Marcos Ambrose - Marcos Ambrose

Marcos Ambrose
Ambrose v Las Vegas Motor Speedway v roce 2012
Národnost	Australan
narozený	(1976-09-01) 1. září 1976 (věk 44) Launceston, Tasmánie, Austrálie
Mistrovství	1999 evropský Formule Ford Mistr 2003, 2004 Super8 V8 Mistr
Supercars Record
Číslo auta	17
Současný tým	DJR Team Penske
Série šampionátů	2 (2003, 2004 )
Závody	147
Závod vyhrává	28
Pódium končí	66
Pole position	18
NASCAR Série pohárů kariéra
227 závodů běží po dobu 7 let
2014 pozice	23
Nejlepší povrch	18. (2009, 2012 )
První závod	2008 Toyota / Save Mart 350 (Sonoma )
Poslední závod	2014 Ford EcoBoost 400 (Usedlost )
První výhra	2011 Heluva dobře! Sour Cream Dips at The Glen (Watkins Glen )
Poslední výhra	2012 Finger Lakes 355 v The Glen (Watkins Glen )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 2 46 3
NASCAR Řada Xfinity kariéra
77 závodů běží po dobu 7 let
2014 pozice	85.
Nejlepší povrch	8. (2007 )
První závod	2007 Orbitz 300 (Daytona )
Poslední závod	2014 Zippo 200 v Glen (Watkins Glen )
První výhra	2008 Zippo 200 v Glen (Watkins Glen )
Poslední výhra	2014 Zippo 200 v Glen (Watkins Glen )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 5 18 4
NASCAR Řada Gander RV & Outdoors Truck kariéra
22 závodů běží přes 1 rok
Nejlepší povrch	21. (2006 )
První závod	2006 Kroger 250 (Martinsville )
Poslední závod	2006 Ford 200 (Usedlost )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 0 4 1
Statistiky aktuální k 16. listopadu 2014.

Marcos Ambrose (narozen 1. září 1976)^[1] je bývalý australský jezdec. Vyhrál mistrovství australské série V8 Supercar v 2003 a 2004.

V roce 2006 se Ambrose přestěhoval do Spojené státy věnovat se závodění v NASCAR, počínaje Camping World Truck Series. Přistoupil k Celostátní série v roce 2007,^[2] a později Sprint Cup Series v roce 2008. V roce 2011 získal své první vítězství v Cup Series na Watkins Glen International, Stal se prvním australským jezdcem, který vyhrál na nejvyšší úrovni NASCAR, a toto vítězství zopakoval i v následujícím roce.

V NASCAR je známý tím, že vyhrál celkem 6 závodů ve Watkins Glen. V seriálu Sprint Cup vyhrál v Glen v letech 2011 a 2012. V Nationwide Series vyhrál 3 závody v Glen za 3 roky 2008, 2009 a 2010. Svůj poslední závod vyhrál v průběhu série NASCAR Nationwide 2014 v Glen. Byl to jediný závod, který běžel během té sezóny.

Časný život

Ambrose vyrostl v Launceston, Tasmánie, Austrálie, syn dalšího závodního jezdce Rosse Ambrose a byl vzděláván u Scotch Oakburn College. Začal závodit motokáry ve věku deseti let. Vyhrál čtyři Tasmánský Stát juniorských motokárových titulů a byl australským šampionem v motokárách v roce 1995 ve třídě Clubman Heavy na okruhu Dubbo v Liberci Nový Jížní Wales. Nastěhoval se do Formule Ford v roce 1996. Ambrose skončil na druhém místě v Austrálii Formule Ford mistrovství v roce 1997.

V roce 1998 se Ambrose přestěhoval do Evropy ve snaze dosáhnout Formule jedna, soutěžící v britštině Formule Ford v letech 1998 a 1999. V roce 1999 vyhrál mistrovství Evropy Formule Ford. V roce 2000 zahájil sezónu závodění ve francouzštině Formule tři Mistrovství, před přechodem v polovině sezóny na Britské mistrovství formule tři.

Na konci roku 2000 Ambrose neměl rozpočet na pokračování závodění v Evropě a vrátil se do Austrálie. V říjnu 2000 byl pozván, aby se zúčastnil invitačního závodu Young Guns, který se konal v Gold Coast Indy 300. Ambrose zvítězil proti řadě mladých řidičů v Honda silniční auta.

On také reprezentoval Austrálii v Pohár národů EFDA 1996 na Donington Park v Anglii.

Super8 V8

Ambrose v jeho Stone Brothers Racing Ford Falcon BA na Surfers Paradise Street Circuit v říjnu 2005

Pro 2001, Ambrose byl podepsán Stone Brothers Racing řídit a Ford Falcon AU. Ambrose ohromil Mistrovství Supercars svět, když se při debutu na ME kvalifikoval na pole Velká cena Austrálie závod podpory. Opět se kvalifikoval na pole pro třetí kolo v Východní zátoka, 9. kolo v Závodní dráha Queensland a 11. kolo Bathurst 1000, kde se stal prvním nováčkem, který od té doby získal pole position 1987.

