Phoenix Raceway - Phoenix Raceway
 | |
 Phoenix Raceway v listopadu 2011 (s nesprávně umístěnou startovní / cílovou čárou) | |
| Umístění | 7602 S Avondale Boulevard Avondale, Arizona 85323 Spojené státy |
|---|---|
| Časové pásmo | UTC - 7 |
| Kapacita | 42,000[1] |
| Otevřeno | 1964 |
| Dřívější jména | Phoenix International Raceway (1964–1973, 1976–2017) FasTrack International Speedway (leden 1973 - srpen 1976) Jeff Gordon Raceway (15. listopadu 2015) ISM Raceway (2018 - leden 2020) |
| Hlavní události | Série pohárů NASCAR Řada NASCAR Xfinity Série nákladních vozidel NASCAR Gander RV & Outdoors |
| Dogleg ovál | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 1.000[2] mi (1,609[2] km) |
| Otočí se | 4 |
| Bankovní | Start / cíl hned: 3 ° Dogleg: 10–11 ° Přímo z Doglegu do zatáčky 1: 10 ° Otočte 1: 8 ° Otočení 2: 8–9 ° (progresivní) Zadní natahování: 3 ° Otočí 3 a 4: 10–11 ° (progresivní) |
| Záznam závodu | 183 701 "[194,975 mph (313,782 km / h)]] (Hélio Castroneves, Penske Racing, 2017, Série IndyCar ) |
| Silniční kurz (1991–2011) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 2,43 km |
| Otočí se | 13 |
| Silniční kurz (1964–1991) | |
| Povrch | Asfalt |
| Délka | 3,2 km |
Phoenix Raceway je 1 míle, nízký bank tri-ovál závodní dráha umístěná v Avondale, Arizona, blízko Phoenix. The motoristický sport dráha otevřena v roce 1964 a v současné době hostí dvě NASCAR závodní víkendy každý rok. Phoenix Raceway také hostil VOZÍK, Série IndyCar, USAC a Mistrovství WeatherTech SportsCar. Dráhu v současné době vlastní a provozuje společnost NASCAR.
Phoenix Raceway je domovem dvou ročních závodních víkendů NASCAR, jednoho ze 13 zařízení podle plánu NASCAR, kde se bude konat více než jeden závodní víkend ročně. Poprvé se připojil k plánu NASCAR Cup Series v roce 1988 jako událost pozdní sezóny a v roce 2005 dostala trať jarní datum. Nyní-Série kamionů Gander Outdoors byl přidán v roce 1995 a nyní-Řada Xfinity tam začala fungovat v roce 1999.[3]
NASCAR oznámil, že jeho události víkendu mistrovství se bude konat ve Phoenixu do roku 2020, což bude poprvé od slavnostního otevření NASCAR o víkendu Homestead-Miami Speedway nebude hostitelskou stopou. Na trati se také bude konat šampionát pro sezónu 2021 NASCAR Cup.
Dějiny
Phoenix International Raceway byla postavena v roce 1964 kolem pohoří Estrella na okraji Avondale. Kvůli terénu a začlenění silniční trasy a tažného pruhu museli designéři zabudovat do zadního rozměru „dogleg“. Původní silnice měla délku 2 míle (3,2 km) a probíhala uvnitř i vně hlavní oválné dráhy.[4] Svahy přiléhající k trati také nabízejí jedinečný výhled, ze kterého můžete sledovat závody. „Monument Hill“, který se nachází vedle zatáček 3 a 4 (nyní se díky rekonstrukci tratí v roce 2018 stávají zatáčky 1 a 2), je oblíbený mezi fanoušky závodů kvůli jedinečnému výhledu a nižším cenám jízdenek. Na vrcholu tohoto kopce leží a USGS značka lavice známý jako Gila a Meridian v Salt River, nyní uvedené na Národní registr historických míst. Dlouho předtím, než Phoenix Raceway existoval, bylo toto místo původním bodem průzkumu země pro všechno, co se později stalo státem Arizona.[5]
Phoenix International Raceway byl postaven s cílem být západním domovem závodů otevřených kol. Sportovní vozy a USAC začaly závodit na trati v roce 1964 a trať se rychle stala oblíbenou mezi řidiči a brzy nahradila starou trať na Arizonské státní výstaviště.[4] V roce 1977 první Copper World Classic se konala, značková akce pro USAC trpasličí a vozy Silver Crown.[6]
V roce 1971 byla trať zakoupena společností FasTrack International, Inc. a přejmenována FasTrack International Speedway.[7] Název byl vrácen zpět na Phoenix International Raceway v srpnu 1976, kdy vlastník týmu USAC Bob Fletcher koupil rychlostní silnici.[8]
NASCAR začal závodit na Phoenix International Raceway v roce 1978. Avšak to nebylo až do roku 1988, kdy se uskutečnila premiérová série NASCAR, nyní Série pohárů NASCAR, začal závodit na trati. Po oznámení přidání NASCAR do harmonogramu trati postavila společnost Phoenix International Raceway třípatrovou budovu apartmá mimo první zatáčku a zvýšila kapacitu tribuny na 30 000. Před rokem byla hlavní tribuna trati zasažena bleskem a spálena k zemi, rekonstrukce byla dokončena včas pro první pohárový závod NASCAR. Ten první závod vyhrál Alan Kulwicki kde na své oslavě předvedl první „polštinu Victory Lap ".[6]
V roce 1991 byla odstraněna stará silniční trať o délce 4,0 km, která byla nahrazena 2,43 km dlouhou vnitřní cestou. V roce 1996 byla kapacita tribuny zvýšena na 65 000. Společnost International Speedway Corporation (ISC) oficiálně převzala vlastnictví Phoenix Raceway od Emmetta „Buddyho“ Jobeho v dubnu 1997. Závody na Phoenix International Raceway se začaly dramaticky měnit v roce 2003. Turn 2 byl rekonstruován zatlačením vnější stěny, aby byly závody bezpečnější. Zeď původně došla ke konci, kde stará silniční trať protínala oválnou dráhu. Současně byl v zatáčce 4 vybudován přístupový tunel. Dříve musela vozidla používat přechodové brány a chodci přechodový most. V roce 2004 NASCAR oznámila, že poskytne druhý ročník závodního víkendu Phoenix International Raceway počínaje sezónou 2005. Po oznámení trať instalovala světla, aby umožnila večerní provoz nově naplánovaného závodu NASCAR. Přidání druhého závodního víkendu NASCAR mělo dramatický dopad na ekonomiku státu Arizona. Studie na Arizonská státní univerzita Odhaduje se, že Phoenix International Raceway přináší státu téměř 473 milionů $ ročně. Rok 2005 by se také stal posledním rokem, kdy by na PIR měla závodit hlavní závodní série s otevřenými koly, dokud nebylo nedávno oznámeno, že se trať vrátí do harmonogramu 2016 sezóna IndyCar. Navzdory odchýlení se od harmonogramu z roku 2006 byla trať stále používána IndyCar pro účely testování.[6]
V roce 2006 byla tribuna Allison rozšířena z 1. na 2. kolo, čímž se rezervované sezení zvýšilo na 76 800. Součástí expanze je „Octane“, exkluzivní salonek na vrcholu tribun s výhledem na 1. zatáčku. V roce 2008 společnost Phoenix International Raceway přidala k venkovnímu okruhu 2 sportovní bar a gril SPEED Cantina, jedinečný atletický sportovní bar a gril. Na začátku roku 2010 byly některé tribuny podél zadní stavby odstraněny, aby poskytly další prostor pro rekreační vozidla, takže počet míst k sezení klesl na přibližně 67 000.[6]
11. června 2015 společnost Phoenix International Raceway oznámila, že trať bude přejmenována na Jeff Gordon závodní dráha pro Quicken Loans Race pro Heroes 500 na počest Gordona, který v roce 2015 soutěžil se svou poslední sezónou NASCAR jako řidič na plný úvazek.[9]
Dne 30. ledna 2017 společnosti Phoenix International Raceway a ISC ohlásily rekonstrukci s názvem Phoenix Raceway Project poháněnou společností DC Solar ve výši 178 milionů USD. Projekt byl dokončen v říjnu 2018, právě včas na jejich listopadový závodní víkend.[10] Rovněž bylo poznamenáno, že toto zařízení bude označováno jako Phoenix Raceway, pohybující se vpřed, což signalizuje odstranění International z názvu trati.[11]
Nové vybavení po dokončení:[12]
- Kapacita tribuny bude 45 000.
