Motor Honda J. - Honda J engine - Wikipedia

Motor Honda J.
Motor Honda J35A.JPG
Přehled
VýrobceHonda Motor Manufacturing
Výroba1996–
Rozložení
KonfiguracePřirozeně sáním 60° V6
Přemístění
  • 2,5 l; 152,3 cu in (2495 ml)
  • 3,0 l; 182,9 cu in (2997 ml)
  • 3,2 l; 195,9 cu in (3210 ml)
  • 3,5 l; 211,8 cu in (3471 ml)
  • 3,7 l; 223,6 cu in (3664 ml)
Vrtání válce
  • 86 mm (3,39 palce)
  • 89 mm (3,5 palce)
  • 90 mm (3,54 palce)
Zdvih pístu
  • 71,6 mm (2,82 palce)
  • 86 mm (3,39 palce)
  • 93 mm (3,66 palce)
  • 96 mm (3,78 palce)
Blok materiálLitý hliník
Hlava materiálHliník
ValvetrainSOHC 4-ventil s VTEC
Kompresní poměr10.0:1, 10.5:1, 11.0:1, 11.2:1, 11.5:1
Rozsah otáček
Červená čára6,900
Spalování
Palivo Systém
ŘízeníVCM
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon200–310 hp (149–231 kW)
Výstup točivého momentu177–275 lb⋅ft (240–373 N⋅m)
Rozměry
Suchá hmotnost250–360 lb (110–160 kg)
Emise
Technologie regulace emisíKatalyzátor (některé verze)
Chronologie
PředchůdceMotor Honda C.

The Řada J. je Honda Čtvrtá rodina motorů V6 představená v roce 1996, po Řada C., který sestával ze tří odlišných verzí. Motor řady J byl navržen ve Spojených státech inženýry společnosti Honda. Je postaven u Hondy Anna, Ohio, a Lincoln, Alabama, motorové závody.

Je to 60 ° V6 - Honda existuje Řada C. byly 90 ° motory. Řada J byla navržena pro příčný montáž. Má kratší rozteč otvorů (98 mm (3,86 palce)), kratší spojovací tyče a speciální menší klikový hřídel než řada C, aby se zmenšila jeho velikost. Všechny motory řady J jsou poháněny benzínem SOHC 4-ventil vzory s VTEC variabilní časování ventilů.

Jednou z jedinečných vlastností některých modelů motorů řady J je Honda Správa proměnných válců (VCM). Systém používá VCM vypnout jeden svazek válců při lehkém zatížení a přeměnit V6 na a rovně-3. Některé verze dokázaly vypnout jednu skupinu válců nebo jeden válec na protilehlých bankách, což umožnilo použití tříválců při lehkém zatížení a použití čtyřválců při středním zatížení.

J25A

The J25A byl používán pouze v japonských domácnostech Inspirovat /Šavle modely. J25A vytlačil 2,5 l; 152,3 cu in (2 495 ml). Jeho otvor a zdvih byly 86 mm × 71,6 mm (3,39 palce × 2,82 palce). J25A používal kompresní poměr 10,5: 1 a byl a SOHC VTEC design. Výkon byl 200 hp (149 kW) při 6200 otáčkách za minutu a 24,5 kg⋅m (240 N⋅m; 177 lb⋅ft) točivého momentu při 4600 otáčkách za minutu. Mělo to proměnnou sací potrubí k optimalizaci výkonu točivého momentu při různých otáčkách motoru a odezvě motoru.[1]

J25A

J30A

J30A vytěsňuje 2997 ml (3,0 l; 182,9 cu v) a je SOHC VTEC design. Jeho otvor a zdvih jsou 86 mm × 86 mm (3,39 palce × 3,39 palce). Výkon lehkého motoru (skutečný běžící motor včetně setrvačníku, méně startéru je 152 kg) 250 lb (110 kg) J30A1 měl výkon 210 hp (157 kW) při 5500 ot./min a točivý moment 200 lb⋅ft (271 N torquem) při 4800 ot / min. J30A4 posunul výkon na 242 hp (180 kW) a 212 lb⋅ft (287 N⋅m) pomocí třícestného systému VTEC, vyššího (10,0: 1) kompresní poměr a román sběrné výfukové potrubí odlitý jako jeden kus s hlavou válců. Váží téměř o 20 lb (9,1 kg) méně a je o palec kratší než J30A1. Tato verze byla na Ward má 10 nejlepších motorů seznam pro roky 2003 a 2004. The IMA hybridní verze byla na seznamu pro rok 2005. V roce 2006 společnost Honda vytvořila model J30A5 u příležitosti 30. výročí dohody Accord. Zvýšila výkon na 244 k (182 kW) (SAE Net 08/04) a točivý moment 216 lb⋅ft (286 N⋅m) (SAE Net 08/04). Podle Hondy bylo dosaženo příkonu vylepšením proudění vzduchu v sacím a výfukovém systému.

J30A1

J30A3

J30A4

J30A5

J30Y1

JNA1

J32

The J32A vytěsňuje 3210 ml (3,2 l; 195,9 cu v) a je SOHC VTEC design. Jeho otvor a zdvih jsou 89 mm × 86 mm (3,50 × 3,39 palce). Výkon byl 225 hp (168 kW) při 5600 ot / min a 217 lb⋅ft (294 N⋅m) při 4700 ot / min pro J32A1, přičemž J32A2 zvýšil výkon na 260 hp (194 kW) při 6200 ot / min a 232 lb⋅ft ( 315 N⋅m) při 3500-5500 ot./min. Agresivnější vačkový hřídel, více volně tekoucí sání / výfuk a dvoustupňové sací potrubí způsobily oproti modelu J32A1 nárůst o 33,55 hp (25,02 kW). Výkon modelu J32A3 v modelu 2004/2005 TL je 270 hp (201 kW). SAE změnilo způsob, jakým testovali výkon motoru u 2006-2008 TL na 258 hp (192 kW). J32A3 obsahuje jednodílný výfuk s odlitkem s hlavou válců, který byl poprvé představen na modelu J30A4.

J32A1

J32A2

J32A3

  • MY 2004-2008 Acura TL[8]
  • 3,2litrový motor SOHC V-6 z hliníkové slitiny
  • (MY 2004-2005) 270 hp (201 kW) při 6200 ot./min a 238 lb⋅ft (323 N⋅m) točivého momentu při 5000 ot./min
  • (MY 2006-2008) 258 hp (192 kW) při 6200 ot./min a 233 lb⋅ft (316 N⋅m) točivého momentu při 5000 ot./min
  • Variabilní časování ventilů a elektronické ovládání zdvihu (VTEC)
  • Dvoustupňový indukční systém
  • Systém sání studeného vzduchu
  • Počítačem programované vstřikování paliva (PGM-FI )
  • Systém přímého zapalování
  • Unikátní sběrné výfukové potrubí, které je odléváno přímo do hlavy
  • Vysokoprůtokové úzce vázané katalyzátory
  • Zapojení VTEC: 4700 ot./min

J35

J35A

The J35A je design SOHC VTEC. Jeho hmotnost je 360 ​​lb (163 kg) v chodu.

J35A1

  • 1998-2001 Honda Odyssey[9]
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Výkon: Premium - 210 hp (157 kW) Pravidelné -205 hp (153 kW)
  • Točivý moment: Premium - 229 lb⋅ft (310 N⋅m) Pravidelný - 217 lb⋅ft (294 N⋅m)

J35A3

  • 2001-2002 Acura MDX[10]
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Výkon: 240 hp (179 kW) při 5800 ot./min
  • Točivý moment: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) při 4500 ot./min

J35A4

  • 2002-2004 Honda Odyssey[11]
  • 2003-2004 Honda Pilot[12]
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Výkon: 240 hp (179 kW) při 5400 ot./min
  • Točivý moment: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) při 4500 ot./min
  • Komprese: 10,0: 1
  • Valve Train: 24-Valve SOHC VTEC
  • Ovládání paliva: Vícebodové vstřikování paliva

J35A5

  • 2003-2006 Acura MDX[13]
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Výkon: 265 hp (198 kW) při 5800 ot./min
  • Točivý moment: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) při 3500 ot./min

J35A6

  • 2005-2010 Honda Odyssey Van, LX, EX
  • 2007+ (s revidovaným zvonovým krytem) Honda Odyssey
  • 2005 Honda Pilot
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Výkon: 255 hp (190 kW) při 5600 ot./min
  • Točivý moment: 250 lb⋅ft (339 N⋅m) při 4500 ot./min
  • Komprese: 10,0: 1
  • Valve Train: 24-Valve SOHC VTEC
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva

J35A7 - VCM

Správa proměnných válců Pístové olejové trysky

  • 2005-2010 Honda Odyssey EX-L, Touring
  • 2007–2010 REVIDOVANÉ ZVONĚNÍ do kulatého tvaru Honda Odyssey EX-L, Touring
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)

J35A8

  • 2004-2008 Honda Legend KB1
  • 2005-2008 Acura RL[14]
  • 2007-2008 Acura TL Typ S[15]
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Výkon: 286 hp (213 kW) při 6200 ot./min[16]
  • Točivý moment: 256 lb⋅ft (347 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu[16]
  • Komprese: 11,0: 1
  • Valve Train: 24-Valve SOHC VTEC
  • Na Ward má 10 nejlepších motorů seznam pro roky 2005, 2008 a 2009.

