Všichni američtí závodníci - All American Racers

Anglo American Racers logo.svg

Všichni američtí závodníci je americký automobilové závody tým a konstruktér se sídlem v Santa Ana, Kalifornie.[1] Založeno Dan Gurney a Carroll Shelby v roce 1964 se všichni američtí závodníci původně účastnili amerických akcí sportovní auto a Champ Car závody i mezinárodní Formule jedna události s pojmenovanými vozy Orel. Tým Formule 1 se sídlem v Spojené království a pomocí Britů Weslake motory byly pojmenovány Angloameričtí závodníci. Pod vedoucím týmu Billem Dunnem založili obchod Rye, East Sussex.[2] Tým sousedil s továrnou na vývoj motorů Harryho Weslaka a půl míle od ní Elva auta.[3] Zúčastnili se 25 Grand Prix a přihlásili celkem 34 vozů.

První Eagles byly vytvořeny poté, co AAR vstoupil do Dobrý rok - couval Lotus 38 v 1965 Indianapolis 500 a Gurney najal bývalého designéra Lotus Len Terry vyvinout vlastní auto pro rok 1966. Výsledek Brod - Eagle T2G s pohonem byl vyvinut společně s Eagle T1G pro Formule 1. Poté, co v roce 1968 opustil Formula One a soustředil se na Champ Car, se Eagle v 80. letech obrátil na závody sportovních automobilů a ve spolupráci Toyota rozvíjet Celica a později sportovní prototypy pro Mistrovství IMSA GT.

Společnost postavila Ben Bowlby DeltaWing který byl spuštěn Highcroft Racing na 2012 24 hodin Le Mans.

Formule 1

Všichni američtí závodníci
Anglo American Racers logo.svg
ZákladnaRye, East Sussex, Spojené království a Santa Ana, Kalifornie, USA[4]
Zakladatel (é)Dan Gurney
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
První vstupVelká cena Belgie 1966
Závody vstoupily25
MotoryClimax, Weslake
Konstruktéři
Mistrovství		0
Řidiči'
Mistrovství		0
Závodní vítězství1
Pódia2
Pole position0
Nejrychlejší kola2
Konečný vstupGrand Prix Kanady 1969
An Eagle Mk1, v rané čtyřválcové formě Climax s motorem T1F

Za účelem provozování operací Formule 1 založil Gurney angloamerické závodníky. The Eagle T1G poháněno zastaralým Coventry Climax motor, debutoval u Velká cena Belgie 1966 a první body získal pátým místem o tři týdny později na ME Grand Prix Francie. V roce 1967 Richie Ginther byl podepsán jako druhý řidič. Motor Climax byl nahrazen novým třílitrovým motorem Weslake V12 navrhl Aubrey Woods a postaven ve Velké Británii Harry Weslake. Na Velká cena Belgie 1967 Gurney získal vítězství, první „celoamerické“ vítězství ve Velké ceně od té doby Jimmy Murphy Je triumf s Duesenberg na Velká cena Francie 1921. Vyjma Indianapolis 500, toto je jediná výhra pro auto postavené v USA a jedno z pouhých dvou vítězství Americké licence konstruktér ve formuli jedna.[1][5]

Orel-Weslake bylo krásné a efektivní auto, jehož jeden příklad byl postaven v titan a exotické slitiny. Kromě toho byl Eagle navržen tak, aby vysoký Gurney pohodlně seděl za volantem. Jejich úsilí vedlo k vytvoření hladké a výkonné V12. V Monze byl poprvé spatřen pohled na budoucnost konstrukce motorů. Motor měl čtyři ventily na válec v úzkém úhlu (třicet stupňů), který umožňoval jedinému krytu uzavírat oba vačkové hřídele v těsné blízkosti na každé straně. Rozložení šedesát stupňů vee mělo větší otvor než zdvih (72,8 x 60 mm). Gurneyho programu došly peníze v roce 1968 a do konce roku se vrátil do Spojených států, aby soustředil své úsilí na úspěšnější program Indycar, ve kterém Bobby Unser vyhrál Indianapolis 500 a Indycar Championship 1968. Krátce se objevila nepracovní verze s lupičem Al Pease v Grand Prix Kanady 1969, ale Pease si všiml ze všech špatných důvodů a zapsal se do historie jako jediný pilot F1, který byl kdy diskvalifikován za to, že byl příliš pomalý.