- upgradovaný Club, 32 renovovaných apartmánů a 19 nových apartmánů.
- Nové eskalátory a výtahy, kromě stávajících výtahů, které budou upgradovány.
- Nové oblasti se suvenýry, nové umístění první pomoci a EMS, nová oblast služeb pro hosty a také několik nových toalet, včetně toalet ADA.
- Nová fanzóna umístěná na vnitřním poli.
- Nový solární ventilátor DC uprostřed.
- Nová Busch garáž, nová korporátní pohostinství a nové budovy služeb pro hosty a vstupenek.
- Mezi technologické upgrady plánované pro projekt Phoenix Raceway Powered by DC Solar patří TV s plochou obrazovkou ve všech společných prostorách, nový PA systém a zdarma Wi-Fi k dispozici ve všech společných prostorách, včetně DC solárních ventilátorů Midway, Infield a Wi-Fi na sedadlech.
Další změny trati po dokončení projektu:
- Odstranění bývalých předních tažných tribun.
- Přesun startovní / cílové čáry do prostoru mezi starými zatáčkami 1/2 a doglegem, čímž se otočí číslování zatáček.
- Rekonfigurace boxové silnice tak, aby zahrnovala:
- Posunutí vstupu do jámy dolů novým zpětným tahem (bývalá přední rovně) a výjezdem těsně za novou startovní / cílovou čáru.
- Prodloužení stání v boxech kolem nové zatáčky 4 (dřívější zatáčka 1) a těsně za novou startovní / cílovou čáru. Většina boxů bude v zatáčce a před startovní / cílovou čárou.
- Zesílení poloměru jámy přes novou odbočku 4 (dřívější odbočka 1)
V září 2017 PIR uzavřelo partnerství se společností Ingenuity Sun Media (ISM Connect) a přejmenovalo ji na Závodní dráha ISM počínaje rokem 2018.[13]22. června 2018 společnost IndyCar oznámila, že se v roce 2019 nevrátí na ISM kvůli průměrným závodům a špatné účasti.[14]
28. ledna 2019 bylo ve výroční zprávě ISC za rok 2018 odhaleno, že počet sedadel na dráze byl snížen z 51 000 na 42 000.[1]
26. března 2019 bylo oznámeno, že od roku 2020 se trať stane hostitelem víkendu mistrovství NASCAR.[15]
3. ledna 2020 se trať vzájemně dohodla na ukončení dohody o jmenných právech s ISM Connect a její název se vrátil k Phoenix Raceway.[16]
Renovace a délka trati
Trať před rekonstrukcí v roce 2011
Trať po renovaci v roce 2011
Dráha byla původně postavena na 4,0 km silniční kurz který běžel jak na vnitřní, tak na vnější straně hlavního trivalu. V roce 1991 byla trať překonfigurována se současným 1,51 mil (2,43 km) vnitřním uspořádáním. Phoenix Raceway má v současné době odhadovanou kapacitu sedadel na tribuně kolem 51 000. Světla byla instalována kolem trati v roce 2004 po přidání druhého ročníku závodního víkendu NASCAR.
