Hemelgarn Racing - Hemelgarn Racing
Založený | 1985 |
---|---|
tým ředitel (s) | Ron Hemelgarn Lee Kunzman |
Aktuální série | Série stříbrných korun USAC |
Bývalá série | VOZÍK, IndyCar |
Známí řidiči | Arie Luyendyk Stan Fox Buddy Lazier |
Řidiči' Mistrovství | 2000 IRL Stříbrná koruna USAC 2020[1] |
Hemelgarn Racing je americký automobilový závodní tým vlastněný Ronem Hemelgarnem. Tým debutoval v roce 1985 a soutěžil v VOZÍK & Indy Racing League se řadí, dokud se tým původně nezastavil v roce 2010. Tým se vrátil do soutěže v roce 2015 a v současné době soutěží na plný úvazek v Série stříbrných korun USAC s řidičem Justin Grant. Grant vyhrál tým v roce 2020.[2]
Tým vyhrál 1996 Indianapolis 500 a Mistrovství Indy Racing League 2000 s řidičem Buddy Lazier.
Tým měl nejlepší finiš na 7. místě v VOZÍK postavení. Spolu s Lazierovým vítězstvím Indy 500 v roce 1996 měl tým také dvě druhé místa na Indy 500 v 1998 a 2000.
Spolu s AJ. Foyt Enterprises, Hemelgarn byl jedinečný v tom, že soutěžil alespoň v jednom závodě v každé sezóně existence Indy Racing League od roku 1996 do roku 2008.
Historie série CART
Raná léta
Tým byl založen v roce 1985 a zúčastnil se na částečný úvazek v VOZÍK série s převážně zastaralým vybavením a třemi různými ovladači. v 1986 tým koupil nový březen šasi a účastnil se na plný úvazek s Jacques Villeneuve a na částečný úvazek s Scott Brayton, uvedení obou do pole týmu jako první Indianapolis 500.
Arie Luyendyk nahradil Villeneuve pro 1987 a skončil na 7. místě. v 1988 Scott Brayton závodil na plný úvazek pro tým, zatímco tři další řidiči chytali přihlášky na částečný úvazek. Pro 1989 za volantem se střídalo sedm různých řidičů, protože tým se snažil najít konzistenci. Buddy Lazier nejprve se připojil k týmu v 1990 a soutěžil ve svých prvních šesti závodech CART s týmem. Lazier byl narazen z pole a nedokázal se kvalifikovat pro Indianapolis 500, zatímco Billy Vukovich III kvalifikoval svůj stroj Hemelgarn pro Indy 500 z roku 1990 a ve dvouletém skončil na 24. místě Lola -Buick.
1991
Hemelgarn se spojil s Dale Coyne Racing postavit auto na Road America a Toronto pro Laziera v 1991. Tým postavil tři vozy u 1991 Indianapolis 500. Indy legenda Gordon Johncock, veteráne Stan Fox a Buddy Lazier, který závod uskutečnil poprvé. Lazier se v prvním kole zapojil do roztočení a skončil poslední. Johncock, který byl nabitý z 33. výchozí pozice a bojoval s nemocí, se vrátil domů na překvapivé 6. místo. Fox na 8. místě dal týmu dva vozy v první desítce.
1992-1995
v 1992 tým se účastnil pouze na Indianapolis protože náklady na provoz seriálu na plný úvazek rychle rostly. v 1993 tým postavil auto pro platit řidiči Brian Bonner ve dvojici silničních závodů.
Pro 1994 a 1995, Hemelgarn provozoval pouze Indianapolis s veteránem Stan Fox jako primární ovladač. Jeff Andretti (1994) a Jim Crawford (1995), byli zařazeni jako druzí řidiči, ale žádný z nich se nemohl kvalifikovat. Fox běžel v první desítce pozdě v závodě v roce 1994, ale otočil se a havaroval v pořadí jeden se čtyřmi okruhy do cíle. v 1995 Fox se kvalifikoval na 11. místě, ale na začátku se účastnil strašlivé havárie. Byl kriticky zraněn a utrpěl poranění uzavřené hlavy, které ukončilo jeho řidičskou kariéru.
