Mistři Grand Prix - Grand Prix Masters
 Logo Grand Prix Masters. | |
| Kategorie | Jednotlivé sedačky |
|---|---|
| Země | Mezinárodní |
| Zahajovací sezóna | 2005 |
| Složené | 2006 |
| Řidiči | 18 |
| Dodavatelé motorů | Cosworth |
| Šampion posledního jezdce |  Eddie Cheever |
| Šampión posledního konstruktéra | Tým GPM |
Mistři Grand Prix byla jedna značka motoristické závody série s důchodci Formule jedna Řidiči. Zahajovací (a jediný rok 2005) událost, na Okruh Grand Prix Kyalami v Jižní Afrika, se konalo ve dnech 11. – 13. listopadu, ale série se po sezóně dvou závodů v roce 2006 složila.
Pojem
Grand Prix Masters byl vytvořen podle lukrativních golfových a tenisových turnajů seniorů. Aby mohli jezdci soutěžit, musí:
- Už jste odešli ze všech forem závodů na otevřených kolech
- Soutěžili (a odešli z F1) po dvě kompletní sezóny
- Prošli lékařskou prohlídkou
- Staňte se 1. lednem více než 45 let (později 40 v roce 2006), abyste mohli následovat sezónu
Auto
Všichni účastníci závodili shodně otevřené vozy, které vycházejí z roku 2000 Reynard 2KI Champ Car. Podvozek byl vyroben anglickým konstruktérem Delta Motorsport,[1] a byl poháněn a přirozeně nasáván, 3,5 litru, 80 stupňů Motor V8 produkovaný Nicholson McLaren. Motor byl založen na Cosworth XB motory dříve používané v IndyCar závodění, a podle organizátorů této série bylo vyrobeno více než 650bhp při 10 400 otáčkách za minutu s více než 434 N⋅m točivý moment při 7800 otáčkách za minutu.
V roce 2007 měla být vozidla poháněna Mecachrome 90-stupňovým V8 4,0 litry. Vyvinul 600 koní (450 kW) a otáčky překročil 9500 ot./min.[2]
Převodovka provoz byl řízen moderním uspořádáním pádlového řazení.
Předkladatelé Grand Prix Masters se chlubili, že vozy s hmotností 650 kg (1433 lb.) dosahují rychlosti 320 km / h. Tvrzení, že kombinace stabilní aerodynamika a podstatně jednodušší technologie (než se používá v moderních technologiích) Formule jedna ) lépe předvádějí dovednosti řidiče a podporují předjíždění, elektronické „pomůcky řidiče“ (např kontrola trakce, posilovač řízení a břišní svaly ) chyběly a brzdy byly vyrobeny spíše z oceli než z uhlíku (jako v mnoha současných jednomístný závodní vozy) ke zvýšení brzdné dráhy.
Na trati
Vůz Grand Prix Masters poprvé běžel na konci září 2005 v rukou společnosti Delta Motorsport Provozní ředitel Simon Dowson. Ohlásil úspěšný shakedown, přestože se zdálo, že sedí velmi vysoko v autě, jeho helma vypadala, že sedí na úrovni horní části obruče.
V polovině října 2005 Nigel Mansell a René Arnoux testoval auto na Pembrey Circuit v Jižní Wales. 26. října se uskutečnil první test s více vozy pro tuto sérii, s Mansell, Andrea de Cesaris, Stefan Johansson, Derek Warwick, Alex Caffi, Hans-Joachim Stuck, Patrick Tambay a Christian Danner běží na Silverstone Circuit v Anglii.[3] De Cesaris byl nejrychlejší, Danner nejpomalejší, zatímco Tambay havaroval.
Šampioni
| Sezóna | Mistr | Mistr týmu |
|---|---|---|
| 2005 |  Nigel Mansell | Tým Altech |
| 2006 | Eddie Cheever | Tým GPM |
Kontroverze
Existovaly otázky týkající se zdatnosti bývalých hvězd formule jedna, které skončily v seriálu. Účastník Christian Danner zpochybnil schopnost mistra světa z roku 1980 Alan Jones a bývalý vítěz GP Patrick Tambay zejména vzhledem k rychlému rozšíření pasů těchto řidičů po odchodu ze závodění. Jones udeřil zpět a tvrdil, že jediný okamžik, kdy Danner viděl pódium Grand Prix, bylo, když je míjel na cestě do záchodu. Jonesova nedostatečná kondice na prvním závodě GP Masters by mohla naznačovat, že hodnocení Dannera mělo nějakou výhodu.[4]
Roční období
2005
První událost a jediná událost sezóny 2005 se konala v jihoafrickém Kyalami dne 13. listopadu 2005. Nigel Mansell získal pole position a poté zvítězil poté, co tvrdě bojoval s Emersonem Fittipaldim. Riccardo Patrese byl třetí. Andrea de Cesaris skončil čtvrtý po bouřlivé jízdě, kde se protlačil kolem Dereka Warwicka. Předčasně se točil Stefan Johansson. Jacques Laffite odešel do důchodu s poškozeným zavěšením předních kol po srážce s René Arnouxem. Jak bylo předpovězeno, Alan Jones prokázal zklamání. V praxi byl až deset vteřin mimo tempo Mansell, než se dostal ze závodu - zdánlivě kvůli zranění krku. Byl nahrazen Eliseo Salazar.
Výsledky za rok 2005
Kyalami (Jižní Afrika ), 13. listopadu
| Hodnost | Řidič | tým | Čas | Mezera |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Tým Altech | 50:55.154 | |
| 2 |  Emerson Fittipaldi | Tým LG | 50:55.562 | + 0.408 |
| 3 |  Riccardo Patrese | Tým Goldpfeil | 51:15.816 | + 20.662 |
| 4 | Andrea de Cesaris | Tým Unipart | 51:16.854 | + 21.700 |
| 5 | Derek Warwick | Tým Lixxus | 51:17.007 | + 21.853 |
| 6 |  Hans-Joachim Stuck | Team Phantom | 51:18.355 | + 23.201 |
| 7 | Christian Danner | Tým Unipart | 51:19.272 | + 24.118 |
| 8 | Eddie Cheever | Tým Altech | 51:27.359 | + 32.205 |
| 9 |  Jan Lammers | Tým LG | 51:27.932 | + 32.778 |
| 10 |  Eliseo Salazar | Tým Altech | 51:38.573 | + 43.419 |
| 11 |  Patrick Tambay | Tým Lixxus | 52:06.738 | + 1'11.584 |
| 12 | René Arnoux | Tým Golden Palace | 52:07.890 | + 1'12.736 |
| 13 | Jacques Laffite | Tým GMF | 43:44.471 | 17 kol (DNF) |
| 14 |  Stefan Johansson | Team Phantom | 3:33.040 | 28 kol (DNF) |
2006
V lednu 2006 GP Masters oznámila, že uspořádá akce na následujících místech:
Losail International Circuit (Katar), 29. dubna
Autodromo Nazionale Monza (Itálie), 5. května (zrušeno)
Silverstone Circuit (Spojené království), 13. srpna
Obvod Sepang (Malajsie), 15. října (zrušeno)- Kyalami (Jižní Afrika), 12. listopadu (zrušeno)
Závod naplánovaný na Monzu byl zrušen kvůli hlukovým limitům.[5] Událost Kyalami bude později také zrušena. Závod v Sepangu byl pozdějším doplňkem kalendáře, ale nakonec byl také zrušen.
Výsledky za rok 2006
- Losail International Circuit (Katar ), 29. dubna
| Hodnost | Řidič | tým | Čas | Mezera |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | Tým Altech | 52:06.000 | |
| 2 | Christian Danner | Tým LUK | 52:06.562 | + 0.562 |
| 3 |  Eric van de Poele | Tým zlatých lidí | 52:07.174 | + 1.174 |
| 4 | Eddie Cheever | Tým Altech | 52:09.016 | + 3.016 |
| 5 | Derek Warwick | Tým Lixxus | 52:09.420 | + 3.420 |
| 6 | Pierluigi Martini | Tým globální | 52:11.710 | + 5.710 |
| 7 | Jan Lammers | Tým LG | 52:13.044 | + 7.044 |
| 8 | Stefan Johansson | Tým Altech | 52:14.339 | + 8.339 |
| 9 | René Arnoux | Tým zlatých lidí | 52:15.068 | + 9.068 |
| 10 | Riccardo Patrese | Tým INA | 52:15.423 | + 9.423 |
| 11 | Patrick Tambay | Tým Lixxus | 52:21.506 | + 15.506 |
| 12 | Emerson Fittipaldi | Tým LG | 52:35.788 | + 29.788 |
| 13 | Andrea de Cesaris | Tým INA | 33:29.621 | 8 kol |
| 14 | Eliseo Salazar | Team Phantom | 52:22.127 | 11 kol |
| 15 | Hans-Joachim Stuck | Team Phantom | 9:28.882 | 19 kol |
- Silverstone Circuit (Spojené království ), 13. srpna
| Hodnost | Řidič | tým | Čas | Mezera |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Eddie Cheever | Tým GPM | 1:01:06.625 | |
| 2 | Eric van de Poele | Tým zlatých lidí | 1:01:25.302 | + 16.677 |
| 3 | Christian Danner | Tým LUK | 1:01:45.180 | + 36.555 |
| 4 | Hans-Joachim Stuck | Team Phantom | 1:02:02.139 | + 53.514 |