V listopadu 2010 ISC a městská rada Avondale oznámily plány dlouhodobého rozvoje Phoenix International Raceway ve výši 100 milionů USD. 15 milionů dolarů by šlo na opravu cesty poprvé od roku 1990 a na vybudování nového mediálního centra. V plánech je také rekonfigurace trati.[17] Přední úsek byl rozšířen z 52 stop na 62 stop (19 m), stánky v boxech byly změněny z asfaltu na beton, dogleg (mezi zatáčkou 2 a zatáčkou 3) byl posunut ven o 95 stop (29 m), čímž se zatažení zatáhlo poloměr hýždí od 800 stop do 500 stop (152 m). Spolu s dalšími změnami bylo do tahů přidáno progresivní bankovnictví: Turns 1 a 2, které měly 11 stupňů bankingu, se změnily na 10 stupňů dole a 11 stupňů nahoře. Otočí 3 a 4, které měly 9 stupňů bankovní, změněno na 8 stupňů dole a 9 nahoru. Vedoucí projektu Bill Braniff, vrchní ředitel výstavby pro North American Testing Corporation (NATC), dceřiná společnost mateřské společnosti Phoenix International Raceway International Speedway Corporation, řekl: „Všechny změny - včetně úpravy nohy psa - budou provedeny místo, abychom řidičům představili další příležitosti, jak závodit bok po boku. Jsme si velmi jistí, že od 1. dne budeme mít ve Phoenixu závody s více drážkami kvůli variabilnímu bankovnictví, které bude implementováno. “[18][19] Infield road Course byl také uzavřen a vyřazen z provozu, což Phoenix International Raceway zařízení pouze pro ovál.[18] Projekt rekonfigurace byl dokončen do poloviny srpna 2011 a ve dnech 29. – 30. Srpna testovalo novou trať pět řidičů, kteří popsali nový dogleg a backstretch jako „horskou dráhu“, protože nyní, když na ni vstupují, klesají, poté vystupují a klesají dolů do zatáčky 3 kvůli změnám nadmořské výšky. Ve dnech 4. – 5. Října několik týmů NASCAR Cup Series otestovalo ovál, který byl přístupný veřejnosti. Více než 7 milionů $ šlo na připojení majetku trati k vodním a kanalizačním systémům Avondale. Práce začaly následovat 2011 Subway Fresh Fit 500.[17]Rekonfigurace v roce 2011 mírně zvýšila bankování, úplně odstranila silniční trať a odstranila trávu a obrubníky uvnitř doglegu, čímž dala sankčním orgánům možnost, zda dovolí řidičům zkratovat dogleg a běžet na nyní zpevněné zástěře, která vyměnil trávu.
Renovace v roce 2018 překonfigurovaly pit pit a infield oblasti a posunuly startovní / cílovou čáru tak, aby právě vyšla z toho, co bylo na 2. a nyní 4. kole, před doglegem.
Majitel trati a NASCAR určují oválnou délku přesně jednu míli. Po testu INDYCAR na západě 2016 však INDYCAR změřil trať na 1 645 km.[20] Jednalo se o první závod IndyCar po renovaci v roce 2011, při níž byl dogleg prodloužen směrem ven. V roce 2019 byla oválná dráha znovu přestavěna a byla přemístěna startovní a cílová čára. Délka oválu se nezměnila. Před rekonstrukcí v roce 2011 byla závodní dráha přijata také USAC, CART a IndyCar o délce přesně jedné míle.
Závodní akce
Aktuální události
- Série pohárů NASCAR
- FanShield 500 (Jaro 2005 - dosud)
- Sezóna Finale 500 (Podzim, 1988 - dosud)
- Řada NASCAR Xfinity
- LS Traktor 200 (Jaro 2005 - dosud)
- Desert Diamond Casino West Valley 200 (Podzim 1999 - dosud)
- Série nákladních vozidel NASCAR Gander RV & Outdoors
