Lotus 93T - Lotus 93T
 An Elio de Angelis Lotus 93T k vidění v roce 2010. | |||||||||||
| Kategorie | Formule jedna | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstruktor | Lotus | ||||||||||
| Návrhář (s) | Colin Chapman Martin Ogilvie | ||||||||||
| Předchůdce | 92 | ||||||||||
| Nástupce | 94T | ||||||||||
| Technické specifikace[1] | |||||||||||
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a Kevlar monokok | ||||||||||
| Odpružení (přední) | Dvojitá příčná ramena, táhlo, vinuté pružiny | ||||||||||
| Odpružení (zadní) | Dvojitá příčná ramena, táhlo, vinuté pružiny | ||||||||||
| Rozchod náprav | Přední: 1816 mm (71 in) Zadní: 1664 mm (66 palců) | ||||||||||
| Rozvor | 2667 mm (105 palců) | ||||||||||
| Motor | Renault Gordini EF1, 1492 ml (91,0 cu in), 90 ° V6, turbo, uprostřed motoru, podélně namontováno | ||||||||||
| Přenos | Lotus / Hewland 5 rychlostí manuál | ||||||||||
| Hmotnost | 560 kg (1230 lb) | ||||||||||
| Palivo | Elf | ||||||||||
| Pneumatiky | Pirelli | ||||||||||
| Historie soutěže | |||||||||||
| Pozoruhodné účastníky | John Player Tým Lotus | ||||||||||
| Pozoruhodné ovladače | 11.  Elio de Angelis12.  Nigel Mansell | ||||||||||
| Debut | 1983 Velká cena Spojených států západ | ||||||||||
| |||||||||||
| Mistrovství konstruktérů | 0 | ||||||||||
| Řidičské mistrovství | 0 | ||||||||||
The Lotus 93T byl Formule jedna auto, se kterým Tým Lotus se zúčastnil první části šampionátu F1 v roce 1983. Byl to první automobil Lotus, který používal Renault Gordini EF1 turbo motorem a byl posledním vozem F1 navrženým zakladatelem týmu Colin Chapman. V šampionátu vůz řídil Elio de Angelis, druhý řidič týmu, Nigel Mansell, závodil s Lotus 92, auto s motorem Ford Cosworth. 93T byl nahrazen v průběhu sezóny s Lotus 94T. Mansell řídil auto 93T dvakrát v Grand Prix Německa 1983 poté, co během rozcvičky utrpěl problémy se svým 94T a musel se vrátit ke staršímu modelu a v jiném než mistrovském závodě, 1983 Race of Champions. 93T si v kvalifikaci obvykle vedl dobře, ale trpěl problémy se spolehlivostí a do cíle závodu přišel pouze jednou.
Jeho design a vývoj je předmětem dokumentu Lotus jde Turbo který sleduje kroky týmu zavedením nového motoru Renault, který nahradí atmosférickou sálavou elektrárnu Cosworth.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
| Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Body | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | John Player Tým Lotus | Renault Gordini EF1 V6 tc | P | PODPRSENKA | USW | FRA | SMR | PO | BEL | DET | UMĚT | GBR | GER | AUT | NED | ITA | eur | RSA | 11* | 8. | |
| Elio de Angelis | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | ||||||||||||||
| Nigel Mansell | Ret |
* Všechny body získané pomocí Lotus 94T. Lotus-Renault se umístil na 8. místě v šampionátu konstruktérů s 11 body. Lotus-Ford navíc získal 1 bod a umístil se na 13. místě v šampionátu.
Reference
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skupina Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Tento Formule jedna –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |