Lotus 19 - Lotus 19
| Lotus 19 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Výrobce | Lotus Cars |
| Výroba | 1960–1962 |
| Návrhář | Colin Chapman |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Sportovní vůz skupiny 4 |
| Styl těla | Sklolaminát bez stresu |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Coventry Climax FPF |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2413 mm |
| Délka | 141 v (3581 mm) |
| Šířka | 60,5 v (1537 mm) |
| Výška | 31 v (787 mm) |
| Pohotovostní hmotnost | 454 kg 1 000 lb (562 kg) (suchý) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Lotus 15 |
| Nástupce | Lotus 30 |
The Lotus 19 nebo Monte Carlo je uprostřed motoru sportovní-závodní auto navrhl Colin Chapman z Lotus a postaven od roku 1960 do roku 1962.
Lotus 19
19 je sportovní závodník se středním motorem a pohonem zadních kol s karoserií ze skleněných vláken nad a vesmírný rám, původně navrženo s 1,5 - 2,75 l Coventry Climax FPF motor postaven pro velká cena auta spojená s vlastní pětistupňovou sekvenční řadou Lotus transaxle přezdívaný 'Queer Box "což způsobilo mnoho problémů na internetu." Lotus 15, ale byla vylepšena jeho spolehlivost pro Lotus 18.
Chapman pojmenoval auto Monte Carlo na počest Stirling Moss za jeho vítězství na Velká cena Monaka 1960. První vítězství Lotusu F1. Říká se, že to napodobovalo a deklarovalo soutěž s EU Bednář Monako, který byl pojmenován po vítězství v Monaku v roce 1958.
19B
Ke konci roku 1963 John Klug, zakladatel Pacesetter Homes Racing, pověřil Lotus, aby postavilo speciální 19 Brod Napájení V8. Nový lehký železný blok Ford 289 c.i. motor byl vybrán znovu Oldsmobile je menší hliníková V8. Roy Campbell dokončil vůz v jižní Kalifornii. Dan Gurney Řidič, který se těšil značnému úspěchu za volantem Arciero Brothers Lotus 19-Climax, byl řidič.
Vzhledem ke své jedinečné specifikaci byl znám jako 19B, jediný 19 s tímto označením. Původně dodávaný v červeném livreji se vůz poprvé objevil v Nassau v prosinci 1963. V roce 1964 to bylo nejrychlejší sportovní auto na světě, ale jeho slabým místem bylo Colotti transaxle, jejíž selhání vedlo k řadě odchodů do důchodu. V polovině roku 1965 to bylo zastaralé. Pokračovalo v závodech v jižní Kalifornii a nakonec vypadlo z dohledu. Wayne Linden z Roseville v Kalifornii ho našel v návěsu, který čekal, až se z něj stane dunová bugina. Obnovil ji do své konfigurace z počátku roku 1964, s výjimkou Colotti, a provozoval ji většinou na akcích klubu Cobra. Prodal jej Gordonovi a Nancy Gimbleové. Dnes se vůz pravidelně objevuje na akcích veteránů v USA.
Čísla podvozku
Bylo vyrobeno sedmnáct Lotus 19, mnoho z nich však ztroskotalo a některé byly zcela přestavěny.
| Podvozek | Původní majitel | Motor |
|---|---|---|
| 950 | British Racing Partnership | 2.5 Climax |
| 951 | Arciero Brothers | 2.5 Climax |
| 952 | British Racing Partnership prodáno týmu Rosebud | 2.0 Climax / Ferrari V-12 3.0 v roce 1963 |
| 953 | British Racing Partnership | 2.5 Climax |
| 954 | J. Frank Harrison | 2.5 Climax později jako Harrison Special-289 Ford |
| 955 | Jack Nethercutt | 2.5 Climax |
| 956 | Charles Vogele | 2.5 Climax změněno na 2.0 Climax pro hillclimbs |
| 957 | Tom Carstens | Prázdný - 3,5 Buick vybaven změněn na Chevy V8 |
| 958 | Roy Schechter | 2.5 Climax |
| 959 | Peter Ryan | 2.5 Climax |
| 960 | Robert Publicker | 1,5 Climax |
| 961 | Harry Zweifel | 2.0 Climax pro stoupače |
| 962 | Rod Carveth | Prázdné - 3,5 Buick vybaven |
| 963 | Henry Olds / Bob Colombosian | Prázdné - 3,5 Buick vybaven |
| 964 | John Coundley | 2.5 Climax |
| 965 | Tým Mecom Racing | prázdný - 2.0 Climax namontován změněn na 3.5 Buick |
| 966 | John Klug | 289 Brod |
Závodní vítězství
| Závod | Obvod | Řidič |
|---|---|---|
| Velká cena Kanady 1961 | Mosport Park | Peter Ryan |
| 1962 Daytona 3 hodiny [1] | Daytona International Speedway | Dan Gurney |
| Australská turistická trofej z roku 1964 | Longfordský okruh | Frank Matich |
Reference
externí odkazy
| Typ | 1950 | 1960 | Sedmdesátá léta | 1980 | 90. léta | 2000s | 2010s | 20. léta 20. století | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Sportovní závodník | Marek VIII | Mark IX | Jedenáct | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Marek VI | Sedm | 340R | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportovní auto | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roadster | Elán | Elan M100 | Elise | Elise | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kupé | Elita | Elán | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sláva | Vynikat | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | Elan +2 | Elita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Evropa | Esprit | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sedan | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Závodní auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Související auta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncept vozu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Klíčové postavy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Skupina Lotus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||