John Surtees - John Surtees
John Surtees, CBE (11. února 1934 - 10. března 2017) byl Angličan velká cena motocykl silniční závodník a Formule jedna Řidič. Byl čtyřnásobným mistrem světa v motocyklech o objemu 500 ccm - získal tento titul v letech 1956, 1958, 1959 a 1960 - mistrem světa Formule 1 v roce 1964 a zůstává jediným člověkem, který vyhrál mistrovství světa na dvou a čtyřech kolech. Založil Surtees Racing Organisation tým, který soutěžil jako konstruktér ve formuli jedna, Formule 2 a Formule 5000 od roku 1970 do roku 1978. Byl také velvyslancem Racing Steps Foundation.
Kariérní závodní kariéra
Surtees byl syn jiho-londýnského obchodníka s motocykly.[1] Jeho otec Jack Surtees byl uznávaným závodníkem na grasstrackech a v roce 1948 byl mistrem v jihovýchodním postranním voze.[2] V postranním voze svého otce absolvoval svůj první profesionální výlet, který vyhráli Vincent ve věku 14 let.[1] Když však úředníci závodu zjistili věk Surtees, byli diskvalifikováni.[1] Na svůj první závod nastoupil v 15 hodin grasstrack soutěž. V roce 1950, ve věku 16 let, odešel pracovat do továrny na Vincent jako učeň.[1][3] Poprvé se stal významným v roce 1951, kdy dal Norton hvězda Geoff Duke silná výzva v ACU závod na Thruxton Circuit.[1]
v 1955, Šéf závodu Norton Joe Craig předvedl Surteesovi svou první jízdu sponzorovanou továrnou na palubě Nortons.[1] Na konci roku porazil úřadujícího mistra světa Duka Silverstone a poté v Značky Hatch.[1] Nicméně s Nortonem ve finančních potížích a nejistým ohledně jejich závodních plánů Surtees přijal nabídku závodit pro MV Agusta tovární závodní tým, kde si brzy vysloužil přezdívku figlio del vento (syn větru).[4]
v 1956 Surtees vyhrál Mistrovství světa 500 ccm,[5] MV Agusta je první ve třídě seniorů.[4] V tomto Surtees byl nápomocen FIM rozhodnutí zakázat obhájci titulu Geoff Duke na šest měsíců kvůli jeho podpoře stávky jezdců za více startovních peněz.[6] V 1957 sezóně se MV Agustas nepodobaly Gileras a Surtees bojoval na třetím místě na palubě 1957 MV Agusta 500 Quattro.[1][5][7]
Když Gilera a Moto Guzzi na konci roku odstoupil ze závodů Grand Prix 1957 „Surtees a MV Agusta ovládli konkurenci ve dvou větších třídách posunutí.[1] v 1958, 1959 a 1960 vyhrál 32 z 39 závodů a stal se prvním mužem, který vyhrál Senior TT na Ostrov Man TT tři roky po sobě.[5][8]
Kariéra v automobilových závodech




Zatímco ještě závodil na motocyklech na plný úvazek, Surtees předvedl zkušební jízdu v Aston Martin DBR1 sportovní vůz před týmovým manažerem Regem Parnellem. Pokračoval však na dvou kolech a do automobilových závodů vstoupil až v následujícím roce.
