Honda HSV-010 GT - Honda HSV-010 GT

Honda HSV-010 GT
Ralph Firman 2010 Super GT Fuji 400 km kvalifikoval Super Lap.jpg
HSV-010 GT z ARTA, kdo vyhrál ten 1000 km Suzuka v 2010
KategorieSuper GT GT500
KonstruktorHonda
PředchůdceHonda NSX-GT
NástupceHonda NSX CONCEPT-GT / Honda NSX-GT
Technické specifikace
Délka4675 mm (184,1 palce)
Šířka2 000 mm (79 palců)
Rozvor2700 mm (110 palců)
Motor3,4 l Honda HR10EG 3397 ml (207,3 cu in) V8
500 PS (370 kW; 490 bhp ) nebo více,
40,0 kgm (289 lb ft; 392 Nm) nebo více, přední střední motor, pohon zadních kol
PřenosRicardo 6-rychlostní sekvenční manuál
Hmotnost1100 kg (2400 lb)
Historie soutěže
Debut2010 Suzuka GT 300 km
První výhra2010 Okayama GT 300 km
Poslední výhra1. závod JAF Grand Prix 2013
Poslední událostVelká cena JAF 2013
Mistrovství týmů1 (Weider Honda Racing, 2010 )
Řidičské mistrovství1 (Takashi Kogure & Loïc Duval, 2010 )

The Honda HSV-010 GT (zkratka pro Honda Sporty PROTIrychlost) je závodní auto vyrobeno Honda[1] a určené pro Super GT závodní série, kde se soutěžilo od roku 2010 do roku 2013.

Dějiny

23. října 2009 společnost Honda oficiálně oznámila konec středního motoru NSX-GT účast v Super GT závodění, protože bylo výjimečně povoleno účastnit se výjimky v Sezóna 2009. Předpisy Super GT z roku 2009 v zásadě umožňují použití pouze přední motor, zadní pohon automobilů „a Honda neměla vhodné auto, protože plán nástupce vozu FR byl v ekonomickém prostředí zmrazen; Bankrot Lehman Brothers.[2]

Dne 15. listopadu 2009, Honda oznámila, že navzdory stažení NSX ze soutěže Super GT, že bude kampaň auto pro sezónu 2010. Honda odhalila, že vůz bude vycházet ze zrušeného sériového vozidla „New NSX“. Uvádí se, že ačkoli Super GT obvykle vyžaduje, aby závodní vozidla vycházela ze sériových automobilů, je také povoleno použití automobilu připraveného k výrobě.[3][4] Motor HR10EG byl založen na motoru 3,4 L V8 HR09E postaveném pro Formula Nippon.

22. Prosince 2009 společnost Honda oznámila model HSV-010 GT jako nástupce modelu NSX Super GT v USA Super GT série. Na rozdíl od typických vozů Super GT není vozidlo založeno na žádném sériovém vozidle, které je k dispozici ke koupi širokou veřejností.

V debutové sezóně 2010 Super GT, HSV-010 GT získal oba tituly mistrovství týmů a mistrovství jezdců: o Weider Honda Racing s Takashi Kogure a Loïc Duval.[5]

v Sezóna 2011, chladič HSV-010 GT byl rozdělen na dva a namontován na obou stranách s cílem rychlého zatáčení se sníženým momentem setrvačnosti. Těžiště se však zvýšilo a konfigurace a přizpůsobení kol závodů se stalo obtížným a časově náročným úkolem.[2]

v 2013 sezóna „V poslední sezóně podle předpisů z roku 2009 byl chladič přesunut dozadu dopředu s odlehčeným zařízením. Místo toho byl použit krátký výfukový systém s trubkami na obou stranách a bylo možné dosáhnout vyšší rychlosti otáčení v motoru V8.[2] HSV-GT zlepšil svůj potenciál a č.17 KEIHIN HSV-010 získal druhé místo v mistrovství týmu sezóny.[6]

v Sezóna 2014, HSV-010 GT byl nahrazen strojem, na kterém je založen Honda NSX Concept-GT ačkoli žádné silniční verze byly postaveny.

Reference

  1. ^ Lavrinc, Damon (2009-12-22). „Již NSX: Honda HSV-010 GT připravena na závod v SuperGT“. Autoblog. Weblogs, Inc. Citováno 2009-12-22.
  2. ^ A b C „Honda HSV-010 GT“. 2013 Super GT 公式 ガ イ ド ブ ッ ク [Oficiální průvodce super GT 2013] (v japonštině). San-ei Co. Ltd. 27. května 2013. str. 34–37.
  3. ^ Zack Newmark (22. prosince 2009). „Honda HSV-010 GT byla oznámena jako náhrada NSX v japonské závodní sérii Super GT 2010“. WorldCarFanoušci.
  4. ^ „Super GT 2010 Honda NSX potvrzeno: Váš online časopis JDM“. 7tune.com. 2009-11-15. Archivovány od originál dne 19. 11. 2009. Citováno 20. listopadu 2009.
  5. ^ „Super GT 2010 総 集 編“ [Souhrn Super GT 2010]. Honda (v japonštině). 2010. Citováno 28. července 2020.
  6. ^ „Super GT 2013“ [Super GT 2013]. Honda (v japonštině). 2013. Citováno 2. srpna 2020.

externí odkazy