McLaren MP4-23 - McLaren MP4-23
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | McLaren | ||||||||||
| Návrhář (s) | Paddy Lowe (Technický ředitel) Neil Oatley (Ředitel designu a vývoje) Tim Goss (Hlavní inženýr) Simon Lacey (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | MP4-22 | ||||||||||
| Nástupce | MP4-24 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Tvarovaný voštinový kompozit z uhlíkových vláken / hliníku se strukturami čelního a bočního nárazu | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Nastavitelné uspořádání dvojitých kostí | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Nastavitelné uspořádání dvojitých kostí | ||||||||||
| Motor | Mercedes-Benz FO 108V 2,4 litru V8 Přirozeně sáním, střední motor | ||||||||||
| Přenos | McLaren Applied Technologies 7stupňová + 1 reverzní sekvenční plynulá poloautomatický řazení pádly s epicyklickým diferenciálem a vícelamelovou spojkou s omezeným prokluzem | ||||||||||
| Napájení | 750-810 hp při 19 000 ot / min (omezeno) | ||||||||||
| Palivo | Mobil Bezolovnatý (5,75% biopalivo) Mobil 1 Maziva, nově vyvinutá receptura z roku 2008 pro nižší tření a lepší odolnost proti opotřebení | ||||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone Potenza Kola Enkei vpředu a vzadu | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Vodafone McLaren Mercedes | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 22.  Lewis Hamilton23.  Heikki Kovalainen | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2008 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 1 (Lewis Hamilton, 2008 ) | ||||||||||
The McLaren MP4-23 je Závodní auto Formule 1 používá Vodafone McLaren Mercedes Během 2008 Formula One sezóna. Podvozek navrhl Paddy Lowe, Neil Oatley, Tim Goss a Simon Lacey s Mario Illien navrhování Mercedes-Benz motor. To bylo odhaleno v Muzeum motoristického sportu Mercedes-Benz v Stuttgart dne 7. ledna 2008,[1] a poprvé se objevilo na trati Circuito Permanente de Jerez ve Španělsku 9. ledna.[2] Vůz vyhrál v roce 2008 mistrovství světa řidičů v rukou Lewis Hamilton, ale skončil na 2. místě v šampionátu konstruktérů, který vyhrál Ferrari. Vůz spolu se svými rivaly v průběhu sezóny znamenal konec éry složitých aerodynamických přídavků na karoserii, které by byly pro sezónu 2009 zakázány.
Rozvoj
V návaznosti na Diskuse o špionáži Formule 2007 MP4-23 podléhal FIA inspekce před začátkem sezóny 2008, aby se zjistilo, zda existuje Ferrari duševní vlastnictví byl v autě.[3][4] Po přiznání, že informace o Ferrari byly šířeny v celém týmu více, než se původně myslelo, že se McLaren omluvil dne 13. prosince 2007, a slibu, že budou přijata opatření k nápravě situace, způsobil, že FIA rozhodla, že není třeba k formálnímu projednání a věc byla považována za uzavřenou.[5][6]
Revize z MP4-22 zahrnoval delší Rozvor, odstranění křídel "bullhorn" z airboxu a nové zadní křídlo, které se lišilo jak hlavním profilem, tak jeho koncovými deskami.[7][8] V pre-Velká cena Německa při testování byl vůz provozován s krytem motoru "žraločí ploutve", který byl vybaven automobily, jako je Renault R28 a Red Bull RB4, ale tým to trvale nespustil.[9]
Na Velká cena Maďarska 2008, byly přidány některé nové aerodynamické části, včetně "dumbo křídla" na nose, podobné těm, které používá Honda na RA108, které byly dočasně odstraněny na Grand Prix Itálie ale obnoveno po zbytek sezóny.
MP4-23 byl následován MP4-24.
Fotografie a média
Lewis Hamilton řízení MP4-23 na Grand Prix Austrálie 2008.
Heikki Kovalainen řízení MP4-23 na Grand Prix Kanady 2008.
Hamilton jede za vítězstvím v Grand Prix Velké Británie 2008.
Gary Paffett testování upravené MP4-23K na Autódromo Internacional do Algarve v rámci přípravy na revidovaná aerodynamická pravidla 2009.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | McLaren | Mercedes V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | PO | UMĚT | FRA | GBR | GER | HUN | eur | BEL | ITA | HŘÍCH | JPN | CHN | PODPRSENKA | 151 | 2. místo | |
| Hamilton | 1 | 5 | 13 | 3 | 2 | 1 | Ret | 10 | 1 | 1 | 5 | 2 | 3 | 7 | 3 | 12 | 1 | 5 | ||||||
| Kovalainen | 5 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 9 | 4 | 5 | 5 | 1 | 4 | 10 | 2 | 10 | Ret | Ret | 7 |
Poznámky a odkazy
- ^ „McLaren odhaluje uchazeče o titul“. ITV. 7. ledna 2008. Archivovány od originál dne 9. ledna 2008. Citováno 8. ledna 2008.
- ^ „De la Rosa debutuje na MP4-23 ve Španělsku“. Formula1.com. 9. ledna 2008. Archivovány od originál dne 6. srpna 2014. Citováno 2. července 2016.
- ^ „McLaren zasažen zákazem konstruktérů“. BBC. 13. září 2007. Citováno 8. ledna 2008.
- ^ Technické oddělení FIA (5. prosince 2007). „Zpráva technického oddělení Federation Internationale De L'Automobile pro Světovou radu motoristického sportu“ (PDF). FIA. Citováno 8. ledna 2008. Citovat deník vyžaduje
| deník =(Pomoc)[mrtvý odkaz ] - ^ „Prohlášení McLaren“ (Tisková zpráva). McLaren. 13. prosince 2007. Archivovány od originál dne 14. prosince 2007. Citováno 8. ledna 2008.
- ^ „Omluva a závazky McLaren“ (Tisková zpráva). FIA. 13. prosince 2007. Archivovány od originál dne 14. prosince 2007. Citováno 8. ledna 2008.
- ^ „2008 Ultimate Season Review“. F1 Racing. Haymarket. Březen 2008. str. 99–101.
- ^ „McLaren MP4-23 - zadní křídlo“. formula1.com. 16. března 2008. Archivovány od originál dne 18. března 2008.
- ^ „McLaren slibuje, že bude dál usilovat o tituly“. ITV-F1. 11. července 2008. Archivovány od originál dne 12. července 2008.
externí odkazy
| Ocenění | ||
|---|---|---|
| Předcházet McLaren MP4-22 | Autosport Závodní auto roku 2008 | Uspěl Brawn BGP 001 |
