Bobby Allison - Bobby Allison

Bobby Allison
Allison ve společnosti Bristol Motor Speedway v roce 2007
narozený	Robert Arthur Allison (1937-12-03) 3. prosince 1937 (věk 83) Miami na Floridě,[1] Spojené státy
Úspěchy	Série Winston Cup 1983 Mistr 1980 IROC Mistr 1978, 1982, 1988 Daytona 500 Vítěz 1971, 1972, 1975, 1983 Jižní 500 Vítěz 1981, 1984 World 600 Vítěz 1979, 1981, 1986 Winston 500 Vítěz
Ocenění	1971 –1973, 1980 –1983 Série Winston Cup Nejoblíbenější ovladač (7krát) Pojmenován jako jeden z 50 největších ovladačů NASCAR (1998) Uvedeno v Síň slávy NASCAR (2011) Uvedeno v Síň slávy mezinárodního motoristického sportu (1993) Uvedeno v Síň slávy motoristického sportu v Americe (1992)
NASCAR Série pohárů kariéra
718 závodů běží přes 25 let
Nejlepší povrch	1. (1983 )
První závod	1961 Daytona Twin 100 Kvalifikace # 2 (Daytona )
Poslední závod	1988 Miller High Life 500 (Pocono )
První výhra	1966 Závod 31 (Oxford )
Poslední výhra	1988 Daytona 500 (Daytona )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 84 446 58
NASCAR Řada Xfinity kariéra
43 závodů běží po dobu 7 let
Nejlepší povrch	27. (1984 )
První závod	1982 Sportovec 200 (Doveru )
Poslední závod	1988 Winn-Dixie 300 (Charlotte )
První výhra	1984 Mello Yello 300 (Charlotte )
Poslední výhra	1988 Goody's 300 (Daytona )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 2 22 0
NASCAR Velká národní východní série kariéra
17 závodů trvá 2 roky
Nejlepší povrch	7. (1973)
První závod	1972 Hickory 276 (Bílý ořech )
Poslední závod	1973 Buddy Shuman 100 (Bílý ořech )
První výhra	1972 Hickory 276 (Bílý ořech )
Poslední výhra	1973 Cumberland 200 (Fayetteville )
Vyhrává Nejlepší desítky Poláci 6 11 7
Statistiky aktuální k 22. prosinci 2012.

Robert Arthur Allison (narozený 3. prosince 1937) je bývalý americký profesionál akciové závodní auto řidič a majitel. Allison byl zakladatelem Alabama Gang, skupina řidičů se sídlem v Hueytown, Alabama kvůli množství krátkých tratí s vysokými peněženkami. Allison závodil v závodě Série pohárů NASCAR od roku 1961 do roku 1988, zatímco během své kariéry pravidelně soutěžil na krátkých tratích. Také závodil IndyCar, Trans-Am, a Can-Am. Byl jmenován jedním z 50 největších řidičů NASCAR a členem Síň slávy NASCAR,^[1] on byl 1983 Winston Cup šampion a vyhrál Daytona 500 v 1978, 1982, a 1988. Jeho bratr Donnie Allison byl také prominentním řidičem, stejně jako jeho dva zesnulí synové, Clifford a Davey Allison. Televizní pěstní souboj Bobbyho a Donnieho Cale Yarborough na 1979 Daytona 500 bylo připsáno vystavení NASCAR celonárodnímu publiku.^[2] Allison bylo neobvyklé, že po většinu své kariéry úspěšně soutěžil se svým vlastním nízkorozpočtovým týmem.

