Velká cena Caesars Palace - Caesars Palace Grand Prix

Pro ostatní závody v Las Vegas viz Velká cena Las Vegas.

Souřadnice: 36 ° 07'1 ″ severní šířky 115 ° 10'30 ″ W / 36,11694 ° N 115,17500 ° W / 36.11694; -115.17500

Velká cena Caesars Palace
Caesars Palace - Las Vegas
Okruh Caesars Palace.png
Informace o závodech
Počet zadržení4
Nejprve se konalo1981
Naposledy zadrženo1984
Nejvíc vítězství (řidiči)Žádní opakovaní vítězové
Většina vítězství (konstruktéři)Žádní opakovaní vítězové
Délka obvodu3.650 km (2,268 mi)
Délka závodu273.750 km (170,100 mi)
Kola75
Poslední závod (1984)
Pole position
Pódium
Nejrychlejší kolo

The Velká cena Caesars Palace byl automobilový závod Las Vegas mezi lety 1981 a 1984. První dva roky byl závod součástí Formule jedna Mistrovství světa, než se stal kolem VOZÍK série v roce 1983. Nissan /Datsun byl prezentujícím sponzorem obou závodů.[1]

Dějiny

Derek Warwick (Toleman TG182 Hart) v Las Vegas v roce 1982.

Došlo Can-Am závody na Stardust International Raceway v polovině až pozdních šedesátých letech, ale tento okruh koupili vývojáři a poté byl zbořen v roce 1970. První závod se měl původně konat jako poslední závod sezóny 1980 2. listopadu, 4 týdny po Velké ceně USA ve Watkins Rokle. Ale když Watkins Glen po roce 1980 došlo k rozvrhu, důležitost získala Velká cena Caesarova paláce a více úsilí vynaložil Bernie Ecclestone a další, aby to zajistili Las Vegas závod šel dopředu. Nový závod zakončil rok, zatímco Long Beach, vzdálená pouhých 300 mil, jej odstartovala; ale na rozdíl od Long Beach nebyl Las Vegas mezi řidiči populární[SZO? ], především kvůli ploché a opakující se povaze okruhu, jeho umístění na parkovišti a samotnému Las Vegas. Byl také popsán jako jeden z nejhorších okruhů, které Formule 1 kdy navštívila.[2] Trať byla vyložena na parkovišti Caesars Palace hotel a byl překvapivě[je zapotřebí objasnění ] dobře nastavený pro dočasný okruh: dostatečně široký na předjíždění, poskytoval dostatek odtokových ploch naplněných pískem a měl povrch hladký jako sklo. Jeho směr proti směru hodinových ručiček však řidičům na krku nesmírně zatěžoval. Když Nelson Piquet V roce 1981 skončil na pátém místě na svém prvním mistrovství světa. Trvalo mu patnáct minut, než se zotavil z vyčerpání z tepla poté, co se sotva dostal do cíle. Závod z roku 1982, který se konal v intenzivním vedru - další nepříjemnou vlastností tohoto závodu byl vyhraný Michele Alboreto v Tyrrell, ale to byl konec závodů Formule 1 v Las Vegas, protože závody přilákaly jen malé davy a závod z roku 1981 se ukázal být pro hotel obrovskou ztrátou.

Po stažení Formule 1 převzala událost společnost CART 1983 a 1984. Okruh byl upraven tak, že otáčky 1, 6 a 10 byly spojeny do souvislé přímky a vznikl plochý 1,125 mil zkreslený ovál. Tyto dva závody byly vybojovány na 178 kol, na vzdálenost 200 250 mil.[3][4][5] Pro běh roku 1984 byl výjezd z poslední zatáčky rozšířen, čímž se zvýšila rychlost na kolo o zhruba 7 mil za hodinu oproti předchozímu roku.[6][nespolehlivý zdroj? ] Po závodě v roce 1984 okruh zmizel z kalendáře a místo bylo nyní pokryto městským rozvojem (konkrétně Fórum a Mirage ).

Spekulovalo se o návratu Grand Prix Las Vegas do kalendáře F1. Ve skutečnosti 1995 Indianapolis 500 program inzeroval možný pouliční okruh Proužek, ale nikdy se to neuskutečnilo. Po Grand Prix USA 2005 v Indianapolis, znovu se šířily zvěsti, je to však jeden z mnoha okruhů spojených s budoucími závody a přísné omezení počtu závodů za rok znamená, že Las Vegas není oblíbeným závodem. O několik let později koupila komerční práva americká mediální firma Liberty Media Formule jedna, a uvedli svůj záměr uspořádat pouliční závod v Las Vegas, který se nachází především na bulváru Las Vegas Blvd. pás.

Vítězové Grand Prix Caesars Palace

Růžové pozadí označuje událost, která nebyla součástí mistrovství světa formule jedna.

Historie mistrovství světa FIA Formule 1
RokŘidičKonstruktorUmístěníZpráva
1981Austrálie Alan JonesWilliams -BrodCaesars Palace, Las VegasZpráva
1982Itálie Michele AlboretoTyrrell -BrodZpráva
Historie série Can-Am
RokdatumVítězný řidičAutotým
198116. říjnaSpojené státy Danny Sullivan[7]Frissbee-ChevroletGarvin Brown Racing
198226. záříSpojené státy Danny Sullivan[8]Březen 827 - ChevroletNewman / Budweiser
KOŠÍK Indy Historie automobilů
RokdatumVítězný řidičAutotým
19838. říjnaSpojené státy Mario AndrettiLola -CosworthNewman / Haas Racing
198410. listopaduSpojené státy Tom Snevabřezen -CosworthMayer Motor Racing
Historie série Trans-Am
RokdatumVítězný řidičAutotým
19838. říjnaSpojené státy Willy T. RibbsChevrolet CamaroDeAtley Motorsports
198411. listopaduSpojené státy Tom GloyMerkur CapriTom Gloy Racing

Viz také

Reference

  1. ^ Salmans, Sandra (19. srpna 1982). „Advertising - Nissan Promotion“. NYTimes.com. Citováno 16. listopadu 2012.
  2. ^ „Deset nejhorších ... tratí F1“. F1 fanatik. 4. října 2007. Citováno 16. listopadu 2012.
  3. ^ „Caeserův palác“. Champcarstats.com. 8. října 1983. Citováno 16. listopadu 2012.
  4. ^ „1983 Caesars Palace Grand Prix III“. Champcarstats.com. 8. října 1983. Citováno 16. listopadu 2012.
  5. ^ „1984 Caesars Palace Grand Prix IV“. Champcarstats.com. 11. listopadu 1984. Citováno 16. listopadu 2012.
  6. ^ „1983 CART Las Vegas Grand Prix intro“. Youtube. 31. května 2010. Citováno 9. ledna 2016.
  7. ^ https://www.oldracingcars.com/canam/results/1981/caesars-palace/
  8. ^ https://www.oldracingcars.com/canam/results/1982/caesars-palace/

externí odkazy