Fittipaldi F5 - Fittipaldi F5
 The Fittipaldi F5A na výstavě v Muzeum Sinsheim Auto & Technik | |||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Fittipaldi Automotive | ||||||||
| Předchůdce | Fittipaldi FD04 | ||||||||
| Nástupce | Fittipaldi F6 | ||||||||
| Technické specifikace[1][2] | |||||||||
| Podvozek | Hliníková slitina monokok | ||||||||
| Odpružení (přední) | Zdvojená trojúhelníková ramena, spirálové pružiny | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, vinuté pružiny | ||||||||
| Rozchod náprav | F: 1524 mm (60,0 palce) R: 1575 mm (62,0 palce) (F5) F: 1676 mm (66,0 palce) R: 1626 mm (64,0 palce) (F5A) | ||||||||
| Rozvor | 2616 mm (103,0 palce) (F5) 2718 mm (107,0 palce) (F5A) | ||||||||
| Motor | Brod Cosworth DFV 2993 ml (182,6 cu in) V8 přirozeně nasáván, uprostřed namontovaný | ||||||||
| Přenos | Hewland 6stupňová FG400 (F5) 5 rychlostí (F5A) manuál | ||||||||
| Hmotnost | 601 kg (1325 lb) (F5) 615 kg (1356 lb) (F5A) | ||||||||
| Palivo | FINA (1977) Shell (1978–1979) | ||||||||
| Pneumatiky | Dobrý rok | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Copersucar -Fittipaldi Fittipaldi Automotive | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Emerson Fittipaldi | ||||||||
| Debut | Velká cena Belgie 1977 | ||||||||
| |||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Fittipaldi F5 byl Formule jedna auto pro 1977 Formula One sezóna. Byl poháněn brazilským Emerson Fittipaldi. Motor byl Brod Cosworth DFV, přičemž vůz v sezóně dosáhl tří z 11 bodů týmu. Vůz byl upraven tak, aby se stal F5A, který byl použit pro 1978 sezóna a část 1979 sezóna. Fittipaldi byl jediným řidičem automobilu ve všech třech sezónách. Vůz byl následován Fittipaldi F6A.
Po formule jedna se vozy F5 nadále používaly v Aurora F1 Championship v 1978, 1979, a 1980 a později v historické závody.[3][4]
Emerson Fittipaldi řízení F5A na Grand Prix Brazílie 1978.
Výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Copersucar Fittipaldi | F5 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | PO | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | JPN | 111 | 91 | |
| Emerson Fittipaldi | Ret | PO | 11 | Ret | DNQ | 11 | 4 | DNQ | 13 | Ret | ||||||||||||||
| 1978 | Fittipaldi Automotive | F5A | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | PO | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | USA | UMĚT | 17 | 7. | ||
| Emerson Fittipaldi | 9 | 2 | Ret | 8 | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 4 | 5 | 8 | 5 | Ret | ||||||||
| 1979 | Fittipaldi Automotive | F5A | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | PODPRSENKA | RSA | USW | ESP | BEL | PO | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | UMĚT | USA | 1 | 12 | |||
| Emerson Fittipaldi | 6 | 11 | PO | Ret | 11 | 9 | Ret | Ret | Ret | PO | PO | |||||||||||||
^1 Body také získal podvozek FD04.
Reference
- ^ A b „Copersucar F5“. Statistiky F1. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ A b "Copersucar F5A". Statistiky F1. Citováno 16. ledna 2016.
- ^ "Fittipaldi F5A / 2". oldracingcars.com. Citováno 3. srpna 2017.
- ^ "Fittipaldi F5A / 3". oldracingcars.com. Citováno 3. srpna 2017.
- ^ Malý, Steve (1994). Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. str. 140. ISBN 0851127029.
| Zakladatelé | |
|---|---|
| Personál | |
| Řidiči | |
| Formule jedna auta | |
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |