Lotus 87 - Lotus 87
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||||||||||
| Návrhář (s) | Colin Chapman (Technický ředitel) Martin Ogilvie (Hlavní designér) Peter Wright (Aerodynamika) | ||||||||||
| Předchůdce | 81 / 86 | ||||||||||
| Nástupce | 88 / 91 | ||||||||||
| Technické specifikace[1][2] | |||||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a kevlar monokok | ||||||||||
| Rozchod náprav | 1778 mm (70,0 palce) vpředu, 1600 mm (63 palce) vzadu | ||||||||||
| Rozvor | 2,705 mm (106,5 palce) | ||||||||||
| Motor | Brod Cosworth DFV, 2998 ml (183 cu v), V8, NA, uprostřed namontovaný | ||||||||||
| Přenos | Hewland FGA 400, 5 rychlostí manuální převodovka | ||||||||||
| Hmotnost | 587 kg (1294 lb) | ||||||||||
| Palivo | Essex (1981) Valvoline (1982) | ||||||||||
| Pneumatiky | Michelin (1981) Dobrý rok (1981-1982) | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým Essex Lotus John Player Team Lotus | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Elio de Angelis Nigel Mansell | ||||||||||
| Debut | Velká cena Monaka 1981 | ||||||||||
| |||||||||||
The Lotus 87 byl závodní vůz Formule 1 používaný Tým Lotus ve druhé části 1981 Formula One sezóna a v prvním závodě sezóny 1982.
Auto, které řídil Ital Elio de Angelis a budoucí mistr světa Nigel Mansell, byl dalším krokem ve vývoji Lotus pro pozemní efekt auta. Jeho předchůdce, Lotus 81 prokázal, že trpí podvozkem, který nebyl ve srovnání s dominantou dostatečně tuhý Williams FW07. Lotus proto představil nový podvozek postavený z uhlíkové vlákno a vyztužený kevlar protože tým cítil, že samotné uhlíkové vlákno nebude stačit, aby poskytlo podvozku potřebnou stabilitu. Jako John Barnard - navrženo McLaren MP4 / 1 by se ukázalo, že to byl chybný výpočet. Podvozek byl původně plánován na ambiciózní dvojitý podvozek Lotus 88, ale poté, co byl vůz postaven mimo zákon, byl narychlo přestavěn na konzervativnější 87. Vůz nebyl dostatečně konkurenceschopný, aby bojoval o vítězství, i když se jezdcům podařilo získat nějaké body. Když nový přeplňovaný motory Renault a Ferrari se stal spolehlivějším, ukázalo se, že vůz je stále příliš těžký, a byl nahrazen lehčí specifikací 87B pro úvodní kolo roku 1982.[2] Následně byl zcela nahrazen Lotus 91, který se ukázal být konkurenceschopnější, když při svém prvním výletu v roce zaznamenal pódium Brazílie.
Výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1981 | Tým Essex Lotus John Player Tým Lotus | 87 | Cosworth DFV V8 NA | M G | USW | PODPRSENKA | ARG | SMR | BEL | PO | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | CPL | 22* | 7. | ||
| Nigel Mansell | Ret | 6 | 7 | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | |||||||||||||
| Elio de Angelis | Ret | 5 | 6 | DSQ | 7 | 7 | 5 | 4 | 6 | Ret | |||||||||||||
| 1982 | John Player Tým Lotus | 87B | Cosworth DFV V8 NA | G | RSA | PODPRSENKA | USW | SMR | BEL | PO | DET | UMĚT | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 30** | 5 | |
| Nigel Mansell | Ret | ||||||||||||||||||||||
| Elio de Angelis | 8 |
* Z toho 13 bodů získalo 87. Během sezóny přešel Lotus z pneumatik Michelin na pneumatiky Goodyear.
** U modelu 87B nebyly zaznamenány žádné body.
Reference
- ^ „Lotus 87“. StatsF1.com. Citováno 9. května 2015.
- ^ A b „Lotus 87 Cosworth“. Ultimatecarpage.com. Citováno 9. května 2015.
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skupina Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Tento Formule jedna –Příbuzný článek je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |