rychlosti podfinancovaného balíčku a také hravě předváděl své různé spoluhráče.
Cestovní vozy
Brabham skončil Formule jedna na konci toho roku začít závody cestovních vozů - zatímco chtěl Simtekovi pomoci, plat nabízený týmem BMW byl příliš dobrý na to, aby jej ignoroval. 1995 v BTCC BMW nebyl úspěch, ale následné úspěchy zahrnovaly vítězství v roce 1996 JGTC Mistrovství GT500 v McLaren F1 GTR (zatím jediný neajaponský týmový vůz, který to vyhrál) a 1997 AMP Bathurst 1000 v jeho Super Touring éra. Řízení a BMW 320i na Bathurst s bratrem Geoffem byli dvojice označeni na 2. místě, ale byli povýšeni na vítězství brzy po cíli, když jejich BMW Motorsport Austrálie spoluhráči Paul Morris a Craig Baird byli diskvalifikováni, tým udělal chybu na poslední zastávce v boxech tím, že neprovedl změnu řidiče a nechal Bairda v autě na útěk domů, aniž by si uvědomil, že před koncem závodu překročí povolenou dobu řízení.
S USA vyhrál profesionální šampionát sportovních vozů ve Spojených státech Panoz závodní tým v roce 1998 a 1999 Petit Le Mans závodit také s Panozem.
GT závodní
Brabham se připojil k Sumo Power GT pro Mistrovství světa FIA GT1 2011, spolupracovat s Jamie Campbell-Walter na Nissanu GT-R. Duo skončilo na 10. místě v šampionátu jezdců. Připojí se k Blancpain Endurance Series v roce 2012, řízení a McLaren MP4-12C pro United Autosports.
Závodní sportovní auto
Od roku 1999 je stálým členem Americká série Le Mans (ALMS) poté, co závodil pro týmy jako Panoz a Prodrive Ferrari 550 Maranello. Vyhrál Sebring 12hodinový závod v roce 2005. V Austrálii napadl Bathurst 24 hodin závod a nadále příležitostně vystupoval v Bathurst 1000.
Brabham vyhrál celkem 23 akcí ALMS ve všech čtyřech třídách v sérii. Je dvojnásobným šampiónem série, vyhrál titul LMP1 v roce 2009 a titul LMP v roce 2010.
V roce 2003 vyhrál Brabham první ve své třídě (celkově 4.) Multimatic Motorsports na 24 hodin Daytoně, úvodním závodě kategorie Daytona Prototype.[2] Brabham skončil na druhém místě 2003 24 hodin Le Mans jízdy pro Bentley. V roce 2005 zahájil první ze čtyř po sobě jdoucích závodů Le Mans se závodem Aston Martin DBR9. Celkově skončil devátý a třetí ve třídě GT1 Aston Martin Racing. Na 2006 24 hodin Le Mans, Brabham získal čtvrté místo v kategorii GT1 (celkově deváté) v jízdě za Russian Age Racing. Brabham vyhrál třídu GT1 2007 24 hodin Le Mans a znovu v 2008 24 hodin Le Mans řízení pro Aston Martin Racing.
Jízda pro Peugeot, vyhrál 2009 24 hodin Le Mans přímo se spolujezdci Alexander Wurz a Marc Gené řízení a Peugeot 908 HDi FAP. Připojil se k bratrovi Geoffovi jako vítěz Le Mans a jeho starší bratr vyhrál také pro Peugeot v 1993. Také ho viděl, jak se připojil ke svému otci a staršímu bratrovi jako přímý vítěz v Le Mans, přičemž otec Jack vyhrál jediný Grand Prix Francie konat v Bugatti Circuit v 1967.
David Brabham se stal teprve čtvrtým australským jezdcem, který vyhrál 24 hodin Le Mans Bernard Rubin v 1928, Vern Schuppan v 1983 a starší bratr Geoff v roce 1993.
Brabham vyhrál v letech 2009 a 2010 Americká série Le Mans Mistrovství LMP, řízení pro Highcroft Racing. Pro rok 2012 bude soutěžit v FIA mistrovství světa ve vytrvalosti v JRM Racing Vývoj výkonu Honda ARX-03a.
Projekt Brabham
Na podzim roku 2014 Projekt Brabham bylo oznámeno [3] jako inovativní a nový způsob založení motoristického závodního týmu. Projekt je zaměřen na integraci veřejnosti a fanoušků s týmem. Počáteční spuštění projektu proběhlo prostřednictvím crowdfundingu [4][5] prostřednictvím portálu Indiegogo, kde by se členové týmu i veřejnost mohli stát součástí týmu.
„Peníze z první fáze crowdfundingu byly použity na vybudování této první etapy webové stránky Brabham-Digital. Rovněž jsme vytvořili prospekt důležitého investora, který je zásadní při hledání a zabezpečení investic potřebných k vybudování a spuštění týmu i platformy Brabham-Digital. “ [4]
Projekt stále shromažďuje tolik potřebné investice, aby se tým dostal na trať s cílem stát se součástí mistrovství světa FIA ve vytrvalosti.