v 1960, ve věku 26 let Surtees přešel z motocyklů na automobily na plný úvazek a debutoval ve Formuli 1 v 1960 BRDC International Trophy[9] na Silverstone pro Tým Lotus.[10] Okamžitě zapůsobil druhým místem pouze ve svém druhém závodě mistrovství světa Formule 1 na ME Velká cena 1960 Britů a pole position ve své třetí pozici, Velká cena Portugalska 1960.[3]
Poté, co strávil 1961 sezóna s týmem Yeoman Credit Racing Team, který řídil Cooper T53 "Lowline" spravovaný Reg Parnellem a 1962 sezóny s Bowmaker Racing Team, který stále spravuje Reg Parnell, ale nyní ve V8 Lola Mk4 přešel na Scuderia Ferrari v roce 1963 a vyhrál mistrovství světa pro italský tým v roce 1964.[3][11]
Dne 25. září 1965 měla Surtees na letišti život ohrožující nehodu Mosport Park Circuit (Ontario, Kanada) při cvičení v a Lola T70 sportovní závodní auto.[3] Přední svislý odlitek se zlomil. AJ. Baime ve své knize Jdi jako čert říká Surtees vyšel z nárazu s jednou stranou těla o čtyři palce kratší než druhou.[12] Lékaři nastavili většinu přestávek nechirurgicky, zčásti fyzickým napínáním jeho rozbitého těla, dokud nesrovnalost pravého a levého byla pod palcem - a tam to zůstalo.
The Sezóna 1966 došlo ve Formuli 1 k zavedení nových větších 3litrových motorů.[13] Surtees debutoval s novým vozem Ferrari F1 na veletrhu 1966 BRDC International Trophy v Silverstone, kde se kvalifikoval a skončil těsně za ním Jack Brabham je 3 litry Brabham BT19.[14] O několik týdnů později Surtees vedl Grand Prix Monaka a odtáhl se Jackie Stewart je 2-litrový BRM na rovinkách, než selhal motor. O čtrnáct dní později Surtees přežil bouřku v prvním kole, která vyřadila polovinu pole a vyhrála Velká cena Belgie.[15]
Kvůli vytrvalým stávkám v Itálii si Ferrari mohlo dovolit zadat pouze dva vozy (Ferrari P3s) pro 1966 24 hodin Le Mans místo obvyklého vstupu tří prototypů. Nejistota a zmatek obklopují následné události a jejich důsledky a v následujících desetiletích byla nabídnuta řada různých vysvětlení. Vyprávění, které v té době vysvětlovalo Ferrari, uvádí, že podle pravidel Le Mans v roce 1966 měl každý vůz povolen pouze dva řidiči.[16] Surtees byl vynechán z řady řidičů[16] s jedním vozem Ferrari bude řídit Mike Parkes a Ludovico Scarfiotti a druhým Jean Guichet a Lorenzo Bandini. Když Surtees vyslýchal manažera týmu Ferrari Eugenio Dragoni Dragoni řekl Surteesovi, že mu jako vedoucímu týmu Ferrari nebude dovoleno soutěžit, že kvůli zraněním, která utrpěl na konci roku 1965, necítil, že by byl plně schopen řídit 24hodinový vytrvalostní závod. .[16] Samotný Surtees však popsal věci poněkud odlišně. Když si vzpomněl, když oznámil párování, měl jet po boku Scarfiottiho. Surtees jako rychlejší jezdec dvou z nich tvrdil, že by měl zaujmout první stint a „pokusit se rozbít“ opozici Fordu tím, že se „od začátku rozjede“.[17] Dragoni popřel Surteesovu žádost a trval na tom, aby Scarfiotti nastoupil na start, údajně proto, aby potěšil Fiat předseda Gianni Agnelli, Scarfiottiho strýc, který se účastnil jako divák.[17] Ať tak či onak, rozhodnutí a následná nedostatečná podpora samotného Enza Ferrariho Surteese hluboce znepokojily a okamžitě opustil tým.[16] Toto rozhodnutí pravděpodobně stálo Ferrari i Surtees mistrovství Formule 1 v roce 1966. Ferrari skončilo na druhém místě za Brabham-Repco v šampionátu konstruktérů a Surtees skončil na druhém místě za Jackem Brabhamem v šampionátu jezdců.[3][18] Surtees dokončil sezónu řízením pro Bednář -Maserati tým vyhrál poslední závod sezóny.[19]
