Will Power - Will Power
William Steven Power[1] (narozen 1. března 1981) je Australan mistr motoristický sport řidič, který v současné době soutěží v Série IndyCar, řízení pro Tým Penske. Byl to on Série IndyCar 2014 mistr a od roku 2015 nejúspěšnější vítěz silničních a pouličních kurzů v historii série s 19 vyhranými výsledky Scott Dixon. Moc vyhrál 2018 Indianapolis 500.[2]
Australské závody
Síla se zrodila v roce Toowoomba, Queensland. Syn závodníka s otevřeným kolem, Bob Power, Will Power, zahájil svou kariéru v Queenslandu a Datsun 1200 na Morgan Park Raceway ve Warwicku a také na Carnel Raceway ve Stanthorpe. V roce 1999 začala společnost Power jezdit na stárnoucím rodinném modelu Swift SC92F v šampionátu Formule Ford v Queenslandu a vyhrávat závody sporadicky. V roce 2000 Power zahájil plnou kampaň vedoucí k jeho prvnímu titulu v Swiftu a současně závodil s pozdním modelem Spectrum 07 na Australské mistrovství Formule Ford, skončil slibný sedmý. V roce 2001 stále fungoval malý tým zaměřený na rodinu a společnost Power upgradovala na Stealth RF95, což je západní australská modifikace vozu Van Diemen z roku 1995. Síla skončila na druhém místě v řadě za továrně podporovaným řidičem Van Diemen, Will Davison.
Po třech letech závodů Formule Ford se Power přestěhoval Formula Holden, závodní pro tým Ralt Australia ve vlastnictví Grahama Watsona, který řídil Reynard 94D. Síla zametla vše před ním ve Formuli Holden a získala titul o více než 50 bodů od Stewarta McColla. Mistrovství australských jezdců 2002[3] tím, že vyhrajete 7krát a dosáhnete 3 pólové pozice.[4]
V polovině sezóny 2002 dostala společnost Power příležitost jet za tým Cooltemp Racing Formule 3, který vlastnil Bevan Carrick, a řídit v týmu Dallara-Toyota také Australské mistrovství Formule 3. Přesto, že vynechal úvodní závody, Power přišel o vítězství v šampionátu Formule 3 jen o hrst bodů Jamesovi Mandersonovi.
Závody v Evropě
Evropa vábila a v roce 2003 se k ní připojila moc Britské mistrovství Formule 3 závodit nejprve pro Diamond Racing, později pro Fortec Motorsport protože omezené financování zabránilo úplné kampani. Druhé místo v Thruxtonu prokázalo jeho schopnosti a Power zahájil v roce 2004 kompletní kampaň s Alan Docking Racing ale dokončil sezónu na devátém místě s pěti umístěními na stupních vítězů.
Testoval a Minardi Automobil Formule 1 v roce 2004 se svým australským Formule Ford a britským soupeřem Formule 3 Will Davison v Itálii.[5]
V průběhu roku 2005 soutěžil v World Series by Renault pro Carlin Motorsport týmu, kde se ukázal jako velmi konkurenceschopný. Během šampionátu WSR si připsal dvě vítězství v závodech, celkem 4 cesty na stupně vítězů a pětkrát kvalifikoval své auto v první řadě. Kromě řízení ve WSR byl Power také jedním z hlavních ovladačů pro Australský tým v Sezóna 2005–06 Grand Prix A1. Síla hnala v otvíráku série na Značky Hatch a pilotoval Austrálii na druhé místo za sebou Tým Brazílie.
Champ Car
Na konci roku 2005 se Power připojil Champ Car Tým Austrálie na Lexmark Indy 300 událost v Surfers Paradise v Austrálii, což také vyústilo v jeho odchod ze šampionátu World Series by Renault, přestože sezóna stále probíhala a Power nakonec skončil sedmý v šampionátu.[6] V Indy 300 Power běžel silně, dokud ho nevyřadil kolega z dráhy Alex Tagliani. Po akci Surfers Paradise podepsal víceletou smlouvu na závod pro tým, která začala okamžitě na příštím kole Champ Car v Mexico City po Taglianiho spoluhráči Marcus Marshall byl propuštěn z důvodu „závažného porušení smlouvy“.
Power jel v Austrálii na plný úvazek v roce 2006. Po celou sezónu si vedl dobře s devíti nejlepšími desítkami a silnými kvalifikačními výsledky. V Mexiku v posledním kole sezóny získal Power své první pódiové umístění v Champ Car. Získal cenu „nováček roku“[7] a skončil na 6. místě v pořadí šampionátu.
