Lotus 30 - Lotus 30
Kategorie | Sportovní vůz skupiny 4 - viz text |
---|---|
Konstruktor | Tým Lotus |
Návrhář (s) | Colin Chapman a Martin Wade |
Technické specifikace | |
Podvozek | Ocelová páteř |
Odpružení (přední) | Double Wishbone, přívěsná vinutá pružina / tlumič |
Odpružení (zadní) | Double Wishbone, přívěsná vinutá pružina / tlumič |
Motor | Brod 4 727 ccm 289 cu ve verzi V8 |
Přenos | ZF 5stupňová manuální synchronizace s omezeným skluzem |
Historie soutěže | |
Pozoruhodné účastníky | Tým Lotus |
Pozoruhodné ovladače | Jim Clark |
The Lotus 30 byl závodní automobil, Colin Chapman První pokus o závodní stroj pro sportovní vozy s velkým posunem po úspěchu menšího Lotus 19 a Lotus 23. Svým způsobem jako další vývoj finální Lotus 19 zvané Lotus 19B, který měl a Brod Motor V8 instalován místo Coventry Climax FPF, navrhl Colin Chapman a Martin Wade a postaven v roce 1964. Lotus 30 byl závodil v britských závodech, jako je Stráže Trophy, mezinárodní závody jako Rychlostní týden v Nassau to dovolilo FIA Skupina 4 „Sports Car“ třída závodních strojů, a co je důležitější, v Může Am série. Ty byly před uznáním a vytvořením kategorií skupiny 5, 6 a 7 společností FIA v roce 1966. To vysvětluje, proč byly Lotus 30 a 40 (druhý model byl vyroben v roce 1965) původně vybaveny světlomety, koncovými světly a stěračem.
Pozoruhodná byla jeho zakřivená karoserie ze skleněných vláken a páteřový podvozek "nakládací vidlice" poprvé viděný u předního motoru Lotus Elan, v ostrém kontrastu k Lotus 19 je vesmírný rám design. Na 30, rozložení bylo obráceno a umístil motor za řidiče. Inženýr Lotusu Len Terry byl Chapmanem požádán, aby se k konceptu konceptu vyjádřil, a považoval jej za tak chybný, že s ním odmítl mít cokoli společného. Lotus 30 byl poháněn 4,7 litry (289 k.i.) Brod Motor V8, stejného typu, jaký se používá v Ford GT40, spojeno s rychlostí 5 ZF syncromesh transaxle, která byla mnohem spolehlivější než Colotti transaxle v 19B zvládající točivý moment V8. Na každém kole používala 13palcová kola a pevné kotoučové brzdy. Lotus 30 byl považován za neúspěšný a / nebo nebezpečný, ale když vše fungovalo a nic se nezlomilo, vůz byl neuvěřitelně rychlý.
Inherentní nedostatky v konstrukci se ukázaly, jak se vyvíjely požadavky na výkon koně a technologie pneumatik v daném období, a posunul původní design za zamýšlené limity. Problémy se týkaly hlavně torzní tuhosti páteřního podvozku a v té době dostupných materiálů, což vše mělo za následek selhání podvozku a odpružení.
Jim Clark dlouho pracoval s autem a dokázal s ním ocenit několik slibných výsledků, než bylo nahrazeno Lotus 40. Model 40 byl vybaven koly o rozměru 15 palců a odvětrávanými kotoučovými brzdami, stejně jako větším motorem, stejně vzpurný jako 30. Nejvýraznější komentář k těmto závodním automobilům Lotus učinil americký jezdec Richie Ginther. Když byl dotázán, co si myslí o novém Lotusu 40, Ginther, bohatý Kalifornčan, odpověděl: „Stejné jako 30, ale s dalšími deseti chybami“.
Tato snaha nebyla úplnou ztrátou, protože tento typ podvozku se ukázal jako naprosto přijatelný pro nižší výkon Lotus Europa, a byl použit na Esprit sériová auta s dalším vývojem.
externí odkazy
Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skupina Lotus |