Cristiano da Matta - Cristiano da Matta

Cristiano da Matta
Da Matta na Grand Prix 2006 Long Beach
Národnost	brazilský
narozený	(1973-09-19) 19. září 1973 (věk 47) Belo Horizonte, Minas Gerais, Brazílie
Úspěchy	2002 KOŠÍK FedEx Championship Series Mistr
Champ Car kariéra
101 závodů běží po dobu 6 let
Aktivní roky	1999–2002, 2005–2006
Tým (y)	Arciero-Wells PPI Motorsports Newman-Haas PKV Racing Dale Coyne Racing RuSPORT
Nejlepší povrch	1. - 2002
První závod	1999 Velká cena Marlboro v Miami (Usedlost )
Poslední závod	2006 Velká cena San Jose (Ulice San Jose )
První výhra	2000 Zaměřte se na Grand Prix Chicaga (Chicagoland )
Poslední výhra	2005 Velká cena Portlandu (Portland Raceway )
Vyhrává Pódia Poláci 12 20 7
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Aktivní roky	2003 –2004
Týmy	Toyota
Záznamy	28
Mistrovství	0
Vyhrává	0
Pódia	0
Body kariéry	13
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Grand Prix Austrálie 2003
Poslední vstup	Grand Prix Německa 2004

Cristiano Monteiro da Matta (narozený 19. září 1973) je brazilský bývalý profesionál závodní řidič. Vyhrál VOZÍK Mistrovství v roce 2002, a jel dovnitř Formule jedna s Toyota tým od roku 2003 do roku 2004.

Kariérní biografie

Počátky a časná kariéra

Da Matta jede za West Surrey Racing na Silverstone v průběhu roku 1995 Britské mistrovství Formule 3 sezóna.

Otcem Da Matty byl Toninho da Matta, 14násobný brazilský šampion cestovních vozů. Narozen v Belo Horizonte, Začal Cristiano da Matta motokáry ve věku 16 let přijetí a helma design téměř identický s helmou jeho slavného otce. Rychle se dostal na vrchol vítězstvím v řadě motokárových šampionátů a poté v roce 1993 vyhrál brazilský šampionát Formule Ford. V roce 1994 pokračoval v úspěšných cestách a vyhrál Formule tři Sudamericana mistrovství. v 1995 da da Matta se zúčastnila Britská Formule 3 série, vyhrál jeden závod a umístil se na osmém místě v pořadí. Poté se umístil na 8. místě v žebříčku příští rok Formule 3000 mistrovství, s nejlepším výsledkem 4. v Pau.

Severoamerické závody

V roce 1997 se da Matta přestěhoval do Spojené státy pro Indy světla závodní série, ve které zvítězil Nováček roku vyznamenání. Příští rok (1998) vyhrál šampionát vítězstvím v 7 závodech a zajištěním 4 pole position. V roce 1999 da Matta závodil v VOZÍK série pro Team Arciero Wells, na kterých běžely motory Toyota; da Matta řídil automobil s pohonem Toyota od té doby až do roku 2004. Jeho první vítězství přišlo v roce 2000 a navzdory opozici sponzorů se přidal k přednímu Newman / Haas Racing tým pro rok 2001. V roce 2002 vyhrál šampionát řidičů CART pod výkonem Toyota s Newman / Haas Racing tým, dominující ročníku se 7 vítězstvími závodu a 7 póly.

Formule jedna

Da Matta jede pro Toyota tým v Grand Prix USA 2004.

Cristiano da Matta v roce 2004.

Da Matta dokončil svůj pohyb po závodním žebříčku dovnitř 2003, s motorem dosáhl vrcholu motoristického sportu Toyota Formule jedna tým. Ten rok získal 10 mistrovských bodů, o čtyři více než zkušený veterán a spoluhráč Olivier Panis, a brzy se proslavil ve formuli 1, když většinu první poloviny Grand Prix Brazílie 2003 strávil honěním úřadujícího mistra světa Michael Schumacher v monzunově zasaženém závodě a nakonec skončil desátý. Vedl Grand Prix Velké Británie 2003 po sedmnáct kol poté, co závod narušil demonstrant, který napadl trať a spustil nasazení bezpečnostního vozu. To způsobilo, že většina předních vozů udělala neplánované zastávky v boxech a nechala Da Mattu v čele. Ve své debutové sezóně nakonec skončil sedmý za jeden ze čtyř bodovaných zakončení. Jeho bohatství zaznamenalo pokles 2004, nicméně. Poté, co da Matta získal pouze 3 mistrovské body, ztratil místo v závodě Ricardo Zonta po Velká cena Německa v Hockenheimu. A to nejen kvůli problémům s výkonem, ale také kvůli tomu, že Da Matta otevřeně prohlašoval, jak nekonkurenceschopná byla Toyota.

Návrat do USA

V roce 2005 se da Matta přestěhovala zpět do Světová série Champ Car, závodit o PKV Racing tým. V té sezóně vyhrál závod v Portland a skončil celkově na 11. místě v pořadí. Pro sezónu 2006 Champ Car přešel na Dale Coyne Racing řídit číslo 19 Brod Lola do 9. června 2006, kdy znovu změnil týmy, aby převzal vedení A. J. Allmendinger sedadlo v RuSPORT.^[1] Druhé místo v San Jose mu ponechalo celkově šesté místo v sérii.

Srážka s jelenem během zkoušky

Dne 3. srpna 2006 bylo auto da Matty v kolizi s jelenem, který běžel před ním, když zamířil k zatáčce 6 během testování Champ Car v Road America. Pravou přední pneumatikou udeřil do jelena, jelen poté odletěl zpět a v kokpitu zasáhl da Mattu.^[2] Předpokládá se, že když jelen zasáhl da Mattu v kokpitu, byl v bezvědomí. Když dorazila bezpečnostní posádka a vysvobodila Da Mattu z auta, zůstal v bezvědomí, noha stále na plynovém pedálu.^[3] Da Matta byl poté přepraven do zdravotnického centra Thedy Clarkové v Neenah, Wisconsin, kde podstoupil operaci k odstranění a subdurální hematom.^[4] Po operaci byl da Matta umístěn do nemocnice indukované kóma, aby otok ustoupil.^[5] Od 7. srpna da da Matta dosahovala „pomalého, ale stabilního pokroku“, zatímco lékaři pracovali na snížení úrovně sedace da Matty.^[6] Toto pomalé zotavení bylo potvrzeno 9. srpna, protože bylo oznámeno, že da Matta byl schopen pohybovat „všemi svými končetinami spontánně i v reakci na fyzickou stimulaci“.^[7] Dne 20. srpna byl da Matta převezen z intenzivní péče.^[8] Dne 30. srpna bylo potvrzeno, že da Matta dosáhla stabilního pokroku, konverzovala anglicky a portugalsky a kráčela na krátké vzdálenosti.^[9] Dne 21. září 2006 bylo da Mattě umožněno opustit nemocnici poté, co se zotavila lépe, než se očekávalo.^[10]

Když se 24. září Champ Car World Series vrátila do závodu na Grand Prix Road America, da Matta vydal tradiční povel - „nastartujte motory“. Během příštích několika let se věnoval tréninkovému a terapeutickému režimu a rozhodoval o své závodní budoucnosti.^[11]

Vrať se

Dne 20. března 2008 da Matta poprvé od své nehody nastoupil zpět do závodního vozu a absolvoval dvoudenní test Riley Daytona Prototyp připraven panováním Série sportovních automobilů Rolex šampioni GAINSCO / Bob Stallings Racing. Okamžitě našel rychlost a majitel týmu Bob Stallings řekl, že „comeback začal“.^[12] da Matta řekl: „Po zkoušce jsem si uvědomil, že stále vím, jak to udělat.“ „Největší věc, kterou jsem cítil, byl jen pocit úlevy. Pro mě to byla velká, velká úleva, větší než velká.“^[13] da Matta se spojil s bývalým Champ Car mistr, Jimmy Vasser, pro vstup do závodů Rolex Series v Mazda Raceway Laguna Seca v roce 2008.^[14] po solidním závodě byla dvojice klasifikována na 32. pozici.

Formule kamionu brazilského mistrovství

V prosinci 2009 testovala da Matta a Fórmula Truck vozidlo ve vlastnictví Iveco,^[15] a v lednu 2010 potvrdil, že pro tým povede sezónu 2010 Fórmula Truck.^[16]

Americká série Le Mans

V roce 2011 podepsal da Matta Rocketsports Racing závodit v Americká série Le Mans. Na Grand Prix Long Beach získal 6 bodů.^[17]

Post-závodní kariéra

Da Matta již závodí a podílí se na finanční a logistické stránce rodinného obchodu s oděvy Da Matta Design.^[18]

Závodní kariéra

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky Indy Lights

(klíč)

Kompletní výsledky CART / Champ Car

(klíč)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^† Nedokončil závod, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90% vzdálenosti závodu.

Kompletní výsledky série American Le Mans

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Cristiano da Matta statistiky řidičů na Racing-Reference
• Profil uživatele da Matta poskytuje CBS SportsLine