Ve svém domácím závodě v roce 2006 v australském Surfers Paradise získal první pole position ve své kariéře v týmu Champ Cars před svým domácím publikem. Kontakt z Paul Tracy v boxové uličce a poté ambiciózní předjíždění Sébastien Bourdais vyústil v ohnutou levou ruku řízení a on spadl dozadu, jedno kolo dolů v době, kdy bylo auto opraveno, nakonec skončil na 12. místě.[8]
Dne 8. dubna 2007, Power vyhrál svůj první závod Champ Car na zahajovacím ceremoniálu Grand Prix Vegas, která se konala v ulicích města Las Vegas, Nevada, Spojené státy. Kvalifikoval se na pole position a vedl většinu kol a stal se prvním australským jezdcem, který vyhrál v sérii. 8. července na Velké ceně Steelbacku v Torontu, když pršel déšť a viditelnost téměř nulová, když se dostal za ostatní vozy, se Power rozhodl, že je čas na agresivitu. Síla jela ze čtvrtého na první ve 14 kolech a konečně prskla kolem nováčka Ryan Dalziel ujít vedení s 23 minutami do konce a pokračoval ke snadnému vítězství.
Aby se dostal do vedení, musel také předat trojnásobného šampiona Champ Car World Series Sébastien Bourdais a nováček Neel Jani. Díky řadě příznaků pozdní opatrnosti se mohl postupně vydat za každým z nich. „Byl jsem těsně za Sebastienem a věděl jsem, že je na mokru docela nezávazně, a zaútočil jsem na něj,“ řekl Power. „Dostal jsem ho na restart. Potom další restart, dostal jsem Neela a další restart, dostal jsem Dalziela. Je to jen o tom být agresivní ve správný čas a nikoho neudít“. „Jel jsem tady tak tvrdě, protože jsme měli v posledních několika závodech tolik smůly,“ řekl Power, jehož první vítězství v Champ Car přišlo v roce 2007 v Las Vegas. „Bylo mi to jedno; prostě jsem šel tvrdě. Auto bylo dobré na mokru. Bylo to dobré na suchu a my jsme jim to nalepili.“ Power měl na stupních vítězů v Long Beach, Mont-Tremblantu a Mexico City a pole position v Houstonu, Edmontonu, Surfers Paradise a Mexico City, kde se v roce 2007 umístil na čtvrtém místě v konečném pořadí.
IndyCar
Sezóna 2008
Fúze společnosti Champ Car a IRL zanechal svou budoucnost nejistou. Tým Power Walker Racing oznámil, že kvůli nedostatku sponzoringu nepřechází z Champ Car na IRL.[9] Společnost Power však později podepsala smlouvu s KV Racing Technology, aby v roce 2008 řídila auto č. 8 Aussie Vineyards — Team Australia a pokračovala ve spolupráci se šéfem týmu Australia Craig Gore.[10]
Power zvítězil v posledním závodě Champ Car na Long Beach v roce 2008 a také získal první vítězství v sérii IndyCar. V závodech IndyCar Series si připsal dvě první pětky, dost na celkově 12. místo, outpointed týmovým kolegou Oriol Servià. V případě non-pointů v australském ráji surfařů si Power vybojoval pole position, ale v čele závodu se zhroutil.
Sezóna 2009
Tým Penske oznámil dne 13. ledna 2009, že pro sezónu 2009 IndyCar Series sezóny, Power nahradí Hélio Castroneves u kormidla týmu č. 3 Penske Honda-Dallara, zatímco Castroneves se účastnil svých federálních poplatků za daňové úniky.[11] Power vyhnal tým č. 3 Penske Honda-Dallara na šestém místě v žebříčku Velká cena Petrohradu, první závod roku. Po Petrohradu byl Castroneves osvobozen od všech poplatků za daňové úniky a vrátil se do týmu pro následující závod v Velká cena Long Beach. Roger Penske přišel však připraven na tento scénář a měl po ruce náhradní vozy pro Petrohrad i Long Beach, přičemž využil možnosti začínající na Long Beach a v této sezóně pokračoval dalšími pěti závody. Nové auto Power, Penske Racing Verizon Wireless Honda / Dallara č. 12, bylo oficiálně přihlášeno na Grand Prix Long Beach pozdě v pátek večer a všechna nastavení shromážděná z jeho dvou závodů v č. 3 Dallara byla úspěšně přenesena.[12] Síla zaútočila na dominantní pole position s úsilím na poslední chvíli a nakonec skončila na 2. místě Dario Franchitti po vedení 16 kol. Power byl také přihlášen do stejného třetího vozu pro Indianapolis 500, ve kterém skončil na pátém místě poté, co jím posádka v boxech na konečné zastávce - zatímco Power běžel na druhém místě - ho stála ránu na Castronevese za vítězství. Aby odměnil Power za jeho úsilí, byl týmem udržen v dalších pěti závodech v Torontu, Edmontonu, Kentucky, Sonomě a Homesteadu. Jeho tým byl obsazen Penske Série sportovních automobilů Rolex tým, protože Powerovy závody byly konkrétně naplánovány na jejich víkendech RSCS. Sny a úsilí společnosti Power se uskutečnily, když dominantní cestou na mistrovství světa v IndyCaru zajel první vítězství v závodě IndyCar. Rexall Edmonton Indy.
Powerova sezóna byla během tréninku na Motorola Indy 300 v Sonomě 2009 náhle ukončena Nelson Philippe zatočil z odbočky 3 a zastavil se uprostřed závodní drážky. Jelikož odbočka 3 je zcela slepá zatáčka, která se při vysoké rychlosti při jízdě do kopce protiví, řidiči neměli žádné známky toho, že by něco přes kopec bylo, a neměl čas reagovat, jakmile se tam dostali. E. J. Viso sotva se mu vyhnul, navázal lehký kontakt, ale Power, která šla těsně za Visem, neměla kam jít a těžce narazila do Philippeho. Oba jezdci byli v krátké době přepraveni z dostihové dráhy. Síla měla dvě zlomené obratle zatímco Philippe utrpěl zlomeninu kotníku. Oba řidiči byli při incidentu otřeseni a byli hospitalizováni. Zranění obou řidičů by způsobilo, že by minuli zbytek Sezóna 2009.[13]
Sezóna 2010
Dne 19. listopadu 2009, Team Penske oznámil, že Power by se připojil k týmu na plný úvazek pro sezónu 2010 se sponzorstvím od Verizon Wireless. Power zahájil sezónu dominantním způsobem, když vyhrál první dva závody sezóny 2010 v Brazílii a Petrohradu a stal se tak prvním jezdcem IndyCar od roku Sam Hornish Jr. v roce 2001 vyhrát první dvě události roku.[14] On pokračoval vyhrát od tyče v Watkins Glen International, čímž Roger Penske získal své první vítězství v sérii IndyCar na historické trati. V průběhu sezóny si Power připsal pět vítězství (vše na silničních kurzech) a rekord[15] osm pólových pozic. Úsilí společnosti Power bylo odměněno triumfem v mistrovství silnice Mario Andretti Road Course, které vyhrálo úvodní titul Mario Andretti Trofej jako mistr silniční trati pro Sezóna 2010 série IndyCar.
Sezóna 2011
Během Sezóna 2011 IndyCar Series vyhrál 6 závodů; Barber Motorsports Park, Sao Paulo, druhá událost s dvojitou hlavičkou v Speedway v Texasu, Letiště Edmonton City Center, Infineon Raceway a inaugurační Velká cena Baltimoru. Jeho sezóna však zdaleka nebyla snadná. V Torontu on a vedoucí šampionátu Dario Franchitti dotkl se v zatáčce 3, když bojoval o 5. místo, což vedlo k roztočení síly, což ho postavilo do midpacku, kde byl zasažen bývalý spoluhráč Alex Tagliani. Síla byla na oba řidiče rozzlobená, zejména na Franchittiho, který s určitou mírou kontroverze nebyl za kontakt penalizován a závod vyhrál.
Zbývá několik kol během návratu do IndyCar Series na 225 mil Závodní dráha New Hampshire Motor Speedway `` Uprostřed protestů jezdců a týmů proti nerestartování kvůli mokrým podmínkám na trati byl závod restartován a síla chycená v následující rvačce byla zahájena rotací Danica Patrick. Rozzlobená síla opustila své vozidlo a hovořila s několika úředníky, dokonce se radila se svým rasovým stratégem Tim Cindric před zobrazením prst řediteli soutěže IndyCar Brian Barnhart. Powerovo nesmrtelné obscénní gesto bylo zachyceno v živé televizi a setkalo se s nesmírnou podporou fanoušků série IndyCar i podporou členů několika dalších týmových organizací ve výběhu. Powerovo gesto „Double Angry Birds“ mu však nakonec vyneslo pokutu 30 000 $ splatnou prostřednictvím veřejných služeb lize, ačkoli majitel týmu Roger Penske řekl, že rád zaplatí pokutu. Síla získala pole na Kentucky Speedway a vedl prvních 48 kol, dokud se nedostal do kontaktu s nováčkem Ana Beatriz když opouštěl box.
Výsledné poškození ho odsunulo na 19. místo, zatímco soupeř titulu Franchitti vedl nejvíce kol, skončil na druhém místě a získal 18bodovou výhodu. Powerova sezóna skončila násilnou, vysokorychlostní havárií 15 automobilů v závěrečný závod sezóny v Las Vegas který si vyžádal život britského řidiče Dan Wheldon. Wheldon, Power a 3 další řidiči byli převezeni do nemocnice. Ztratil jakoukoli šanci na bodovací mistrovství po vraku, částečně kvůli jeho roli při nehodě (jeho auto bylo neopravitelně poškozeno) a také kvůli tomu, že závod byl po vraku opuštěn. Síla byla později diagnostikována s zlomenina obratle v jeho hrudní obratle a podstoupil operaci k odstranění problému.
2012 sezóna
Pro Sezóna 2012 série IndyCar Power se vrátil do týmu Penske, aby znovu pilotoval vůz číslo 12 se spoluhráči Castronevesem a Briscoem. Silný harmonogram silničních a pouličních kurzů pro rok 2012 hrál do síly Power a stal se tak jedním z předsezónních favoritů na vítězství v šampionátu. Po zahájení sezóny se sedmým místem v Petrohradě si Power připsal tři po sobě jdoucí vítězství v Barber Motorsports Park, ulicích Long Beach a ulicích São Paulo, aby se dostal do vedení šampionátu. Síla držená v bodech vedla až do desáté z patnácti závodů, kdy soupeř jezdil Ryan Hunter-Reay získal třetí ze tří po sobě jdoucích vítězství, aby se ujal vedení. Power znovu získal náskok a vybudoval si náskok 36 bodů, když po silných druhém místě v Mid-Ohiu a Sonomě zbývaly dva závody, spolu se dvěma nešťastnými cíli Hunter-Reay. Předposlední závod sezóny v ulicích Baltimoru viděl, jak si Power a Hunter-Reay zvolili různé strategie, když začalo pršet.