Ambrose pokračoval v šampionátu na osmém místě a získal ocenění Rookie of the Year. Vyhrál čtvrté kolo sezóny, v Závodní dráha Hidden Valley, ačkoli nevyhrál žádný ze tří závodů v kole.^[3]

v 2002, Ambrose zahájil sezónu vítěznou pole position na Phillipův ostrov předtím, než zaznamenal svůj první debut v prvním závodě. Nakonec skončil na třetím místě v šampionátu, včetně vítězství v posledním kole v Sandown.

S novým Falcon BA, Ambrose dal týmu Ford skvělý start do 2003 sezóna vítězstvím v prvním závodě Clipsal 500. Na to navázal třetím vítězstvím v kariéře ve Eastern Creek. Po 13 kolech v sérii V8 Supercar 2003 z roku 2003 získal Ambrose trofej pro řidiče a na druhém místě skončil 102 bodů.

v 2004, Ambrose si připsal tři pole position a pět vítězství v kole a šel do finálového kola ve Eastern Creek s prakticky bezkonkurenčním náskokem. Nakonec shromáždil svůj druhý šampionát v úvodním sobotním nočním závodě a poté ve svém Pirteku Falconu vyčistil kolo rekordním způsobem. Spoluhráč Russell Ingall skončil na druhém místě v šampionátu a dal Stone Brothers Racing 1–2 Quinella Dokončit. Pozdní část sezóny byla zvýrazněna hádkou mezi Ambrose a Rick Kelly když Ambrose vypadal, že po závodě na Gold Coast záměrně zkontroloval Kelly; Ambrose dostal pokutu 10 000 $ za neopatrné řízení.^[4]

Ambrose vyhrál prestižní Medaile Barryho Sheena v letech 2003 a 2004.^[5]

Ambrose začal 2005 s čistým tahem úvodního kola v Adelaide. Zůstal v čele šampionátu a byl blízko vítězství v šampionátu až do 10. kola na turnaji Bathurst 1000 když byl účastníkem kontroverzní havárie s Greg Murphy blížící se The Cutting pozdě v závodě. Oba řidiči vyšli a argumentovali potleskem fanoušků. Oba byli navzájem rozzuřeni,^[6] a sdíleli několik vzrušených slov po havárii. Murphy řekl: „Má problém s egem, o kterém všichni víme, a znovu to vychovalo jeho ošklivou hlavu, a já to prostě nezmieru.“^[6] Ambrose byl citován po skončení závodu se svými nadějemi na titul;

Greg mě pravděpodobně bude obviňovat, protože má tendenci obviňovat všechny, kromě sebe, z těchto druhů incidentů. Věděl jsem, že už jsem na 99% kolem něj, dal jsem mu auto a délku a půl, abych šel do široka do The Cutting, a právě jsem byl čistý.

— Marcos Ambrose, v televizním rozhovoru po Bathurst 2005

Tato havárie v kombinaci se špatným výkonem na Surfers Paradise Street Circuit pravděpodobně mu přišel o třetí rovný titul. Poté podporoval spoluhráče Russell Ingall Úspěšně se ucházel o titul a oba pomohli závodům Ford a Stone Brothers Racing převzít mistrovství jezdců, týmů a výrobců. Ambrose skončil třetí v šampionátu za Ingallem a kolegou Brod Řidič Craig Lowndes.

2015

V září 2014 bylo oznámeno, že Ambrose se vrátí do V8 Supercars, aby závodil Ford Falcon FG X pro DJR Team Penske, tvořený NASCAR majitel Roger Penske, který měl zájem rozšířit své Tým Penske organizace založit tým v Austrálii a v důsledku toho se spojil s Dick Johnson Racing, stává se DJR Team Penske

Ambrose začal v 2015.^[7] Debutoval v posledním kole 2014 sezóna,^[8] řízení # 66 Xbox - sponzorováno FG Falcon.

Sezónu 2015 zahájil s nízkým tónem, počínaje v zadní části pole v každém závodě. Jeho nejlepším výsledkem bylo 12. místo ve 3. závodě na Clipsalu 500 v Adelaide.

V březnu 2015 si Ambrose vzal dočasné volno od DJR Team Penske, aby si vylepšil trénink s V8 Supercar racing, který byl nahrazen Scott Pye.^[9] Vrátil se do tříkolového vytrvalostního poháru Pirtek jako druhý jezdec Pye a prohlásil osmé místo v závodě Surfers Paradise 1.

Ambrose se v roce 2016 nevrátil jako řidič sezóny.

