Lotus 24 - Lotus 24

Lotus 24
	Lotus 24 BRM na Silverstone Classic v roce 2018. Miles Griffiths - Hi-Tech Motorsport
Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Tým Lotus
Návrhář (s)	Colin Chapman
Předchůdce	21
Nástupce	25
Technické specifikace
Podvozek	Ocel vesmírný rám
Odpružení (přední)	Dvojité lichoběžníkové rameno, s vestavěným coilover pružinové / tlumicí jednotky.
Odpružení (zadní)	Dolní příčné rameno, horní táhlo a zavěšení tyče poloměru, s přívěsným motorem coilover pružinové / tlumicí jednotky.
Motor	Coventry Climax FWMV, 1496 ml, 90 ° V8; BRM P56, 1498 ml, 90 ° V8; Přirozeně sáním uprostřed namontovaný
Přenos	ZF 5DS10 5 rychlostí manuál
Pneumatiky	Dunlop
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Tým Lotus; Brabham Racing Organisation; UDT Laystall Racing Team; Siffert Racing Team
Pozoruhodné ovladače	Trevor Taylor; Maurice Trintignant; Chris Amon; Innes Irsko; Masten Gregory; Roger Penske
Debut	Velká cena Holandska 1962
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0
	n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje; Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1.

Lotus 24 na festivalu rychlosti v Goodwoodu 2010

Máte potíže s přehráváním tohoto souboru? Vidět mediální pomoc.

The Lotus 24 byl Formule jedna závodní auto^[1] navrhl Tým Lotus pro 1962 Formula One sezóna. Navzdory časnému úspěchu ve Velké ceně jiných než mistrovství byla technicky nadřazená Lotus 25 a zřídka vystupoval v bodech v závodech mistrovství světa.

Pojem

Poté, co vymyslel monokok Lotus 25 pro použití pracovním týmem, Colin Chapman se rozhodl postavit „konvenční“ návrh záložního vesmírného rámu, kterému by také prodal lupiči. Model 24 byl zcela odlišný od svého předchůdce, modelu 21, a použil hodně ze stejného zavěšení jako 25. Oba Coventry Climax FWMV a BRM Motory P56 byly obecně vybaveny, přičemž alespoň jeden příklad běžel s motorem Coventry Climax FPF čtyřválcový.

Závodní historie

Trevor Taylor na Velká cena Holandska 1962.

Lotus 24 debutoval na Grand Prix Bruselu 1962. Jim Clark při první jízdě ji umístil do pole position, ale po jednom kole odešel do důchodu. O dva týdny později Clark vyhrál Lombank Trophy závod v Snetterton. Jeho první akcí mistrovství světa byla Velká cena Holandska 1962, kde skončilo na druhém místě s Trevor Taylor. To by však bylo jeho nejlepší zakončení šampionátu; the Lotus 25 dorazil na scénu a byl zjevně cestou vpřed, hodně ke zlosti těch, kteří za své 24. zaplatili slušné peníze. Colin Chapman slíbil svým zákazníkům, že týmové vozy budou mechanicky identické se zákaznickými vozy, a nechal se svobodně změnit to, co klasifikoval jako „karoserii“ automobilu.^[2]

24 pokračovalo v provozování soukromých týmů v letech 1963 a 1964 s omezeným úspěchem a do roku 1965 byl proveden pouze jeden vstup na mistrovství světa, Brian Gubby pokud se nekvalifikuje pro Velká cena Velké Británie.

Výsledky mistrovství světa

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Rok	Účastník	Motor	Řidič	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Body^{[Č. 1]}	WCC
1962	Tým Lotus	Climax V8		NED	PO	BEL	FRA	GBR	GER	ITA	USA	RSA		36 (38)^{[Č. 1]}	2. místo
	Tým Lotus		Trevor Taylor	2	Ret	Ret		8	Ret
	Brabham Racing Organisation		Jack Brabham	Ret	8	6	Ret	5
	R.R.C. Walker Racing Team		Maurice Trintignant	WD	Ret	8	7	WD	Ret	Ret	Ret
	Dupont Team Zerex		Roger Penske								9
	John Mecom	Climax L4	Rob Schroeder								10
	Scuderia SSS Republica di Venezia	Climax L4	Nino Vacarella							Ret
	UDT Laystall Racing Team	Climax V8	Innes Irsko	Ret	Ret	Ret	Ret	16		Ret	8	5
		Climax V8	Masten Gregory					7
		BRM V8	Masten Gregory				7				6			1^{[N 2]}	8.
	Tým Autosportu Wolfgang Seidel		Dan Gurney			DNS
			Wolfgang Seidel					Ret	DNQ
			Tony Shelly							DNQ
			Günther Seiffert						DNQ
	Ecurie Filipinetti		Jo Siffert				Ret			DNQ
	Ecurie Filipinetti		Heinz Schiller						Ret
1963	British Racing Partnership	Climax V8		PO	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	USA	MEX	RSA	54 (74)^{[Č. 3]}	1. místo
	British Racing Partnership		Innes Irsko	Ret					Ret
	Bernard Collomb		Bernard Collomb	DNQ					10
	Reg Parnell Racing		Maurice Trintignant				8
			Mike Hailwood					8
		BRM V8	Hap Sharp								Ret	7		4^{[N 2]}	8.
			Roger Ward								Ret
			Chris Amon									Ret
			Masten Gregory					11
	Tim Parnell		Masten Gregory				Ret			Ret
	Ecurie Filipinetti		Phil Hill				NC
	British Racing Partnership		Jim Hall	Ret	Ret	8	11	6	5	8	10	8
	Siffert Racing Team		Jo Siffert	Ret	Ret	7	6	Ret	9	Ret	Ret	9
	Selby Auto Náhradní díly		Paddy Driver										DNS
1964	Bernard Collomb	Climax V8		PO	NED	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA	MEX	37 (40)^{[Č. 3]}	3. místo
	Bernard Collomb	Climax V8	Bernard Collomb	DNQ										37 (40)^{[Č. 3]}	3. místo
	Siffert Racing Team	BRM V8	Jo Siffert	8										3^{[N 2]}	8.
	British Racing Partnership		Innes Irsko	DNS
	British Racing Partnership		Trevor Taylor					Ret
	Reg Parnell Racing		Peter Revson			DSQ		Ret
	Revson Racing		Peter Revson	DNQ					14		13
1965	Brian Gubby	Climax V8		RSA	PO	BEL	FRA	GBR	NED	GER	ITA	USA	MEX	54 (58)^{[Č. 3]}	1. místo
1965	Brian Gubby	Climax V8	Brian Gubby					DNQ						54 (58)^{[Č. 3]}	1. místo