Hunter-Reay se rozhodl zůstat na hladkých pneumatikách navzdory mokrým podmínkám a získal pozici na trati nezbytnou k získání tolik potřebného vítězství, zatímco Power skončil šestý. S vedením oříznutým na 17 bodů vstupujících do MAVTV 500 finále sezóny na 2 míle Auto Club Speedway ve Fontaně v Kalifornii měl Power dobrou pozici, aby získal svůj první šampionát. Tyto naděje byly obrovským zásahem, když se Powerovo auto roztočilo a narazilo do zdi v 55. kole závodu 250 kol. Navzdory těžkému poškození dostal tým Penske auto Power zpět na trať dostatečně dlouho, aby získal další pozici, což donutilo Hunter-Reayho, aby skončil pátý nebo lepší, aby vyhrál šampionát. Hunter-Reay po většinu závodu běžel mimo pozici šampionátu, ale nakonec se přesunul do první pětky s 21 zbývajícími koly a nakonec skončil čtvrtý. Šampionát Hunter-Reay vedl k tomu, že Power skončil třetí v pořadí již třetí sezónu v řadě. I přes ztrátu celkového šampionátu vyhrál Power potřetí Mario Andretti Trophy jako mistr silniční dráhy 2012.
2013 sezóna
Sezóna 2013 začala pro Power velmi pomalu. V Petrohradě během opatrnosti jeho auto přejelo J. R. Hildebrand, což má za následek poškození obou automobilů; Síla byla odsunuta na 16. místo. V Barberu skončil na 5. místě. V São Paulu ho vyhořel motor a oheň na přední straně přinutil ukončit svůj den dříve. Byl soutěživý v Indianapolis, ale nebyl faktorem v závodě. Byl účastníkem havárie v Detroitu, při které došlo k vyřazení několika dalších automobilů, přesto zůstal v první desítce bodů. Věci se začaly nabalovat po polovině Ohia. V Sonomě, poté, co se Scott Dixon srazil s jedním ze svých členů posádky, byl Dixon nucen provést trest za průjezd a předat vedení závodu Willovi Powerovi. Dalších 12 kol na své cestě vedl ke svému prvnímu vítězství v roce 2013. Znovu se srazil se Scottem Dixonem v Baltimoru, což pro Dixona skončilo špatně. V sobotu v Houstonu bojovali Will Power a Scott Dixon celý den až do 64. kola, kdy ho výhra stála pomalá zastávka v boxech. Ten den skončil Scott Dixon. Powerův kolega Helio Castroneves měl po celý den potíže. V neděli Power pomstil Dixona, když v závodě dominoval a zvítězil nad Dixonem. Výhru však zastínil Dixonův týmový kolega Dario Franchitti, který narazil do posledního kola. Power zvítězil ve finále sezóny ve Fontaně až do konce roku 2013 na horké vlně a vyhrál 3 z posledních 5 závodů. Skončil na 4. místě v sezóně.
Sezóna 2014
Power zvítězil v sezóně 2014 v Petrohradě poté, co prošel hůlkou Takuma Sato (Vítěz 500 Indianapolis z roku 2017) na 31. kole. Během závodu však došlo ke kontroverzi, když se zdálo, že po zbývajícím 28 kol Power zpomalil, seskupil pole a způsobil Jack Hawksworth narazit Marco Andretti.[16]
V Long Beach, po nějaké kontroverzi mezi ním a Simon Pagenaud, skončil druhý za Mikem Conwayem. U Barbera ho chyby stály střelou do vítězného pruhu. V GP Indianapolisu ho penalizace na boxové cestě stála výhru. V 500 Indianapolis byl pouze faktorem závodu. V prvním ze 2 závodů v Detroitu s ním Power tvrdě bojoval Graham Rahal v závěrečných kolech, ale vrátil se domů s vítězstvím rodného města Rogera Penskeho, jeho vlastníka týmu. Druhý den vyhrál jeho týmový kolega. V Texasu ho opět penalizace v boxech stála další trofej, ale vzpamatoval se a v dramatickém závěru skončil druhý.
V závěrečném závodě ve Fontaně dojel Power na devátém místě a vyhrál svůj první šampionát IndyCar, o 62 bodů před Hélio Castroneves v pořadí. Síla se rozpadla v slzách, když stál na stupních vítězů.
Sezóna 2015
Síla měla potíže Řada IndyCar 2015 sezóny, ale nějak se mu podařilo dokončit třetí místo v šampionátu i přes několik incidentů, včetně toho, že byl vyřazen úplně bez chyby na po sobě jdoucích oválech. Ukázal záblesky rychlosti, například si vzal pole pro finále sezóny s dvojitým bodem Sonoma. Zlomil rekord a dosáhl 1: 16,2597 při průměrné rychlosti 181,194 km / h (112,589 mph).[17] Jak by to bylo, výhra by ho předstihla před případným šampionem Scott Dixon, ale nestačilo by to, aby ho dostal před týmového kolegu. Duo síly a Juan Pablo Montoya. během závodu se srazily a skončily šance šampionátu Power.