Časný život

Tato část je tón nebo styl nemusí odrážet encyklopedický tón použitý na Wikipedii. Relevantní diskuse je k dispozici na internetu diskusní stránka. Viz Wikipedia průvodce psaním lepších článků pro návrhy. (Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Allison se narodila 3. prosince 1937 v Miami na Floridě.^[3] Na svůj první závod nastoupil jako senior v Arcibiskup střední školy Curley-Notre Dame v Miami. Vzhledem k tomu, že mu bylo pouhých 17 let, musel mít souhlas rodičů. Když jeho matka souhlasila, Allison předpokládala, že je to trvalé, ale myslela si, že je to jen pro jednu rasu.^{[Citace je zapotřebí ]} Poté, co v roce 1955 absolvoval střední školu, si Allisonova matka myslela, že vykolejí jeho závodní zájem tím, že ho pošle do Wisconsinu pracovat pro Přívěsné motory Mercury, kde byl jejím švagrem Jimmy Hallett národním manažerem prodeje. Bez ní byla majitelem Merkuru Carl Kiekhaefer, který také vlastnil závodní vozy. Allison nakonec pracoval jako mechanik a tester motoru. Když byla Allison zaměstnána ve společnosti Mercury, pracovala v divizi lodí 10 měsíců, poté byla převedena do závodní divize. Během dvou měsíců, kdy pracoval v závodní divizi pro Kiekhaefer, šel do 19 závodů, většinou Grand National (známých jako Série pohárů NASCAR od roku 2020) a několik Konvertibilní závody. Každý z těchto závodů vyhrál auto Carl Kiekhaefer z obchodu, ve kterém pracoval. Pro Kiekhaefera bylo těžké pracovat a několik lidí dostalo padáka, takže Allison se rozhodla vrátit do Miami až po něco málo přes dvou měsících.

V roce 1956, po návratu do Miami, Allison znovu zahájil vlastní závodění. Jeho rodiče řekli, že nemůže závodit a žít doma, a tak Allison přišel s fiktivním jménem (Bob Sunderman), které bylo použito jen jednou, protože skončil dostatečně dobře na to, aby vytvořil nedělní noviny. Allisonův otec viděl noviny a řekl mu, že pokud se chystá závodit, udělejte to se ctí a použijte své vlastní jméno.^[4] V roce 1959 vzal Allison svého bratra, Donnie, Kenny Andrews, který vlastnil auto (jehož otec vlastnil Andy Racing Wheels), a Gil Hearne, který jel jako Kennyho řidič, při hledání lukrativnějších závodů, než jaké byly k dispozici v Jižní Florida. Jejich hledání je vedlo k Montgomery Motor Speedway v Montgomery, Alabama, kde mu bylo řečeno o rase té noci Záložník, Alabama, blízko Birmingham. Allison v tomto závodě vstoupila a skončila na 5. místě, což v každém velkém závodě na jižní Floridě platilo víc než druhé místo. Další noc jel do Montgomery, vyhrál předběžné závody a skončil na druhém místě v této funkci, vyhrál 400 $ poté, co našel své lukrativní závody. Bratři se vrátili domů a Bobby mluvil se svým přítelem Červený farmář aby se s ním vrátil do Alabamy. Měli okamžitý úspěch a brzy začali odpovídat na jméno Alabamský gang. Allison se stal známým jezdcem a špičkovou hvězdou v závodech na krátkých tratích a v letech 1962–63 vydělával tituly Modified Special v řadě, poté dva po sobě jdoucí národní upravené šampionáty NASCAR v letech 1964–65.^[5]

Kariéra NASCAR

Tato část a životopis živé osoby potřebuje další citace pro ověření. Pomozte prosím přidáním spolehlivé zdroje. Sporný materiál o žijících osobách, který není získáván nebo má špatné zdroje musí být okamžitě odstraněny, zvláště pokud potenciálně hanlivý nebo škodlivé. Najít zdroje: „Bobby Allison“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Závodní auto 1968

Allison se přestěhovala na plný úvazek do okruhu Grand National v roce 1965^[1] a získal své první vítězství na Oxford Plains Speedway 12. července 1966.

V průběhu své kariéry nashromáždil Bobby Allison 84 připsaných vítězství a 2 nepřipsaná vítězství, čímž se stal třetím historickým hráčem s remízou Darrell Waltrip.^[6] On také vyhrál Daytona 500 v roce 1978, 1982 a 1988,^[7] dokončil jeden se svým synem, Davey Allison. V roce 1972 byl zvolen národním jezdcem roku poté, co vyhrál deset závodů a vzal 11 pólů, včetně rekordních pěti rovných. Byl to NASCAR Winston Cup Champion v roce 1983,^[1] opět vyhrál cenu Driver of the Year za jízdy pro DiGard Racing. The 1982 Daytona 500 byla plná kontroverzí, která se stala známou jako „Zadní nárazník ".^[8] V roce 1982 vyhrál také Firecracker 400, čímž se Allison stal čtvrtým jezdcem, který v témže roce zametl oba bodové závody Sprint Cupu v Daytoně. Poté, co to Allison dosáhl, žádný řidič neopakoval takový výkon, dokud Jimmie Johnson udělal to v roce 2013.^[9]