Úspěch Indy Racing League
1996-2001
Se založením Indy Racing League v 1996 tým dychtil po návratu k závodění na plný úvazek a znovu podepsal smlouvu s bývalým oddaným Hemelgarnem Buddy Lazier pilotovat svůj vstup na plný úvazek a nasadit další vozy pro Brad Murphey a Stéphan Grégoire v Indy 500.
Buddy Lazier zaznamenal první pole position týmu na 1996 Otvírák sezóny IRL na Světová dráha Walta Disneye.
Lazier zaznamenal své první vítězství Indy auto kariéry a Hemelgarn je první jako tým v odvážné jízdě, zatímco se zotavuje ze zranění zad v 1996 Indianapolis 500. Toto vítězství upevnilo Laziera a sponzora Delta faucet s týmem na další roky. Lazier byl jedním z nejlepších jezdců v lize, neustále bodoval mezi nejlepšími desítkami a každý rok skončil v první desítce.
v 2000, Lazier a Hemelgarn zajali mistrovství Indy Racing League a skončili na druhém místě v Indy 500 za dominantou „500“ nováček Juan Pablo Montoya. Tým téměř zopakoval své mistrovské způsoby 2001, s Lazierem, který získal čtyři vítězství a skončil na druhém místě v bodech, i když s velkým odstupem od šampiona Sam Hornish, Jr.
S Lazierem za volantem zaznamenal Hemelgarn osm vítězství a 18 nejlepších tří umístění v šesti sezónách.
Boje a uzavření
2002-2005
Tak jako Přišel rok 2002 tým začal bojovat. Příliv bývalých VOZÍK týmy začaly a Lazier zvládl pouze 8. místo v bodech a zaregistroval pouze dvojici nejlepších pěti umístění. 2003 bylo ještě horší, protože tým bojoval s nedostatečným napájením Chevrolet motory ve srovnání s novými Honda a Toyota elektrárny a Lazier skončili na neutěšeném 19. místě v řadě, což přimělo Delta Faucets k opuštění týmu.
v 2004 tým dokázal postavit auto pro Laziera pouze v Indy 500. V 2005 tým se vrátil do soutěže na plný úvazek s novým sponzorstvím etanolu, které přinesl řidič Paul Dana který byl po třech závodech zraněn a nahrazen Jimmy Kite.
2006

Tým narazil na dno 2006. Tým byl schopen zprostředkovat dohodu s řidičem P. J. Chesson, s finanční podporou od NBA hvězda Carmelo Anthony. Jeff Bucknum připojil se k týmu jako druhý týmový vůz a pod přezdívkou „Car-Melo“ se oba vozy kvalifikovaly pro 2006 Indianapolis 500. Ve druhém kole se však oba vozy zamotaly v pořadí dva a havarovaly společně a skončily na 32. a 33. místě (poslední a předposlední). Po ničivém výsledku Ron Hemelgarn nechal svou posádku jít a pozastavil činnost týmu, takže Chesson zůstal po zbytek roku bez jízdy.
2007-2009
Nebylo známo, zda a kdy se Hemelgarn Racing vrátí na trať, dokud tým nepřihlásil přihlášku 2007 Indianapolis 500. O vstupu bylo málo slyšet, dokud se nedala dohoda v pátek před posledním víkendem kvalifikace Závodní profesionálové společně postavit bývalý podvozek Hemelgarn (zakoupený společností RP) pro Richie Hearn. Hearn pevně postavil auto do pole po pouhých 26 kolech tréninku v Bump Day a dokončil závod na 23. pozici.
v 2008 Buddy Lazier se vrátil do týmu na Indianapolis 500 a v Bump Day běžel na poslední chvíli, aby dal auto do pole. S trochou tréninku se Lazier potýkal s ovládáním vozu a skončil 17. pět kol dolů. Tým se pokusil zopakovat relativní úspěch roku 2008 v roce 2009, ale navzdory tomu, že běžel časy na kolo podobné tomu, které běhaly v předchozím roce, nebyl Lazier schopen vyždímat z auta dostatečnou rychlost, aby se dostal na pole.
V dubnu 2010 RYCHLÉ TV Robin Miller oznámil, že Hemelgarn Racing zastavil provoz.[3]
Návrat (2015-současnost)
Tým se znovu otevřel na začátku roku 2015 a začal soutěžit na plný úvazek v Série stříbrných korun USAC. Austin Nemire závodil za tým v letech 2015 a 2016. Nemire měl dvě top 5 (Iowa - 2015 a Gateway - 2016) a v obou sezónách skončil na 8. místě v bodování.
Hemelgarn spojil své síly s Chrisem Carli Motorsports a jezdcem Justinem Grantem pro Sezóna 2017. Kombinace měla úspěch, když skončila na 4. místě v bodování a vyhrála 100 Bettenhausen Státní výstaviště v Illinois.[4]
Grant se vrátil do týmu pro Sezóna 2018 a vyhrál v Terre Haute Action Track.[5] Grant vyhrál šampionát 2020, aniž by v té sezóně vyhrál závod.
Seznam ovladačů Hemelgarn
VOZÍK
Brian Bonner 1993
Scott Brayton 1986–1989
Stan Fox 1991–1995
Spike Gehlhausen 1985
Scott Goodyear 1989–1990
Davey Hamilton 1991; 1995
Ludwig Heimrath 1988–1989
Gordon Johncock 1988–1989; 1991–1992
Ken Johnson 1988
Buddy Lazier 1990–1991; 1994
Arie Luyendyk 1987
Enrique Mansilla 1985
Tero Palmroth 1989
Michael Roe 1985
Dicku Simone (sponzorované auto) 1978–1979
Tom Sneva 1988–1989
Didier Theys 1989
Robby Unser 1989
Jacques Villeneuve 1986
Bohatý Vogler 1987
Billy Vukovich, III 1989–1990
IndyCar / Indy Racing League
Jeff Bucknum 2006
P.J. Chesson 2006
Paul Dana 2005
Stephan Gregoire 1996
Richie Hearn 2003, 2007
Jimmy Kite 2005
Buddy Lazier 1996–2003; 2008
Chris Menninga 2001
Brad Murphey 1996–1997
Lyn St. James 1997
Johnny Unser 1997–1999
Stan Wattles 2000–2001
Série stříbrných korun USAC
Justin Grant 2017-současnost
Austin Nemire 2015-2016
Kompletní závodní výsledky
Kompletní výsledky PPG CART Indycar World Series
(klíč)
Rok | Podvozek | Motor | Řidiči | Ne. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pts Pos | Poz | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Longhorn Racing | |||||||||||||||||||||||||||
1979 | PHX | ATL | INDY | TRT | MCH | WGL | TRT | ONT | MCH | ATL | PHX | ||||||||||||||||
Penske PC-6/7 | Cosworth DFX | ![]() | 11 | 8 | 8 | 7 | 9 | 8 | 4 | 6 | 6 | 6 | 7 | 32 | 5 | 9 | 8. | 1,208 | |||||||||
![]() | 71 | 23 | 19 | 279 | |||||||||||||||||||||||
1980 | ONT | INDY | MIL | POC | MDO | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MXC | PHX | |||||||||||||||
Longhorn LR-01 | Cosworth DFX | ![]() | 5 | 16 | 27 | 20 | 24 | 13 | 7 | 19 | 13 | 4 | 5 | 3 | 15 | 8. | 1,153 | ||||||||||
1981 | PHX | MIL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||
Longhorn LR-02 | Cosworth DFX | ![]() | 8 | 17 | 5 | 6 | 7 | 11 | 14 | 5 | 3 | 14 | 2 | 22 | 10. | 90 | |||||||||||
1982 | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
Longhorn LR-03 / B | Cosworth DFX | ![]() | 10 | 21 | 8 | 17 | 3 | 4 | DNQ | 23 | 17 | 2 | 18 | 7. | 125 | ||||||||||||
Primus Motor Sports | |||||||||||||||||||||||||||
1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | ZPOŽDĚNÍ | PHX | ||||||||||||||
