Lotus 81 - Lotus 81
 | tento článek ne uvést žádný Zdroje. (Červen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||||||||||
| Předchůdce | 80 | ||||||||||
| Nástupce | 86 / 87 / 88 | ||||||||||
| Technické specifikace | |||||||||||
| Podvozek | Hliník monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor | ||||||||||
| Délka | 4623 mm (182,0 palce) | ||||||||||
| Šířka | 2134 mm (84,0 palce) | ||||||||||
| Výška | 965 mm (38,0 palce) | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1700 mm (67 palců) Zadní: 1638 mm (64,5 palce) | ||||||||||
| Rozvor | 2779 mm (109,8 palce) | ||||||||||
| Motor | Brod Cosworth DFV, 2993 ml (182,6 cu in), 90 ° V8, NA, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||||
| Přenos | Hewland FGA 400, 5 rychlostí manuál | ||||||||||
| Hmotnost | 580 kg (1280 lb) | ||||||||||
| Palivo | Essex | ||||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok (1980) Michelin (1981) | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým Essex Lotus | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Mario Andretti Elio de Angelis Nigel Mansell | ||||||||||
| Debut | Velká cena Argentiny 1980 | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||||
The Lotus 81 byl Formule jedna závodní auto postavené Colin Chapman je Lotus tým pro Sezóna 1980 Formule 1. Na rozdíl od mnoha předchůdců nebyl model 81 nijak zvlášť inovativní nebo konkurenceschopný vůz, přicházející stejně jako v době, kdy Chapmanův zájem o jeho závodní aktivity upadal.[Citace je zapotřebí ]
Místo toho to byl velmi standardní design pozemního efektu s posuvnými sukněmi a všudypřítomným Cosworth DFV 3,0litrová pohonná jednotka V8. Vůz údajně generoval velký přítlak, ale měl nadměrné problémy s citlivostí na stoupání, což nakonec vedlo společnost Chapman k vývoji inovativního dvojitého podvozku. Lotus 88.
Mario Andretti a Elio de Angelis použil 81 ve všech 14 kolech mistrovství světa Formule 1 z roku 1980 a vůz také dal Nigel Mansell jeho debut ve Formuli 1, kdy se britský jezdec v této sezóně postavil celkem do tří závodů. Nejlepším výsledkem pro toto auto bylo 2. místo Elia de Angelise v Brazílii.
Chapman měl v úmyslu použít Lotus 88 pro 1981 sezóna,[Citace je zapotřebí ] ale masivní rozruch nad legálností nového vozu znamenal, že 81 zůstala jako mezera pro první čtyři závody, v nichž Lotus soutěžil, protože bojkotovali Velká cena 1981 San Marino Mansell obsadil 3. místo na Velké ceně Belgie a de Angelis si připsal tři body. Vůz byl nahrazen Lotus 87.
Kompletní výsledky formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | Tým Essex Lotus | 81 | Brod Cosworth DFV | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | BEL | PO | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | USA | 14 | 5 | ||
| Mario Andretti | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 8 | Ret | Ret | 6 | ||||||||
| Elio de Angelis | Ret | 2 | Ret | Ret | 10 | 9 | Ret | Ret | 16 | 6 | Ret | 4 | 10 | 4 | ||||||||
| 81B | Nigel Mansell | Ret | Ret | DNQ | ||||||||||||||||||
| 1981 | Tým Essex Lotus | 81B | Brod Cosworth DFV | M | USW | PODPRSENKA | ARG | SMR | BEL | PO | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | CPL | 22* | 7. | |
| Nigel Mansell | Ret | 11 | Ret | 3 | ||||||||||||||||||
| Elio de Angelis | Ret | 5 | 6 | 5 |
* Z toho bylo u modelu 81 zaznamenáno 9 bodů.
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skupina Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||