Lotus 43 - Lotus 43

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Lotus 43“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Lotus 43

Kategorie	Formule jedna
Konstruktor	Tým Lotus
Návrhář (s)	Colin Chapman
Předchůdce	Lotus 33
Nástupce	Lotus 49
Technické specifikace[1][2]
Podvozek	Hliník monokok
Odpružení (přední)	horní vahadla, spodní ramena, vnitřní vinuté pružiny přes tlumiče
Odpružení (zadní)	zadní spodní ramena, dvojitá ramena, vinuté pružiny přes tlumiče, stabilizátor
Motor	BRM P75 2996 ml (183 cu v) H16 Přirozeně sáním
Přenos	BRM T82 6-rychlostní manuál
Hmotnost	563 kg (1241 lb)
Palivo	Esso
Pneumatiky	Firestone
Historie soutěže
Pozoruhodné účastníky	Tým Lotus
Pozoruhodné ovladače	Peter Arundell Jim Clark Graham Hill
Debut	Velká cena Belgie 1966
Poslední událost	Velká cena Jižní Afriky 1967
Závody Vyhrává Pódia Poláci F.Laps 5 1 1 0 0
Mistrovství konstruktérů	0
Řidičské mistrovství	0

The Lotus 43 byl Formule jedna závodní auto navrhl Colin Chapman pro Sezóna 1966. Brzděno jeho těžkým a nespolehlivým BRM motor, vyhrál pouze jeden závod, Velká cena 1966 USA.

Pojem

Lotus 43 byl částečně založen na Lotus 38 Indycar, díky Chapmanovým zkušenostem v Indy s větším objemem motoru a nastavením pneumatik / odpružení. Vůz byl navržen tímto způsobem v reakci na nové předpisy, které vstoupily v platnost v roce 1966 a které zvýšily objem motoru na 3 litry. Spolu s novějšími širšími pneumatikami, které lépe zvládají výkon větších motorů, byla zřejmá potřeba robustnější konstrukce.^[3]

Cosworth vyvíjeli nový motor pro Lotus, DFV, které mají být zavedeny pro 1967 Formula One sezóna, a mezitím Chapman uzavřel dohodu o použití BRM P75 H16 motor. Papír P75 byl technicky vyspělý a výkonný a Chapman doufal, že jeho vozy poslouží k další úspěšné sezóně.^[4]

První známkou potíží bylo, když dorazil motor H16, který vyžadoval, aby jej zvedli z vozu čtyři muži. Motor prokázal nadváhu, nespolehlivost a nebyl schopen produkovat slíbený výkon.

Kromě problémů s motorem měl podvozek 43 vynikající design a jeho prvky byly použity u jeho nástupce z roku 1967, který byl mnohem úspěšnější Lotus 49, včetně použití motoru jako namáhaného konstrukčního prvku, který nesl hmotnost a ke kterému bylo připevněno zadní zavěšení.

Závodní historie

Vůz měl debutovat na Velká cena Monaka 1966, řizen Peter Arundell, ale to nebylo k dispozici. Jeho první výlet v následujícím Velká cena Belgie skončilo během tréninku, kdy se motor vzdal.^[1]

43 se znovu objevilo u Grand Prix Itálie ale odešel s poruchou převodovky. Clark poté vyhrál Velká cena Spojených států na Watkins Glen, jediné vítězství závodu pro motor P75, s použitím rezervního motoru zapůjčeného BRM tým. Porucha převodovky však opět vedla k odchodu 43 z posledního závodu sezóny, Grand Prix Mexika.

V roce 1967 se 43 konečně objevil na Velká cena Jižní Afriky na Kyalami okruhu, kde Clark a nový týmový kolega Graham Hill oba odešli do důchodu.

Byly vyrobeny pouze dva vozy a později byly prodány Robert Lamplough a Jock Russell, kteří je vybavili 4,7litrovými motory Ford V8 a soutěžili v Formule 5000 Události.

• 

  Lotus 43 na BTCC Knockhill 2014

• 

  Lotus 43 byl představen v roce 2014

Kompletní výsledky

Výsledky mistrovství světa formule jedna

(klíč)

^1 Celkový počet bodů zaznamenaných všemi vozy Lotus-BRM, včetně 4 bodů zaznamenaných řidiči Lotus 33 varianty.
^2 Celkový počet bodů dosažených všemi vozy Lotus-BRM, včetně 6 bodů dosažených řidiči Lotus 33 varianty.

Výsledky mimo mistrovství Formule 1

(klíč)

PC simulace

V roce 2007 se objevila proveditelná podrobná rekonstrukce modelu Lotus 43 (s odpovídající fyzikou automobilu) ve volně dostupném modelu '66 Mod 'pro závodní simulaci založenou na PC. Legendy Grand Prix.

Reference