Honda Airwave - Honda Airwave - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Honda Airwave“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Honda Airwave (GJ1 / GJ2)
Přehled
Výrobce	Honda
Také zvaný	Partner Honda
Výroba	Duben 2005 - srpen 2010 (Orthia) Březen 2006 - září 2010 (partner)
Shromáždění	Japonsko: Suzuka, Mie
Karoserie a podvozek
Třída	Subkompaktní auto
Styl těla	5-dveře kombi
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol Přední motor, pohon všech kol
Plošina	Globální malé auto Honda
Příbuzný	Honda Fit (první generace) Honda Fit Aria
Pohonná jednotka
Motor	1,5 l L15A2 i-DSI I4 (benzín ) 1,5 l L15A1 VTEC I4 (benzín)
Přenos	CVT
Rozměry
Rozvor	2550 mm (100,4 palce)
Délka	4350 mm (171,3 palce)
Šířka	1695 mm (66,7 palce)
Výška	1515–1530 mm (59,6–60,2 palce)
Pohotovostní hmotnost	1160 kg (2557 lb) (Airwave) 1150–1220 kg (2535–2 690 lb) (partner)
Chronologie
Předchůdce	Honda Orthia
Nástupce	Honda Fit Shuttle

The Honda Airwave je subkompaktní auto vyráběné japonskou automobilkou Honda od roku 2005 do roku 2010. Bylo to pětidveřové kombi verze první generace Město / Fit Aria a Fit / Jazz, což byla a sedan a a hatchback resp. Airwave byl postaven na platformě Global Small Car; avšak na rozdíl od City a Fit byla Airwave pro japonský trh jedinečná. Společnost Honda ohlásila debut Airwave 7. dubna 2005.^[1]

Výroba skončila v srpnu 2010. Jeho nástupce, Honda Fit Shuttle, se začal prodávat v červnu 2011.

Modely

Airwave se prodával ve dvou liniích, základní model „G“ a dobře vybavený model „L“. Každá z ozdobných čar měla volitelnou panoramatickou skleněnou střechu, která zakrývala velkou část střechy. Každá verze vozu byla k dispozici v obou pohon předních kol nebo pohon čtyř kol.

To bylo také prodáváno jako Partner Honda (řada GJ3 / GJ4) dodávka mezi 10. březnem 2006 a srpnem 2010 v Japonsku.^[2] V zásadě dekontentovaná verze Airwave, partner využíval jiný 1,5 l motor, L15A I-DSi (na rozdíl od motoru VTEC ve Airwave), spojený s pětistupňovou automatickou převodovkou shodnou s tou, kterou najdete na severoamerickém trhu Fit.

• 

  Pre-facelift

• 

  Post-facelift

• 

  Post-facelift

• 

  Honda Partner (Japonsko)

• 

  Honda Partner (Japonsko)

Hnací ústrojí

Motor L15A (1,5 L SOHC VTEC).

Airwave byl poháněn největší verzí Hondy Řada L. rodina motorů, 1,596 ccm 1,5 l VTEC Benzínový motor L15A. Motor produkoval maximální výkon 81 kW (109 k) při 5800 otáčkách za minutu a maximum točivý moment 143 Nm (105 lb · ft) točivého momentu při 4 800 ot./min.

Dvě formy a plynulý převod (CVT) byly k dispozici na Airwave. Ořezová linie „G“ měla standardní CVT, zatímco „L“ obsahovala CVT se sedmistupňovým režimem, který řidiči umožňoval volit mezi plynulým zrychlením bez řazení bez standardního CVT nebo přidanou možností řazení přes sedm počítačů -kontrolovaná „ozubená kola“.

Interiér

Monitor spotřeby paliva v roce 2006 Airwave

Vnitřní univerzálnost Airwave byla podobná jeho menšímu sourozenci, Fit. Pohybem palivové nádrže pod přední řadou sedadel se uvolnil prostor vzadu pro flexibilní systém sedadel. Stejně jako Fit měl Airwave pět různých režimů sezení.

Ultra Seat: Uspořádání palivové nádrže a zadního zavěšení také umožňuje systém sedadel ve více režimech, prodávaný společností Honda as Ultra Seat (Asie) a Magic Seat (Severní Amerika, Oceánie) se čtyřmi režimy sezení - a pátým na určitých trzích:

• Normální: sedadla byla ve své normální poloze se sedadly pro pět.
• Užitečnost: Každá část (nebo obě) zadního sedadla dělená v poměru 60:40 klesla dolů do zadní nohy a opěradlo zadního sedadla bylo skloněno dopředu. To nabídlo nízký, dokonale plochý povrch, který podstatně zvětšil nákladový prostor.
• Dlouhé: Zadní sedadlo se sklopilo podobně jako v režimu Utility, ale sedadlo předního spolujezdce se sklopilo dozadu, takže zůstala oblast, do které se vejdou předměty dlouhé až 2,7 metru (8,9 ft).
• Vysoký: Buď část (nebo obě) polštáře zadního sedadla sklopená proti opěradlu zadního sedadla, což umožňuje plochu o výšce 1,25 m (4,1 ft).
• Obnovit: S demontovanou opěrkou hlavy předních sedadel lze sklopit opěradla předních sedadel a vytvořit tak obývací prostor ve stylu obývacího pokoje.

Odbyt

Airwave zahájil prodej od 7. dubna 2005.

Údaje o prodeji na japonském domácím trhu:

Všechny byly prodány na japonském trhu; některé z nich však byly exportovány jako paralelní dovoz do některých zemí (např. Hongkong, Singapur, Pákistán a Nový Zéland).

Reference

externí odkazy

• Oficiální stránky společnosti Honda Airwave
• Informační web Honda Airwave
• Ruský klub Honda Airwave
• Partner Honda