Surtees soutěžil s T70 v úvodní části 1966 sezóna Can-Am,[20][21] vyhrát tři závody ze šesti a stát se šampionem[22] nad ostatními vítězi Danem Gurneym (Lola), Markem Donohueem (Lola) a Philem Hillem (Chaparral) a také Brucem McLarenem a Chrisem Amonem (oba v McLarensu).[23]
V prosinci 1966 podepsal Surtees Honda.[24] Po slibném třetím místě v prvním závodě v Jižní Afrika, Honda RA273 narazil na řadu mechanických problémů. Vůz byl nahrazen Honda RA300 pro Grand Prix Itálie, kde Surtees proužkovaný Jack Brabham získá druhé vítězství Hondy F1 o 0,2 sekundy. Surtees skončil čtvrtý v šampionátu jezdců 1967.[11]
Ve stejném roce Surtees jel v Rex říká 300 na Riverside poblíž Los Angeles, v a United States Auto Club sezóna končící silniční závod. Tato událost postavila nejlepší americké piloty dne - obvykle ty, kteří si jako profesionální jezdci na oválných prašanech podřezali zuby - proti veteránům Grand Prix Formule 1, včetně Jim Clark a Dan Gurney.[25]
v 1970 Surtees vytvořil svůj vlastní závodní tým, Surtees Racing Organisation a strávil devět sezón soutěží v Formule 5000, Formule 2 a Formule 1 jako konstruktér.[3] Odešel ze závodního řízení 1972 Ve stejném roce měl tým největší úspěch, když Mike Hailwood vyhrál Evropan Formule 2 Mistrovství.[26] Na konci roku byl tým nakonec rozpuštěn 1978.[27]
Po formuli jedna

V 70. letech provozoval Surtees obchod s motocykly ve West Wickham v Kentu a autosalon Honda v Edenbridge v Kentu.[28] Pokračoval ve své motoristické činnosti a účastnil se klasických akcí s koly ze své stáje historických závodních strojů. Rovněž zůstal zapojen do jednomístných závodních vozů a zastával pozici předsedy Tým A1 Velká Británie, v Grand Prix A1 závodní série od roku 2005 do roku 2007.[29] Jeho syn, Henry Surtees, soutěžili na mistrovství FIA Formule 2, Formule Renault UK Championship a Formule BMW Mistrovství Velké Británie pro Carlin Motorsport,[30] než zemřel 19. července 2009 při závodech v šampionátu Formule 2 v Brands Hatch.[31] V roce 2010,[32] Surtees založil nadaci Henryho Surtees v paměti svého syna jako charitativní organizaci na pomoc obětem náhodných poranění mozku a na podporu bezpečnosti při řízení a motoristickém sportu.[33][34]
Byl předmětem Toto je tvůj život v roce 1992, kdy byl překvapen Michael Aspel.[35]
V roce 1996 byl Surtees uveden do Síň slávy mezinárodního motoristického sportu.[36] FIM ho v roce 2003 poctil titulem „Legenda“ Grand Prix.[37] Již Člen Řádu britského impéria (MBE), byl jmenován Důstojník Řádu britského impéria (OBE) v Vyznamenání k narozeninám 2008[38] a a Velitel Řádu britského impéria (CBE) v 2016 novoroční vyznamenání pro služby pro motoristický sport.[39][40][41]
V roce 2013 mu byla udělena cena 2012 Segrave Trophy jako uznání několika mistrovství světa a jako jediný člověk, který vyhrál světové tituly na dvou a čtyřech kolech.[42]
V roce 2015 mu byla udělena čestný titul z Doktor inženýrství podle Oxford Brookes University.[43][44]

Osobní život a smrt
Surtees se třikrát provdala, nejprve s Patricií Burkeovou v roce 1962; pár se rozvedl v roce 1979. Jeho druhou manželkou byla Janis Sheara, s níž se oženil v roce 1979, a rozvedli se v roce 1982. Jane Sparrow byla jeho třetí manželkou, s níž se oženil v roce 1987, a se kterou měl tři děti, Leonoru, Edwinu a Jindřich.[45]
Surtees zemřel na respirační selhání dne 10. března 2017 v Nemocnice svatého Jiří v Londýně ve věku 83 let.[29][39] Byl pohřben vedle svého syna Henryho v kostele sv. Petra a Pavla v Lingfield, Surrey.