J35A9

  • 2006-2008 Honda Ridgeline
  • 2006-2008 Honda Pilot (Modely 4WD)[17]
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Výkon: 247 hp (184 kW) při 5750 ot./min
  • Točivý moment: 245 lb⋅ft (332 N⋅m)
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI
  • Zapojení VTEC: 4 400 ot./min

J35S

J35S1

  • 2004-2007 Saturn Vue označovaný také jako GM L66
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Výkon: 248 hp (185 kW) při 5800 ot./min
  • Točivý moment: 242 lb⋅ft (328 N⋅m) při 4500 ot./min
  • Revidováno zvonové pouzdro Honda kulatého stylu spolu s revidovanými hlavami válců s jediným výstupním otvorem
  • Přejmenován na J35A5 z 2003 Acura MDX s různými vačkovými profily; používá automatickou převodovku h5 awd / fwd (a případnou převodovku) spolu se stejným kabelovým svazkem a ECU

J35Z

J35Z2

Motory J35Z používají tlakově litý hliníkový blok s litinovými pouzdry válců.

J35Z1 - VCM

  • 2006-2008 Honda Pilot (pouze pohon předních kol)
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 10,5: 1
  • Výkon: 244 hp (182 kW) při 5750 ot./min
  • Točivý moment: 240 lb⋅ft (325 N⋅m) při 4500 ot./min
  • Valvetrain: 24V SOHC i-VTEC
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva, PGM-FI

J35Z2 - VCM

  • 2008-2012 Honda Accord (kromě kupé V6 6MT)
  • 2013-2018 Acura RDX
  • 2007+ Honda Inspire (japonský trh, prodávaný jako J35A 280ps)
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 10,5: 1
  • Výkon: 268 hp (200 kW) při 6200 ot./min (Acura RDX 278 hp (207 kW) při 6200 ot./min)
  • Točivý moment: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu (Acura RDX 251 lb⋅ft (340 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu)
  • Valvetrain: 24V SOHC VCM
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J35Z3

  • 2008-2012 Honda Accord 6MT kupé
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 10,0: 1
  • Výkon: 268 hp (200 kW) při 6200 ot./min
  • Točivý moment: 254 lb⋅ft (344 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J35Z4 - VCM

  • 2009-2015 Honda Pilot
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 10,5: 1
  • Výkon: 250 hp (186 kW) při 5700 ot./min
  • Točivý moment: 253 lb⋅ft (343 N⋅m) při 4800 ot./min
  • Valvetrain: 24v SOHC i-VTEC
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J35Z5

  • 2009-2014 Honda Ridgeline
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 10,0: 1
  • Výkon a točivý moment: 250 hp (186 kW) při 5700 ot./min; 247 lb⋅ft (335 N⋅m) při 4300 ot./min
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J35Z6

  • 2010-2014 Acura TSX V-6
  • 2009-2014 Acura TL (Bez SH-AWD)
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 11,2: 1
  • Výkon a točivý moment: 280 hp (209 kW) při 6200 ot./min; 254 lb⋅ft (344 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J35Z8 - VCM

  • 2011-2017 Honda Odyssey (Severní Amerika)
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 10,5: 1
  • Výkon a točivý moment: 248 k (185 kW) při 5700 ot./min); 250 lb⋅ft (339 N⋅m) při 4800 ot./min
  • Valvetrain: 24v SOHC i-VTEC
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J35Y

J35Y1 - VCM

  • 2013-2017 Honda Accord V-6
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 10,5: 1
  • Výkon: 278 hp (207 kW) při 6200 ot./min
  • Točivý moment: 252 lb⋅ft (342 N⋅m) při 4 900 otáčkách za minutu
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC (tradiční vačkové profily VTEC na sacích ventilech přední banky (válec 4,5,6) plus VCM na zadní straně (válec 1,2,3)
  • Typ ovládání zapalování: ECU - cívka na zástrčce
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva[18]
  • Redline: 6 900 ot./min
  • Odpojení paliva: 7 300 ot./min
  • Zapojení VTEC: 5 150 ot./min[19]

J35Y2

  • 2013-2017 Honda Accord V-6 6MT (POUZE RUČNÍ)
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 10,0: 1[20]
  • Výkon: 278 hp (207 kW) při 6200 ot./min
  • Točivý moment: 252 lb⋅ft (342 N⋅m) při 5300 otáčkách za minutu[20]
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC (tradiční vačkové profily VTEC na sacích ventilech)
  • Zapojení VTEC: 4 900 ot./min[19]

J35Y4 - VCM

  • 2014+ Acura RLX /Honda Legend
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 11,5: 1
  • Výkon: 310 k (231 kW) při 6500 ot./min
  • Točivý moment: 272 lb⋅ft (369 N⋅m) při 4500 ot./min
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC (VTEC pouze na sacích ventilech)
  • Redline: 6 800 ot./min
  • Uzávěrka palivové nádrže: 7 200 ot./min
  • Indukce / dodávka paliva: Přirozeně sající - přímé vstřikování

J35Y5 - VCM

  • 2014-2020 Acura MDX
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 11,5: 1
  • Výkon: 290 hp (216 kW) při 6200 ot./min
  • Točivý moment: 267 lb⋅ft (362 N⋅m) při 4500 ot./min
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC (VTEC pouze na sacích ventilech)
  • Redline: 6 800 ot./min
  • Uzávěrka palivové nádrže: 7 200 ot./min
  • Indukce / dodávka paliva: Přirozeně sající - přímé vstřikování

J35Y6 VCM

  • 2015-2020 Acura TLX
  • 2016+ Honda Pilot
  • 2017+ Honda Ridgeline
  • 2018+ Honda Odyssey (Severní Amerika)[21]
  • 2019+ Honda Passport
  • Zdvihový objem: 3,5 L; 211,8 cu in (3471 ml)
  • Vrtání a zdvih: 89 mm × 93 mm (3,50 palce × 3,66 palce)
  • Komprese: 11,5: 1
  • Síla: Acura TLX: 290 hp (216 kW) při 6200 ot./min
  • Točivý moment: Acura TLX: 262 lb⋅ft (362 N⋅m) při 4500 ot./min
  • Síla: Honda Pilot, Ridgeline, Passport a Odyssey: 280 hp (209 kW) při 6000 ot./min
  • Točivý moment: Honda Pilot, Ridgeline, Passport a Odyssey: 262 lb⋅ft (355 N⋅m) při 4700 ot./min
  • Valvetrain: 24v SOHC i-VTEC (VTEC pouze na sacích ventilech)
  • Redline: 6 800 ot./min
  • Uzávěrka palivové nádrže: 7 200 ot./min
  • Indukce / dodávka paliva: Přirozeně sající - přímé vstřikování

J37

J37 používá a litý pod tlakem hliníkový blok s hliníkem vložky válců. Především kvůli tomu, že vložky válců jsou vyrobeny z hliníku místo litiny, váží motor méně než motory J35Z. Sací potrubí je vyrobeno ze slitiny litého hořčíku.

J37A1

  • 2007-2013 Acura MDX
  • Revidovaný zvonek
  • Zdvihový objem: 3,7 l; 223,6 cu in (3664 ml)
  • Vrtání a zdvih: 90 mm × 96 mm (3,54 palce × 3,78 palce)
  • Komprese: 11,0: 1 (2007-2009); 11,2: 1 (2010–2013)
  • Napájení; točivý moment: 300 hp (224 kW) při 6000 ot./min; 275 lb⋅ft (373 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu (2007-2009)
  • Napájení; točivý moment: 300 hp (224 kW) při 6300 ot./min; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) při 4500 otáčkách za minutu (2010-2013)
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J37A2

  • 2009-2012 Acura RL
  • Zdvihový objem: 3,7 l; 223,6 cu in (3664 ml)
  • Vrtání a zdvih: 90 mm × 96 mm (3,54 × 3,78 palce)
  • Komprese: 11,2: 1
  • Napájení; točivý moment: 300 hp (224 kW) při 6300 ot./min; 271 lb⋅ft (367 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC (sání a výfuk)
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J37A4

  • 2009-2014 Acura TL SH-AWD
  • Zdvihový objem: 3,7 l; 223,6 cu in (3664 ml)
  • Vrtání a zdvih: 90 mm × 96 mm (3,54 × 3,78 palce)
  • Komprese: 11,2: 1
  • Napájení; točivý moment: 305 hp (227 kW) při 6300 ot./min; 273 lb⋅ft (370 N⋅m) při 5000 otáčkách za minutu
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC (sání a výfuk)
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