Allison běžel v Indianapolis 500 dvakrát, s nejlepším výsledkem 25. v roce 1975.^[10] Mezi jeho majitele týmů NASCAR patřili DiGard, Junior Johnson & Associates a Roger Penske, u nichž Allison zaznamenal čtyři z pěti vítězství NASCAR za American Motors „Matadore. Další vítězství AMC dosáhl Mark Donohue, který v roce 1973 také závodil za Penske v Riverside. Závodil v NASCAR jako řidič / vlastník AMC Matador.^[1]

1983 mistrovské auto

Bobby Allison byl zvolen do Síň slávy mezinárodního motoristického sportu v roce 1993 byl Allison účastníkem nehody v Talladega v květnu 1987, při které jeho auto rozřezalo pneumatiku, otočilo se do strany a ve vzduchu se dostalo do ochranné chytit plot která odděluje plochodrážní dráhu od tribun. Náraz při rychlosti přes 200 mil za hodinu (320 km / h) vytrhl oplocení přes 100 metrů. Části automobilu odletěly na tribunu a zranily několik diváků. Byla to stejná rasa Bill Elliott stanovil rekord všech dob v kvalifikaci na 341 km / h. NASCAR poté pověřil menší karburátory pro zbývající události v roce 1987 v Talladega a Daytoně. V následujícím roce společnost NASCAR nařídila omezovací desky v Daytoně a Talladega, aby udržovala rychlost pod 200 mil za hodinu (320 km / h).

Allison vyhrál první jízdu Daytona 500 s restriktorovými deskami v únoru 1988 o délku vozu nad svým synem Davey Allison, čímž se stal prvním jezdcem, který vyhrál Daytona 500 s omezovacími deskami i bez nich. Je nejstarším jezdcem (50 let), který kdy vyhrál Daytona 500.^[11] Bobby a Davey Allison jsou prvními dvěma dvěma otci / synovi, kteří skončili v Daytoně 500. V důsledku trvalých zranění při havárii v Poconu (viz níže) si Bobby nyní nevzpomíná na konečné vítězství své kariéry ani na oslavu společně se svým synem ve vítězném pruhu.^[12] Byl zvolen do Síň slávy NASCAR v roce 2011.^[6]

Cale Yarborough bojovat

Brzy v 1979 Daytona 500 Bobby, jeho bratr Donnie a soupeř Cale Yarborough zamotaný na začátku závodu. Donnie vedl druhou polovinu závodu, zatímco Yarborough dohnal ztracená kola v období opatrnosti. Než zbývalo osm kol, dosáhl Yarborough druhého místa a zahleděl se na projíždějícího Donnieho. Bobby byl dvě kola dolů a byl 1/4 míle před dvěma soupeři, když Yarborough a Donnie havarovali v posledním kole. Richard Petty šel a vyhrál závod. Bobby prošel troskami, dokončil závod a na zpáteční cestě se Bobby zastavil, aby zkontroloval svého bratra a ujistil se, že nebyl zraněn. Zastavil se na místě vraku a nabídl Donniemu odvoz do oblasti garáže. Yarborough přiběhl k Bobbymu a podle Bobbyho křičel Yarborough, že je na vině Bobby, a zasáhl ho helmou do obličeje - prořízl mu nos a rty. Bobby vylezl a vypukl pěstní souboj.

Tento boj vedl k pokutě 6 000 $ pro Yarborough a bratry Allison. V roce 2000, když byl dotázán na pěstní souboj, Bobby řekl: „Přestal jsem nabízet Donniemu odvoz do garáží a přiběhne Cale s tím, že jsem způsobil vrak. Snažil jsem se mu říct, že měl špatnou osobu. "Myslím, že jsem zpochybnil jeho předky. Zasáhl mě helmou do obličeje a viděl jsem, jak mi kape krev na košili. Pomyslel jsem si:" Pokud to nezastavím, budu po zbytek života utíkat před Caleem. " '' Vylezl jsem a škrtil ho. Několikrát mi vrazil nosem do pěsti. Můj příběh a toho se držím navždy. Už mě nikdy nevyzval. Pokuta mě překvapila, ale skutečnost, že to na mapu přineslo NASCAR, dělá to všechno stojí za každý cent. “ Allison dodnes tvrdí, že Yarborough „bil svou tvář o pěst“.^[13]

