Soutěž západ - West Competition - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Soutěž na západě“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Květen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Soutěž západ

Založený	1998
Složené	2000
tým ředitel (s)	David Brown
Bývalá série	Formule 3000
Týmy Mistrovství	1999 Formule 3000
Řidiči' Mistrovství	1999 Formule 3000 (Heidfeld )

Soutěž západ (známý jako mySAP.com v roce 2000) byl tým v Mistrovství FIA Formule 3000 provozovaný společností McLaren Formule 1 tým jako součást jejich programu vývoje ovladačů. Pojmenováno podle tehdejšího sponzora McLarenu, Západ, tým působil tři sezóny mezi lety 1998 a 2000 a získal řadu vítězství, stejně jako titul jezdců a týmů z roku 1999 s Nick Heidfeld.

Generální oprava série Formula 3000 v roce 1996 přilákala řadu týmů Formule 1, které si přály založit juniorské týmy. Úroveň odhodlání k sérii se lišila - některé týmy jednoduše propůjčily své jméno stávajícímu týmu F3000, zatímco jiné byly továrně řízené programy, které probíhaly souběžně s aktivitami jejich mateřského týmu F1. Soutěž West pevně spadala do druhé kategorie, kterou provozoval bývalý Williams závodní inženýr David Brown, který se připojil k McLarenu na konci roku 1995 a stal se závodním inženýrem David Coulthard. Jeho práce s týmem F1 McLarenu trvala jen rok, kdy byl pověřen vedením programu rozvoje řidičů této organizace.

Automobily West Competition dostaly stříbrně šedý livrej, který byl téměř totožný s vozy McLaren F1; po dobu existence týmu to zůstalo do značné míry stejné, i když byl West nahrazen jako hlavní sponzor mySAP.com.

Mnoho z týmu pokračovalo v dalším úspěchu v McLarenu, stejně jako v jiných automobilových závodech a automobilovém průmyslu.

Závodní historie

Nick Heidfeld Lola F3000, West Competition.

1998

Tým začal závodit v roce 1998, poté s testovacím jezdcem McLarenu Nickem Heidfeldem a Nicolas Minassian řízení.

Heidfeld byl rychle v tempu, kvalifikoval se a při svém prvním výletu skončil druhý. Během sezóny vyhrál tři závody, kvalifikoval se na pole pro další a vyzval Juana Pabla Montoyi k získání titulu. Nakonec skončil celkově na druhém místě a získal 58 bodů na Montoyových 65.

Naproti tomu Minassian měl špatnou sezónu a za celý rok zaznamenal jen 5 bodů. Byl nahrazen Bas Leinders pro závěrečný závod na Nürburgringu. Přestože se Leinders kvalifikoval na 19. místo, nevybral se na start závodu, aby dal Heidfeldovi šanci na zisk titulu poté, co byl zatlačen na startovní rošt kvůli nesrovnalostem s palivem.

1999

West Competition si udržel Nicka Heidfelda pro rok 1999 a přivedl do Brazílie Mario Haberfeld nahradit Minassiana, který přešel k novému Kid Jensen Racing tým.

Heidfeld zvítězil ve vítězství v Imole, Catalunya, Magny-Cours a na A1-Ring, stejně jako na čtyřech pole position na cestě k titulu. Jeho nadvláda nad sérií se odrážela na jeho vítězném rozpětí do druhého místa v šampionátu Jason Watt, přičemž Heidfeld nashromáždil 59 bodů na Wattovu 30.

Haberfeldovi se dařilo méně dobře, stejně jako Minassianovi před ním. Jeho sezóna by vedla k tomu, že se pětkrát nekvalifikoval a třikrát odešel do důchodu. Při dvou příležitostech, které dokončil, to bylo dost bodů, což znamená, že dokončil sezónu bez klasifikace v šampionátu.

2000

Po odchodu šampiona Heidfelda do týmu Prost F1 na konci roku titulu se podepsala soutěž West Stéphane Sarrazin a Tomáš Enge pro sezónu 2000. Tým také změnil svůj název na mySAP.com v úctě ke svému novému sponzorovi titulu.

Chválen podpisem, Sarazzin se ukázal být poněkud zklamáním, když zaznamenal tři body. V polovině sezóny byl nahrazen Tomáš Scheckter, syn mistra světa Formule 1 1979 Jody Scheckter.

Scheckter měl smíšenou polosezónu, kvalifikoval se a skončil druhý za Engeem v Hockenheim, ale kdekoli jinde spíše průměrný.

Enge měl sezónu nahoru a dolů, vyhrál závod v Hockenheimu, ale nedokázal se kvalifikovat Monako. V závodě o titul skončil na 6. místě, což je nejvyšší z jezdců týmu.

Na konci roku se tým rozpustil. Ředitel David Brown v tomto okamžiku také opustil McLaren a rozhodl se vrátit se k závodnímu inženýrství s Jordán tým.

Kompletní výsledky

Rok	Podvozek	Motor	Pneumatiky	Řidiči	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	DC	Body	TC
1998	Lola T96 / 50	Zytek V8	A		OSC	IMO	KOČKA	SIL	PO	PAU	A1R	HOC	HUN	LÁZNĚ	ZA	NÜR			N / A
				Nick Heidfeld	2	4	26	2	1	3	7	1	1	4	2	9	2. místo	65
				Nicolas Minassian	Ret	19	Ret	7	9	7	5	Ret	4	19	19		13	5
				Bas Leinders												DNS	NC	0
1999	Lola B99 / 50	Zytek V8	A		IMO	PO	KOČKA	MAG	SIL	A1R	HOC	HUN	LÁZNĚ	NUR					N / A
				Nick Heidfeld	1	7	1	1	3	1	Ret	2	4	2			1. místo	59
				Mário Haberfeld	DNQ	DNQ	Ret	Ret	18	Ret	14	DNQ	DNQ	DNQ			NC	0
2000	Lola B99 / 50	Zytek V8	A		IMO	SIL	KOČKA	NUR	PO	MAG	A1R	HOC	HUN	LÁZNĚ					3. místo
				Stéphane Sarrazin	7	19	9	5	Ret	6							22	3
				Tomáš Scheckter							18	2	21	DNS			13	6
				Tomáš Enge	5	13	Ret	Ret	DNQ	5	16	1	17	6			6.	15