McLaren MP4-19 - McLaren MP4-19
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | McLaren | ||||||||
| Návrhář (s) | Adrian Newey (Technický ředitel) Paddy Lowe (Technický ředitel) Pat Fry (Hlavní inženýr) Mike Coughlan (Hlavní designér) Peter Prodromou (Vedoucí aerodynamiky) | ||||||||
| Předchůdce | MP4-17D / MP4-18 | ||||||||
| Nástupce | MP4-20 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Vestavěný systém torzní tyče / tlumiče ovládaný táhlem a zvonovou klikou s dvojitým trojúhelníkovým uspořádáním | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Vestavěný systém torzní tyče / tlumiče ovládaný táhlem a zvonovou klikou s dvojitým trojúhelníkovým uspořádáním | ||||||||
| Motor | Ilmor -postavený Mercedes-Benz FO110Q 3,0 litru V10 (90°) přirozeně sáním uprostřed motoru | ||||||||
| Přenos | McLaren 7stupňový podélný poloautomatický sekvenční | ||||||||
| Napájení | 870 k při 18 500 ot./min[1] | ||||||||
| Palivo | Exxon, Mobil | ||||||||
| Maziva | Mobil 1 | ||||||||
| Pneumatiky | Michelin | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | West McLaren Mercedes | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 5.  David Coulthard6.  Kimi Räikkönen | ||||||||
| Debut | Velká cena Austrálie 2004 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
The McLaren MP4-19 je Formule jedna závodní auto, které postavil McLaren pro Sezóna 2004. Podvozek navrhl Adrian Newey, Paddy Lowe, Pat Fry, Mike Coughlan a Peter Prodromou s Mario Illien navrhování na zakázku Ilmor motor. Vůz řídil Kimi Räikkönen a David Coulthard. Byl popsán jako „laděná verze“ nešťastných McLaren MP4-18, ale nebylo to úspěšné auto. Tým utrpěl na začátku sezóny různé problémy týkající se spolehlivosti, v pěti závodech měl osm odchodů do důchodu. V polovině sezóny byl vyžadován nový vůz, MP4-19B. Jednalo se o zcela nový vůz s radikálně přepracovaným aerodynamickým paketem. Výsledky byly okamžitě pozitivní a dávaly týmu naději na lepší konec sezóny. Coulthard se kvalifikoval na třetím místě prvního závodu MP4-19B na ME Grand Prix Francie, následovaly další body a pódia obou jezdců. Vylepšení bylo konečně oprávněné, když Räikkönen dal týmu jediné vítězství v sezóně, když vyhrál Velká cena Belgie.
Po většinu sezóny představoval MP4-19 úzký jehlovitý design nosu, který byl poprvé viděn na MP4-18. U soudu byl vyzkoušen širší, plochější nos Grand Prix Itálie ale nebyl zachován.[2] To by později bylo přeneseno do MP4-20 v 2005, zatímco nos jehly by byl znovu použit na MP4-21 v 2006.
Tým nakonec skončil pátý v šampionátu konstruktérů se 69 body, což je nejnižší finiš týmu McLaren -Mercedes partnerství od Sezóna 1996. McLaren používal loga „západ“, s výjimkou loga kanadský, francouzština a britský Grand Prix.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu)
| Rok | tým | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | McLaren | Mercedes-Benz FO110Q V10 | M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | PO | eur | UMĚT | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | PODPRSENKA | 69 | 5 | |
| David Coulthard | 8 | 6 | Ret | 12 | 10 | Ret | Ret | 6 | 7 | 6 | 7 | 4 | 9 | 7 | 6 | 9 | Ret | 11 | ||||||
| Kimi Räikkönen | Ret | Ret | Ret | 8 | 11 | Ret | Ret | 5 | 6 | 7 | 2 | Ret | Ret | 1 | Ret | 3 | 6 | 2 |
Reference
- ^ "Motor Mercedes". www.statsf1.com. Citováno 17. listopadu 2020.
- ^ McMurray, Bob (2004-10-22). „Ask Bob: Edition 18 2004“. Televize Nový Zéland. Archivovány od originál dne 2015-01-28. Citováno 2015-01-24.
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |