Honda RA107 - Honda RA107
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Honda | ||||||||||
| Návrhář (s) | Shuhei Nakamoto (Senior technický ředitel) Kevin Taylor (hlavní designér) Mariano Alperin-Bruvera (vedoucí aerodynamiky) | ||||||||||
| Předchůdce | RA106 | ||||||||||
| Nástupce | RA108 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Lisovaný uhlíkové vlákno a plástev kompozitní monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité lichoběžníkové rameno s torzními pružinami a vahadly aktivovanými táhlem, Showa tlumiče | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojité lichoběžníkové rameno s torzními pružinami a vahadly aktivovanými táhlem, Showa tlumiče | ||||||||||
| Délka | 4700 mm (185,0 palce) | ||||||||||
| Šířka | 1800 mm (70,9 palce) | ||||||||||
| Výška | 950 mm (37,4 palce) | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1460 mm (57,5 palce) Zadní: 1420 mm (55,9 palce) | ||||||||||
| Rozvor | 3165 mm (124,6 palce) | ||||||||||
| Motor | Honda RA807E 2400 ml (146,5 cu v) V8 (90°). přirozeně sáním, uprostřed namontovaný. | ||||||||||
| Přenos | Honda 7 rychlostí sekvenční poloautomatický | ||||||||||
| Napájení | 700-775 hp při 19 000 ot./min[1][2] | ||||||||||
| Palivo | ENEOS | ||||||||||
| Maziva | Castrol | ||||||||||
| Brzdy | Posuvné měřítko : Alcon Disk: Hitco | ||||||||||
| Pneumatiky | Bridgestone Potenza BBS Kola | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým Honda Racing F1 | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 7.  Jenson Button8.  Rubens Barrichello | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Austrálie 2007 | ||||||||||
| Poslední událost | Grand Prix Brazílie 2007 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
The Honda RA107 je Formule jedna závodní auto, se kterým Honda Racing F1 napadl 2007 Formula One sezóna. Upravená verze RA107, přejmenovaná na Super Aguri SA08 byl používán uživatelem Super Aguri v 2008 Formula One sezóna. RA107 byl prvním vozem Formule 1 navrženým za bývalého HRC návrhář motocyklů, Shuhei Nakamoto.
Vůz dosáhl nejlepšího výsledku na 5. místě Velká cena Číny a skončil na 8. místě v mistrovství konstruktérů. To představovalo livrej zobrazující planetu Země na černém pozadí vesmíru s cílem zvýšit povědomí o životním prostředí, za což společnost Honda získala dvě ocenění na Green Awards 2007.[3]
Spusťte informace
To bylo odhaleno veřejnosti dne 25. února 2007 na Circuit de Catalunya v Španělsko. Model RA107 byl uveden na trh s prozatímním zimním testovacím nátěrem, než byly 26. února představeny konečné barvy.
"Uvedení livreje" pro RA107 proběhlo na letišti Muzeum přírodní historie v Londýn a ukázal zcela nový pohled na vzhled a Formule jedna auto. Schéma nátěru společnosti Honda v roce 2007 nepoužívalo sponzorskou značku, ale místo toho se zaměřuje na ekologické touhy společnosti Honda. Vůz byl některými přezdíván jako „The Honda Earth car“ a livrej vozu zobrazuje planetu Zemi na černém pozadí vesmíru,[4] s jediným logem na voze je Typ R. Honda „H“ a Bridgestone logo, úplně na přední části vozu. Na zadním křídle je webová stránka povědomí o životním prostředí My Earth Dream, která byla spuštěna 27. února 2007. Je to poprvé za 30 let, kdy se vůz Grand Prix vydal do sítě bez sponzorovaného stálého livreje. Na konci roku získala společnost Honda ekologické ocenění za kampaň „Earth Car“.[5]
Spolu se spuštěním nového tématu byla na slavnostní akci pojmenována řada nových sponzorů. Patřily k nim dvě velké globální značky, Universal Music a Gatorade, stejně jako velké množství dalších společností včetně Fila, IBM, Instron, Oliver Sweeney, Perkin Elmer, Showa Denko, TUV a GF Agie Charmilles.[6]
Sezóna 2007
Forma týmu v předsezónním testování byla nerovnoměrná a zdálo se, že vůz nebyl schopen přinést takové výsledky, jaké udělal jeho předchůdce.