| 5 | Alex Caffi | Tým Altech | 1:02:11.648 | + 1:03.623 |
| 6 | Riccardo Patrese | Tým INA | 1:02:15.492 | + 1:06.867 |
| 7 | Pierluigi Martini | Tým Motorola | 1:02:54.980 | + 1:46.355 |
| 8 | Emerson Fittipaldi | Tým Altech | 1:01:13.217 | + 1 kolo |
| 9 | René Arnoux | Tým zlatých lidí | 1:01:55.250 | + 2 kola |
| 10 | Andrea de Cesaris | Tým INA | 1:01:34.298 | + 2 kola |
| 11 | Patrick Tambay | Tým Lixxus | 1:01:49.162 | + 3 kola |
| 12 | Stefan Johansson | Team Virgin Radio / BP | 55:22.246 | + 4 kola |
| 13 | Jan Lammers | Tým LG | 34:44.025 | 13 kol |
| 14 | Eliseo Salazar | Team Phantom | 19:30.140 | 20 kol |
| 15 | Derek Warwick | Tým Lixxus | 5:39.035 | 26 kol |
| 16 | Nigel Mansell | Tým Altech | 31:44.608 | 26 kol |
2007 (zrušeno)
V roce 2007 se budou konat tři závody, všechny zrušeny z důvodu bankrotu organizátora (viz níže část):
Bukurešťský prsten (Rumunsko), 20. května- Kyalami (Jižní Afrika), 23. září
- Losail International Circuit (Katar), 17. listopadu
Bankrot
Dne 18. září 2007 společnost Delta Motorsport, dodavatel podvozku GP Masters, oznámila, že podala u britského nejvyššího soudu návrh na likvidaci společnosti GP Masters Operating[6] z důvodu neuhrazení faktur. Po slyšení 28. listopadu 2007 byla série Grand Prix Masters oficiálně ukončena.[7]
V prvním čtvrtletí roku 2008 společnost Delta Motorsport uvedla, že hodlá znovu zahájit sérii pod názvem F1 Masters s použitím původního vozu, který vyrobili pro sérii GP Masters.[8]
Statistiky řidičů
| Řidič | Věk v letech 2005/2006 | GP začíná | GPM začíná | GPM vyhrává | Pódia |
|---|---|---|---|---|---|
| Nigel Mansell | 52 | 187 | 3 | 2 | 2 |
| Emerson Fittipaldi | 61 | 149 | 3 | 0 | 1 |
| Riccardo Patrese | 53 | 256 | 3 | 0 | 1 |
| Andrea de Cesaris | 48 | 214 | 3 | 0 | 0 |
| Derek Warwick | 53 | 147 | 3 | 0 | 0 |
| Hans-Joachim Stuck | 57 | 93 | 3 | 0 | 0 |
| Christian Danner | 49 | 47 | 3 | 0 | 2 |
| Eddie Cheever | 49 | 143 | 3 | 1 | 1 |
| Jan Lammers | 51 | 41 | 3 | 0 | 0 |
| Eliseo Salazar | 53 | 37 | 3 | 0 | 0 |
| Patrick Tambay | 58 | 123 | 3 | 0 | 0 |
| René Arnoux | 59 | 165 | 3 | 0 | 0 |
| Stefan Johansson | 51 | 103 | 3 | 0 | 0 |
| Eric van de Poele | 46 | 29 | 2 | 0 | 2 |
| Pierluigi Martini | 46 | 124 | 2 | 0 | 0 |
| Alex Caffi | 43 | 75 | 1 | 0 | 0 |
| Jacques Laffite | 64 | 180 | 1 | 0 | 0 |
 Alan Jones | 61 | 117 | 0 | 0 | 0 |
Reference
- ^ Delta Motorsport - O společnosti Delta Archivováno 2008-10-06 na Wayback Machine
- ^ Mecachrome pohání Masters Archivováno 2007-09-28 na Wayback Machine
- ^ Video na Youtube
- ^ Můžete se vrátit domů - časopis AutoWeek
- ^ http://www.gpmasters.com/news_050506.htm[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ autosport.com - Novinky GP Masters: Likvidace objednávky doručena na GPM
- ^ autosport.com - Novinky GP Masters: Série Masters se oficiálně skončila
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. 9. 2008. Citováno 2008-08-16.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)