Post-závodní kariéra

V rozhovoru z roku 2017, dva roky po jeho náhlém odchodu do důchodu, udělal rozhovor pro Ambrose novinář pro Motorsport.com ve svém zbrusu novém domku poblíž Launceston, přes jeho šokující odchod z V8 Supercars. V rozhovoru Ambrose uvedl, že hlavním důvodem bylo to, že „můj čas vypršel“ a že se „rozhodl dát tým na první místo“, když se rozhodl po dvou závodech odstoupit od vozu.^[10][11]

V rozhovoru Ambrose uvedl: „Dohoda s Rogerem a týmem Penske a Dickem byla skutečně formulována rok a půl předem, kde došlo ke konverzaci, říkáte„ kdybyste to někdy udělali, Roger, rád bych pro vás řídil “, a tak to trochu opusťte A pak o rok a půl později přijde telefon a je to. A je to jako: „Do prdele, je to opravdu to, co bych teď měl dělat? Protože se cítím docela unavený a vyčerpaný z mé americké věci ". Myslel jsem, že to bude správné, přijel bych domů a vyšlo by to. A pak situace, ve které byl DJR v té době, kdy byli v této přechodové fázi - a stále jsou, že" Stále se zlepšujeme a zlepšujeme v každém závodě, můžete vidět jejich postup, ale vyžaduje to čas. Věděl jsem to. Takže když se vrátíte a já se snažím adaptovat z NASCAR zpět na moderní V8, omezení testování a pneumatiky jsou tvrdé a já jsem ze států zmatený a unavený ... a pak uvidíte: „Kurva, dostat se z toho bude trvat tři roky, vyhrabat se z toho otvor'. A uvědomil jsem si, že nejsem ta pravá osoba pro tento tým ve fázi, ve které jsou. Musím se dostat z cesty. A to jsem udělal. “^[10]

V rozhovoru se stejným novinářem pro Motorsport.com Roger Penske řekl: „Byl to hovor, který uskutečnil, a my jsme ho podporovali; byl velmi laskavý ve způsobu, jakým to zvládl, a celkem upřímně ho respektuji. Připomínalo mi to Rick Mears když mi v roce 1992 řekl, že už to v břiše nemá tak těžké, jak potřebuje, a že je čas jít dál. Marcos to tak neřekl, ale uvědomil si, že se sport posunul dál a možná nebyl schopen učinit závazek, který jsme potřebovali, po delší dobu “.^[11]

NASCAR

2006

Na prvním závodě V8 Supercar v roce 2005 svolal Ambrose v sobotu ráno tiskovou konferenci, aby oznámil vrcholovému personálu a fanouškům, že na konci sezóny 2005 opustí V8 Supercars, aby se pokusil o kariéru ve svém celoživotním závodění snů organizace NASCAR.

V roce 2005 Ambrose podepsal svou dohodu soutěžit pod NASCAR a Ford Motor Company podepsal Ambrose k účasti v zámoří ve Spojených státech s Wood Brothers / JTG Racing v NASCAR Camping World Truck Series v roce 2006 zahájil svou kariéru. Ambrose však musel počkat, až začne část sezóny 2006. NASCAR nevymazal Ambrose, aby závodil s prvními třemi závody NCTS, protože se konaly na střední až vysoké rychlosti ovály a jako kolega z týmu Wood Brothers / JTG Racing Bobby East Ambrosovi nebylo povoleno startovat v rychlejších závodech. Ambrose debutoval na Truck Series 1. dubna 2006 na Kroger 250 na Martinsville Speedway, kvalifikoval se na 20. místo a skončil na 33. místě poté, co byl chycen v incidentu, který se odehrál před ním.^[12]

Ambrose je první pozoruhodný Australan řidič v události schválené NASCAR od roku Dick Johnson v roce 1990 a australský Novozélanďan Jim Richards v polovině 90. let.

Ambrose se zapsal do historie tím, že skončil třetí v O'Reilly Auto Parts 250 na Kansas Speedway 2. července 2006. Bylo to poprvé, co neamerický jezdec skončil v první pětce série tahačů od Kanaďana Ron Fellows zvítězil na silniční trati Watkins Glen 26. června 1999. Vedl také v úvodních kolech a stal se prvním Australan vést kola v soutěži Camping World Truck Series. Příští týden se zapsal do další historie tím, že zaznamenal svůj první pole position pro Postavený Ford Tough 225 na Kentucky Speedway,^[13] a poté vedl nejvíce kol v samotném závodě, i když skončil na 19. místě.^[14] Ambrose skončil třetí v Toyota Tundra 200 v Nashville Superspeedway po kvalifikaci 11.

Ambrose dosáhl v šampionátu až na 19. místě,^[15] ale sezónu dokončil celkově 21. a třetí v Nováček roku pořadí, přestože vynechal první tři závody roku.^[2]

2007–10

Marcos Ambrose v průběhu roku 2007 Ford 300 na Homestead-Miami Speedway.

V roce 2007 Ambrose vstoupil do NASCAR Celostátní série, který řídil č. 59 Kingsford Ford Fusion, který postavil Wood Brothers / JTG Racing. V prvních dvou závodech Sezóna 2007, skončil na předním kole, na 16. a 25. místě, na tratích, na kterých nikdy předtím nejezdil. Ve třetím závodě sezóny se Telcel-Motorola México 200 Ambrose skončil osmý, jeho kariéra byla nejlepší v té době. poté, co získal několik pozic v posledních několika kolech závodu. Navázal na své 8. místo Mexico City s dalším top 10 a skončil na 10. místě v žebříčku Sam's Town 300 na Las Vegas. Po startu na třetím místě v květnu v Doveru zaznamenal nejlepší šesté místo v celostátní sérii kariéry.

V roce 2007 NAPA Auto Parts 200 Celostátní závod závodů v Okruh Gilles Villeneuve v Montreal Ambrose byl dominantním jezdcem dne, když vedl 37 kol. Po skončení období opatrnosti měl Ambrose známý pravidelný Sprint Cup a Rallye Dakar závodník Robby Gordon za ním. Na turnu 3 Gordon úspěšně přihrál Ambroseovi a poté vyšla žlutá vlajka. V další zatáčce Ambrose narazil do levé zadní části Gordonova auta a vytočil ho pod žlutou. Kvůli velké srážce za nimi byla dříve vydána opatrnost a Gordon vyrazil zpět za Ambrose. Během opatrování úředníci NASCAR prohlásili, že Ambrose ve skutečnosti vedl v okamžiku opatrnosti (i když se zdá, že videozáznamy ukazují jinak) a že Gordon neudržel opatrné tempo zastavením uprostřed závodní dráhy po roztočení. Úředníci proto nařídili Gordonovi, aby se pro nadcházející restart přesunul zpět na 14. pozici, ale on to odmítl a následně byl s černou vlajkou. Když se znovu rozběhli a zbývali 2 kola, Gordon ve druhé zatáčce úmyslně narazil do zadní části Ambrože a otočil ho. Ačkoli výhra utekla, Ambrose spadl z pole, ale vzpamatoval se a skončil na 7. místě. Po této události se Gordon omluvil a učinil Ambroseovi mírovou nabídku v podobě jízdy pro Watkins Glen silniční závod, v Gordonově č. 77 Camping World Ford Fusion. Kvalifikace však pršela a pole bylo nastaveno body majitele a číslo 77 závod nezvládlo.^[16]

V září Ambrose vynechal druhou příležitost řídit auto číslo 77, protože jeho manželka Sonja porodila jejich dceru Adelaide ve stejný den jako pohárový závod v Doveru. Ambrose dokončil sezónu 2007 na 8. místě v bodovaném pořadí, což je nejvyšší ze všech jezdců, kteří také nesoutěží v Nextel Cupu, a skončil druhý za David Ragan v Nováček roku postavení. V neděli 20. dubna 2008 byl Ambrose účastníkem závodního incidentu s Boris řekl na akci Busch Series v Mexiku. Ambrose přiznal, že se „dostal do zad“ silniční kurz specialista, Said, což způsobilo, že Said ztroskotal a zničil si šance na závod, kde Said trvale skončil v top 10. Po závodě Said tvrdil, že se na Ambroseho nezlobil, ale chtěl se omluvit (Ambrosovu) šéfovi posádky Garymu Cogswell, protože ho to „stálo auto“, z čehož vyplývá, že Said Ambrose úmyslně rozbije příště, až se společně ocitnou na trati NASCAR. Přestože NASCAR řekl, že se Boris právě rozbil tím, že se uvolnil, a že se Ambrose opakovaně omluvil, v mnoha dalších veřejných vystoupeních Said neustoupil ve svém vyhrožování Ambrose, v jednom okamžiku mu navrhl, aby se neomluvil, ale raději „porazil (Ambroseův) zadek “.^[17]

Později téhož roku ve Watkins Glen, když Ambrose vedl závod NBNS, se však v posledních pěti kolech ujal vedení a se dvěma zbývajícími koly závodil za nárazníkem lapovaného Borise Saida. Ambroseův šéf posádky Gary Cogswell nařídil Ambroseovi, aby neprošel Saidem, protože věřil, že Said má proti nim stále zášť i po Mexico City. Fanoušci, Ambrose, jeho tým a mimo jiné jezdci NASCAR byli překvapeni, když se Boris Said nedopustil pomsty, než Ambrose později vyhrál závod. Said dodnes nevysvětlil, proč neztroskotal Ambrose, když měl dobrou šanci, a stále zůstává neznámo, proč Said svou pomstu neprovedl.^[18]