- Lucas Oil 150 (1995 – dosud)
Předchozí události
- Atlantické mistrovství (1991–1995)
- Barber Pro Series (1992–1996, 2001)
- Can-Am (1987)
- VOZÍK
- Slick-50 200 (1979, 1981–1982, 1984, 1986–1995)
- Mísa Circle K / Fiesta 200 (1979–1986)
- Grand-Am Série sportovních automobilů Rolex
- Velká cena GAINSCO (2000–2006)
- Mistrovství IMSA GT
- Mistrovství světa sportovních vozů Exxon (1992–1995)
- Série IndyCar
- Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix (1996–2005, 2016–2018)
- Indy světla
- Grand Prix Phoenixu (1986–1995, 2003–2005, 2016)
- Série nákladních vozidel NASCAR Gander Outdoors
- GM Goodwrench / AC Delco 300 (1995–1998)
- ARCA Menards Series West
- Casino Arizona 50 (1978–1984, 1988–1996, 2003–2004, 2010–2014)
- Talking Stick Resort 75 (1998–2014)
- Série NASCAR Mexico
- Toyota 120 (2013–2015)
- Divize NASCAR Autozone Elite Jihozápadní (1988–2006)
- SCCA Formula Super Vee (1980–1990)
- Série Trans-Am (1995–1997)
- USAC IndyCar
- Jimmy Bryan 150 (1964–1972, 1974–1978)
- Bobby Ball 150 (1964–1978)
- USAC Honda National Midget Championship
- Copper World Classic (1980–2009)
- Skladové auto USAC (1968, 1970)
- Série USAC Mini-Indy (1977–1978)
- Americké národní mistrovství F2000 (1990, 1992, 1997–1999, 2003)
Statistiky NASCAR Cup Series
Evidence
(Od 9. 3. 19)
| Nejvíc vyhrává | 9 | Kevin Harvick |
| Většina nejlepších 5s | 16 | Kevin Harvick |
| Většina nejlepších 10 | 24 | Jeff Gordon |
| Většina top 20 | 32 | Mark Martin |
| Začíná | 34 | Mark Martin |
| Poláci | 4 | Ryan Newman |
| Většina kol dokončena | 9530 | Mark Martin |
| Většina kol vedla | 1595 | Kevin Harvick |
| Prům. Start* | 8.1 | Rusty Wallace |
| Prům. Dokončit* | 5.2 | Alan Kulwicki |
| Nejbližší konec | 0.01 | Kevin Harvick |
* od minimálně 5 startů.
Vítězové závodu
- (*) Déšť zkrácená událost
- (**) Závod prodloužen kvůli zeleno-bílé kontrole
- A Dubnový závod prodloužen na 375 kol (600 km)
- b Závody z listopadu 2011, kdy se trať překonfigurovala na 1022 mil
| Sezóna | datum | Vítězný řidič | Udělat | Vzdálenost | Průměrná rychlost | Marže vítězství |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | 6. listopadu | Alan Kulwicki | Ford Thunderbird | 312 mil | 145 576 km / h (90 457 mph) | 18 500 s |
| 1989 | 5. listopadu | Bill Elliott | Ford Thunderbird | 312 mil | 170,080 km / h (105,683 mph) | 0,470 s |
| 1990 | 4. listopadu | Dale Earnhardt | Chevrolet Lumina | 312 mil | 155,762 km / h (96,786 mph) | 0,670 s |
| 1991 | 3. listopadu | Davey Allison | Ford Thunderbird | 312 mil | 154 088 km / h (95 746 mph) | 11,440 s |
| 1992 | 1. listopadu | Davey Allison | Ford Thunderbird | 312 mil | 167,187 km / h (103,885 mph) | 3,220 s |
| 1993 | 31. října | Mark Martin | Ford Thunderbird | 312 mil | 161,538 km / h (100,375 mph) | 0,170 s |
| 1994 | 30. října | Terry Labonte | Chevrolet Lumina | 312 mil | 172,945 km / h (107,463 mph) | 3,090 s |
| 1995 | 29. října | Ricky Rudd | Ford Thunderbird | 312 mil | 164,359 km / h (102,128 mph) | 0,530 s |
| 1996 | 27. října | Bobby Hamilton | Grand Prix Pontiac | 312 mil | 176,560 km / h (109,709 mph) | 1,230 s |