Pocta Surtees se konala na schůzi členů Goodwoodu dne 19. března 2017.[46]
Závodní rekord
Výsledky Grand Prix motocyklů
Pozice | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Body | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Třída | tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Body | Hodnost | Vyhrává |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1952 | 500 ccm | Norton | SUI | IOM | NED | BEL | GER | ULS 6 | NAT | ESP | 1 | 18. den | 0 | |
1953 | 125 ccm | EMC | IOM DNS | NED | GER | ULS | NAT | ESP | 0 | – | 0 | |||
350 ccm | Norton | IOM DNS | NED | BEL | GER | FRA | ULS | SUI | NAT | 0 | – | 0 | ||
500 ccm | Norton | IOM DNS | NED | BEL | GER | FRA | ULS | SUI | NAT | ESP | 0 | – | 0 | |
1954 | 350 ccm | Norton | FRA | IOM 11 | ULS Ret | BEL | NED | GER | SUI | NAT | ESP | 0 | – | 0 |
500 ccm | Norton | FRA | IOM 15 | ULS 5 † | BEL | NED | GER | SUI | NAT | ESP | 0 | – | 0 | |
1955 | 250 ccm | NSU | FRA | IOM | GER Ret | NED | ULS 1 | NAT | 8 | 7. | 1 | |||
350 ccm | Norton | IOM 4 | GER 3 | BEL | NED | ULS 3 | NAT | 11 | 6. | 0 | ||||
500 ccm | Norton | ESP | FRA | IOM 29 | BEL | NED | ULS | NAT | 0 | – | 0 | |||
BMW | GER Ret | |||||||||||||
1956 | 350 ccm | MV Agusta | IOM DSQ | NED 2 | BEL 1 | GER Ret | ULS | NAT | 14 | 4. místo | 1 | |||
500 ccm | MV Agusta | IOM 1 | NED 1 | BEL 1 | GER | ULS | NAT | 24 | 1. místo | 3 | ||||
1957 | 350 ccm | MV Agusta | GER Ret | IOM 4 | NED Ret | BEL Ret | ULS Ret | NAT Ret | 3 | 10. | 0 | |||
500 ccm | MV Agusta | GER Ret | IOM 2 | NED 1 | BEL Ret | ULS Ret | NAT 4 | 17 | 3. místo | 1 | ||||
1958 | 350 ccm | MV Agusta | IOM 1 | NED 1 | BEL 1 | GER 1 | SWE | ULS 1 | NAT 1 | 48 | 1. místo | 6 | ||
500 ccm | MV Agusta | IOM 1 | NED 1 | BEL 1 | GER 1 | SWE | ULS 1 | NAT 1 | 48 | 1. místo | 6 | |||
1959 | 350 ccm | MV Agusta | FRA 1 | IOM 1 | GER 1 | SWE 1 | ULS 1 | NAT 1 | 48 | 1. místo | 6 | |||
500 ccm | MV Agusta | FRA 1 | IOM 1 | GER 1 | NED 1 | BEL 1 | ULS 1 | NAT 1 | 56 | 1. místo | 7 | |||
1960 | 350 ccm | MV Agusta | FRA 3 | IOM 2 | NED 1 | ULS 1 | NAT Ret | 26 | 1. místo | 2 | ||||
500 ccm | MV Agusta | FRA 1 | IOM 1 | NED Ret | BEL 1 | GER 1 | ULS 2 | NAT 1 | 46 | 1. místo | 5 | |||
† Závod o objemu 500 ccm zastavilo špatné počasí a FIM tento závod vyloučil z mistrovství světa.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Tým Lotus | Lotus 18 | Climax FPF 2,5 L4 | ARG | PO Ret | 500 | NED | BEL | FRA | GBR 2 | POR Ret | ITA | USA Ret | 14 | 6 | |||
1961 | Yeoman Credit Racing Team | Bednář T53 | Climax FPF 2,5 L4 | PO 11 | NED 7 | BEL 5 | FRA Ret | GBR Ret | GER 5 | ITA Ret | USA Ret | 12 | 4 | |||||
1962 | Bowmaker-Yeoman Racing Team | Lola Mk4 | Climax FWMV 1,5 V8 | NED Ret | PO 4 | BEL 5 | FRA 5 | GBR 2 | GER 2 | USA Ret | RSA Ret | 4. místo | 19 | |||||
Lola Mk4A | ITA Ret | |||||||||||||||||
1963 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | PO 4 | BEL Ret | NED 3 | FRA Ret | GBR 2 | GER 1 | ITA Ret | USA Ret | MEX DSQ | RSA Ret | 4. místo | 22 | |||
1964 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | PO Ret | NED 2 | BEL Ret | FRA Ret | GBR 3 | GER 1 | AUT Ret | ITA 1 | 1. místo | 40 | |||||
Severoamerický závodní tým | USA 2 | MEX 2 | ||||||||||||||||
1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | RSA 2 | PO 4 | BEL Ret | FRA 3 | 5 | 17 | |||||||||
Ferrari 1512 | Ferrari 207 1.5 F12 | GBR 3 | NED 7 | GER Ret | ITA Ret | USA | MEX | |||||||||||
1966 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/66 | Ferrari 218 3.0 V12 | PO Ret | BEL 1 | 2. místo | 28 | |||||||||||
Cooper Car Company | Bednář T81 | Maserati 9 / F1 3.0 V12 | FRA Ret | GBR Ret | NED Ret | GER 2 | ITA Ret | USA 3 | MEX 1 | |||||||||
1967 | Honda Racing | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | RSA 3 | PO Ret | NED Ret | BEL Ret | FRA | GBR 6 | GER 4 | UMĚT | 4. místo | 20 | |||||
Honda RA300 | ITA 1 | USA Ret | MEX 4 | |||||||||||||||
1968 | Honda Racing | Honda RA300 | Honda RA273E 3.0 V12 | RSA 8 | 7. | 12 | ||||||||||||
Honda RA301 | Honda RA301E 3.0 V12 | ESP Ret | PO Ret | BEL Ret | NED Ret | FRA 2 | GBR 5 | GER Ret | ITA Ret | UMĚT Ret | USA 3 | MEX Ret | ||||||
1969 | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P101 3.0 V12 | RSA Ret | 11. | 6 | ||||||||||||
BRM P142 3.0 V12 | ESP 5 | PO Ret | NED 9 | FRA | ||||||||||||||
BRM P139 | GBR Ret | GER DNS | ITA NC | UMĚT Ret | USA 3 | MEX Ret | ||||||||||||
1970 | Týmové Surtees | McLaren M7C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA Ret | ESP Ret | PO Ret | BEL | NED 6 | FRA | 18. den | 3 | |||||||
Surtees TS7 | GBR Ret | GER 9 | AUT Ret | ITA Ret | UMĚT 5 | USA Ret | MEX 8 | |||||||||||
1971 | Brooke Bond Oxo Týmové Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA Ret | ESP 11 | PO 7 | NED 5 | FRA 8 | GBR 6 | GER 7 | AUT Ret | ITA Ret | UMĚT 11 | USA 17 | 19 | 3 | ||
1972 | Týmové Surtees | Surtees TS14 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | RSA | ESP | PO | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA Ret | UMĚT | USA DNS | NC | 0 | |
Výsledky mimo mistrovství Formule 1
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960 | Tým Lotus | Lotus 18 | Climax FPF 2,5 L4 | GLV | INT Ret | SIL 6 | LOM Ret | OUL Ret | ||||||||||||||||
1961 | Yeoman Credit Racing Team | Bednář T53 | Climax FPF 2,5 L4 | LOM 3 | GLV 1 | PAU | BRX Ret | VIE | AIN 4 | SYR Ret | ZDŘÍMNUTÍ | LON | SIL Ret | SOL | KAN 3 | DAN Ret | MOD Ret | |||||||
Bednář T56 | FLG Ret | OUL Ret | LEW | VAL | BĚŽEL | NAT | RSA | |||||||||||||||||
1962 | Bowmaker-Yeoman Racing Team | Lola Mk4 | Climax FPF 2,5 L4 | VÍČKO | BRX Ret | LOM Ret | LAV Ret | |||||||||||||||||