Donnie měl podobný příběh jako Bobby: „Cale řekl, že jsem ho přinutil v bahně. Neudělal jsem to. Zničil se a já jsem byl ten nešťastný přihlížející, že jsme v tom byli. Mluvili jsme on i já. Jsme v pořádku. to jako ztracené příležitosti. Poté, co jsme to s námi promluvili a dohodli jsme se na nesouhlasu, přišel Bobby na místo havárie a zeptal se mě, jestli chci jet. Nějak si nepamatuji ... ale o několik sekund později byly mezi Caleem a Bobbym vrženy pěsti. Snažil jsem se dostat do boje a poškrábal se na tváři Caleem. Později jsem ho kopl, když ho Bobby vytřel do bahna. Všichni jsme dostali pokutu 6 000 $, ale mezi Daytonou 500 a tímto bojem dnes stojí za to zapojit každý cent v boji, který dostal NASCAR na mapu. “^[14]

Cale Yarborough má nepřekvapivě jiný příběh: „Když se podívají na video, uvědomí si, že mě donutil Donnie v bahně. Chystal jsem se kolem Donnieho vyhrát závod, ale on mě přinutil v bahně a já neměl kontrolu. Takže sakra jsem ho praštil zpět. Pokud bych závod nedokončil, ani on. On a já jsme měli po vraku civilní rozhovor a byli jsme v pohodě, dokud Bobby Allison nevylezl z auta a nezačal na mě křičet . Odtamtud to bylo chaotické. “

Podle tří z nich během rozhovoru v roce 2012 v Síni slávy NASCAR NASCAR později pokuty vrátil jako odměnu za to, že NASCAR uvedli do národních reflektorů. Allison si však dodnes stěžuje, že protože v závodě vydělal pouze 4 000 $, nechal svou ženu Judy pomoci zaplatit pokutu (přispěním 2 000 $) a úředníci mu vrátili pouze 4 000 $.^[15]

Pocono a tragédie

Závodní auto z roku 1988

Dne 19. Června 1988, ve středu Sezóna 1988 Allison havarovala v 1. kole Miller High Life 500. Zpočátku přežil čelní náraz do vnější bariéry, ale pak najednou Jocko Maggiacomo Allison vykostěný na straně řidiče, téměř zabil Allison. Když dorazil do místní nemocnice, byl původně prohlášen za mrtvého, ale následná lékařská pomoc mu zachránila život. Od vegetativního stavu vstoupila Allison do rehabilitačního programu. V důsledku svých masivních zranění odešel z řízení v NASCAR.^[1]

V roce 1992 byl jeho mladší syn, Clifford Allison, smrtelně zraněn při tréninkové nehodě pro závod NASCAR Busch Series (nyní Řada Xfinity ) na Michigan International Speedway.^[16]

Později v roce 1993 jeho syn Davey byl zabit při nehodě vrtulníku v Talladega Superspeedway.^[17] Tři roky po těchto velkých tragédiích se s manželkou Judy rozvedli. Čtyři roky po jejich rozvodu se na svatbě své snachy znovu připojili. V červenci 2000 se znovu vzali a zůstali spolu až do své smrti v roce 2015.^[18] Byl uveden do Síň slávy motoristického sportu v Americe^[19] v roce 1992, a uveden do síně slávy NASCAR v květnu 2011, spolu s Lee Petty, Bud Moore, David Pearson a Ned Jarrett.^[20]

Allison je jedním z osmi jezdců, kteří vyhráli tehdejší Grand Slam kariéry (neoficiální termín) vítězstvím ve čtyřech velkých společnostech: Daytona 500, Winston 500, Coca-Cola 600 a Jižní 500. Pouze sedm dalších řidičů dosáhlo tohoto výkonu: Richard Petty, David Pearson, Darrell Waltrip, Dale Earnhardt, Jeff Gordon, Jimmie Johnson, a Buddy Baker.^[21]

Kariéra vyhrává kontroverze

Oficiálně,^[22] Allison vyhrál 84 závodů série pohárů a umístil ho na čtvrtém místě v seznamu všech dob, s nímž remizoval Darrell Waltrip. Allison neoficiálně vyhrál 85 závodů a lze mu připsat 86 vítězství. Kontroverze spočívají ve dvou rasách: Myers Brothers 250 z roku 1971, které se konaly Stadion Bowman Gray (Winston-Salem, Severní Karolína) a National 500 1973 Charlotte Motor Speedway. (Charlotte, Severní Karolína.)

1971 Myers Brothers 250

Vzhledem k tomu, že v Detroitu poskytly automobilové společnosti „velké trojky“ omezené sponzorské peníze, se některé týmy Winston Cupu rozhodly neúčastnit se některých menších závodů o ceny v hlavní sezóně 48 akcí (do soutěže se přihlásilo pouze 14 automobilů). 1971 Space City 300 ), vedoucí NASCAR, aby umožnil svou „malou ligu“ Velký Američan Řidiči série (sám trpí obrovským poklesem událostí oproti sezóně 1970) se zúčastní šesti závodů Winston Cupu.^[23] Pro tyto závody, Grand American Series "poníková auta ", tak jako Chevrolet Camaro, Ford Mustang, a AMC Javelin, soutěžily s většími vozy Grand National Series, které obsahovaly Chevrolet Chevelle, Ford Torino Talladega, Dodge Charger Daytona, a Plymouth Roadrunner Superbird.

The 1971 Myers Brothers 250 se konalo 6. srpna 1971 v Stadion Bowman Gray ve Winston-Salem v Severní Karolíně. První vůz, který prošel cílovou páskou po 250 kolech, jel Allison. S vědomím, že vůz s poníkem by se lépe vyrovnal na ploché trati tohoto závodu a závodu následujícího na West Virginia International Speedway, Allison se rozhodl závodit na svém Grand American 1970 Ford Mustang, č. 49, sponzorovaném společností Rollins Leasing a vlastněnou Melvin Joseph.^[23] (Joseph byl hlavou Dover International Speedway až do své smrti v roce 2005.) Jelikož nejezdil v autě Grand National, nikdy v této sérii nedostal uznání, ale bylo mu připsáno vítězství v Grand American Series.

NASCAR měl v minulosti společně schválené závody s různými sériemi; v takových případech se výhra počítá pouze v sérii, v níž bylo auto tohoto řidiče sankcionováno. Jezdec remizoval s Allison v all-time poháru vyhrává kvůli sporu je účastníkem tohoto incidentu. 21. března 1993 vyhrál kombinovaný závod Automobile Racing Club of America / Winston West na College Station v Texasu Darrell Waltrip, řízení záznamu ARCA. Tato výhra byla připsána pouze jako výhra ARCA a nezapočítává se do seznamu výher NASCAR K&N Pro Series West (jak je v současné době znám). Podobně, když jezdec Winston Cupu vyhrál kombinovaný závod Winston Cup / Winston West, počítá se výhra v Cupu, ne na Západě. Busch Series a Busch North Series také v minulosti závodily v kombinovaných závodech. V současné době, Bristol Motor Speedway má takový závod s Whelen Modified Tour a Upravená prohlídka Whelen Southern.^{[Citace je zapotřebí ]}

1973 National 500

The 1973 National 500 se konalo 7. října 1973 na Charlotte Motor Speedway v Concord, Severní Karolína. První tři vozy, které projely cílovou páskou, byly naplánovány po 334 kolech (501 mil) Cale Yarborough, Richard Petty a Bobby Allison v tomto pořadí. Tyto skutečnosti opět nejsou zpochybňovány. Je zpochybňována legálnost motorů prvních dvou automobilů, popsaná v knize Jima McLaurina „Nejhledanější NASCAR“, v kapitole „Fudgin“ s pravidly “:

V roce 1973 National 500 na Charlotte Motor Speedway Allison protestovala, že motory v autech vítěze Cale Yarborough a Richard Petty na druhém místě byly nadměrně velké. NASCAR zkontroloval všechny tři nejlepší finišery a Allisonův motor vyhovoval specifikacím kubického objemu. Šest hodin po zahájení inspekcí řekl technický ředitel NASCAR Bill Gazaway tisku, že výsledky byly zaslány do centrály v Daytoně ke konečnému rozhodnutí.

V pondělí odpoledne společnost NASCAR vydala prohlášení, ve kterém se uvádí, že protože kontrolní zařízení v Charlotte nebyla dostatečná, použijí se kontrolní čísla před závodem, když budou všechny tři vozy legální a že výsledky budou platné.

Allison hrozil, že přestane i žalovat. Teprve po soukromém setkání s prezidentem NASCAR Billem France Jr., o týden později, byla Allison obviněna. Spekulovalo se, že Allison byla koupil. Allison by to nepotvrdil ani nevyvrátil, pouze řekl, že „dostal uspokojivou restituci“. Výsledky se nikdy nezměnily. Rok 1973 byl v NASCAR přechodným rokem. Týmy mohly spustit omezovací deska - vybavený 7litrový motor nebo 5,9 litrový motor bez omezovacích desek. O deset let později Pettyho nadměrně velký motor ve stejném závodě vyústil v implementaci nových pravidel NASCAR proti nadměrným motorům, včetně možnosti dvanáctitýdenního pozastavení pro výrobce, řidiče a majitele automobilu.^{[Citace je zapotřebí ]}

1982 Daytona 500

Po jeho vítězství v Daytoně byl Allisonův vůz zkontrolován a bylo zjištěno, že ztratil zadní nárazník, který na začátku závodu vypadal, že spadl v mírném nárazu mezi dvěma vozy, což způsobilo nehodu s více automobily. Testy byly prováděny na vozidle bez zadního nárazníku a bylo zjištěno, že vůz byl rychlejší a lépe se ovládal bez nárazníku (lepší aerodynamika spodní strany a lehčí o více než 70 liber). Tvrdilo se, že Allison a jeho posádka upravili nárazník tak, aby na začátku závodu snadno spadl. NASCAR ho nikdy pokutoval a vítězství stojí. Allison a jeho posádka obvinění popřeli. V Allisonově biografickém zázraku Allison vysvětlil, že inspektoři NASCAR řekli posádce DiGard, aby posunula nárazník na jeho upevňovací body. Tým jednoduše připevnil nárazník zpět na přijatelnou pozici, ale „zapomněl“ jej řádně zajistit.^[24]

Majitel auta

Allison řídil jeho vlastní vozy pro části začátku 70. let, včetně celé sezóny 1973. Allison vyhrál šest závodů jako majitel-řidič od roku 1970 do roku 1974.^[25] Allison také kandidoval za svůj vlastní tým v roce 1977 po rozchodu s Roger Penske, s nejlepším výsledkem sekundy v Nashville.^[26]

V roce 1985 se Allison po odchodu vrátila do role vlastníka a řidiče DiGard Motorsports, přičemž jeho číslo (22) a sponzor (Miller Američan ) s ním do svého nového týmu. Jeho nejlepším výsledkem jako vlastník-řidič v roce 1985 bylo čtvrté místo v Doveru.^[27] Po sezóně 1985 přinesl své číslo a sponzora s sebou Stavola Brothers Racing tým.

V roce 1990 Bobby oživil svůj tým a byl majitelem automobilu pro mnoho řidičů, zejména Mike Alexander, Chata Stricklin, Jimmy Spencer, a Derrike Cope. Stricklin byl zeť Donnie Allison.^[28]

Závodní auto mělo číslo 12 a zahrnovali sponzoři Raybestové brzdy od roku 1990 do roku 1992 a v roce 1993 Meineke. Stricklin se přestěhoval do Junior Johnson & Associates tým v polovině roku 1992 a Raybestos odešel na konci roku do týmu Stavola Brothers č. 8.^[28][29] Za roky 1995 a 1996 tým sponzorovala Mane 'n Tail s Derrike Cope za volantem. Allison byl nucen ukončit tým kvůli finančním problémům po sezóně 1996.^[28]

V posledních letech

Allison aktivně podporuje bezpečnost železnic pro EU CSX Kampaň „Keep on Living“ s vystoupením v Talladega a Daytoně. 6. března 2008 zemřela jeho matka Kittie Allison ve věku 101 let Charlotte v Severní Karolíně. 23. května 2011 byl Bobby Allison uveden do síně slávy NASCAR.^[30]

Judy Allison, Bobbyho manželka 55 let, zemřela 18. prosince 2015 po komplikacích po operaci.^[31]

Kariérní výsledky motoristického sportu

NASCAR

(klíč) (tučně - Pole position udělena kvalifikačním časem. Kurzíva - Pole position získaná bodovým hodnocením nebo tréninkovým časem. * - Většina kol vedla.)

Velká národní série

Série Winston Cup

Daytona 500

Busch Series

International Race of Champions

(klíč) (tučně - Pole position. * - Většina kol vedla.)

Americké závody otevřených kol

(klíč) (Závody v tučně označte pólovou polohu)

Auto mistrovství USAC

Indianapolis 500

Viz také

• Seznam ovladačů NASCAR

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky
• Bobby Allison statistiky řidičů na Racing-Reference
• Bobby Allison owner statistics ve společnosti Racing-Reference
• Bobby Allison na NASCAR.com
• Bobby Allison na IMDb
• Největší 33 profil