McLaren MCL33 - McLaren MCL33
![]() MCL33, poháněno Fernando Alonso, Během Grand Prix Rakouska 2018. | |||||||||||
Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Konstruktor | McLaren | ||||||||||
Návrhář (s) |
| ||||||||||
Předchůdce | McLaren MCL32 | ||||||||||
Nástupce | McLaren MCL34 | ||||||||||
Technické specifikace[1][2][3] | |||||||||||
Podvozek | Kompozit z uhlíkových vláken monokok s buňkou přežití | ||||||||||
Odpružení (přední) | Vnitřní zavěšení ramen z uhlíkových vláken a zavěšení táhla torzní tyč a tlumiče | ||||||||||
Odpružení (zadní) | Uložení z uhlíkových vláken a zavěšení táhla působící na vnitřní torzní tyč a tlumiče | ||||||||||
Délka | Přes 5200 mm (205 palců) | ||||||||||
Šířka | 2 000 mm (79 palců) | ||||||||||
Výška | 950 mm (37 palců) | ||||||||||
Rozvor | 3550 mm (140 in) nastavitelné - / + 25 mm (1 in) | ||||||||||
Motor | Renault R.E.18 1,6 l (98 cu in) přímé vstřikování V6 přeplňovaný motor omezen na 15 000 RPM v uspořádání s pohonem zadních kol uprostřed | ||||||||||
Elektrický motor | Renault kinetický a tepelný systémy rekuperace energie | ||||||||||
Přenos | McLaren Applied Technologies 8stupňová + 1 reverzní sekvenční plynulá poloautomatický řazení pádly s epicyklickým diferenciálem a vícelamelovou spojkou s omezeným prokluzem | ||||||||||
baterie | Lithium-iontová baterie | ||||||||||
Hmotnost | 733 kg (1616,0 lb) | ||||||||||
Palivo | BP[poznámka 1] | ||||||||||
Maziva | Castrol EDGE[poznámka 1] | ||||||||||
Brzdy | Akebono systém brzdy po drátu s uhlíkovými kotouči a destičkami | ||||||||||
Pneumatiky | Pirelli P nula (suchá) Pirelli Cinturato (mokré) Enkei kola | ||||||||||
Historie soutěže | |||||||||||
Pozoruhodné účastníky | Tým McLaren F1 | ||||||||||
Pozoruhodné ovladače |
| ||||||||||
Debut | Velká cena Austrálie 2018 | ||||||||||
Poslední událost | Velká cena Abu Dhabi 2018 | ||||||||||
|
The McLaren MCL33 je Závodní auto Formule 1 navrhl a zkonstruoval McLaren soutěžit v Mistrovství světa FIA Formule 1 2018.[4][5] Vůz byl řízen dvakrát Mistr světa jezdců Fernando Alonso a Stoffel Vandoorne,[6] s dalšími testovacími a vývojovými pracemi prováděnými panováním Evropská formule 3 mistr Lando Norris a pravidelný testovací jezdec McLarenu Oliver Turvey.[7][8] MCL33 je první vůz vyrobený společností McLaren, který používal a Renault motor poté, co tým ukončil dohodu o dodávce motoru Honda po třech letech.[9][10] Svůj soutěžní debut zažil na Velká cena Austrálie 2018. Vůz byl uveden na trh s oranžovým a modrým livrejem navrženým jako pocta některým z prvních vozů týmu.[11][12]
Po kritice dodavatele motorů v předchozích sezónách došlo v roce 2018 k přechodu na motory Renault a odhalily problémy s podvozkem McLaren.[13] Vůz dokázal během sezóny zvládnout pouze dva nejlepší 10 kvalifikační časy, a to jak Fernando Alonso, tak jezdci týmu byli v první kvalifikaci vyřazeni 21krát.[14] McLaren měl v roce 2018 druhé nejhorší průměrné kvalifikační hodnocení ze všech týmů, jen před Williams.[14] Spolehlivost se však oproti předchozímu roku zlepšila a tým velmi těžil z problémů svých soupeřů, když získal body z prvních závodů.[15] Tým skončil šestý na mistrovství konstruktérů poté Force India Body z prvních 12 závodů byly vyloučeny.[16] Alonso odešel z Formule 1 na konci sezóny, čímž se stal MCL33 posledním vozem, který dosud závodil ve své kariéře Formule 1 (i když má smlouvu na návrat do mřížky F1 s Vysokohorský v 2021 ), zatímco Vandoorne se nemohl shodovat se svými vlastními body z roku 2017 a sport opustil.[17][18]
Návrh a vývoj
Napájení motoru
V září 2017 společnost McLaren ukončila partnerství s Honda, s odvoláním na opakované selhání společnosti Honda dodávat spolehlivou a konkurenceschopnou pohonnou jednotku, které stojí za rozhodnutím ukončit partnerství.[9][10] Během jednání o zajištění nového dodavatele Renault prozradili, že při plnění svých závazků vůči zákaznickým týmům nemají kapacitu dodávat McLaren Red Bull Racing a Scuderia Toro Rosso. V rámci dohody mezi Renaultem a McLarenem ukončilo Toro Rosso vztah s Renaultem a místo toho získalo motory Honda,[19] uvolnění stávajícího Renaultu dodavatelský řetězec pro McLaren a umožnění Renaultu dodat týmu jeho motor specifikací pro rok 2018, Renault R.E.18.[2]
Vývoj motoru
Renault provedl první velké aktualizace pohonné jednotky R.E.18 na Grand Prix Kanady.[20] Druhá aktualizace, včetně nové MGU-K, byla zpřístupněna pro Grand Prix Rakouska po dlouhých zpožděních; části byly původně naplánovány na zavedení v roce 2006 2017, novou jednotku však nebylo možné snadno namontovat na všechny zákaznické týmy, protože upgrade by vyžadoval změny karoserie.[21] Aktualizace představená v Rakousku zahrnovala také kvalifikační režim na míru, o kterém Renault tvrdil, že byl zaměřen na maximalizaci výkonu během jednoho kola, podobně jako u vysoce výkonného nastavení „režimu strany“, které je k dispozici Mercedes - poháněná auta.[22] Poté, co stejná pohonná jednotka nalezená v závodech týmu Renault Nico Hülkenberg selhala během Velké ceny, po závodě oba jezdci poznamenali, že během kvalifikace nepociťovali žádnou výraznou změnu v síle a cítili, že to neposkytuje žádnou významnou výhodu. [23]
Konstrukce podvozku
Rozhodnutí přejít z motorů Honda na Renault s sebou přineslo několik výzev pro konstrukční tým vedený technickým ředitelem McLarenu Tim Goss. Tam, kde motor Honda obsahoval turbodmychadlo namontované na zadní straně motoru, přední kompresor a jednotka generátoru motoru - teplo umístěné ve tvaru písmene V banky válců, zahrnoval motor Renault RE18 všechny tři komponenty připojené k zadní části motoru a proto vyžadoval, aby McLaren změnil svůj designový přístup. Aby bylo možné přizpůsobit R.E.18, musel McLaren přestavět motorový prostor, převodovku a geometrii zadního zavěšení.[24] Motor RE18 umožňoval týmu větší flexibilitu s velikostí a polohou palivového článku a umožňoval umístění motoru blíže k řidiči, avšak poloha turba na motoru způsobovala potíže, protože vyčnívala do prostoru obsazeného skříní převodovky . Tým byl následně požádán, aby přepracoval převodovku a kompletně přepracoval upevňovací body zadního zavěšení, aby se vešel do motoru.[24]
Změny potřebné pro přizpůsobení R.E.18 umožnily McLarenu vyvinout radikální design geometrie zadního zavěšení. Design spojil všechny horní prvky odpružení do jednoho kusu, čímž se minimalizovalo množství karoserie v klíčové oblasti podvozku a následně se snížil odpor, čímž se týmu poskytla větší míra kontroly nad vzduchem proudícím přes zadní difuzor a lepší aerodynamický úchop.[25]