Climax FWMV 1,5 V8 | GLV Ret | PAU | AIN Ret | INT 3 | ZDŘÍMNUTÍ | MAL 1 | CLP | RMS Ret | SOL | OUL Ret | BĚŽEL 3 | NAT | ||||||||||||
Lola Mk4A | KAN Ret | MED | DAN Ret | |||||||||||||||||||||
Lotus 24 | MEX Ret | |||||||||||||||||||||||
1963 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | LOM | GLV | PAU | IMO WD | SYR WD | AIN | INT Ret | ROM | SOL | KAN | MED 1 | AUT | OUL | BĚŽEL 1 | |||||||
1964 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | DMT | NWT | SYR 1 | AIN | SOL 2 | MED | BĚŽEL | ||||||||||||||
Ferrari 178 1.5 V6 | INT Ret | |||||||||||||||||||||||
1965 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 158 | Ferrari 205B 1.5 V8 | ROC Ret | SYR 2 | SMT | INT 2 | MED | BĚŽEL | |||||||||||||||
1966 | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 312/66 | Ferrari 218 3.0 V12 | RSA | SYR 1 | INT 2 | OUL | |||||||||||||||||
1967 | Honda Racing | Honda RA273 | Honda RA273E 3.0 V12 | ROC Ret | SPC 3 | INT | SYR | OUL | ESP | |||||||||||||||
1968 | Lola Racing | Lola T100 | BMW M12 2.0 L4 | ROC DNS | INT | OUL | ||||||||||||||||||
1969 | Owen Racing Organisation | BRM P138 | BRM P101 3.0 V12 | ROC DNS | INT | ŠÍLENÝ | OUL | |||||||||||||||||
1970 | Týmové Surtees | McLaren M7C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC Ret | INT | |||||||||||||||||||
Surtees TS7 | OUL 1 | |||||||||||||||||||||||
1971 | Brooke Bond Oxo Týmové Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | ROC 3 | QUE | SPR Ret | INT 11 | RIN 3 | OUL 1 | VIC 6 | |||||||||||||
1972 | Týmové Surtees | Surtees TS9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | PODPRSENKA | INT 3 | OUL | REP | VIC | |||||||||||||||
Zdroj:[47] |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | ![]() | ![]() | Ferrari 250P | P 3.0 | 252 | DNF | DNF |
1964 | ![]() | ![]() | Ferrari 330P | P 5.0 | 337 | 3. místo | 3. místo |
1965 | ![]() | ![]() | Ferrari 330 P2 | P 5.0 | 225 | DNF | DNF |
1967 | ![]() | ![]() | Lola T70 -Aston Martin | P +5,0 | 3 | DNF | DNF |
Zdroj:[48] |
Kompletní výsledky mistrovství Evropy formule dva
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu; závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Poz. | Bodů |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Lola Racing | Lola T100 | Brod | SNE Ret | SIL 3 | BRH DNQ | VAL | NC | 0‡ | ||||||||||
BMW | NÜR 2 | HOC | TUL | SKLENICE | ZAN | ZA | |||||||||||||
1972 | Týmové Surtees | Surtees TS10 | Brod | MAL | THR Ret | HOC | PAU | KAMARÁD DNQ | HOC | ROU DNQ | ÖST | IMO 1 | MUŽ | ZA | SAL | ALB | HOC | NC | 0‡ |
Zdroj:[47] |
‡ Klasifikovaní jezdci, kteří nemají nárok na evropské mistrovské body Formule 2
Reference
- ^ A b C d E F G h i Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years of Moto Grand PrixHazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7
- ^ "Historie | Lydden Hill". lyddenhill.co.uk. Citováno 24. ledna 2019.
- ^ A b C d E F „Síň slávy Formule 1“. formula1.com. Citováno 7. října 2011.
- ^ A b Smith, Robert (leden – únor 2013). „Poslední z plemene: MV Agusta 850SS“. Motocyklová klasika. 8 (3). Citováno 31. ledna 2013.
- ^ A b C d „Statistiky kariéry Johna Surteese na MotoGP.com“. motogp.com. Citováno 7. října 2011.
- ^ „Geoff Duke musí dokončit šestiměsíční pozastavení“. Bulletin. 18. srpna 1956. str. 8. Citováno 7. října 2011.
- ^ Alan Cathcart (červenec – srpen 2007). „1957 MV Agusta 500 Quattro“. Motocyklová klasika. Citováno 12. srpna 2009.
- ^ A b „John Surtees Isle of Man TT výsledky na iomtt.com“. iomtt.com. Citováno 7. října 2011.
- ^ Adam Cooper, nekrolog: John Surtees, 1934–2017, www.motorsport.com Citováno 12. března 2017
- ^ XII B.R.D.C. Daily Express International Trophy 1960, www.formula2.net Citováno 12. března 2017
- ^ A b C „John Surtees Formula One statistics“. 4mula1.ro. Citováno 7. října 2011.
- ^ Baime, A. J. (2011). Go Like Hell: Ford, Ferrari a jejich bitva o rychlost a slávu v Le Mans. Random House. str. 262. ISBN 9781446497463.
- ^ Buckland, Damien (2015). Vydání kolekce: Ferrari ve formuli jedna. Lulu Press, Inc. str. 143. ISBN 9781326174880.
- ^ Masin, Michael. „Of his own construction - 1966 Repco Brabham BT19“. drivetribe.com.
- ^ Codling, Stuart (2011). Skuteční závodníci. MBI Publishing Company. str. 137. ISBN 9781610597395.
- ^ A b C d Benson, Andrew (10. března 2017). „John Surtees: Bývalý mistr světa F1 byl obrovskou postavou'". BBC. Citováno 11. března 2017.
- ^ A b Taylor, Simon (říjen 2015). „Oběd s ... Johnem Surteesem“. Motoristický sport. Sv. 91 č. 10. s. 68–76. Citováno 18. června 2017.
- ^ Go Like Hell: Ford, Ferrari a jejich bitva o rychlost a slávu v Le Mans. autor AJ Baime Houghton Mifflin Harcourt, 2009. ISBN 978-0-618-82219-5
- ^ Kompletní encyklopedie formule jedna: Představení řidičů, automobilů, okruhů atd. Parragon Publishing India. str. 35. ISBN 9781445405353.
- ^ Dowsey, David (2010). Aston Martin: Síla, krása a duše (ilustrované vydání). Publikování obrázků. str. 21. ISBN 9781864704242.
- ^ Davey, Keith (1969). Encyklopedie motoristických závodů. D. McKay Co. str. 182. ISBN 9780709107934.
- ^ Orr, Frank (1970). George Eaton: Five Minutes to Green: The Anatomy of a Young Canadian Auto Racer's First Season as a Professional Driver in Competitive Cars. Longman Kanada. str. 21.
- ^ Starkey, John (2002). Lola T70: Historie závodění a individuální podvozek (ilustrované vydání). Veloce Publishing Ltd. str. 46. ISBN 9781903706138.
- ^ "Surtees se uspokojí s Hondou". Automatické zprávy. Peterborough: Motor Cycle News Ltd (31). 1. prosince 1966.
- ^ Auto Driver. 67. Kontrapunkt. 1967. str. 123.
- ^ "Výsledky Formule 2 z roku 1972". formula2.net. Archivovány od originál dne 2. února 2017. Citováno 7. října 2011.
- ^ „John Surtees mrtvý: Bývalý mistr světa F1 a motocyklů zemřel ve věku 83 let“. Nezávislý. 10. března 2017. Citováno 10. března 2017.