Drtivá většina úspěchu Power v IndyCaru byla na silničních a pouličních kurzech, kde často předváděl velkou rychlost během kvalifikace a závodů. Ačkoli vyhrál druhou etapu v Speedway v Texasu, obecná neschopnost vytlačit ovály vyhraje brzdí Power v jeho prvních třech bězích titulu. v 2014 vyhrál v Mileru v Milwaukee a skončil na druhém místě v Texasu a pomohl mu uzavřít svůj první titul. Na konci roku 2015 Power vyhrála tři oválné závody, každý na dlouhém, středním a krátkém oválu, přičemž 19 výher silničních tratí bylo rozloženo do deseti výher na pouličních hřištích a devět na silničních kurzech s odtokem, přičemž dva z nich byli na hybridní letištní trať v Edmonton. Když byl Power více ochucený na oválech, Power se přiblížil výhře 2015 Indianapolis 500 na jeho osmý pokus pouze prohrál s týmovým kolegou Juanem Pablem Montoyou.
2016 sezóna
Power vynechal úvodní závod v Petrohradě kvůli tomu, že se lékařský tým domníval, že měl otřes mozku způsobený nehodou, kterou měl při jedné z praktik vedoucích k závodu; ukázalo se, že neměl otřes mozku (mohla to být infekce ucha nebo dutin, která způsobovala otřesy podobné příznaky).[18] I přes tento neúspěch by Power skončil na druhém místě v bodech za svým týmovým kolegou Simonem Pagenaudem a v tomto roce vyhrál 4 ze 16 závodů: druhý závod v Detroitu (Belle Isle), Road America, Toronto a Pocono.[19]
Sezóna 2017
Powerova sezóna 2017 nebyla tak dobrá jako jeho sezóna 2016, přestože nechyběly žádné závody. Skončil pouze na 5. místě a získal tři vítězství: Grand Prix Indianapolis, Texas a Pocono. Power si však v roce 2017 vyžádal více pole position - pět - ve srovnání s tím, který získal v roce 2016.[20]
Sezóna 2018
Přes pomalý start do sezóny, včetně DNF ve Phoenixu a Birminghamu, Power vyhrál Velká cena IndyCar 2018, Bodování Tým Penske 200. vítězství v řadě. Power vyhrál 102. běh Indianapolis 500 27. května 2018.[21]
Osobní život
Willův bratr Damien Power je úspěšný stand-up komik.[22]
Will se oženil s Liz Cannon v roce 2010. Ti dva se setkali během Power's CART dnů, kdy se Liz připojila k Walker Racing jako recepční a nakonec pracovala v týmu PR.[23] Jejich syn, Beau, se narodil v prosinci 2016.[24]
V populární kultuře
V roce 2013, Power dodával hlas pro australské kotvy v animovaném celovečerním filmu Turbo.[25]
Kariérní výsledky motoristického sportu
Celkové statistiky
| Série | Roční období | Závody | Poláci | Vyhrává | Pódia (Nevyhrávat) | Týmy | Celkové body | Mistrovství | Nejlepší Finish (Mistrovství) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Australské mistrovství Formule Ford | 2 | 28 | 0 | 4 | 5 | 1 | 304 | 0 | 2. (2001 ) |
| Australský šampionát jezdců | 1 | 11 | 5 | 7 | 3 | 1 | 197 | 1 | 1. (2002 ) |
| Australské mistrovství Formule 3 | 1 | 12 | 5 | 6 | 4 | 1 | 204 | 0 | 2. (2002 ) |
| Série mistrovství Supercar V8 | 3 | 6 | 0 | 2 | 0 | 2 | 82 | 0 | 46. (2002 ) |
| Britský F3 | 2 | 42 | 0 | 0 | 6 | 3 | 151 | 0 | 9. (2004 ) |
| World Series by Renault | 1 | 15 | 3 | 2 | 2 | 1 | 64 | 0 | 7. (2005 ) |
| A1GP | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 16 | 0 | 13. (2005/06 ) |
| CCWS | 4 | 31 | 6 | 3 | 4 | 2 | 492 | 0 | 4. (2007 ) |
| IndyCar | 8 | 124 | 36 | 32 | 19 | 2 | 3825 | 1 | 1. (2014 ) |
Kompletní výsledky Formule Renault 3.5
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | Účastník | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | DC | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Carlin Motorsport | ZOL 1 DNS | ZOL 2 DNS | PO 1 12 | VAL 1 3 | VAL 2 14 | LMS 1 4 | LMS 2 1 | BIL 1 2 | BIL 2 1 | OSC 1 Ret | OSC 2 14 | DON 1 13 | DON 2 Ret | EST 1 10 | EST 2 12 | PO 1 | PO 2 | 7. | 64 |