Longhorn LR-03 | Cosworth DFX | ![]() | 72 | 12 | 27 | 9 | 26 | 8 | 22 | 13 | 24 | 8 | 9 | 15 | 17 | 19 | |||||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | ZPOŽDĚNÍ | CPL | |||||||||||
Primus 84 | Cosworth DFX | ![]() | 72 | DNQ | 9 | 15 | 23 | 8 | DNQ | 15 | DNS | 25 | 29 | 9 | |||||||||||||
![]() | 17 | 17 | 28 | ||||||||||||||||||||||||
Hemelgarn Racing | |||||||||||||||||||||||||||
1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | ZPOŽDĚNÍ | PHX | MIA | ||||||||||||
Lola T900 | Cosworth DFX | ![]() | 71 | 21 | DNQ | 7 | 8 | 26 | 27 | 11 | |||||||||||||||||
![]() | 14 | 18 | 42. | 0 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 9 | 10 | 12 | 31. | 8 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 26 | 18 | DNQ | 22 | 15 | ||||||||||||||||||||||
1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | ZPOŽDĚNÍ | PHX | MIA | ||||||||||
březen 86C | Cosworth DFX | ![]() | 71 | 24 | 13 | 27 | 19 | 39 | 0 | ||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | 30 | ||||||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | ![]() | 8 | 15 | 5 | 5 | 19 | 24 | 11 | 19 | 10 | 19 | 16 | 6 | 15 | 38 | ||||||||||||
81 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||
1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | MIA | ||||||||||||
březen 87C | Cosworth DFX | ![]() | 71 | 14 | 3 | 18 | 4 | 16 | 6 | 19 | 7 | 5 | 4 | 4 | 11 | 4 | 6 | 11 | 7. | 98 | |||||||
![]() | 81 | 20 | 43. | 0 | |||||||||||||||||||||||
březen 86C | Buick 330 V6 tc | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | NC | — | ||||||||||||||||||||||||
březen 87C | Cosworth DFX | ![]() | 91 | 12 | 5 | 10 | 22 | 25 | 22 | 14 | |||||||||||||||||
1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | MIA | ||||||||||||
Lola T88 / 00 | Cosworth DFX | ![]() | 71 | 14 | 25 | 23 | 26 | 19 | 12 | 7 | 28 | 7 | |||||||||||||||
Judd AV | 19 | 21 | |||||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | ![]() | 12 | 36 | 1 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 22 | 45 | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Judd AV | 81 | 27 | |||||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | ![]() | 71 | 6 | 21. den | 16 | ||||||||||||||||||||||
85 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||
Judd AV | ![]() | 91 | 15 | 23 | 10 | 9 | 16 | 14 | 11 | 26 | 10 | 24 | 23 | 12 | |||||||||||||
Cosworth DFX | 18 | ||||||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | 31 | ||||||||||||||||||||||||||
1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||||
Lola T89 / 00 | Judd AV | ![]() | 71 | 24 | DNS | DNQ | 17 | DNQ | 26 | 4 | |||||||||||||||||
Lola T88 / 00 | 9 | 13 | 22 | 25 | 17 | ||||||||||||||||||||||
![]() | 27 | 43. | 0 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 81 | 12 | 34 | 1 | |||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | ![]() | 91 | 31 | 40 | 0 | ||||||||||||||||||||||
Lola T89 / 00 | Judd AV | 21 | 15 | ||||||||||||||||||||||||