| 1997 | 2. listopadu | Dale Jarrett | Ford Thunderbird | 312 mil | 178,354 km / h (110 824 mph) | 2,105 s |
| 1998 | 25. října | Rusty Wallace | Ford Taurus | 257 mil * | 161,538 km / h (100,375 mph) | 0,170 s |
| 1999 | 7. listopadu | Tony Stewart | Grand Prix Pontiac | 312 mil | 190,115 km / h (118,132 mph) | 2,081 s |
| 2000 | 5. listopadu | Jeff Burton | Ford Taurus | 312 mil | 169,047 km / h (105,041 mph) | 0,854 s |
| 2001 | 28. října | Jeff Burton | Ford Taurus | 312 mil | 165,140 km / h (102,613 mph) | 2,645 s |
| 2002 | 10. listopadu | Matt Kenseth | Ford Taurus | 312 mil | 183 235 km / h (113,857 mph) | 1,344 s |
| 2003 | 2. listopadu | Dale Earnhardt Jr. | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 mil | 151,253 km / h (93,984 mph) | 0,735 s |
| 2004 | 7. listopadu | Dale Earnhardt Jr. | Chevrolet Monte Carlo SS | 315 mil ** | 152 643 km / h (94,848 mph) | 1,431 s |
| 2005 | 23. dubna | Kurt Busch | Ford Taurus | 312 mil | 165,291 km / h (102,707 mph) | 2,315 s |
| 13. listopadu | Kyle Busch | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 mil | 165,185 km / h (102,641 mph) | 0,609 s | |
| 2006 | 22. dubna | Kevin Harvick | Chevrolet Monte Carlo SS | 312 mil | 172,301 km / h (107,063 mph) | 2,774 s |
| 13. listopadu | 154,708 km / h (96,131 mph) | 0,250 s | ||||
| 2007 | 21. dubna | Jeff Gordon | Chevrolet Impala SS | 312 mil | 173,342 km / h (107,71 mph) | 0,697 s |
| 11. listopadu | Jimmie Johnson | Chevrolet Impala SS | 312 mil | 165,745 km / h (102,989 km / h) | 0,870 s | |
| 2008 | 12. dubna | Jimmie Johnson | Chevrolet Impala SS | 312 mil | 166,232 km / h (103,292 mph) | 7,002 s |
| 9. listopadu | 313 mil ** | 168 539 km / h (104 725 mph) | 0,295 s | |||
| 2009 | 18. dubna | Mark Martin | Chevrolet Impala SS | 312 mil | 173,877 km / h (108,042 mph) | 0,734 s |
| 15. listopadu | Jimmie Johnson | Chevrolet Impala SS | 312 mil | 177,810 km / h (110,486 mph) | 1,033 s | |
| 2010 | 10. dubna | Ryan Newman | Chevrolet Impala SS | 600 mil **A | 160,503 km / h (99,732 mph) | 0,130 s |
| 14. listopadu | Carl Edwards | Ford Fusion | 312 mil | 178,248 km / h (110,758 mph) | 4,770 s | |
| 2011 | 27. února | Jeff Gordon | Chevrolet Impala SS | 312 mil | 165,700 km / h (102,961 mph) | 1,137 s |
| 13. listopadu | Kasey Kahne | Toyota Camry | 318 844 mil | 181,709 km / h (112,909 mph) | 0,802 s | |
| 2012 | 4. března | Denny Hamlin | Toyota Camry | 318 844 mil | 177,165 km / h (110,085 mph) | 7,315 s |
| 11. listopadu | Kevin Harvick | Chevrolet Impala SS | 526,018 mil ** | 178,930 km / h (111,182 mph) | 0,580 s | |
| 2013 | 3. března | Carl Edwards | Ford Fusion | 522 952 mil. ** | 169,282 km / h (105,187 mph) | 1,024 s |
| 10. listopadu | Kevin Harvick | Chevrolet SS | 318 844 mil | 170,161 km / h (105,733 mph) | 1,796 s | |
| 2014 | 2. března | Kevin Harvick | Chevrolet SS | 318 844 mil | 175,787 km / h (109,229 mph) | 0,489 s |
| 9. listopadu | 318 844 mil | 160,920 km / h (99,991 mph) | 1,636 s | |||
| 2015 | 15. března | Kevin Harvick | Chevrolet SS | 318 844 mil | 170,193 km / h (105,753 mph) | 1,153 s |
| 15. listopadu | Dale Earnhardt Jr. | Chevrolet SS | 223 818 mil * | 171,414 km / h (106,512 mph) | Opatrně | |
| 2016 | 13. března | Kevin Harvick | Chevrolet SS | 313 mil ** | 182,197 km / h (113,212 mph) | 0,010 s |
| 13. listopadu | Joey Logano | Ford Fusion | 331,128 mil | 165,547 km / h (102,866 mph) | 0,802 s | |
| 2017 | 19. března | Ryan Newman | Chevrolet SS | 320,908 ** mil | 167,808 km / h (104,271 mph) | 0,312 s |
| 12. listopadu | Matt Kenseth | Toyota Camry | 318 844 mil | 169 841 km / h (105,534 mph) | 1,207 s | |
| 2018 | 11. března | Kevin Harvick | Ford Fusion | 318 844 mil | 173,927 km / h (108,073 mph) | 0,774 s |
| 11. listopadu | Kyle Busch | Toyota Camry | 318 844 mil | 158,285 km / h (98,354 mph) | 0,501 s | |
| 2019 | 10. března | Kyle Busch | Toyota Camry | 318 844 mil | 163,659 km / h (101,693 mph) | 1,259 s |
| 10. listopadu | Denny Hamlin | Toyota Camry | 318 884 mil | 179,328 km / h (111,429 mph) | 0,377 s | |
| 2020 | 8. března | Joey Logano | Ford Mustang | 318 884 mil | 151,933 km / h (94,407 mph) | 0,276 s |
| 8. listopadu | Chase Elliott | Chevrolet Camaro ZL1 | 318 884 mil | 180,401 km / h (112,096 mph) | 2,740 s |
Sledovat záznamy
| Záznam | datum | Řidič | Čas | Rychlost / Prům. Rychlost | |
|---|---|---|---|---|---|
| Série IndyCar | |||||
| Kvalifikace - 2 kola | 28.dubna 2017 | Hélio Castroneves | 37.7538 | 313,669 km / h (194,905 mph) | |
| Závod | 19. března 2005 | Sam Hornish Jr. | 1:30:24 | 221 692 km / h (před rekonfigurací) | |
| Indy světla | |||||
| Kvalifikace - 2 kola | 1. dubna 2016 | Kyle Kaiser | 43.8334 | 270,164 km / h (167,872 mph) | |
| Závod | 2. dubna 2016 | Kyle Kaiser | 36:57.9123 | 240 270 km / h (149 297 mph) | |
| Série pohárů NASCAR | |||||
| Kvalifikační | 13. listopadu 2015 | Jimmie Johnson | 25.147 | 235,460 km / h (146,308 mph) | |
| Závod | 7. listopadu 1999 | Tony Stewart | 2:38:28 | 118.132 mph (190.115 km / h) (před rekonfigurací) | |
| Řada NASCAR Xfinity | |||||
| Kvalifikační | 14. listopadu 2015 | Kyle Busch | 25.992 | 228,419 km / h (141,933 mph) | |
| Závod | 4. listopadu 2000 | Jeff Burton | 1:44:13 | 185,308 km / h (115,145 mph) | |
| Série nákladních vozidel NASCAR Gander RV & Outdoors | |||||
| Kvalifikační | 13. listopadu 2015 | Erik Jones | 26.179 | 221,309 km / h (137,515 mph) | |
| Závod | 7. listopadu 2002 | Kevin Harvick | 1:24:26 | 173 977 km / h (108,784 km / h) (před rekonfigurací) | |
| ARCA Menards Series West | |||||
| Kvalifikační | 12. listopadu 2011 | Greg Pursley | 26.894 | 220,165 km / h (136,804 mph)[21] | |
| Závod | 5. října 2003 | Scott Lynch | 1:18:46 | 114,362 mph (183,887 km / h) (před rekonfigurací) | |
| VOZÍK | |||||
| Kvalifikační | 1. dubna 1995 | Bryan Herta | 19.019 | 182,952 mph (292,823 km / h) (před rekonfigurací) | |
| Závod | 12. dubna 1987 | Roberto Guerrero | 1:26:56 | 222,122 km / h (před rekonfigurací) | |
| USAC | |||||
| Kvalifikační | 27. října 1978 | Danny Ongais | 36.285 | 234,180 km / h (145,513 mph) | |
| Závod | 4. listopadu 1972 | Bobby Unser | 1:27:32 | 205,381 km / h (127,618 mph) | |
POZNÁMKA: Výpočty založené na standardu 1022 mil zavedeném v roce 2016 společností INDYCAR.
Viz také
Reference
- ^ A b Page, Scott (27. ledna 2019). „International Speedway Corporation pokračuje ve snižování počtu míst k sezení. Jayski's Silly Season Site. ESPN. Citováno 29. ledna 2019.
- ^ A b [1]
- ^ „Nejlepší místo v NASCAR ve skutečnosti vůbec není místo“. Nascar.com. 12. srpna 2010. Citováno 16. listopadu 2010.
- ^ A b „Phoenix Raceway“. Autoracing.com. Citováno 16. listopadu 2010.
- ^ Caraviello, David (12. dubna 2008). „Nejlepší místo v NASCAR ve skutečnosti vůbec není místo“. Nascar.com. Citováno 16. listopadu 2010.
- ^ A b C d "Časová osa". Phoenixraceway.com. Archivovány od originál 16. ledna 2014. Citováno 16. listopadu 2010.
- ^ Radosta, John S. (25. února 1973). „Tři automatické závodní dráhy jsou zpět v provozu“. The New York Times. Citováno 2. listopadu 2020.
- ^ Reynard, Calvin (29. srpna 1976). „FasTrack Dead, Long Live PIR“. Arizonská denní hvězda. Citováno 2. listopadu 2020 - přes Newspapers.com.
- ^ Knight, Michael (11. června 2015). „PIR bude přejmenován na počest Jeffa Gordona pro pádový závod“. Arizonská republika. Citováno 11. června 2015.
- ^ http://www.nascar.com/en_us/news-media/articles/2017/1/30/phoenix-raceway-project-plans-news-finish-line.html
- ^ Jeff Gluck [@jeff_gluck] (30. ledna 2017). „Více fénixů pro Phoenix: - Sledujte v marketingu pomocí„ Phoenix Raceway “. - Už žádné infield camping.“ (Tweet) - prostřednictvím Cvrlikání.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál 11. srpna 2017. Citováno 2. února 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Knight, Michael (25. září 2017). „Phoenix International Raceway se od roku 2018 stane ISM Raceway“. Arizonská republika. Citováno 5. října 2017.
- ^ https://www.motorsport.com/indycar/news/phoenix-removed-from-indycar-schedule-for-2019-1047285/amp/
- ^ Norman, Brad (26. března 2019). „Představen plán NASCAR na rok 2020 se spoustou změn | NASCAR.com“. NASCAR.com. Citováno 31. března 2019.
- ^ Knight, Michael (3. ledna 2020). „Říkejte tomu Phoenix Raceway znovu - práva na pojmenování ISM byla zrušena na trati Avondale | AZCentral.com“. AZCentral.com. Citováno 3. ledna 2020.
- ^ A b Madrid, David. „PIR spouští svůj motor s expanzí o 100 milionů $“. azcentral.com. Citováno 21. listopadu 2010.
- ^ A b http://www.phoenixraceway.com/Articles/2011/02/Track-Repave.aspx
- ^ Montedonico, Ben (26. února 2011). „Uspořádání rekonfigurace Phoenix International Raceway“. StockCar Spin. Citováno 23. března 2016.
- ^ [2]
- ^ Green, Kevin (12. listopadu 2011). „Kvalifikace: Pursley vrcholí v poli“. Domácí tratě NASCAR. Archivovány od originál 2. dubna 2012. Citováno 12. listopadu 2011.
- ^ "Výsledky závodu na Phoenix International Raceway". racing-reference.info. Citováno 15. listopadu 2010.
externí odkazy
- Oficiální stránka
- Phoenix Raceway výsledky závodu na Racing-Reference
- Stránka PIR na NASCAR.com
- RacewayReport.com: Stránka Phoenix International Raceway - Informace o místní oblasti, sledovat specifikace, mapování, zprávy a další.
- Trackpedia průvodce po jízdě po této trati
- Obrázek s vysokým rozlišením od Google mapy
Souřadnice: 33 ° 22'29 ″ severní šířky 112 ° 18'40 ″ Z / 33,37475 ° N 112,31115 ° W