Lotus 12 - Lotus 12 - Wikipedia
 | |||||||||
| Kategorie | Formule dva, Formule jedna | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||||||||
| Návrhář (s) | Colin Chapman | ||||||||
| Nástupce | Lotus 16 | ||||||||
| Technické specifikace | |||||||||
| Podvozek | Ocel vesmírný rám | ||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojité lichoběžníkové rameno | ||||||||
| Odpružení (zadní) | Chapmanovy vzpěry | ||||||||
| Motor | Coventry Climax FPF 1 475, 1 964 a 2 207 ml inline 4, s převodovkou DOHC normálně nasáván. přední motor, podélně namontováno. | ||||||||
| Přenos | Ansdale-Mundy transaxle 5-rychlostní, s ZF rozdíl v krytu na zakázku | ||||||||
| Pneumatiky | Dunlop | ||||||||
| Historie soutěže | |||||||||
| Pozoruhodné účastníky | Tým Lotus | ||||||||
| Pozoruhodné ovladače |  Graham Hill Cliff Allison | ||||||||
| Debut | Velká cena Monaka 1958 | ||||||||
| Poslední událost | Velká cena Velké Británie v roce 1959 | ||||||||
| |||||||||
| n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1. | |||||||||
The Lotus 12 byl Formule dva a Formule jedna závodní auto.
Design
Colin Chapman je první vpád do jednomístný závodění, 12 se objevilo v roce 1957. Představovalo řadu důležitých inovací, které Chapman použil na pozdějších modelech. Chcete-li lépe využít sílu Coventry Climax motor, byl navržen jako obvykle pro nízkou hmotnost a nízkou hmotnost táhnout, spoléhat se na a vesmírný rám. Umístil řidiče co nejníže, což snížilo výšku přenos tunel prostřednictvím „koncepčně skvělého“[1] pětistupňovou sekvenční posun transaxle umístěný vzadu. Tuto transaxli navrhl Richard Ansdale a Harry Mundy. Převodovka měla (dlouho nediagnostikovaný) problém s úbytkem oleje, čímž si vysloužila přezdívku „Queerbox „pro jeho nespolehlivost.
Ačkoli první dva příklady Lotus 12 měl De Dion zavěšení zadních kol, představilo také novou konfiguraci zavěšení s názvem „Chapmanovy vzpěry "vzadu, v podstatě a MacPhersonova vzpěra s poloviční hřídelí pevné délky s univerzální klouby na koncích použito jako závěsné rameno.[2]
Lotus 12 byl prvním Lotusem, který byl vybaven ikonou vratká kola.[3] Odráží Chapmanův důraz na inženýrství pro lehkost, byly tyto obsazení hořčík slitina, druh zvlněného válce, což má za následek minimální materiál a maximální pevnost, bez slabostí vyvolaných sloty v konvenčních provedeních.[1]
Navzdory technickým pokrokům nebyla dvanáctka úspěšná v F1. Ve F2 zvítězilo auto ve smíšené F1 / F2 1958 BRDC International Trophy, řizen Cliff Allison, ale i přes malý počet pódií se obvykle topil v moři Coopers.
Galerie
Lotus 12 v Výstava Donington Grand Prix v roce 2007
Lotus 12, podvozek č. 353 v roce 2010
Lotus 12, podvozek č. 353 v roce 2013
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo.)
Výsledky pracovního týmu
| Rok | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Climax Rovně-4 | D | ARG | PO | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | 3 | 6. | |
| Cliff Allison | 6 | 6 | 4 | Ret | 10 | 7 | 10 | |||||||||
| Graham Hill | Ret | Ret | Ret |
Výsledky týmu lupičů
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Ecurie Demi Liter | Climax Rovně-4 | D | ARG | PO | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | |
| Ivor Bueb | 11* | ||||||||||||||
| 1959 | Dennis Taylor | Climax Rovně-4 | D | PO | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | |||
| Dennis Taylor | DNQ |
* Ovladač F2
Poznámky
- ^ A b Setright, str. 1225
- ^ Setright, str. 1225–6
- ^ Ludvigsen, Karl (2010). Colin Chapman: Inside the Innovator. Haynes Publishing. str. 119–121. ISBN 1-84425-413-5.
Zdroje
- Setright, L. J. K. Lotus: Zlatá střední cesta, v Northey, Tom (ed.) Svět automobilů (London: Orbis, 1974), svazek 11, str. 1221–34.
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skupina Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||