![]() | 9 | 12 | 21. den | 9 | |||||||||||||||||||||||
Lola T88 / 00 | 20 | 26 | |||||||||||||||||||||||||
![]() | 23 | 48 | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Lola T89 / 00 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DOUPĚ | DODÁVKA | MDO | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | |||||||||||
Lola T88 / 00 | Buick 3300 V6 tc | ![]() | 81 | 24 | 34 | 0 | |||||||||||||||||||||
Cosworth DFS | 13 | ||||||||||||||||||||||||||
![]() | 91 | DNQ | 30 | 1 | |||||||||||||||||||||||
Judd AV | DNQ | ||||||||||||||||||||||||||
Buick 3300 V6 tc | DNQ | DNQ | 13 | 24 | DNS | 26 | DNQ | 12 | 23 | DNS | 14 | ||||||||||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DOUPĚ | DODÁVKA | MDO | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||
Lola T90 / 00 | Buick 3300 V6 tc | ![]() | 71 | 33 | 22 | 6 | |||||||||||||||||||||
Lola T88 / 00 | ![]() | 81 | DNQ | NC | — | ||||||||||||||||||||||
Lola T91 / 00 | ![]() | 91 | 8 | 24 | 5 | ||||||||||||||||||||||
Lola T90 / 00 | Cosworth DFS | ![]() | 92 | 6 | 20 | 8 | |||||||||||||||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | |||||||||||
Lola T91 / 00 | Buick 3300 V6 tc | ![]() | 81 | DNQ | 31. | 2 | |||||||||||||||||||||
![]() | 91 | 27 | 59. | 0 | |||||||||||||||||||||||
![]() | 92 | 29 | 61. | 0 | |||||||||||||||||||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | DODÁVKA | MDO | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | |||||||||||
Lola T91 / 00 | Buick 3300 V6 tc | ![]() | 91 | 31 | 54. | 0 | |||||||||||||||||||||
Lola T92 / 00 | ![]() | 92 | 22 | 42. | 0 | ||||||||||||||||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | DODÁVKA | ROA | NAZ | ZPOŽDĚNÍ | |||||||||||
Reynard 94i | Brod XB V8t | ![]() | 91 | 13 | 37. | 0 | |||||||||||||||||||||
Lola T92 / 00 | Buick 3300 V6 tc | ![]() | 94 | DNQ | 36 | 0 | |||||||||||||||||||||
![]() | DNQ | 44. | 0 | ||||||||||||||||||||||||
1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | DODÁVKA | ZPOŽDĚNÍ | ||||||||||
Reynard 95i | Brod XB V8t | ![]() | 91 | 30 | 46. | 0 | |||||||||||||||||||||
Reynard 94i | ![]() | 95 | DNQ | NC | — | ||||||||||||||||||||||
Lola T92 / 00 | Buick 3300 V6 tc | ![]() | 96 | DNQ | NC | — |
Série IRL / IndyCar
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
- ^ 1999 VisionAire 500K na Charlotte byl zrušen po 79 kolech kvůli úmrtím diváků.
- ^ Ve spojení s Závodní profesionálové.
Reference
- ^ „Bettenhausen 100“. USAC Silvercrown. 18. října 2020. Událost nastane v 15:36. FloRacing.
- ^ „Bettenhausen 100“. USAC Silvercrown. 18. října 2020. Událost nastane v 15:36. FloRacing.
- ^ SPEEDtv.com - Otevřená poštovní taška Robina Millera: 22. 4. 2010 Archivováno 2010-04-25 na Wayback Machine /
- ^ https://drive.google.com/file/d/1MZ39PVewMOv8xCUXbGwwLXnjn0wIQXox/view
- ^ http://usacracing.com/news/silver-crown/item/7072-glory-goes-to-grant-in-sumar-silver-crown-score