Americké výsledky závodů na otevřených kolech
(klíč)
Champ Car
| Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Hodnost | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Walker Racing | Lola B02 / 00 | Ford XFE | LBH | MTY | MIL | POR | CLE | TOR | EDM | SJO | DOUPĚ | MTL | JÁ PROTI | SRF 15 | MXC 10 | 22 | 17 | |
| 2006 | LBH 9 | HOU 7 | MTY 11 | MIL 11 | POR 18 | CLE 9 | TOR 7 | EDM 6 | SJO 6 | DOUPĚ 4 | MTL 5 | ROA 13 | SRF 12 | MXC 3 | 6. | 213 | |||
| 2007 | Panoz DP01 | Cosworth XFE | LVG 1 | LBH 3 | HOU 11 | POR 4 | CLE 10 | MTT 3 | TOR 1 | EDM 15 | SJO 4 | ROA 16 | ZOL 4 | ASN 14 | SRF 16 | MXC 2 | 4. místo | 262 |
Série IndyCar
| Série IndyCar Výsledek | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rok | tým | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Hodnost | Body | |
| 2008 | Technologie KV Racing | Dallara IR5 | Honda | HMS 25 | STP 8 | STK DNP | KAN 27 | INDY 13 | MIL 14 | TXS 13 | IOW 9 | RIR 25 | WGL 15 | NSH 11 | MDO 4 | EDM 22 | KTY 26 | SNM 25 | DET 8 | CHI 5 | 12 | 331 | |||
| Panoz DP01 | Cosworth | LBH 1 | |||||||||||||||||||||||
| 2009 | Penske Racing | Dallara IR05 | Honda | STP 6 | LBH 2 | KAN | INDY 5 | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR 3 | EDM 1 | KTY 9 | MDO | SNM DNS | CHI | STK | HMS | 19 | 215 | |||
| 2010 | Tým Penske | SAO 1 | STP 1 | ALA 4 | LBH 3 | KAN 12 | INDY 8 | TXS 14 | IOW 5 | WGL 1 | TOR 1 | EDM 2 | MDO 2 | SNM 1 | CHI 16 | KTY 8 | STK 3 | HMS 25 | 2. místo | 597 | |||||
| 2011 | STP 2 | ALA 1 | LBH 10 | SAO 1 | INDY 14 | TXS 3 | TXS 1 | MIL 4 | IOW 21 | TOR 24 | EDM 1 | MDO 14 | NHM 5 | SNM 1 | BAL 1 | STK 2 | KTY 19 | JÁ PROTI1 C | 2. místo | 555 | |||||
| 2012 | Dallara DW12 | Chevrolet | STP 7 | ALA 1 | LBH 1 | SAO 1 | INDY 28 | DET 4 | TXS 8 | MIL 12 | IOW 24 | TOR 15 | EDM 3 | MDO 2 | SNM 2 | BAL 6 | FON 24 | 2. místo | 465 | ||||||
| 2013 | STP 16 | ALA 5 | LBH 16 | SAO 24 | INDY 19 | DET 8 | DET 20 | TXS 7 | MIL 3 | IOW 17 | POC 4 | TOR 15 | TOR 18 | MDO 4 | SNM 1 | BAL 18 | HOU 12 | HOU 1 | FON 1 | 4. místo | 498 | ||||
| 2014 | STP 1 | LBH 2 | ALA 5 | IMS 8 | INDY 8 | DET 1 | DET 2 | TXS 2 | HOU 14 | HOU 11 | POC 10 | IOW 14 | TOR 9 | TOR 3 | MDO 6 | MIL 1 | SNM 10 | FON 9 | 1. místo | 671 | |||||
| 2015 | STP 2 | NLA 7 | LBH 20 | ALA 4 | IMS 1 | INDY 2 | DET 4 | DET 18 | TXS 13 | TOR 4 | FON 19 | MIL 22 | IOW 10 | MDO 14 | POC 4 | SNM 7 | 3. místo | 493 | |||||||
| 2016 | STP DNS | PHX 3 | LBH 7 | ALA 4 | IMS 19 | INDY 10 | DET 20 | DET 1 | ROA 1 | IOW 2 | TOR 1 | MDO 2 | POC 1 | TXS 8 | WGL 20 | SNM 20 | 2. místo | 532 | |||||||
| 2017 | STP 19 | LBH 13 | ALA 14 | PHX 2 | IMS 1 | INDY 23 | DET 18 | DET 3 | TXS 1 | ROA 5 | IOW 4 | TOR 21 | MDO 2 | POC 1 | GTW 20 | WGL 6 | SNM 3 | 5 | 562 | ||||||
| 2018 | STP 10 | PHX 22 | LBH 2 | ALA 21 | IMS 1 | INDY 1 | DET 7 | DET 2 | TXS 18 | ROA 23 | IOW 6 | TOR 18 | MDO 3 | POC 2 | GTW 1 | POR 21 | SNM 3 | 3. místo | 582 | ||||||
| 2019 | STP 3 | COA 24 | ALA 11 | LBH 7 | IMS 7 | INDY 5 | DET 18 | DET 3 | TXS 9 | ROA 2 | TOR 18 | IOW 15 | MDO 4 | POC 1 | GTW 22 | POR 1 | ZPOŽDĚNÍ 2 | 5 | 550 | ||||||
| 2020 | TXS 13 | IMS 20 | ROA 2 | ROA 11 | IOW 21 | IOW 2 | INDY 14 | GTW 17 | GTW 3 | MDO 1 | MDO 7 | IMS 6 | IMS 1 | STP 24 | 5 | 396 | |||||||||
* Sezóna stále probíhá.
