Honda XRE300 - Honda XRE300

Honda XRE300
Honda XRE300 ano2010.jpg
VýrobceHonda
Výroba2009–
PředchůdceHonda XR250 Tornado
Honda NX4 Falcon
TřídaDual-sport
Motor291 ml (17,8 cu in), DOHC, 4-ventil, vzduchem chlazené, singl
Otvor / mrtvice79 mm × 59,5 mm (3,11 palce × 2,34 palce)
Kompresní poměr9.0:1
Přenos5stupňová mokrá lamelová spojka, řetězový pohon, manuál
SuspenzePřední: teleskopická vidlice, Cestování 245 mm
Zadní: Pro-link 225 mm cestovní
BrzdyPřední: jediný 256 mm disk, třmeny se dvěma písty (základna) nebo třmeny se třemi písty (C-ABS)
Zadní: jeden 220m disk, třmen s jedním pístem
Volitelné kombinace břišní svaly
PneumatikyPřední: 90/90 - 21 "M / C (54S)
Zadní: 120/80 - 18 "M / C (62S)
Metzeler Enduro 3
Rozvor1417 mm (55,8 palce)
RozměryL: 2171 mm (85,5 palce)
Ž: 830 mm (33 palců)
H: 1181 mm (46,5 palce)
Výška sedadla860 mm (34 palců)
Plná kapacita13,6 l (3,6 US gal)
Kapacita oleje2 l (0,53 US gal)

The Honda XRE 300 je jednoválcový duální sportovní motocykl navrhl a vyrobil Honda v Brazílii. Byla zahájena v srpnu 2009, aby současně nahradila dva jihoamerické terénní motocykly japonské firmy: the XR250 Tornado a NX4 Falcon.[1] Na rozdíl od motorů o objemu 250 ccm a 400 ccm u těchto motocyklů se vstřikováním paliva (Naprogramované vstřikování paliva ) Motor o objemu 300 ccm v modelu XRE300 splňuje nová brazilská emisní pravidla PROMOT 3.[2][je zapotřebí lepší zdroj ] Má protiblokovací brzdu (ABS).[3]

Silně založený na jeho 250 ccm Předchůdce modelu XRE300 je zaměřen na městské jezdce, ale lze jej použít pro lehké práce na stezkách.[4] XRE300 používají motorizované pěchotní brigády USA Brazilská armáda.[5] V roce 2018 získala Policia Nacional v Kolumbii tento model pro své policisty, Cali, Bogota, Medellin a tím i pro celou zemi.

Kolo se stalo vynikající volbou pro ty dobrodružství, které chtějí cestovat po trasách off-road a navíc důvěřovat uznání, spolehlivosti a dobré vůli Honda Motor Company v průběhu let v LATAMU.

Vyvinutý jako motocykl s dvojitým sportem poskytuje model XRE 300 výkon motoru blízký 26 hp při 7500 ot./min, který nabízí průměrnou cestovní rychlost mezi 85 km / h - 90 km / h ve středním rozsahu otáčkoměru (5000 ot / min - 5500 ot / min) s žádný kompromis ani životnost kola, spotřeba paliva nebo pohodlí jezdce.

Displej zobrazuje nejvyšší rychlost 134 km / h právě na červené čáře otáčkoměru (9000 ot / min).

Kolo má nadřízeného Trail off-road schopnost s točivým momentem motoru blízkým 27 Nm při 6500 ot./min, což poskytuje vynikající výkon v nízkém a středním rozsahu otáček (1500 ot./min. - 6500 ot./min), taková odezva je cílem při jízdě pískem, blátem nebo štěrkem.

Pro ty specializované světoběžníky na motocyklech je jízda na kole standardně vybavena pneumatikami Metzeler Enduro 3 Sahara. Díky 50% na silnici / 50% v terénu se tyto pneumatiky díky svému dezénu samočistí a celková trakce na suché a mokré vozovce zajišťuje nejlepší odezvu brzdy i při extrémních podmínkách jízdy.