„Naše úplné zaměření nyní spočívá v hledání a podpisu investorů a partnerů, kteří budou mít zásadní význam pro zajištění investice potřebné k uskutečnění této vize. Když bude tato investice zajištěna, bude vyvinuta a vybudována celá platforma Brabham-Digital, která se bude vyvíjet do mnohem poutavější a výkonnější motor, který je rozdělen na tři různé platformy pro sdílení znalostí a e-učení. “
Brabham Automotive
Brabham vypustil Brabham Automotive v květnu 2018. Jeho prvním produktem je Brabham BT62.[6] Brabham řídil auto při svém závodním debutu v Značky Hatch ve dnech 9. a 10. listopadu účastí na Britcar každoroční závody „Into the Night“.[7] V autě se k němu připojil Will Powell.[8] Odvedl vůz domů k vítězství na Brands Hatch jako pozoruhodné vítězství, vůbec první závod a vítězství Brabham BT62 a první vůz a vítězství Brabham Automotive. V rozhovoru po závodě se zmínil o vítězství svého otce na Velká cena 1966 Britů kdo vyhrál v Brabham BT19.
Rodina
Brabhamovi dva starší bratři Geoff a Gary také vykonával kariéru v automobilových závodech. Jeho manželka Lisa (sestra Mike Thackwell ) také závodil. Jeho syn Sam Brabham a synovec Matthew Brabham nyní závod v juniorských formulích.
Závodní rekord
Shrnutí kariéry
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Vývoj automobilových závodů | Brabham BT59 | Judd EV 3.5 V8 | USA | PODPRSENKA | SMR DNQ | PO Ret | UMĚT DNQ | MEX Ret | FRA 15 | GBR DNQ | GER Ret | HUN DNQ | BEL Ret | ITA DNQ | POR Ret | ESP DNQ | JPN Ret | AUS Ret | NC | 0 |
1994 | MTV Simtek Ford | Simtek S941 | Brod HBD6 3.5 V8 | PODPRSENKA 12 | PAC Ret | SMR Ret | PO Ret | ESP 10 | UMĚT 14 | FRA Ret | GBR 15 | GER Ret | HUN 11 | BEL Ret | ITA Ret | POR Ret | eur Ret | JPN 12 | AUS Ret | NC | 0 |
Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Racesin kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Roni Team Ralt | Ralt RT23 | Cosworth | VAL 7 | PAU 7 | JER 11 | DŽBÁNEK 9 | ZA | HOC | BRH | LÁZNĚ | CHYBA | NOG | NC | 0 |
Výsledky 12 hodin Sebringu
Výsledky 24 hodin Le Mans
Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | Tým BMW Motorsport | BMW 318i | DON 1 12 | DON 2 12 | BRH 1 4 | BRH 2 6 | THR 1 5 | THR 2 Ret | SIL 1 8 | SIL 2 11 | OUL 1 10 | OUL 2 8 | BRH 1 Ret | BRH 2 10 | DON 1 11 | DON 2 11 | SIL 7 | KNO 1 DNS | KNO 2 4 | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | SNE 1 16 | SNE 2 17 | OUL 1 11 | OUL 2 Ret | SIL 1 9 | SIL 2 Ret | 13 | 48 |
Kompletní výsledky Super Tourenwagen Cup
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995 | BMW Team Isert | BMW 318is | ZOL 1 | ZOL 2 | LÁZNĚ 1 | LÁZNĚ 2 | ÖST 1 | ÖST 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 15 | NÜR 2 13 | SAL 1 | SAL 2 | AVU 1 | AVU 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | 31. | 22 |
Kompletní výsledky mistrovství světa GT1
Rok | tým | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Poz | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Sumo Power GT | Nissan | ABU QR 8 | ABU ČR 9 | ZOL QR 11 | ZOL ČR Ret | ALG QR 3 | ALG ČR 3 | VAK QR 8 | VAK ČR 5 | SIL QR Ret | SIL ČR Ret | NAV QR 4 | NAV ČR 3 | PRI QR 9 | PRI ČR 4 | OBJEDNÁVKA QR 3 | OBJEDNÁVKA ČR 7 | BEI QR 11 | BEI ČR 8 | SAN QR 7 | SAN ČR Ret | 10. | 75 |
Kompletní výsledky FIA World Endurance Championship
Rok | Účastník | Třída | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | JRM | LMP1 | HPD ARX-03 | Honda LM-V8 3,4 L V8 | SEB 12 | LÁZNĚ 9 | LMS 5 | SIL 7 | SÃO 9 | BHR Ret | FUJ 5 | SHA 5 | 10. | 50.5 |
2014 | Extrémní rychlost v motoristickém sportu | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2,8 L Turbo V6 | SIL | LÁZNĚ | LMS | COA | FUJ | SHA 5 | BHR | SÃO | NC ‡ | 0‡ |
2015 | Extrémní rychlost v motoristickém sportu | LMP2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2,8 L Turbo V6 | SIL 6 | LÁZNĚ | LMS | NÜR | COA | FUJ | SHA | BHR | 18. den | 8 |
‡ Jelikož byl Brabham hostujícím jezdcem, nemohl získat mistrovské body.