Přechod na motory Renault způsobil týmu nějaké problémy. Během testování před sezónou bylo u MCL33 zjištěno, že na zadní části krytu motoru byly stopy popálení způsobené těsným obalem a nedostatečným chlazením pro maximální teplotu motoru. Tým představil dočasný balíček chlazení na dobu trvání testu před plánovanou aktualizací karoserie vozu,[26] a později vyjádřil jistotu, že problémy se spolehlivostí motoru byly vyřešeny.[27]
Povinné změny


Po změnách technických předpisů sportu je MCL33 vybaven „halo“ ochranné zařízení kokpitu, a lícní kost - titanový rám ve tvaru titanu, který je namontován nad a kolem hlavy řidiče a ukotven k monokoku před kokpitem, který je navržen tak, aby zvyšoval bezpečnost odkloněním nečistot od řidiče.[28] Konečná verze halo vážila několik kilogramů a přinutila týmy k rozsáhlé úpravě podvozku. Týmy uvedly, že vyztužený podvozek musí odolat ekvivalentní hmotnosti a Londýnský autobus za účelem absolvování povinných nárazových testů.[29]
„Žraločí ploutev“, panel z uhlíkových vláken, který se táhne dozadu od krytu motoru, byl odstraněn poté, co McLaren loboval u FIA, aby jej nechal vypsat z technických předpisů.[30] MCL33 byl uveden na trh s žebry z uhlíkových vláken běžícími kolmo na kryt motoru od airboxu k výfuku.[11] „T-křídlo“, tenké vodorovné křídlo namontované před a nad zadním křídlem, bylo také odstraněno poté, co FIA zakázala jeho použití pro mistrovství v roce 2018.[31]
Historie vývoje
Časný vývoj
Před uvedením vozu na trh oznámil McLaren plány na rozsáhlou aerodynamickou aktualizaci, která bude u modelu McLaren uvedena zahajovací kolo mistrovství v Austrálii.[32] Tým však později připustil, že jejich problémy se spolehlivostí během předsezónního testování je donutily odložit zavedení plánovaných upgradů až do druhé kolo v Bahrajnu.[33][34] Aktualizace obsahovaly revize předního křídla zaměřené na stabilizaci proudění vzduchu nad vozem a nový design bargeboardů a otočných lopatek, který byl vytvořen podle konceptu propagovaného společností Red Bull Racing a Ferrari v 2017.[35] V návaznosti na Velká cena Číny, ředitel týmu Eric Boullier uvedl, že plánovaný plán aktualizací týmu znamenal, že „skutečný“ MCL33 se neobjeví až do Velká cena Španělska.[36] Tým prošel personálními změnami před Velká cena Ázerbájdžánu, s ředitelem vývoje podvozku Tim Goss opouštět tým.[37]
Vývoj v polovině sezóny
Tým představil svoji první velkou aktualizaci na Velké ceně Španělska, která obsahovala revidované bargeboardy a nové přední křídlo. Nejvýznamnější změny byly zaměřeny na příď, která zahrnovala drážkované kanály po bocích, vyvedenou špičku přídě a dozadu směřující „plášť“, navržený pro trychtýř vzduchu přes podlahu vozu.[38] Komentátoři poznamenali, že balíček upgradů integroval koncepty původně vyvinuté pro Red Bull Racing RB14, Sauber C37 a Force India VJM11. Fernando Alonso ocenil upgrady a poznamenal, že vůz byl „mnohem lepší“ než v předchozích závodech.[39] Po náročných závodech v Kanada a Francie tým začal mít podezření, že došlo k poruše v aerodynamice vozu. Nepodařilo se jim najít problém ve větrném tunelu, byli nuceni se během volného tréninku uchýlit k experimentování s různými nastaveními ve snaze ho najít.[40]
Historie soutěže
Předsezónní testování
MCL33 debutoval na trati Circuito de Navarra ve Španělsku, kde dokončila a shakedown před přesunem do Circuit de Barcelona-Catalunya pro předsezónní testování.[4] Fernando Alonso reagoval po prvním dni testování pozitivně, přičemž zdůraznil, že motor Renault R.E.18 byl vývojem zavedeného modelu R.E.17.[41] Tým se však potýkal s několika technickými problémy - včetně elektrických a hydraulických poruch -, které omezovaly chod vozu.[42] McLaren byli nuceni bránit svůj design, když se navrhlo, že jejich problémy se spolehlivostí byly vyvolány inherentní vadou v podvozku, protože Toro Rosso STR13, který používal Honda motory, které McLaren opustil, běžely během předsezónního testování bez přerušení.[43][44] Na konci testování měl MCL33 najetých kilometrů méně než kterýkoli jiný automobil - pouhých 2788 km (1732,4 mil) ve srovnání s 4481 km (2784,4 mil) dokončených Mercedes, kteří během osmi dnů testování dosáhli největšího počtu kilometrů - a McLaren připustil, že na sezónu nebyli připraveni.[45][46]
Úvodní kola

V týdnu před Velká cena Austrálie Alonso předpovídal, že závod bude pro McLaren nejtěžší z mistrovství.[47] Navzdory tomu se s Vandoornem kvalifikovali na jedenáctém a dvanáctém místě, které se po uplatnění sankcí na ostatní řidiče stalo desátým a jedenáctým.[48][49] Alonso skončil pátý a Vandoorne devátý a získal celkem dvanáct bodů.[50] Přitom MCL33 zaznamenal v jednom závodě více bodů než jeho předchůdce, poháněný motorem Honda MCL32, měl v jakémkoli závodě v 2017 a shodoval se s nejlepším výsledkem, kterého tým dosáhl při používání motorů Honda za poslední tři sezóny. Tým uznal, že okolnosti - například dvojčata v důchodu Haas auta, která byla před odchodem do důchodu před McLareny - přispěla k výsledku stejně jako výkon MCL33 a že z podvozku a motorového balíčku by mělo vycházet více, ale výsledek byl v souladu s jejich očekávání závodu.[51][52]
Alonso a Vandoorne se kvalifikovali ve třináctém a čtrnáctém na další závod v roce Bahrajn jak tým zápasil s nedostatkem přilnavosti.[53][54] V závodě skončili Alonso a Vandoorne na sedmém a osmém místě, získali dalších deset bodů a získali třetí místo z Red Bull Racing v žebříčku mistrovství světa konstruktérů.[55] Alonso a Vandoorne se kvalifikovali na třinácté a čtrnácté ještě jednou Čína,[56] jak se tým potýkal s nadměrným odporem, zvláště pak obvod dlouhá záda rovně. Alonso dokončil závod v sedmé z důvodu pozdního předání Sebastian Vettel zatímco Vandoorne skončil na třináctém místě poté, co udělal špatný start.[57] Alonso se kvalifikoval třináctý v Ázerbajdžán —Který se stal dvanáctým poté Nico Hülkenberg dostal trest na mřížce - a Vandoorne šestnáctý.[58] Alonso byl účastníkem incidentu v prvním kole s Hülkenbergem a Sergej Sirotkin který viděl jeho auto těžce poškozeno, ale v závodě vyhlazování skončil na sedmém místě. Vandoorne se za chladných podmínek potýkal s teplotami pneumatik a pod ním se několikrát zastavil bezpečnostní vůz do konce devátý.[59]
V polovině sezóny
Alonso se kvalifikoval na osmé místo Španělsko, označující jeho první Q3 vzhled roku. Vandoorne přišel o Q3 a nakonec kvalifikoval jedenáctý.[60] Alonso pokračoval v závodě na osmém místě, zatímco Vandoorne odešel s poruchou převodovky.[61] Výsledkem bylo, že McLaren ztratil na mistrovství světa konstruktérů čtvrté místo Renault. The Velká cena Monaka viděl první neúspěch týmu skórovat; Alonso kvalifikoval sedmý a odešel s poruchou převodovky, zatímco Vandoorne kvalifikoval dvanáctý a skončil mimo body čtrnáctý.[62][63] Tým se snažil Kanada, přičemž Alonso a Vandoorne se kvalifikovali ve čtrnáctém a patnáctém pořadí.[64] Vandoorne dokončil závod na šestnáctém, zatímco Alonso odešel z druhého závodu v řadě s poruchou převodovky.[65] Tým zažil další obtížný závod v Francie protože oba vozy byly vyřazeny v první části kvalifikace,[66] což Alonso charakterizoval jako „katastrofu“.[67] Vandoorne dokončil závod dvanáctý, jedno kolo mimo vedení, zatímco Alonso odešel s poruchou odpružení; byl klasifikován celkově šestnáctý, protože dokončil devadesát procent závodní vzdálenosti vítěze.[68]
Alonso se vrátil k bodům v Rakousko. Kvalifikoval se na čtrnácté, ale poté, co se tým zlomil, byl nucen začít z boxové uličky Uzavřené parkoviště pravidla pro výměnu jeho předního křídla. Využil vyhlazovací závod a skončil na osmém místě. Vandoorne se kvalifikoval na šestnáctém a v předposledním kole odešel ze závodu s poškozením kolizí, ale byl klasifikován jako dojezd, když dokončil devadesát procent závodní vzdálenosti vítěze.[69][70] Přes jejich návrat k bodům ztratil McLaren na mistrovství světa konstruktérů páté místo Haas. V týdnu před Velká cena Velké Británie, Éric Boullier odstoupil ze své pozice ředitele týmu. Jeho role byla rozdělena na polovinu, přičemž Andrea Stella se stala výkonnou ředitelkou a Gil de Ferran sportovní ředitel. [71] V závodě se Alonso a Vandoorne kvalifikovali ve třináctém a osmnáctém,[72] a skončit na osmém a jedenáctém.[73] Výsledkem byl sklouznutí týmu na sedmé místo v pořadí mistrovství světa konstruktérů, o jeden bod pozadu Force India.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | Grand Prix | Body | WCC | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | PO | UMĚT | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | HŘÍCH | RUS | JPN | USA | MEX | PODPRSENKA | ABU | |||||||
2018 | Tým McLaren F1 | Renault R.E.18 | P | Alonso | 5 | 7 | 7 | 7 | 8 | Ret | Ret | 16† | 8 | 8 | 16† | 8 | Ret | Ret | 7 | 14 | 14 | Ret | Ret | 17 | 11 | 62 | 6. |
Vandoorne | 9 | 8 | 13 | 9 | Ret | 14 | 16 | 12 | 15† | 11 | 13 | Ret | 15 | 12 | 12 | 16 | 15 | 11 | 8 | 15 | 14 |
† Jezdec závod nedokončil, ale byl klasifikován, protože absolvoval více než 90% závodní vzdálenosti vítěze.
Poznámky
Reference
- ^ „Technická specifikace McLaren MCL33“. mclaren.com. Tým McLaren F1. 23. února 2018. Citováno 24. února 2018.
- ^ A b „Tým Renault Sport Formula One odhaluje vyzyvatele roku 2018“. renaultsport.com. Renault Sport. 20. února 2018. Citováno 20. února 2018.
- ^ A b Noble, Jonathan (20. února 2018). „Tým McLaren Formule 1 mění dodavatele paliva na Petrobras“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 20. února 2018.
- ^ „McLaren odhaluje stávkujícího vyzyvatele roku 2018: MCL33“. mclaren.com. Tým McLaren F1. 23. února 2018. Citováno 23. února 2018.
- ^ „Seznam přihlášených F1 2018“. Fédération Internationale de l'Automobile. 1. února 2018. Archivovány od originál dne 1. února 2018.
- ^ „Lando Norris se stává oficiálním testovacím a rezervním jezdcem McLarenu pro rok 2018“. mclaren.com. Tým McLaren F1. 6. listopadu 2017. Archivovány od originál dne 21. února 2018. Citováno 18. února 2018.
- ^ Coch, Mat (16. května 2018). "Verstappen nejrychlejší v den zahájení testování F1". speedcafe.com. Citováno 17. května 2018.
- ^ A b „McLaren Racing a Renault Sport Racing potvrzují partnerství“. mclaren.com. Tým McLaren Honda Formule 1. 15. září 2017. Archivovány od originál dne 15. září 2017. Citováno 19. ledna 2018.
- ^ A b „McLaren-Honda se rozdělil po třech letech problémového partnerství“. BBC Sport. British Broadcasting Corporation. 15. září 2017. Citováno 18. února 2018.
- ^ A b Coch, Mat (23. února 2018). „McLaren představuje novou sportovní verzi pro rok 2018“. speedcafe.com. Citováno 23. února 2018.
- ^ Mitchell, Scott (23. února 2018). „Spuštění McLarenu F1: Oranžová uniforma ukazuje, že fanoušci byli slyšet - Brown“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 23. února 2018.
- ^ Cooper, Scott Mitchell a Adam. „Gil de Ferran parkoval„ naštvaný “na výsledky týmu McLaren F1 2018“. Autosport.com. Citováno 3. února 2020.
- ^ A b „Kvalifikační údaje F1 2018“. www.racefans.net. Citováno 3. února 2020.
- ^ Elizalde, Edd Straw a Pablo. „Fernando Alonso zpochybňuje očekávání lidí ohledně McLarenu pro F1 2018“. Autosport.com. Citováno 8. února 2020.
- ^ Collantine, Keith. „Aktualizované body šampionátu F1 po vyloučení Force Indie“. www.racefans.net. Citováno 3. února 2020.
- ^ „Alonso nebude v roce 2019 závodit ve formuli 1“. www.motorsport.com. Citováno 3. února 2020.
- ^ „Vandoorne opustí McLaren na konci roku 2018“. Formula 1® - oficiální web F1®. Citováno 3. února 2020.
- ^ „Scuderia Toro Rosso spojí síly s Hondou“. scuderiatororosso.com. Scuderia Toro Rosso. 15. září 2017. Archivovány od originál dne 15. září 2017.
- ^ „Renault: Red Bull riskuje nabídku titulu, pokud změní dodavatele motoru“. speedcafe.com. Speedcafe. 9. června 2018. Citováno 9. června 2018.
- ^ Cooper, Adam (25. června 2018). „Nový Renault F1 F1 MGU-K s dlouhým zpožděním připravený na Grand Prix Rakouska“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 25. června 2018.
- ^ Cooper, Adam; Nimmervoll, Christian (29. června 2018). „Renault představuje v Rakousku nový kvalifikační režim formule 1“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 29. června 2018.
- ^ Mitchell, Adam Cooper, Maria Reyer, Scott. „Jezdci Renaultu F1 si nevšimli nového režimu kvalifikačního motoru“. autosport.com. Citováno 3. srpna 2018.
- ^ A b „Design McLaren není ohrožen motorem Renault“. speedcafe.com. 18. ledna 2018. Citováno 18. ledna 2018.
- ^ Piola, Giorgio; Noble, Jonathan (28. února 2018). „Inovativní zavěšení zadního vozu McLaren 2018 F1“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 1. března 2018.
- ^ Sláma, Edd (6. března 2018). „Testování F1: McLaren opraví chlazení po spálení karoserie“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 7. března 2018.
- ^ Noble, Jonathan (20. března 2018). „McLaren říká, že problémy z testování F1 byly vyřešeny“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 20. března 2018.