USAC & CART Champ Car

Orel zajel na 6. místo v 1969 Indianapolis 500 podle Joe Leonard

Během let USAC byl podvozek Eagle velmi úspěšný na konci 60. a 70. let. Eagles vyhrál 51 závodů Champ Car, včetně závodů Indy 500 v letech 1968 a 1975 Bobby Unser a závod 1973 vyhrál Gordon Johncock. Bobby Unser s vozy Eagle získal 22 vítězství a 52 pódií.

Tým All American Racers byl v monopostech neaktivní od roku 1987 do roku 1995 a v roce 1996 se vrátil a znovu postavil vlastní podvozek a používal nové Toyota motory. Toto nové úsilí, kombinace nového a nevyzkoušeného vybavení, se však neukázalo jako úspěšné, nikdy nevyhrálo závod a sbíralo jen občasné nejlepší desítky. Tým ukončil aktivní závodění po sezóně 1999 CART.

Ovladače CART / USAC

IMSA GT

Gurneyho tým uzavřel smlouvu Toyota v roce 1983 vstoupit do Mistrovství IMSA GT se speciálně upravenými Toyota Celicas.

V roce 1988 se tým přesunul do kategorie GTP se dvěma upravenými podvozky Toyota 88C Skupina C auto a týmové Eagle HF89 účelové pro soutěž IMSA.

AAR zažila největší úspěch v soutěži GTP s Orel MkIII, představený v roce 1991. Poháněno a přeplňovaný 2,1 litrová Toyota inline-4 MkIII, který vyvinul až 800 koňských sil a generoval přítlak 10 000 liber při rychlosti 200 km / h, vyhrál 21 z 27 závodů, do kterých byl přihlášen - rekord tak dominantní, že byl obviňován z kolapsu série GTP.[6][7]

Trans-Am

AAR vytvořil speciální Série Trans-Am verze Plymouth Barracuda, běžící v Sezóna 1970 s řidiči Danem Gurneym a Švéd Savage.[8] A homologace speciální produkční vydání bylo nabídnuto v roce 1970.[9]

Závodní výsledky

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

Angloameričtí závodníci

(klíč) (Výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)

RokPodvozekMotor (y)PneumatikyŘidiči123456789101112BodyWCC
1966Eagle T1GClimax S4
Weslake V12		GPOBELFRAGBRNEDGERITAUSAMEX47.
Spojené státy Dan GurneyRet5RetRet7RetRet5
Spojené státy Phil HillDNQ
Spojené státy Bob BondurantDSQRet
1967Eagle T1GWeslake V12GRSAPONEDBELFRAGBRGERUMĚTITAUSAMEX137.
Spojené státy Dan GurneyRetRetRet1RetRetRet3RetRetRet
Spojené státy Richie GintherDNQ
Nový Zéland Bruce McLarenRetRetRet
Itálie Ludovico ScarfiottiRet
1968GRSAESPPOBELNEDFRAGBRGERITAUMĚTUSAMEX0*12
Eagle T1GWeslake V12Spojené státy Dan GurneyRetRetRetRet9Ret
McLaren M7ABrod V8Ret4Ret

* 4. místo na Velké ceně USA v roce 1968 bylo zaznamenáno u McLaren-Ford, proto se body nezapočítávaly do celkového počtu bodů Eagle-Weslake.

Nepracovní záznamy

(klíč)

RokÚčastníkPodvozekMotorPneumatikyŘidiči123456789101112
1967Castrol Oils Ltd.Eagle T1GClimax S4GRSAPONEDBELFRAGBRGERUMĚTITAUSAMEX
Kanada Al PeaseNC
1968Castrol Oils Ltd.Eagle T1GClimax S4GRSAESPPOBELNEDFRAGBRGERITAUMĚTUSAMEX
Kanada Al PeaseDNS
1969John MaryonEagle T1GClimax S4FRSAESPPONEDFRAGBRGERITAUMĚTUSAMEX
Kanada Al PeaseDSQ

Kompletní výsledky Formule 1 mimo mistrovství

(klíč)

RokPodvozekMotorŘidič123456
1967Eagle T1GWeslake V12ROCSPCINTSYROULESP
Spojené státy Dan Gurney1
Spojené státy Richie Ginther10

Kompletní výsledky CART PPG Indy Car World Series

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)

RokPodvozekMotorPneumatikyŘidičiNe.1234567891011121314151617181920
1979PHXATLINDYTRTMCHWGLTRTONTMCHATLPHX
Orel 79Cosworth DFX V8tGSpojené státy Mike Mosley3661717313DNS2201214341410
1980ONTINDYMILPOCMDOMCHWGLMILONTMCHMXCPHX
Orel 80Cosworth DFX V8tGSpojené státy Mike Mosley4819
Chevrolet V8322317
1981PHXMILATLMCHRIVMILMCHWGLMXCPHX
Orel 81Chevrolet V8GSpojené státy Mike Mosley481*DNS18DNS2624
Austrálie Geoff Brabham199
Spojené státy Rocky Moran6
1983ATLINDYMILCLEMCHROAPOCRIVMDOMCHCPLZPOŽDĚNÍPHX
Orel 83Chevrolet V8GSpojené státy Jeff Wood98228
1984LBHPHXINDYMILPORMEACLEMCHROAPOCMDOSANMCHPHXZPOŽDĚNÍCPL
Eagle 84SBPontiac V8GSpojené státy Mike Chandler8816DNQ
Spojené státy Kevin Cogan8
98209182022
Spojené státy Pete Halsmer14
Spojené státy Ed Pimm2613222219101219
1985LBHINDYMILPORMEACLEMCHROAPOCMDOSANMCHZPOŽDĚNÍPHXMIA
Eagle 85GCCosworth DFX V8tGSpojené státy Tom Sneva28202611321815521
Lola T9002471919
Spojené státy Tony Bettenhausen, Jr.9729
Spojené státy Ed Pimm9821
Eagle 85GC12919DNS5112098314912
1986PHXLBHINDYMILPORMEACLETORMCHPOCMDOSANMCHROAZPOŽDĚNÍPHXMIA
Eagle 86GCCosworth DFX V8tGHolandsko Jan Lammers98914DNQ
1996MIARIOSFRLBHNAZ500MILDETPORCLETORMCHMDOROADODÁVKAZPOŽDĚNÍ
Eagle Mk-VToyota RV8A V8tGArgentina Juan Manuel Fangio II362117152525221918141328142081928
Spojené státy P. J. Jones98Wth2492423201625181327
1997MIASFRLBHNAZRIOGATMILDETPORCLETORMCHMDOROADODÁVKAZPOŽDĚNÍFON
Reynard 96iToyota RV8A V8tGArgentina Juan Manuel Fangio II3620202615
Reynard 97iToyota RV8B V8t20232110222119112510121527
Reynard 96iToyota RV8A V8tSpojené státy P. J. Jones9828261621
Reynard 97iToyota RV8B V8t16211414202521281714251710
1998MIASTKLBHNAZRIOGATMILDETPORCLETORMCHMDOROADODÁVKAZPOŽDĚNÍHOUSFRFON
Reynard 97i
Reynard 98i
Orel 987		Toyota RV8C V8t
Toyota RV8D V8t		GSpojené státy Alex Barron36182414DNS1214DNS201415281516241920121913
Spojené státy P. J. Jones98203011191312142516211924202221
Itálie Vincenzo Sospiri22151523
1999MIASTKLBHNAZRIOGATMILPORCLEROATORMCHDETMDOCHIDODÁVKAZPOŽDĚNÍHOUSRFFON
Orel 997Toyota RV8D V8tGSpojené státy Alex Barron361517239231614
Brazílie Gualter Salles27132025151118
Brazílie Raul Boesel1217
Itálie Andrea Montermini11242315

Reference

  1. ^ A b „Saga of Audacity: Eagle F1“. Archivováno od původního dne 2012-10-22. Citováno 2012-08-10.
  2. ^ Soutěž Press & Autoweek, 26. března 1966, strana 3.
  3. ^ Soutěž Press & Autoweek, 23. dubna 1966, strana 6.
  4. ^ "Historie případu". Corktree.tripod.com. Citováno 8. května 2015.
  5. ^ Penske dosáhl vítězství na Grand Prix Rakouska 1976 závodil s americkou licencí, ale vůz byl postaven na britské základně v roce 2006 Poole. Ačkoli je v americkém vlastnictví, sídlí v Británii Stín dosáhl vítězství na Grand Prix Rakouska 1977 závodil s britskou licencí.
  6. ^ Toyota Eagle MkIII Archivováno 2013-07-25 na Wayback Machine, Mulsanne's Corner
  7. ^ Eagle MkIII GTP Archivováno 2013-02-18 na Wayback Machine, citováno z ZÁVODNÍK časopis
  8. ^ „Trans Am - počátky závodů amerických sedanů“. Car Craft. Únor 2009. Archivováno z původního dne 22. září 2012. Citováno 25. ledna 2013.
  9. ^ "AAR 'Cuda". Svalové vozy Mopar. 27. ledna 2011. Archivováno od originálu dne 2013-01-27. Citováno 25. ledna 2013.

externí odkazy