Výsledky mistrovství WeatherTech SportsCar
(klíč) (Závody v tučně označte pólovou polohu, výsledky jsou celkově/třída)
Rok | tým | Třída | Auto | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Hodnost | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 | Extrémní rychlost v motoristickém sportu | P | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2,8 l V6 Turbo | DEN 15 | SEB 2 | LBH | LGA | DET | S6H | MSP | IMS | ELK | COA | PET | 33 | 50 |
Bathurst 1000 výsledků
Výsledky 24 hodin v lázních
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan Skyline R32 GT-R | A / Div.3 | 517 | 1. místo | 1. místo |
1992 | ![]() | ![]() ![]() | Nissan Skyline R32 GT-R | A + 2,5 | 102 | DNF | DNF |
2005 | ![]() | ![]() ![]() | Aston Martin DBR9 | GT1 | 555 | 6. | 6. |
24hodinové výsledky Bathurst
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 996 GT3-RS | 5 | 488 | DNF | DNF |
2003 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 360 N-GT | A | 287 | DNF | DNF |
Kompletní výsledky Britcar
(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position ve třídě - 1 bod udělen hned v prvním závodě; závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo ve třídě - 1 bod za všechny závody; -
Rok | tým | Auto | Třída | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | DC | CP | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | Brabham Automotive | Brabham BT62 | 1Inv | SIL 1 | SIL 2 | SIL 1 | SIL 2 | BRH 1 | BRH 2 | DON 1 | DON 2 | OUL 1 | OUL 2 | SNE 1 | SNE 2 | OUL 1 | OUL 2 | BRH 1 1 | BRH 2 Ret | NC † | NC † | 0† |
† Brabham nebyl způsobilý pro body, protože byl pozvánkou.
Reference
- ^ "David Brabham Životopis řidiče". fiagt.com. Archivovány od originál dne 4. ledna 2010. Citováno 23. února 2016.
- ^ „2003 Rolex 24 v Daytoně - Racing-Reference.info“. www.racing-reference.info. Citováno 17. června 2015.
- ^ „Project Brabham“. Brabham Digital. 16. listopadu 2015. Citováno 24. prosince 2015.
- ^ A b „Project Brabham - About Brabham Digital“. Brabham-digital.com. Citováno 24. prosince 2015.
- ^ Projekt Brabham | Indiegogo
- ^ „První pohled na Brabham BT62: Pouze pro seriózní krysy - motorový trend“. Trend motoru. 2. května 2018. Citováno 6. května 2018.
- ^ „Goodyear a Brabham Automotive ohlašují globální partnerství“. Britcar Endurance. Citováno 9. září 2019.
- ^ „BRABHAM AUTOMOTIVE OZNAČUJE ŘIDIČE PRO DEBUT BT62. Brabham Automotive. Citováno 21. října 2019.
- ^ Australian Motor Racing Year, 1986/87, strana 55
externí odkazy
- Oficiální stránky Davida Brabhama
- David Brabham shrnutí kariéry na DriverDB.com
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Graham Watson | Vítěz soutěže Australský šampionát jezdců 1987 | Uspěl Rohan Onslow |
Předcházet JJ Lehto | Britský šampion Formule 3 1989 | Uspěl Mika Häkkinen |
Předcházet Enrico Bertaggia | Vítěz Velké ceny Macaa 1989 | Uspěl Michael Schumacher |
Předcházet Masahiko Kageyama | All-Japan Grand Touring Car Champion (GT500) 1996 s: John Nielsen | Uspěl Pedro de la Rosa Michael Krumm |
Předcházet Craig Lowndes Greg Murphy | Vítěz soutěže Bathurst 1000 1997 (s Geoff Brabham ) | Uspěl Rickard Rydell Jim Richards |
Předcházet Allan McNish Rinaldo Capello Tom Kristensen | Vítěz 24 hodin Le Mans 2009 s: Marc Gené Alexander Wurz | Uspěl Timo Bernhard Romain Dumas Mike Rockenfeller |
Předcházet Lucas Luhr Marco Werner | Američan šampion Le Mans Series 2009 s Scott Sharp | Uspěl David Brabham Simon Pagenaud |
Předcházet David Brabham Scott Sharp | Americký šampion Le Mans Series 2010 s Simon Pagenaud | Uspěl Guy Smith Chris Dyson |