Poznámky

^ ^A ^b Body byly udělovány na základě 9-6-4-3-2-1 prvním šesti závodníkům v každém kole, ale bodovat mohl pouze nejlépe umístěný vůz pro každou značku. V roce 1962 bylo zachováno pouze pět nejlepších výsledků ze sezóny a pouze šest nejlepších výsledků za roky 1963, 1964 a 1965.
^ ^A ^b ^C Celkový počet bodů zaznamenaných všemi vozy Lotus-BRM, včetně bodů získaných řidiči Lotus 25 a Lotus 33 varianty.
^ ^A ^b ^C Celkový počet bodů dosažených všemi vozy Lotus-Climax, včetně bodů dosažených řidiči Lotus 25 a Lotus 33 varianty.

Bibliografie

Whitelock, Marku (2006). 1 1/2 litru Grand Prix Racing 1961-1965. Veloce Publishing Ltd. ISBN 184584016X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Reference

^ Automobilový rok, Č. 10, 1962-1963, strana 198.
^ Blunsden, John (červenec 1962). "Lotus" Ramlösa "- Segervagnen i Spa" [Lotus 'Frameless: Vítězný stroj ve Spa]. Illustrerad Motor Sport (ve švédštině). Č. 7–8. Lerum, Švédsko. s. 6–7.

[Points-3] A ^b Body byly udělovány na základě 9-6-4-3-2-1 prvním šesti závodníkům v každém kole, ale bodovat mohl pouze nejlépe umístěný vůz pro každou značku. V roce 1962 bylo zachováno pouze pět nejlepších výsledků ze sezóny a pouze šest nejlepších výsledků za roky 1963, 1964 a 1965.

[LotusBRM-4] A ^b ^C Celkový počet bodů zaznamenaných všemi vozy Lotus-BRM, včetně bodů získaných řidiči Lotus 25 a Lotus 33 varianty.

[LotusClimax-5] A ^b ^C Celkový počet bodů dosažených všemi vozy Lotus-Climax, včetně bodů dosažených řidiči Lotus 25 a Lotus 33 varianty.

[1] Automobilový rok, Č. 10, 1962-1963, strana 198.

[IMS7862-2] Blunsden, John (červenec 1962). "Lotus" Ramlösa "- Segervagnen i Spa" [Lotus 'Frameless: Vítězný stroj ve Spa]. Illustrerad Motor Sport (ve švédštině). Č. 7–8. Lerum, Švédsko. s. 6–7.

[1]

[2]

[Č. 1]

[N 2]

[Č. 3]

Lotus Cars
Typ	1950										1960										Sedmdesátá léta										1980										90. léta										2000s										2010s										20. léta 20. století
Typ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Sportovní závodník					Marek VIII	Mark IX	Jedenáct		15	17	19		23		30	40		47		62
Sportovní závodník			Marek VI					Sedm																																											340R							2-Eleven									3-Eleven
Sportovní auto																																																																							Evija
Roadster													Elán																											Elan M100							Elise					Elise
Kupé									Elita							Elán																																			Exige				Exige								Exige
Kupé																									Sláva									Vynikat																										Evora
Grand Tourer																		Elan +2							Elita
Grand Tourer																		Evropa									Esprit																														Europa S
Sedan														Ford Cortina Lotus				Ford Cortina Lotus																							Carlton / Omega
Závodní auta	Mark I. Mark II Mark III Mark IV Mark V 12 16 17 18 20 21 22 24 25 27 29 31 32 33 34 38 39 41 42 43 44 48 49 56 59 61 63 64 69 70 72 73 74 76 77 78 79 80 81 86 87 88 91 92 93T 94T 95T 96T 97T 98T 99T 100T 101 102 107 109 112 114 115 119 T125 T127 T128 F1 T128 LMP E20 E21 E22 E23 Hybrid
Související auta	Caterham sedm Ford Cortina Lotus Talbot Sunbeam Lotus DeLorean Hennessey Venom GT Isuzu Piazza Chevrolet Corvette ZR-1 Opel Lotus Omega / Opel Lotus Carlton Kia Elan Opel Speedster / Vauxhall VX220 Tesla Roadster (2008) Proton EMAS
Koncept vozu	APX Koncept Elán Elitní koncept Koncept Elise CityCar Eterne Emoce Esprit M70 Koncept Esprit Étos Etna M250 M90
Klíčové postavy	Colin Chapman Tony Rudd Romano Artioli Dany Bahar Len Terry
Skupina Lotus	Oficiální webové stránky Lotus Cars Lotus Engineering Tým Lotus Lotus F1