Honda PC50 - Honda PC50

Honda PC50

1977 Honda PC50 (s poprodejním zadním / horním boxem)
Výrobce	Honda Motor Company
Výroba	1967–1977
Předchůdce	P50
Nástupce	PF50
Třída	Moped
Motor	49 ml (3,0 cu in), vzduchem chlazené, čtyřtaktní, singl
Kompresní poměr	8.5:1
Nejvyšší rychlost	50 km / h (31 mph)
Napájení	1,8 hp (1,3 kW) při 5 700 ot./min [1]
Točivý moment	0,29 kg-m při 3500 ot./min[1]
Typ zapalování	cívka
Přenos	Opravený jednotlivý převod pomocí řetězu a řetězových kol a automatické spojky
Suspenze	Přední: přední vidlice, Zadní: kyvné rameno s hydraulickými tlumiči
Brzdy	Buben: přední a zadní
Pneumatiky	2.00-19
Rozměry	L: 1,755 m (69,1 palce) Ž: 0,6 m (24 palců) H: 1,03 m (41 palců)
Výška sedadla	0,78 m (31 palců)
Hmotnost	50 kg (110 lb) (suchý )
Plná kapacita	3 l (0,66 imp gal; 0,79 US gal)
Spotřeba paliva	90 km / L (250 mpg–Imp; 210 mpg-NÁS) @ 25 km / h (16 mph)[Citace je zapotřebí ]
Poloměr otáčení	1,3 m (51 palců)

The Honda PC50 je moped produkoval Honda Motor Company v Japonsku od května 1969 do února 1977. PC50, i když mnohem menší a lehčí, měl některé podobné rysy jako populární C50 / 70/90 od Hondy Super mládě linka, s průchozím rámem z lisované oceli, palivovou nádrží pod sedlem, krytem řetězu a volitelně vybavena štíty nohou,

Konstrukce

Motor

Charakteristickým rysem PC50 je použití a čtyřtaktní motor, současně téměř všechny použité mopedy vybavené pedálem dvoutaktní motory. Výsledkem brzkého vývoje čtyřtaktních motorů o objemu 50 cm3 u společnosti Honda Soichiro Honda Nelíbí se mi ostrý hluk dvoutaktních motorů.^[2]

PC50 používal při výrobě dva různé motory. První modely představovaly vačkový hřídel nad hlavou (OHC) motor odvozený od mopedu Honda P50, který používal motor v uspořádání kol. Motor OHC se používal od začátku výroby PC50 až do dubna 1970, kdy motor OHC ustoupil motoru OHV (táhlo) motoru ve stejném rámu cyklu. Nový model byl přejmenován na PC50K1.^[3]

Jednoduchost je důležitou vlastností modelu PC50 s automatickou spojkou pohánějící pevný poměr, stříkající mazání k částem motoru, s výjimkou použití malého čerpadla k paralelním ventilům. Vana má kapacitu oleje 0,8 - 0,9 litru pro OHC model a 0,75 litru pro OHV. Motor má kompresní poměr 8,5: 1, zapalování cívky bez mechanismu předstihu a pevnou časovou polohu. Výkon motoru je ohodnocen 1,8 bhp při 5 700 ot./min,^[1] a karburátor obsluhovaný 14 mm Keihinem s přímým sytičem závěrky ovládaným jednoduchou boční pákou. Rané modely OHC měly generátor, který vyvinul celkový výkon 6V x 15W, který byl vylepšen na 23W zavedením motoru OHV v roce 1970.^[1]

Pohon mopedem

Honda PC50 nemá žádné stupačky ani rozjezd, to je správné moped s plně účinnou schopností jízdy na kole aktivovanou páčkou na pravé klikové skříni. Když je páka zařazena v režimu „zapnuto“, je pohon řízen jednoduchým jedním převodovým stupněm a automatickou spojkou.

Podvozek

Podvozek mopedu je vyroben ze dvou polovin z lisované oceli, svařených dohromady podél středové linie, lisovanou ocelí přední vidlice přední a kyvné rameno zadní zavěšení s teleskopickými tlumiči. 3litrová benzinová nádrž pod sedadlem je jednostranná na levé straně stroje. Plastová skříňka nástrojů zaujímá pozici fiktivní palivové nádrže na pravé straně. Za samostatným sedadlem je užitečný nosič z lisované oceli.

Varianty

Existovaly varianty PC50, které nebyly k dispozici na britském trhu, včetně standardního modelu s teleskopické přední vidlice a sportovní PS50. Toto bylo představeno jako sportovní varianta stroje OHC. Model PS50 měl třístupňovou převodovku s volitelnou rukojetí, manuální spojku, benzínovou nádrž ve stylu motocyklu, dvojité sedadlo a teleskopické vidlice. Zpětný ventil (OHV) verze byly také uvedeny pro PS50.^[4]

Reference