Modely a technická vylepšení

Existují různé verze stejného modelu:

  • Brazílie, Argentina první série 2009-2014.
  • Brazílie, Kolumbie 2015 - 2016. Od roku 2015 obsahuje motocykl nová vylepšení, jako například:
    1. Napájení:
      1. Benzín: 26,1 cv (25,73 k) [19,18 kW] při 7500 ot./min.
      2. Ethanol: 26,3 cv (25,92 k) [19,32 kW] při 7500 ot./min
    2. Točivý moment:
      1. Benzín: 2,81 kgfm [27,56 Nm] při 6500 ot./min
      2. Ethanol: 2,85 kgfm [27,95 Nm] při 6500 ot./min
    3. Suchá hmotnost: XRE300 (144 kg), XRE300A (151 kg).
    4. Vylepšený systém vstřikování paliva PGM-FI.
    5. Protiblokovací systém břišní svaly (pouze pro modely XRE300A)
    6. Nová technologie vzduchových filtrů s viskozitou.
    7. Nová iridiová zapalovací svíčka.
    8. Palivové čerpadlo je uvnitř palivové nádrže.
  • Brazílie, Kolumbie, Mexiko, 2017-2018.[6]

Od roku 2017 motocykl obdržel některé technické novinky, jako je

  1. Napájení (2,6% méně než předchozí generace):
    1. Benzín: 25,4 cv (25,04 k) [18,67 kW] při 7500 ot./min.
    2. Ethanol: 25,6 cv (25,24 k) [18,82 kW] při 7500 ot./min
  2. Točivý moment (O 1,8% méně než předchozí generace):
    1. Benzín: 2,76 kgfm [27,06 Nm] při 6000 ot./min
    2. Ethanol: 2,80 kgfm [27,45 Nm] při 6000 ot./min
  3. Suchá hmotnost: XRE300 STD (146 kg), XRE300 ABS (153 kg).
  4. Nový digitální LCD displej, včetně měření km / l.
  5. Vylepšené vzduchové potrubí pro zapalování svíček.
  6. Přesměrované kabely plynu na straně řídítek.
  7. Kombinovaný brzdový systém C-ABS (pouze pro modely XRE300 ABS).
  8. Nový design kapotáže, barvy a dostupnost kapotáže verze rally.
  9. Nový kloubový uzávěr palivové nádrže.
  • Brazílie, celosvětově, 2019 - aktuální
  1. Nový design předního blatníku.
  2. Nový design kapotáže.
  3. Nový design světlometů, koncových světel a směrových světel.
  4. Nový černý design nosiče.

Palivová technologie

Všechny modely XRE mohou používat buď benzín, nebo ethanol, který používá Honda PGM-FI systém dokáže detekovat a přizpůsobit se mu.[6]Manuál modelu distribuovaný v Guatemale uvádí, že max. V palivu je povoleno 10% ethanolu.

Reference

  1. ^ Tizzani, Aldo (1. června 2009). "Honda XRE 300 nahrazuje Tornado e Falcon" (v portugalštině). Webové motory. Archivovány od originál 21. června 2009. Citováno 17. srpna 2009.
  2. ^ Ghigonetto, Ricardo (1. června 2009). „XRE 300: sofisticação e universalilidade no asfalto e na terra“ (v portugalštině). Honda Brasil. Archivovány od originál dne 09.06.2009. Citováno 17. srpna 2009.
  3. ^ „Web Honda XRE 300“ (v portugalštině). Honda Brasil. Archivovány od originál dne 28. srpna 2009. Citováno 25. srpna 2009.
  4. ^ Arruda, Lucídio (7. července 2009). „Substituta da Tornado chega mais sofisticada e com nova proposta“ (v portugalštině). MotoX.com.br. Citováno 17. srpna 2009.
  5. ^ Reportageny. „Operační“ (v portugalštině). Revistaoperacional.com.br. Citováno 2015-11-13.
  6. ^ A b "XRE 300 | Honda Motocicletas". www.honda.com.br (v portugalštině). Citováno 2017-04-01.

externí odkazy