- ^ Závodní legenda Surrey John Surtees, který vyhrál F1 a mistrovství světa motocyklů, zemřel (archivováno z originálu) Surrey Mirror, 10. března 2017 Citováno 2. prosince 2017
- ^ A b „John Surtees: Bývalý mistr světa F1 zemřel ve věku 83 let“. BBC. 10. března 2017. Citováno 10. března 2017.
- ^ „Jak se stát šampionem F1“. Sarah Holt. www.bbc.co.uk. 22. srpna 2007. Citováno 22. srpna 2007.
- ^ „Syn Johna Surteese Henry zabit při nehodě Formule 2“. The Telegraph. 19. července 2009. Citováno 7. října 2011.
- ^ „NADACE HENRY SURTEES - Přehled (informace o společnosti zdarma od společnosti Companies House)“. beta.companieshouse.gov.uk. Citováno 28. srpna 2018.
- ^ „Nekrolog: John Surtees“. Sunday Times Driving. 20. března 2017. Citováno 28. srpna 2018.
- ^ „Henry Surtees Foundation“. www.henrysurteesfoundation.com. Citováno 28. srpna 2018.
- ^ „John Surtees“. Bigredbook.info. Citováno 30. září 2019.
- ^ „John Surtees v Mezinárodní síni slávy motoristického sportu“. motorsportshalloffame.com. Archivovány od originál dne 25. května 2011. Citováno 7. října 2011.
- ^ „Legendy MotoGP“. motogp.com. Citováno 7. října 2011.
- ^ „Č. 58729“. London Gazette (Doplněk). 14. června 2008. str. 13.
- ^ A b „John Surtees, bývalý mistr světa F1 a motocyklů, zemřel ve věku 83 let“. Opatrovník. 10. března 2017. Citováno 10. března 2017.
- ^ „Č. 61450“. London Gazette (Doplněk). 30. prosince 2015. str. N10.
- ^ „Novoroční vyznamenání 2016“ (PDF). GOV.UK. Kancelář Jejího Veličenstva. 30. prosince 2015. Citováno 30. prosince 2015.
- ^ „Segrave Trophy udělen John Surtees OBE“. Časopis INCheshire. 8. března 2017. Citováno 10. března 2017.
- ^ „John Surtees získal čestný titul od Oxford Brookes“. www.johnsurtees.com. 23. června 2015. Citováno 10. března 2017.
- ^ „Čestní absolventi“. Oxford Brookes University. Archivovány od originál dne 16. března 2017.
- ^ „Nekrolog Johna Surteese“. Opatrovník. 10. března 2017. Citováno 10. března 2017.
- ^ Goodwood Road & Racing (18. března 2017). „Setkání členů Goodwoodu # 75 MM 18. – 19. Března 2017“. Citováno 20. března 2017 - přes YouTube.
- ^ A b C „Profil závodního jezdce Johna Surtees“. motorsportmagazine.com. Citováno 31. ledna 2018.
- ^ „All results of John Surtees“. racingsportscars.com. Citováno 31. ledna 2018.
externí odkazy
- John Surtees oficiální webové stránky
- Životopis z GrandPrix.com
- Životopis z F1db.com
- Sky Sport video dokument o Johnu Surteesovi
- Statistiky TT John Surtees z ostrova Man na iomtt.com
- Historie Grand Prix: Síň slávy John Surtees
- John Surtees vystoupení na Toto je tvůj život
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Geoff Duke | Mistr světa v motocyklech o objemu 500 ccm 1956 | Uspěl Libero Liberati |
Předcházet Libero Liberati | Mistr světa v motocyklech o objemu 500 ccm 1958–1960 | Uspěl Gary Hocking |
Předcházet Jim Clark | Mistr světa Formule 1 1964 | Uspěl Jim Clark |
Předcházet Inaugurační | Can-Am Mistr 1966 | Uspěl Bruce McLaren |
Ocenění a úspěchy | ||
Předcházet Ian Black | BBC Sports osobnost roku 1959 | Uspěl David Broome |
Předcházet Jim Clark | Hawthorn Memorial Trophy 1964 | Uspěl Jim Clark |