- ^ Barretto, Lawrence (21. září 2017). „FIA odhaluje podrobnosti nárazových testů F1 halo pro rok 2018“. autosport.com. Síť Motorsport. Archivovány od originál dne 1. října 2017.
- ^ Coch, Mat (9. února 2018). „Halo nutí výrazný redesign pro týmy F1“. speedcafe.com. Citováno 9. února 2018.
- ^ Noble, Jonathan; Barretto, Lawrence (24. listopadu 2017). „Žraločí ploutev Formule 1 pro rok 2018 zakázán. autosport.com. Síť Motorsport. Archivovány od originál dne 1. prosince 2017.
- ^ Freeman, Glenn (25. dubna 2017). „Pro rok 2018 budou upnuta T-křídla a žraločí ploutve F1“. autosport.com. Síť Motorsport. Archivovány od originál dne 31. července 2017.
- ^ Noble, Jonathan (21. února 2018). „McLaren plánuje„ zásadní “balíček aktualizace F1 pro australského GP“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 22. února 2018.
- ^ Sláma, Edd (30. března 2018). „Předsezónní spolehlivost McLarenu zpožďovala klíčové upgrady“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 30. března 2018.
- ^ Coch, Mat (31. března 2018). „Debut v Bahrajnu pro vývoj McLarenu“. speedcafe.com. Citováno 31. března 2018.
- ^ Piola, Giorgio; Somerfield, Matt (11. dubna 2018). „Jak McLaren následoval vývojovou cestu Red Bullu‚ Ferrari 'F1 “. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 12. dubna 2018.
- ^ Cooper, Adam (17. dubna 2018). „Skutečný vůz McLaren 2018 Formule 1 se objeví až ve španělské GP“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 17. dubna 2018.
- ^ Cooper, Adam (26. dubna 2018). „McLaren zamíchá technický tým F1, šéf šasi Tim Goss venku“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 27. dubna 2018.
- ^ Somerfield, Matt; Sláma, Edd (11. května 2018). „Formule 1: Podrobnosti o nové modernizaci McLarenu odhaleny na španělské GP“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 11. května 2018.
- ^ Elizalde, Pablo (11. května 2018). „Fernando Alonso: Vylepšení vozu McLaren Formule 1 jsou„ mnohem lepší'". autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 12. května 2018.
- ^ Codling, Stuart; Mitchell, Scott (23. června 2018). „McLaren nemůže ve větrném tunelu najít letecký problém s vozem F1 2018“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 24. června 2018.
- ^ Coch, Mat (27. února 2018). „Alonso vítá v McLarenu 2018„ obrovský potenciál ““. speescafe.com. Citováno 27. února 2018.
- ^ Coch, Mat (7. března 2018). „Ferrari nejrychlejší, když začíná druhý test F1“. speedcafe.com. Citováno 7. března 2018.
- ^ Sláma, Edd; Anderson, Ben (7. března 2018). „Testování F1: McLaren trvá na tom, aby nespolehlivé nové auto Formule 1 nemělo chybu“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 8. března 2018.
- ^ Sláma, Edd (6. března 2018). „Jak špatná je zatím éra McLarenu po Hondě?“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 8. března 2018.
- ^ Coch, Mat (10. března 2018). „Mercedes najezdí většinu předsezónních kilometrů F1“. speedcafe.com. Citováno 10. března 2018.
- ^ Noble, Jonathan; Sláma, Edd (9. března 2018). „McLaren hájí„ ambiciózní “vůz F1 2018 po problémovém testování“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 10. března 2018.
- ^ Cooper, Adam; Noble, Jonathan (23. března 2018). „Fernando Alonso: Australská GP bude pro McLaren v roce 2018 nejnižším bodem F1“. autosport.com. Citováno 24. března 2018.
- ^ „Grand Prix Austrálie Formule 1 Rolex 2018 - kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa formule jedna Ltd. 24. března 2018. Citováno 24. března 2018.