Auto č. 21 Sprint Cup 2008

Před sezónou 2008 Závody Wood Brothers a JTG Racing rozdělit do dvou týmů.^[19] Ambrose měl jet pro oba týmy dovnitř Sprint Cup Soutěž v roce 2008. Chystal se na dvanáct závodů s vozem číslo 21 pro Wood Brothers a další čtyři s vozem číslo 47 pro JTG Racing. Kvůli různým problémům však běžel pouze 11 ze 16 plánovaných závodů. Dobře běžel na voze Toyota-Save Mart 350 v Infineonu, kvalifikoval se 7. ze 47 řidičů a běžel mezi prvními třemi, ale jeho číslo 21 se točilo přes slavnou vlásenku z 11. zatáčky a rozfouklo převodovku. Pole 43 automobilů. Pokusil se o svůj druhý start ve Sprint Cupu v kariéře Průmyslové nástroje Lenox 301 v New Hampshire, ale nedokázal se kvalifikovat, kvalifikoval 45 ze 45. Opět by startovalo 43 vozů a znovu se pokusil kvalifikovat 21 vozů.^[20][21] Také řídil celý plán Nationwide Series.

Málem vyhrál 2008 NAPA Auto Parts 200, opět dominuje jako v roce 2007, ale když bouřku vyhodila trať, Ambrose se pokusil zpomalit a zastavit v boxech. Přesto jeho auto sklouzlo po pit pit silnici příliš rychle a nedokázalo zastavit kvůli vodám; tak získal černou vlajku za penaltu za průchod. V závěrečných výsledcích skončil třetí za vítězem závodu Ron Fellows.

Dne 15. července bylo oznámeno, že Ambrose poběží celý plán poháru 2009 s JTG Racing s novým partnerstvím s Brad Daugherty. Tým byl přejmenován na JTG Daugherty Racing.^[22]

Ambrose získal své první vítězství v Nationwide Series dne 9. Srpna 2008 v Zippo 200 na Watkins Glen po jeho zlomení srdce v Montrealu předchozí týden (viz výše). Následujícího dne skončil na 3. místě po startu na 43. pozici v Centurion Boats at the Glen, za vítězem Kyle Busch a Tony Stewart.

Ambrose řídil číslo 47 Toyota v seriálu NASCAR Sprint Cup 2009, poté, co vytvořil technickou alianci s Michael Waltrip Racing a Vývoj Toyota Racing.^[23] Ambrose také řídil poslední 4 závody série Sprint Cup 2008 v Toyotě č. 47 poté, co NASCAR souhlasil se změnou čísla automobilu MWR z č. 00 na č. 47.^[24] Ambrose vstoupil do Homesteadu s číslem 47 v Top 35 a poprvé v kariéře mu vynesl zaručený start. Špatné umístění v Homesteadu však vrátilo tým z Top 35, takže Ambrose by byl povinen kvalifikovat se včas na prvních pět závodů roku 2009. Nakonec si tým po sloučení několika týmů vysloužil výjimku pro Top 35. . Ambrose není způsobilý pro zvažování Rookie of the Year 2009, protože v roce 2008 běžel 11 závodů. Ambrose skončil na 10. místě 2009 Food City 500, navzdory ztrátě válce s přibližně 100 koly (50 mil) do konce. Ambrose by podpořil tuto desítku nejlepších týmů, když v první polovině sezóny zveřejnil další 4. Ambrose získal své druhé vítězství v sérii Nationwide Series na Watkins Glen, druhé za dva roky, když odložil Kyle Busch pro vítězství. Následoval 2. místo v závodě Sprint Cup v Glen. Následující týden Ambrose ovládal celostátní závod v Montrealu, ale v posledním kole ho prošel Carl Edwards, když Ambrose přeskočil obrubník příliš vysoko, a Carl Edwards kolem něj pro vítězství zvítězil. Ambrose zvedl první desítku 2009 Sharpie 500. Ambrose se tvrdě nabíral z 1 kola dolů a zbývalo méně než 100 kol, aby skončil na třetím místě za sebou Kyle Busch a Mark Martin.

Ambroseovo auto číslo 47 během 2010 Toyota / Save Mart 350

Sezóna 2010 byla pro Ambrose nepřeberné množství potíží. Závodní sezónu trápily problémy s motorem, smůly a problémy s pit roadem. V Zippu 200 v The Glen však Ambrose vyhrál svůj třetí rovný Watkins Glen, který podržel Joey Logano a Kevin Harvick vyhrát. Od vítězství začal získávat určitou formu a nahrával top 10 v Atlantě a top 5 v Richmondu. Na Toyota / Save Mart 350 v Sonomě Ambrose vedl 35 kol a držel desetsekundový náskok Jimmie Johnson. Jeho vedení bylo vymazáno opatrností na kole 104. Během této opatrnosti Ambrose vypnul motor svého vozu, aby šetřil palivo, ale nebyl schopen jej znovu spustit. Výsledkem bylo, že se Ambrose pokusil vrátit na své místo, ale byl nucen klesnout na sedmé místo při restartu kvůli nedodržení určité rychlosti během opatrnosti,^[25] a skončil šestý. Po závodě Ambrose uvedl: „Vedl jsem závod a měl jsem potíže s tím, aby se tam motor trochu roztočil, a NASCAR zavolal. Snažil jsem se šetřit palivo a motor se vypnul. tak, jak by měl. Nepřestal jsem se točit, ale je to tak. “^[26]

2011

Ambroseovo auto číslo 9 v Závodní dráha Pocono v roce 2011

Ambrose oznámil dne 17. srpna 2010, že podepsal víceletou smlouvu s Richard Petty Motorsports řídit elektrické nářadí # 9 Stanley / DeWalt Ford Fusion. Ve svém prvním závodě s týmem skončil na 37. místě Daytona 500 poté, co havaroval mimo spor ve vraku 15 aut v pořadí 3 v 29. kole. Dokončil závod. On pokračoval mít působivý závod ve Phoenixu běží v top 10 po většinu dne. V srpnu zvítězil Ambrose déšť zpožděný Heluva Good! Sour Cream Dips v The Glen dne 15. srpna, aby shromáždil jeho první vítězství v kariéře Sprint Cup Series tím, že projde Brad Keselowski a Kyle Busch zbývají dvě kola. Ambrose dále obhájil své schopnosti na silničních kurzech a o týden později ustoupil emocionálním vítězstvím v Montreal v Celostátní série, Během NAPA Auto Parts 200. Sezóna 2011 byla i nadále jeho nejlepší kariérou, když zaznamenal 5 nejlepších 5 a 12 nejlepších 10 umístění. Ambrose dokončil sezónu 2011 19. v konečném bodovém pořadí.

2012

Ambrose (9) bojuje Jeff Gordon v 2012 Kobalt Tools 400

Ambrose se vrátil do týmu Richard Petty Motorsports pro rok 2012. V únoru téměř vyhrál Budweiser Shootout s bump-draftovou pomocí od Keselowského; ale ztratil vedení, právě když vzal bílou vlajku Tony Stewart a eventuální vítěz závodu Kyle Busch. Ambrose po závodě řekl, že navzdory ztrátě nájezdů byl závod jeho nejlepším výkonem na trati s omezovacími deskami (i když měl také několik nejlepších desítek na předchozích závodech s deskami, například na 4. místě v Talladega v závodě na jaře 2009) .

Ambrose zahájil sezónu 13. místem v Daytoně 500 a na jarních závodech nasbíral šest nejlepších dvaceti povrchových úprav a dva první desítky. V červnu zveřejnil nejrychlejší kvalifikační rychlost v soutěži NASCAR za posledních 25 let a vyhrál svůj první pole position v kariéře Sprint Cup v Quicken Loans 400 na Michigan International Speedway při rychlosti 203 241 mil za hodinu (327 085 km / h), což je třetí nejrychlejší rychlost v poli v historii NASCAR. Ambrose skončil v tomto závodě devátý.

Následující týden Ambrose vyhrál pole position na Infineon Raceway, ale vedl jen asi 10 kol, než musel do boxů, čímž se dostal do první desítky po zbytek dne. Skončil na 8. místě.^[27]

Po návratu do Watkins Glen odstartoval Ambrose pátý a ovládl část závodu, ale předjel ho Kyle Busch, který zbýval 20 kol. Když se bílá vlajka chystala zamávat, viděl, že Busch sklouzává v oleji; u vchodu do esejů ho spolu s Bradem Keselowskim předali; Ambrose poté viděl, že i Keselowski klouzal v oleji, a v závěrečné zatáčce se ujal vedení, podruhé za sebou podržel Keselowského a obhájil vítězství z předchozího roku. Ambrose byl velmi emotivní o jeho vítězství kvůli jeho otci, který to viděl v televizi v nemocnici kvůli nemoci a kvůli jeho štěstí v ten den. Vítězství posunulo Ambroseho na 18. místo v pořadí z 18. na 17. místo. Ambrose stále slibuje závodní svět pro budoucí oválné vítězství, protože jeho cílem č. 1 je v současné době dokázat, že může vyhrát i na jiných místech než na silničních kurzech.

Jeho vítězství způsobilo místní společnost Nástroje pro Mac nabídnout Ambrose víceleté sponzorství, které Ambroseův šéf, Richard Petty, schváleno. Společnost Mac Tools sponzorovala Ambrose v několika závodech pro rok 2012 a po celý rok 2013.

2013

Ambrose během 2013 Toyota / Save Mart 350

Pro zahájení sezóny 2013 měl Ambrose 11. místo v obou Sprint Neomezený a Budějovický duel. Ambrose jel v první desítce pro část Daytona 500 ale když Kevin Harvick, Kasey Kahne a Tony Stewart vypadli ze závodu, Ambrose zpomalil, aby se neúčastnil nehody, což způsobilo, že po zbytek závodu jel dále v poli. Skončil na 18. místě. Ve Phoenixu zaznamenal další 18. místo a v Las Vegas 22. místo.

Ambrose byl na cestě k dobrému cíli v NRA 500 na Speedway v Texasu než narazil s Jeff Burton a dokončit kolo dolů. O pár týdnů později měl frustrující den Richmond International Raceway když mu brzy selhal motor a skončil na 42. místě. Obnovil se na 14. místě v Talladega, jednom ze svých nejlepších 2013 umístění.

V Coca-Cola 600, Ambrose dosáhl první desítky neobvyklým stylem. V posledním kole se Carl Edwards chystal zadržet Ambroseho na desátém místě, ale v závěrečné zatáčce k cílové čáře se uvolnil, což způsobilo, že Ambrose vyklouzl, aby ukradl desáté místo a zablokoval Edwardsa z nejlepších deseti závodníků. Tento boj o desáté místo připomínal obrácený styl Ambroseova závodu v Montrealu v roce 2009, který skončil tím, že se Edwards dostal do posledního kola.

V Sonomě vedl Ambrose první kola závodu, když na začátku závodu získal hlídač pólů Jamie McMurray. Skončil na 7. místě. V Loudonu bojoval Ambrose v úvodních kolech s Harvickem o první desítku. V rohu Harvick vrazil do Ambrosova pravého zadku, což způsobilo, že Ambrose vyklouzl; skončil by na 33. místě.

Ve Watkins Glen vyhrál Ambrose pole position poté, co překonal traťový rekord s rychlostí kola 128,641 mph (206,384 km / h), čímž překonal předchozí rekord držený Juan Pablo Montoya Rychlost 204,419 km / h (127,020 mph).^[28] Ambrose vedl 51 kol, ale v 60. kole byl opatrný. Restartoval 15. a nikdy se nezotavil. Když běžel na 8. místě, zbývaly 3 kola a Ambrose se zamotal proti rivalovi na silnici Max Papis, končící jeho naděje vyhrát tři závody v řadě v Glen. Ambrose byl viditelně rozrušený s Papisem v následku, zuřivě hodil volantem na kameru v autě, tvrdě hodil helmu oknem a ukázal prstem na Papise, když Papis přišel opatrně.^[29] Ambrose skončil na 31. místě. Kdyby vyhrál, Ambrose by se přidal Jeff Gordon a Mark Martin jako jediný jezdec v historii NASCAR vyhrál tři po sobě jdoucí závody v Glen.^[30]

Ambrose se vrátil z Nationwide Series na Kurz sportovních automobilů v polovině Ohia je Celostátní dětská nemocnice 200.^[31] Ambrose musel začít vzadu, protože nekvalifikoval vůz. Ambrose se dostal až na třetí místo, ale poté byl několikrát vytočen a klesl na 16. místo. Shromáždil se a skončil na 7. místě^[32] ale byl točil ven Parker Kligerman po šachovnicovém praporu pro předchozí kontakt během závodu.

2014

Ambrose během 2014 Toyota / Save Mart 350

Ambrose začínal na sedmém místě ve Sprint Unlimited a na 18. místě v Daytoně 500. Poté skončil ve Phoenixu a Las Vegas na 21. a 24. místě. V Bristolu skončil Ambrose pátý v tom, co bylo statisticky jedním z nejlepších dosavadních závodů Richarda Petty Motorsports jako týmový kolega Aric Almirola skončil třetí. Byl to Ambroseův první top pět v závodě od roku 2012 Irwin Tools Night Race.

V Richmondu běžel Ambrose v první pětce Richmondu 400. Zatímco závodil Casey Mears v polovině závodu byl Ambrose narazen doširoka Mearsem, který Ambrose ztratil několik pozic. Oba jezdci se po závodě konfrontovali, což vidělo, jak Ambrose dopadl Mearsovi do tváře poté, co byl Mears viděn tlačit Ambrose.^[33] Ambrose dostal za hádku pokutu 25 000 $ a 15 000 $. Oba řidiči dostali zkušební dobu na jeden měsíc.^[34] Navzdory sváru oba Casey a Marcos prohlásili, že zůstávají kamarády a „společně si dají pivo“ a Ambrose slibuje, že koupí.

Ambrose skončil v Daytoně na 10. místě s nejlepším výsledkem, zatímco jeho týmový kolega Aric Almirola vyhrál závod, když událost zkrátil déšť.

Ambrose se vrátil do Nationwide Series ve Watkins Glen v č. 09.^[35] Ambrose v závodě dominoval a vyhrál své 5. celonárodní vítězství, v němž držel Kylea Busche výkonem připomínajícím rok 2009. Následujícího dne Ambrose odstartoval druhý a po několika kolech přišel krátce po souboji bok po boku s bývalým týmovým kolegou A. J. Allmendinger který porazil Ambrose o 1,5 sekundy po zrychlení od Ambrose v posledním kole. Ambroseův šéf posádky Drew Blickensderfer protestoval proti cíli tím, že Allmendinger přeskočil restart, ale úředníci NASCAR i Ambrose to popřeli, Ambrose řekl: „Restartování nemělo žádný vliv na výsledek. Prostě jsme závodili a on vyhrál.“

Ambrose vynechal Chase pro Sprint Cup a 11. září 2014 řekl, že nečekal, že se v roce 2015 vrátí s Richardem Petty Motorsports. To bylo brzy poté, co sponzor Stanley-DEWALT vytáhl z RPM, aby se připojil Carl Edwards „auto v Joe Gibbs Racing ale není známo, zda Ambroseovo rozhodnutí odejít mělo něco společného s tím, že Stanley-DEWALT vytáhl sponzorství týmu 9. Nedlouho poté, co bylo oznámeno, že se Ambrose vrací do Austrálie po skončení sezóny 2014 NASCAR, což Ambrose a Petty popsali jako „osobní důvody“.

V září 2014 Ambrose potvrdil, že opustí RPM a NASCAR na konci sezóny 2014 s cílem vrátit se do Austrálie. Ambrose uvedl, že to bylo z osobních důvodů pro jeho děti, a proto, že přijal nabídku připojit se k DJR Team Penske, spoluvlastněnému majitelem NASCAR Rogerem Penske.

Když byl dotázán na svůj odchod z NASCAR Ambrose uvedl: „Myslím, že jsem v NASCAR dokázal vše, co dokážu. Když jsem přišel, bylo jasné, že můžu jen vyhrát závody a nemám šanci na mistrovství. Užil jsem si tu svůj čas a budou mi chybět moji přátelé a ostatní jezdci velmi moc, ale tento krok se provádí hlavně proto, aby pomohl mým dětem vychovávat se v naší rodné zemi, a mám pocit, že chci zahájit novou kapitolu svého života. Jsem rád, že odejdu s několika vítězstvími v NASCAR a závodím pro krále. “

Ve svém posledním závodě NASCAR 2014 Ford EcoBoost 400, Ambrose se kvalifikoval na 17. místě. Bojoval s autem se špatnou ovladatelností a v 195. kole narazil do zdi, ale podařilo se mu dojet 27. a na vedoucím kole.^[36]

Osobní život

Ambrose je z Launceston, Austrálie. Vyrůstal v Launcestonu a jeho koníčkem bylo závodění. Stal se z něj řidič závodního auta a všimli si ho majitelé týmu Mistrovství Supercars série. Jeho otec je australský investor do Fordu jménem Ross Ambrose. Ross se narodil v roce Londýn ale ve věku tří let se přestěhoval do Austrálie.

Rodina Ambrose má v této formuli bohatou historii, protože Marcosův otec Ross Ambrose spolu s Ralphem Firmanem Sr, spoluzakladatelem výroby podvozků Formule Ford Van Diemen.

Marcos Ambrose je ženatý se Sonjou Ambrose a má dvě dcery jménem Adelaide a Tabitha.

Ocenění

Dne 24. Října 2000 byla společnosti Ambrose udělena Australská sportovní medaile za jeho úspěchy v motoristickém sportu.^[37]

Kariérní výsledky motoristického sportu

Shrnutí kariéry

Mezinárodní šampionát V8 Supercars

¹ Zástupný znak je nezpůsobilý pro body do šampionátu

Kompletní výsledky Bathurst 1000

Rok	tým	Auto	Spolujezdec	Pozice	Kola
2001	Stone Brothers Racing	Ford Falcon AU	Wayne Wakefield	DNF	42
2002	Stone Brothers Racing	Ford Falcon AU	Paul Weel	21. den	154
2003	Stone Brothers Racing	Ford Falcon BA	Russell Ingall	6.	161
2004	Stone Brothers Racing	Ford Falcon BA	Greg Ritter	4. místo	161
2005	Stone Brothers Racing	Ford Falcon BA	Warren Luff	DNF	144
2015	DJR Team Penske	Ford Falcon FG X	Scott Pye	DNF	137

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Sprint Cup Series

Daytona 500

Celostátní série

Řada kamionů pro řemeslníky

^* Sezóna stále probíhá
¹ Nezpůsobilé pro body série

24 hodin Daytona

(klíč)

24 hodin Daytona Výsledek
Rok	Třída	tým	Auto	Spolujezdci	Kola	Pozice	Třída poz.
2005	GT	Aussie Assault	Porsche GT3 Cup	Paul Morris Craig Baird John Teulan	271	53 DNF	28 DNF
2013	DP	Michael Shank Racing	Ford Riley DP	A. J. Allmendinger Oswaldo Negri, Jr. John Pew Justin Wilson	709	3	3

Viz také

• Seznam vítězů závodů NASCAR narozených v zahraničí
• Tým Austrálie

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Marcos Ambrose statistiky řidičů na Racing-Reference