Lotus 63 - Lotus 63

Lotus 63

Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Tým Lotus
Návrhář (s)	Colin Chapman (Technický ředitel) Maurice Philippe (Hlavní designér)
Předchůdce	49
Nástupce	72
Technické specifikace[1]
Podvozek	Hliník monokok.
Rozchod náprav	1499 mm
Rozvor	98 v (2489 mm)
Motor	Brod Cosworth DFV 2995 ml (183 cu v) V8, přirozeně nasáván, uprostřed namontovaný.
Přenos	Hewland -Lotus 5 rychlostí manuální převodovka. Pohon čtyř kol.
Hmotnost	600 kg (1323 lb)
Palivo	Shell
Pneumatiky	Firestone
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Zlatý list Tým Lotus Ecurie Bonnier
Pozoruhodné ovladače	John Miles Mario Andretti Jo Bonnier
Debut	Grand Prix Francie 1969
Závody Vyhrává Pódia Poláci F.Laps 7 0 0 0 0
n.b. Pokud není uvedeno jinak, vztahují se všechny údaje Pouze Grand Prix mistrovství světa Formule 1.

The Lotus 63 byl experimentální Formule jedna auto, navrhl Colin Chapman a Maurice Philippe pro sezónu 1969. Chapmanova úvaha za tímto vozidlem spočívala v tom, že 3litrové motory představené v roce 1966 by lépe posloužila výroba automobilu, který by mohl plně využít jeho síly při zachování Lotus 49 jednoduchost.

Jako Lotus 56 pro Indy 500 (a později F1) byl podvozek 63 navržen kolem a pohon čtyř kol Systém. V té době to nebylo úplně revoluční, protože u modelu byl použit pohon všech čtyř kol Ferguson P99 Vůz F1, který vyhrál v Oulton Park již v roce 1961, ale s malým rozvojem poté. Nebyl to však úspěšný design. Ve skutečnosti Matra MS84 byl jediný 4WD F1, který zaznamenal body (poháněn Johnny Servoz-Gavin, na Grand Prix Kanady 1969 ) něco ani Lotus, ani McLaren podařilo, zatímco Cosworth nezávodili ani se svým designem 4WD.^[2] 63 byl vývojem 49, ale představoval klínovitou zadní karoserii a integrovaná křídla, která by byla použita s velkým účinkem v Lotus 72.

Graham Hill procvičování 63 na Grand Prix Holandska 1969.

Mario Andretti závodní 63 na Grand Prix Německa 1969.

John Miles, Třetí řidič Lotusu, byl pověřen úkolem vývoje vozu, zatímco Graham Hill a Jochen Rindt používal 49 v raných závodech roku 1969. Vůz se ukázal jako obtížně ovladatelný a nastavitelný a obzvláště problematický byl systém pohonu všech kol.^[3] Po jediném zkušebním běhu Hill rozhodně odmítl znovu řídit auto s tím, že se jedná o „smrtící past“, stejně jako Rindt, který s Hillem souhlasil poté, co dosáhl svého nejlepšího výsledku, 2. místo v ne-mistrovství Zlatý pohár Oulton Park. To Chapmana rozzuřilo, když viděl 63 jako další kvantový skok před svými soupeři, stejně jako jeho předchůdci.^[4]

Vůz byl vstoupil na Velká cena 1969 Britů jako zkušební provoz. Zatímco Rindt skončil čtvrtý ve starších 49 pozadu Jackie Stewart „Miles mohl přivést 63 domů pouze na 10. místě, což potvrdilo nekonkurenceschopnost vozu. Po několika dalších neúspěšných výletech byla 63 opuštěna, ale části konstrukce podvozku byly zapracovány do Lotus 72, který debutoval v roce 1970.

Technologie pohonu všech kol se do F1 vrátila s Lotus 56B v roce 1971.

Jako Lotus 88 se vozy 4WD ukázaly jako obrovské bílé slony pro Lotus, ale připravilo půdu pro následování lepších modelů.^[5]

Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč) (výsledky v tučně uveďte pólovou polohu; výsledky v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

^1 Všechny body získané Lotus 49

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč)

Reference