J37A5

  • 2010-2013 Acura ZDX
  • Zdvihový objem: 3,7 l; 223,6 cu in (3664 ml)
  • Vrtání a zdvih: 90 mm × 96 mm (3,5 palce × 3,8 palce)
  • Komprese: 11,2: 1[22]
  • Napájení; točivý moment: 300 hp (224 kW) při 6300 ot./min; 270 lb⋅ft (366 N⋅m) při 4500 ot./min
  • Valvetrain: 24v SOHC VTEC (sání a výfuk)
  • Řízení paliva: Vícebodové vstřikování paliva; PGM-FI

Viz také

Reference

  1. ^ „Společnost Honda Japan představila novou řadu Inspire / Sabre vyvinutou a vyrobenou v USA 15. října 1998“. World.honda.com. Archivováno z původního dne 2012-10-09. Citováno 2012-01-27.
  2. ^ „V Severní Americe bylo vyrobeno více než polovina prodeje vozidel Acura v USA za třicetiletou historii značky - Honda.com“. news.honda.com. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  3. ^ Vasilash, Gary S. „Úžasné spuštění dohody“. www.adandp.media. Archivováno od originálu dne 2018-05-11.
  4. ^ „Vítejte ve společnosti Honda Manufacturing of Ohio“. ohio.honda.com. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  5. ^ „Honda Accord Hybrid převyšuje svého sourozence“. 30. září 2004. Archivováno z původního dne 9. září 2017.
  6. ^ Passell, Perer (8. listopadu 1998). „Za volantem / Acura 3,2 TL; Luxusní zboží se přidává kromě štítku“. New York Times. Archivováno z původního dne 9. září 2017. Citováno 8. září 2017.
  7. ^ Smith, Steven Cole (únor 2000). „2001 Acura 3.2 CL“. Auto a řidič. Hearst Communications. Archivováno z původního dne 9. září 2017. Citováno 8. září 2017.
  8. ^ A b "Acura TL - První recenze vozu - Recenze - Auto a řidič". Říjen 2003. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  9. ^ Vasilash, Gary S. „Building the Odyssey: Honda's Biggest Vehicle“. www.adandp.media. Archivováno od originálu dne 2018-05-11.
  10. ^ Lienert, Dan. „Acura MDX vs. Volvo XC90“. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  11. ^ „2002 Honda Odyssey - úvod“. news.honda.com. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  12. ^ „Kurz pilotních řízení připravený na výrobu pro sestavu Hondy z roku 2002“. world.honda.com. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  13. ^ „- Příspevek z Alexandrie v Indianě“. 16. října 2002. str. 15. Archivováno z původního 9. září 2017.
  14. ^ "Acura RL - silniční test - recenze". Auto a řidič. Prosinec 2004. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  15. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 2017-09-09. Citováno 2017-09-08.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  16. ^ A b „2007 Acura TL - Specifikace“. Hondanews.com. Archivovány od originál dne 02.12.2013. Citováno 2012-06-10.
  17. ^ „Honda Pilot získává nový vzhled a nové technologie pro rok 2006“. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  18. ^ "404". Archivovány od originál dne 2017-11-14.
  19. ^ A b „2016 Powertrain“. news.honda.com. Archivováno od originálu 2016-12-20. Citováno 2016-12-06.
  20. ^ A b „Honda Accord 2018 - přepracovaný sedan střední velikosti“. Honda Automobiles. Archivováno z původního dne 2014-01-27.
  21. ^ „Zcela nový minivan Honda Odyssey 2018 začíná masovou výrobu v Alabamě“. Archivováno z původního dne 2017-09-09.
  22. ^ "2010 Acura ZDX - Pohonná jednotka". Hondanews.com. Archivovány od originál dne 03.03.2012. Citováno 2012-01-27.

externí odkazy

Honda automobilový průmysl motor časová osa, 1971-1999 >>
KonfiguraceSedmdesátá léta198090. léta
12345678901234567890123456789
I2EE
I3E0
I4F
AH
ZAB
ED
I5G
V6C
J
Kategorie Kategorie
List-Class článek Seznam
Commons stránka Commons
<< Honda automobilový průmysl motor časová osa, 2000-dar
Typ palivaKonfigurace2000s2010s20. léta 20. století
012345678901234567890
BenzínI3P
E0
I4DR
BK.
F
H
L
DieselN
Kruh L.
BenzínV6C
J
V8Indy V8Indy V6
Kategorie Kategorie
List-Class článek Seznam
Commons stránka Commons