Lotus 94T - Lotus 94T
 94T z Nigel Mansell v roce 2012 Festival rychlosti v Goodwoodu | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||||||||||
| Návrhář (s) | Gérard Ducarouge Martin Ogilvie | ||||||||||
| Předchůdce | 93T | ||||||||||
| Nástupce | 95T | ||||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a Kevlar monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, táhlo, vinuté pružiny | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, táhlo, vinuté pružiny | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1816 mm (71 in) Zadní: 1664 mm (66 palců) | ||||||||||
| Rozvor | 2654 mm (104 palců) | ||||||||||
| Motor | Renault Gordini EF1, 1492 ml (91,0 cu in), 90 ° V6, turbo, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||||
| Přenos | Lotus / Hewland 5 rychlostí manuál | ||||||||||
| Hmotnost | 545 kg (1202 lb) | ||||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||||
| Pneumatiky | Pirelli | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | John Player Tým Lotus | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 11.  Elio de Angelis12.  Nigel Mansell | ||||||||||
| Debut | Grand Prix Velké Británie v roce 1983 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
The Lotus 94T byl Formule jedna závodní auto ojeté Tým Lotus ve druhé části 1983 Formula One sezóna. Vůz byl poháněn motorem Renault Gordini EF1 V6 turbo motor a běžel dál Pirelli pneumatiky. Vůz byl navržen a vyroben za pouhých šest týdnů úřadujícím designérem Gérard Ducarouge, kterého do týmu přivedl šéf Peter Warr ve snaze odvrátit nekonkurenceschopnost předchozích vozů Lotus.[2]
Vůz měl nižší, štíhlejší monokok se zlepšeným rozložením hmotnosti oproti svému předchůdci. 94T debutoval na Grand Prix Velké Británie v roce 1983 a ukázalo se, že je v rukou konkurenceschopný Nigel Mansell, který se v závodě vrátil domů čtvrtý, a Elio de Angelis, a poskytl vzestup ve formě pro tým Lotus, který by je přenesl do sezóny 1984 s vyvinutou verzí vozu. Jeho nejlepším výsledkem bylo třetí místo na Grand Prix Evropy 1983 s Mansellem, který také získal nejrychlejší kolo závodu, zatímco de Angelis vyhrál pole position.[3] De Angelis získal s autem dva body, ale Mansell se několikrát dostal do první šestky a zakončil sezónu s 12 body na svém kontě.[4]
- Galerie
Lotus 94T Nigel Mansell v roce 2011 Festival rychlosti v Goodwoodu
Mansell v jeho 94T na Grand Prix Velké Británie v roce 1983
Elio de Angelis řízení 94T na Grand Prix Holandska 1983
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | John Player Tým Lotus | Renault Gordini EF1 V6 tc | P | PODPRSENKA | USW | FRA | SMR | PO | BEL | DET | UMĚT | GBR | GER | AUT | NED | ITA | eur | RSA | 11* | 8. | |
| Elio de Angelis | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | Ret | ||||||||||||||
| Nigel Mansell | 4 | 5 | Ret | 8 | 3 | Ret |
* Lotus také používal 92 a 93T modely v 1983 ale získal všechny body s 94T; pro Velkou cenu Německa Mansell použil v praxi 94T, ale v závodě použil 93T
Reference
- ^ "1984 Lotus 95T Renault - obrázky, technické údaje a informace". Ultimatecarpage.com. Citováno 23. srpna 2010.
- ^ „Nekrolog: Gerard Ducarouge, 1941–2015“. racer.com. 25. února 2015. Citováno 27. prosince 2019.
- ^ „European GP, 1983“. www.grandprix.com. Citováno 27. prosince 2019.
- ^ „Nejlepší disky Nigela Mansella“. Motor Sport Magazine. 8. srpna 2019. Citováno 27. prosince 2019.
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skupina Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||