- 1 The Las Vegas Indy 300 byl opuštěn poté Dan Wheldon zemřel na následky zranění při nehodě 15 automobilů v 11. kole.
Indianapolis 500
| Rok | Podvozek | Motor | Start | Dokončit | tým |
|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Dallara | Honda | 23 | 13 | Technologie KV Racing |
| 2009 | Dallara | Honda | 9 | 5 | Tým Penske |
| 2010 | Dallara | Honda | 2 | 8 | Tým Penske |
| 2011 | Dallara | Honda | 5 | 14 | Tým Penske |
| 2012 | Dallara | Chevrolet | 5 | 28 | Tým Penske |
| 2013 | Dallara | Chevrolet | 6 | 19 | Tým Penske |
| 2014 | Dallara | Chevrolet | 3 | 8 | Tým Penske |
| 2015 | Dallara | Chevrolet | 2 | 2 | Tým Penske |
| 2016 | Dallara | Chevrolet | 6 | 10 | Tým Penske |
| 2017 | Dallara | Chevrolet | 9 | 23 | Tým Penske |
| 2018 | Dallara | Chevrolet | 3 | 1 | Tým Penske |
| 2019 | Dallara | Chevrolet | 6 | 5 | Tým Penske |
| 2020 | Dallara | Chevrolet | 22 | 14 | Tým Penske |
Kompletní výsledky V8 Supercar
| Rok | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | Konečná pozice | Body |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Larkham Motor Sport | ADE R1 | ADE R2 | PHI R3 | PHI R4 | EAS R5 | EAS R6 | EAS R7 | HID R8 | HID R9 | HID R10 | UMĚT R11 | UMĚT R12 | UMĚT R13 | BAR R14 | BAR R15 | BAR R16 | ORA R17 | ORA R18 | VYHRÁT R19 | VYHRÁT R20 | QLD R21 11 | NETOPÝR R22 18 | SUR R23 | SUR R24 | PUK R25 | PUK R26 | PUK R27 | SAN R28 | SAN R29 | 46. | 82 | ||
| 2010 | Ford Performance Racing | YMC R1 | YMC R2 | BHR R3 | BHR R4 | ADE R5 | ADE R6 | ŠUNKA R7 | ŠUNKA R8 | QLD R9 | QLD R10 | VYHRÁT R11 | VYHRÁT R12 | HID R13 | HID R14 | VLEK R15 | VLEK R16 | PHI Q | PHI R17 | NETOPÝR R18 | SUR R19 Ret | SUR R20 13 | SYM R21 | SYM R22 | SAN R23 | SAN R24 | SYD R25 | SYD R26 | NC | 0 † | ||||
| 2012 | Ford Performance Racing | ADE R1 | ADE R2 | SYM R3 | SYM R4 | ŠUNKA R5 | ŠUNKA R6 | BAR R7 | BAR R8 | BAR R9 | PHI R10 | PHI R11 | HID R12 | HID R13 | VLEK R14 | VLEK R15 | QLD R16 | QLD R17 | SMP R18 | SMP R19 | SAN Q | SAN R20 | NETOPÝR R21 | SUR R22 3 | SUR R23 3 | YMC R24 | YMC R25 | YMC R26 | VYHRÁT R27 | VYHRÁT R28 | SYD R29 | SYD R30 | NC | 0 † |
† Nelze použít pro body
Kompletní výsledky Bathurst 1000
| Rok | tým | Auto | Spolujezdec | Pozice | Kola |
|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | Larkham Motor Sport | Ford AU Falcon |  Mark Larkham | 18. den | 157 |
Reference
- ^ Lewandowski, Dave (23. srpna 2010). „Síla zaměřená na ovály, celkový název série“. Série IndyCar. Indy Racing League. Archivovány od originál dne 27. srpna 2010. Citováno 25. srpna 2010.
Ale zatímco se mohl krátce radovat z vítězství na hřišti na trati Infineon Raceway dlouhé 2,303 míle, William Steven Power nezměnil své myšlení při vstupu do závěrečného čtyřproudového úseku v honbě za svým prvním šampionátem.
- ^ https://www.yahoo.com/news/will-power-wins-2018-indianapolis-500-192538707.html
- ^ CAMS Online manuál motoristického sportu
- ^ Série - auta Australský šampionát Formule 4000
- ^ http://www.italiaspeed.com/2004/motorsport/f1/minardi/2711_minardi_test.html
- ^ Kompletní kvalifikace a výsledky závodu Formule Renault 3.5 World Series 2005 Časopis SpeedSport
- ^ Pořadí Rohfrans Rookie roku 2006 Archivováno 10. října 2006 v Wayback Machine Světová série Champ Car
- ^ „ŠAMPION SVĚTOVÉHO SVĚTOVÉHO PŘEPRAVY TISKOVÉ KONFERENCE SE ŠAMPIONEM SÉRIE Z ROKU 2006 SEBASTIEN BOURDAIS“ (Tisková zpráva). Světová série Champ Car. 22. října 2006. Archivovány od originál dne 28. října 2006. Citováno 22. října 2006.