- ^ Howard, Tom (25. března 2018). "Revidovaná mřížka po změně převodovky Bottas". speedcafe.com. Citováno 25. března 2018.
- ^ Mitchell, Scott (25. března 2018). "Velká cena Austrálie: Sebastian Vettel skáče za Lewisem Hamiltonem, aby vyhrál". autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 25. března 2018.
- ^ Khorounzhiy, Valentin (25. března 2018). „Australská GP: Výsledek týmu McLaren F1 je„ velkým kontrastem “k roku 2017“. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 26. března 2018.
- ^ Isaacs, Lewis (25. března 2018). „Alonsovo páté místo“ víceméně očekávané'". speedcafe.com. Citováno 26. března 2018.
- ^ „Velká cena Formule 1 2018 Gulf Air Bahrain - kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 7. dubna 2018. Citováno 8. dubna 2018.
- ^ Bradley, Charles (7. dubna 2018). „Formule 1: McLaren‚ ohromen 'špatným tempem kvalifikace v Bahrajnu “. autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 8. dubna 2018.
- ^ „Velká cena Formule 1 2018 Gulf Air Bahrain - výsledek závodu“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 8. dubna 2018. Citováno 8. dubna 2018.
- ^ „Velká cena Číny Heineken Formule 1 2018 - kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 14. dubna 2018. Citováno 14. dubna 2018.
- ^ „Grand Prix Číny Heineken Formule 1 2018 - výsledek závodu“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 15. dubna 2018. Citováno 15. dubna 2018.
- ^ „Velká cena Ázerbájdžánu Formule 1 2018 - kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 28. dubna 2018. Citováno 28. dubna 2018.
- ^ „Velká cena Ázerbájdžánu Formule 1 2018 - výsledek závodu“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 29.dubna 2018. Citováno 29. dubna 2018.
- ^ „Formule 1 Gran Premio de España Emirates 2018 - kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 12. května 2018. Citováno 12. května 2018.
- ^ „Formule 1 Gran Premio de España Emirates 2018 - výsledek závodu“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 13. května 2018. Citováno 13. května 2018.
- ^ „Formule 1 Grand Prix de Monaco 2018 - Kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 26. května 2018. Citováno 26. května 2018.
- ^ „Formule 1 Grand Prix de Monaco 2018 - výsledek závodu“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 27. května 2018. Citováno 27. května 2018.
- ^ „Grand Prix Formule 1 Heineken du Canada 2018 - kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 9. června 2018. Citováno 9. června 2018.
- ^ „Grand Prix Formule 1 Heineken du Canada 2018 - výsledek závodu“. Formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 10. června 2018. Citováno 10. června 2018.
- ^ „Formule 1 Pirelli Grand Prix de France 2018 - Kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 23. června 2018. Citováno 23. června 2018.
- ^ Elizalde, Pablo (23. června 2018). „Fernando Alonso dělá„ všechno možné “uprostřed katastrofy McLarenu F1'". autosport.com. Síť Motorsport. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Formule 1 Pirelli Grand Prix de France 2018 - výsledek závodu“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 24. června 2018. Citováno 24. června 2018.
- ^ „Formule 1 Eyetime Großer Preis von Österreich 2018 - Kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 30. června 2018. Citováno 30. června 2018.
- ^ „Formule 1 Eyetime Großer Preis von Österreich 2018 - výsledek závodu“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 1. července 2018. Citováno 1. července 2018.
- ^ „McLaren Racing oznamuje změny ve struktuře vedení“. mclaren.com. Tým McLaren F1. 4. července 2018. Citováno 6. července 2018.
- ^ „Formule 1 2018 Rolex Grand Prix Velké Británie - kvalifikace“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 7. července 2018. Citováno 7. července 2018.
- ^ „Formule 1 2018 Rolex Grand Prix Velké Británie - výsledek závodu“. formula1.com. Mistrovství světa Formule 1 omezené. 8. července 2018. Citováno 8. července 2018.