Lotus 22 - Lotus 22
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Února 2007) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Lotus 22 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Tým Lotus |
Výroba | 1962-1965 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Formula Junior |
Styl těla | Otevřené kolo |
Hnací ústrojí | |
Motor | 1098 ml (67,0 cu v) Cosworth Mk.IV, Mk.XI |
Chronologie | |
Předchůdce | Lotus 20 |
Nástupce | Lotus 27 |
The Lotus 22 bylo závodní auto postavené Lotus v roce 1962 bylo vyrobeno celkem 77 automobilů. Byl vyvinut od roku 1962 Lotus 20, s hlavními rozdíly, které měl kotoučové brzdy po celém obvodu, horní článek a „gumová kobliha“ k zadnímu zavěšení a suchá jímka nakloněný motor, aby se snížilo těžiště. Pozoruhodná je také hladší karoserie pokrývající motor ve srovnání s hranatým designem modelu 20.[1]
22 je jednomístné závodní auto primárně pro Formula Junior série a většina z nich měla 1098 ml (67,0 cu in) Cosworth Mk.IV nebo Mk.XI motor s výkonem přibližně 100 k (70 kW). Nicméně, sedm z Lotus 22s bylo postaveno s tehdy nově zavedeným 1498 ml (91,4 cu v) Lotus TwinCam motor (určený pro Lotus Elan ) pro Formule Libre. Na rozdíl od 20, 22 dostávalo přívěsné kotoučové brzdy všude kolem jako standardní vybavení.[1] Byl k dispozici s čtyřstupňovou převodovkou z obou Renault nebo Volkswagen. U automobilů s převodovkou Renault byla řadicí páka namontována vpravo, zatímco u vozidel s německou skříní byla umístěna na levé straně.[1] 22 byl velmi úspěšný a tovární vůz řídil Peter Arundell vyhrál téměř 75% závodů na evropském šampionátu FIA Formula Junior v roce 1962. Vůz byl také úspěšný v roce 1963, posledním ročníku FJr, a proti novému Lotus 27, plný monokok auto, 22 vyhrál několik závodů na začátku sezóny, než byly vyřešeny problémy s tuhostí, které trápily 27.
Podvozek 22 byl později několikrát znovu zaveden, i když upraven, protože ostatní „nové“ modely Lotus se staly prvními Lotus 31 Vůz F3 v roce 1964 a poté, nejznámější, vůz Lotus 51 v roce 1967 první Formule Ford závodní auto vytvořené pro závodní školu Jim Russell v Anglii.
Lotus 22 byl vůz, ze kterého Lotus 23 byl odvozen, v podstatě dvoumístný 22 rozšířený uprostřed, ale s použitím stejného předního a zadního zavěšení a převodovky jako 22. Představení 23 u Nürburgring 1000 km v roce 1962 se stal legendárním Jim Clark, který vedl mnoho kol v malém 1 000 liber 23, s motorem pouze 1498 cm3 (91,4 cu in), proti automobilům s mnohonásobným zdvihovým objemem, v jednom bodě vedl o minutu nebo více na mokru.
Lotus 22 byl zapsán do 1963 a 1965 Velká cena Jižní Afriky pro Brausch Niemann skončil na 14. místě (20 kol dolů) a nedokázal se kvalifikovat.[2]
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
Rok | Účastník | Motor | Pneumatiky | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Body | WCC |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | Ted Lanfear | Brod L4 | D | PO | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | USA | MEX | RSA | 0 | NC | |
Brausch Niemann | 14 | |||||||||||||||
1965 | Ted Lanfear | Brod L4 | D | RSA | PO | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 0 | NC | |
Brausch Niemann | DNQ |
Reference
Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Skupina Lotus |