Nedostatečné tempo modelu RA107 bylo patrné již při zahájení sezóny Velká cena Austrálie v Melbourne, s Jenson Button a Rubens Barrichello kvalifikace na 14. a 17. místě (za „zákazníkem“) Super Aguri tým, jehož auto, Super Aguri SA07, byla ve skutečnosti aktualizací předchozího roku Honda, RA106 ). Barrichello dokončil závod na 11. místě, s Buttonem na 15. místě poté, co dostal pokutu za průjezd za překročení rychlosti v pit lane.
Tým nezískal v následujících šesti závodech žádné body, ale pozitivněji se ukázalo, že spolehlivost vozu byla dobrá. Tým měl šanci získat body, nicméně, v Monako a Kanada. V Monaku měla Honda až do té doby svůj nejkonkurenceschopnější závod, ale měli špatnou strategii a potřebovali postavit čas navíc, což jim rezignovalo na nesmyslný závod. V Kanadě mohl Barrichello skončit až na 3. místě, ale byl opět na špatné strategii, která vyžadovala, aby si vybojoval čas navíc a snížil ho na 12. místo.
Na Grand Prix Francie Button skončil na 8. místě a nakonec získal svůj první bod v sezóně se svým týmem. V následujícím skončil Barrichello na 9. místě Velká cena Velké Británie, zaznamenal svůj nejlepší výsledek v sezóně. Na Grand Prix Evropy, Jenson Button měl silné první kolo, než dorazil déšť, a byl až na 4. místě, než aquaplaned z okruhu na konci jámy rovně, stejně jako pět dalších jezdců.
Tým opět bodoval na Grand Prix Itálie, když Button skončil na 8. místě a získal svůj druhý bod v sezóně. V dalším kole v Belgie oběma jezdcům docházely body, než Button odešel s hydraulickými problémy, zatímco Barrichello skončil na 13. místě. v Fuji, vozy skončily na 10. a 11. místě za mokra.
v Šanghaj Button předvedl pozoruhodnou ukázku jízdy na mokru a zaznamenal nejlepší výsledek sezóny RA107 v sezóně se silným 5. místem, čímž nakonec posunul Hondu před Super Aguri v pořadí šampionátu. Na Interlagos oba vozy však odstoupily s přehřátím motorů kvůli velmi horkému počasí v závodě. Button dokončil sezónu celkově na 15. místě se šesti body, zatímco Barrichello poprvé v kariéře nedokázal v průběhu sezóny bodovat. Honda dokončil sezónu na 8. místě v šampionátu konstruktérů.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Honda | Honda V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | PO | UMĚT | USA | FRA | GBR | eur | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | PODPRSENKA | 6 | 8. | |
| Jenson Button | 15 | 12 | Ret | 12 | 11 | Ret | 12 | 8 | 10 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 11 | 5 | Ret | ||||||
| Rubens Barrichello | 11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | Ret | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 15 | Ret |
Poznámky a odkazy
- ^ "Motor Honda". www.statsf1.com. Citováno 18. listopadu 2020.
- ^ https://forums.autosport.com/topic/89958-current-engine-ranking/
- ^ „Honda Worldwide | Formula 1 29. října 2007“ Tým Honda Racing F1 zvítězil na Green Awards 2007"". 4. ledna 2008. Archivovány od originál dne 4. ledna 2008. Citováno 13. června 2020.
- ^ „Nejlepší auto F1: Uvedení pozemského vozu Honda RA107 v roce 2007“. formula1.com. 1. února 2019. Citováno 27. března 2020.
- ^ Goren, Biranit. „Honda získala prestižní environmentální ocenění - F1 - Autosport“. Autosport.com. Citováno 3. srpna 2019.
- ^ „Honda zahajuje zelenou kampaň a livrej“, Zpráva o autosportu, získaný 26. února 2007
externí odkazy
| |
Jako výrobce motorů
|