- ^ „Walker Racing nepřechází na Indy Car“. WTHR. Odeslat vysílací skupinu. Associated Press. 10. března 2008. Citováno 6. srpna 2015.
- ^ „KV potvrzuje utkání týmu Austrálie“. Crash.net. Crash Media Group. 13. března 2008. Citováno 6. srpna 2015.
- ^ Oreovicz, John (13. ledna 2009). „Síla řídit auto č. 3 společnosti Penske“. ESPN.com. ESPN Inc. Citováno 6. srpna 2015.
- ^ Olson, Jeff (17. dubna 2009). „Castroneves bude závodit na Long Beach“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 6. srpna 2015.
- ^ Angličtina, Steven (27. srpna 2009). „Zranění končí Powerovu sezónu dříve“. Autosport. Haymarket Publications. Citováno 6. srpna 2015.
- ^ Auman, Greg (29. března 2010). „Will Power se vrací na Victory Lane na Grand Prix Petrohradu“. St. Petersburg Times. Times Publishing Company. Archivovány od originál dne 11. října 2012. Citováno 6. srpna 2015.
- ^ Marshall, John (21. srpna 2010). „Díky Power je to v roce 2010 rekordních 8 pólů“. Seattle Times. Frank A. Blethen, Společnost Seattle Times. Associated Press. Citováno 6. srpna 2015.
- ^ Estrada, Chris (30. března 2014). „Will Power otevírá sezónu IndyCar vítězstvím St. Pete“. NBC Sports. Citováno 30. března 2014.
- ^ Stierch, Sarah. „Will Power vezme tyč v Sonomě“. Co se děje. Sonoma Valley Sun. Citováno 30. srpna 2015.
- ^ „Will Power souhlasil s rozhodnutím vynechat závod v Petrohradě, přestože neměl otřes mozku“. USA DNES Sporty. 16. března 2016. Citováno 29. května 2018.
- ^ „Driver Will Power 2016 Verizon IndyCar Series Results - Racing-Reference.info“. racing-reference.info. Citováno 29. května 2018.
- ^ „Driver Will Power 2017 Verizon IndyCar Series Results - Racing-Reference.info“. racing-reference.info. Citováno 29. května 2018.
- ^ http://www.foxnews.com/auto/2018/05/27/will-power-wins-indianapolis-500-after-danica-patrick-crashes-out-in-last-race-her-career.html
- ^ „Damienova síla“. standup.com.au. Citováno 15. dubna 2019.
- ^ https://www.indycar.com/News/2016/06/06-20-How-They-Met-Power
- ^ https://www.instagram.com/p/BOSdsnkgO3W
- ^ https://web.archive.org/web/20140303205730/http://www.indianapolismonthly.com/features/2013/05/17/turbo-can-this-little-guy-save-indycar/page/3
externí odkazy
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Rick Kelly | Australský šampionát jezdců Mistr 2002 | Uspěl Daniel Gaunt |
| Předcházet Timo Glock | Champ Car Nováček roku 2006 | Uspěl Robert Doornbos |
| Předcházet Není udělena | Vítěz soutěže Série IndyCar Mario Andretti Road Course Trophy 2010 –2012 | Uspěl Scott Dixon |
| Předcházet Scott Dixon | Série IndyCar Mistr 2014 | Uspěl Scott Dixon |
| Předcházet Scott Dixon | Vítěz soutěže Série IndyCar Mario Andretti Road Course Trophy 2014 –2015 | Uspěl Simon Pagenaud |
| Předcházet Takuma Sato | Vítěz Indianapolis 500 2018 | Uspěl Simon Pagenaud |
Hlavní sídlo: Mooresville, Severní Karolina | |||||||||||||
| Personál | |||||||||||||
| Série IndyCar |
| ||||||||||||
| Série pohárů NASCAR |
| ||||||||||||
| Řada NASCAR Xfinity |
| ||||||||||||
| IMSA SportsCar Championship |
| ||||||||||||
| Bývalí řidiči |
| ||||||||||||
| Indianapolis 500 vyhrává | |||||||||||||
| Národní mistrovství | |||||||||||||
| Síň slávy NASCAR |
| ||||||||||||
| Mistrovství série NASCAR Cup | |||||||||||||
| Mistrovství série NASCAR Xfinity |
| ||||||||||||
| Daytona 500 vyhrává | |||||||||||||
| Coca-Cola 600 vyhrává | |||||||||||||
| Cihelna 400 vyhrává | |||||||||||||
| Jižní 500 vyhrává | |||||||||||||
| All-Star Race vyhrává | |||||||||||||
| Busch Clash vyhrává | |||||||||||||
| Mistrovství jezdců v supercarech | |||||||||||||
| Mistrovství týmů Supercars | |||||||||||||
| Bathurst 1000 vyhrává | |||||||||||||
| Partnerství a přidružení |
| ||||||||||||
| Příbuzný | |||||||||||||
Kontrolní úřad  |
|---|