Pininfarina - Pininfarina

Tento článek je o italském designovém domě a výrobce karoserií. Pro výrobce automobilů a sesterské společnosti viz Automobili Pininfarina. Pro osobu viz Battista Pininfarina. Pro další použití viz Pininfarina (disambiguation).

Souřadnice: 44 ° 58'10 ″ severní šířky 7 ° 45'54 ″ východní délky / 44,9693628 ° N 7,7650577 ° E / 44.9693628; 7.7650577

Pininfarina S.p.A.
Dceřiná společnost (Lázně. )
Obchodováno jakoBIT: PINF
PrůmyslAutomobilový průmysl a Design
ZaloženýTurín, Itálie (23. května 1930 (1930-05-23))
ZakladatelBattista Farina
Hlavní sídlo
Cambiano
,
Itálie
Klíčoví lidé
SlužbyAutomobilový design
20,5 milionu EUR (2016)[1]
Počet zaměstnanců
578 (2016)[1]
RodičSkupina Mahindra (76.06%)
webová stránkawww.pininfarina.to
Pininfarina Design Center

Pininfarina S.p.A. (zkratka pro Carrozzeria Pininfarina) je Ital design vozu pevné a trenér, se sídlem v Cambiano, Turín, Itálie. To bylo založeno Battista "Pinin" Farina v roce 1930. Dne 14. prosince 2015 Skupina Mahindra získala společnost Pininfarina S.p.A. za zhruba 168 milionů EUR.[2]

Pininfarina je zaměstnána širokou škálou výrobců automobilů k navrhování vozidel. Tyto firmy zahrnovaly dlouholeté zákazníky, jako jsou Ferrari, Alfa romeo, Peugeot, Fiat, GM, Lancia, a Maserati, rozvíjejícím se společnostem na asijském trhu s čínskými výrobci jako AviChina, Chery, Changfeng, Oslnivost, JAC a VinFast v Vietnam a korejští výrobci Daewoo a Hyundai.

Od 80. let Pininfarina také navrhovala vysokorychlostní vlaky, autobusy, tramvaje, kolejová vozidla, automatizované lehké železniční vozy, stěhovače, jachty, letadla a soukromé tryskové letouny. S vytvořením „Pininfarina Extra“ v roce 1986 konzultovala průmyslový design, design interiéru, architekturu a grafický design.

Pininfarinu řídil Battistaův syn Sergio Pininfarina do roku 2001, poté jeho vnuk Andrea Pininfarina až do své smrti v roce 2008. Po Andreině smrti byl do funkce generálního ředitele jmenován jeho mladší bratr Paolo Pininfarina.[3]

Na svém vrcholu v roce 2006 zaměstnávala skupina Pininfarina 2 768 s pobočkami dceřiných společností v celé Evropě, stejně jako v Maroku a Spojených státech. Od roku 2012, kdy skončila sériová výroba automobilů, se zaměstnanost snížila na 821. Pininfarina je registrována a veřejně obchodována na Borsa Italiana (Milánská burza).

Dějiny

Dny jako specializovaného výrobce karoserií

Battista "Pinin" Farina a jeho syn Sergio, C. 1950

Když automobilový designér a stavitel Battista "Pinin" Farina se odtrhl od bratrovy firmy na budování trenérů Stabilimenti Farina V roce 1928 založil „Carrozzeria Pinin Farina“ s finanční pomocí rodiny své manželky a Vincenzo Lancia. Ten první rok firma zaměstnávala osmnáct a vyrobila 50 automobilových karoserií.[4]

Dne 22. května 1930 byly podány dokumenty, aby se stala společností, Società anonima Carrozzeria Pinin Farina se sídlem v italském Turíně na adrese 107 Corso Trapani.[5][6]Během třicátých let společnost stavěla těla pro Lancia, Alfa romeo, Isotta Fraschini, Hispano-Suiza, Fiat, Cadillac, a Rolls Royce.[7] Díky úzkému vztahu s Lancií, průkopníkem společnosti monokok v automobilovém designu se Farina stala první trenér stavět těla pro novou techniku ​​známou také jako unibody construction. Tento vývoj nastal v polovině třicátých let, kdy ostatní viděli bezrámovou konstrukci jako konec nezávislého výrobce karoserií.[8]

V roce 1939 druhá světová válka ukončila výrobu automobilů, ale společnost měla 400 zaměstnanců, kteří stavěli 150 karoserií měsíčně. Válečné úsilí proti Spojencům přineslo práci při výrobě sanitních vozidel a reflektorových vozů.[4] Továrna Pinin Farina byla zničena spojeneckými bombardéry ukončujícími činnost firmy.[9]

Po druhé světové válce

Cisitalia 202 - Museo Torino
Nash-Healey roadster
1987 Cadillac Allanté

Po válce byla Itálie od roku 1946 zakázána Pařížský autosalon. Pařížské výstavy se zúčastnilo 809 000 návštěvníků (dvojnásobek předválečného počtu), fronty se táhly od hlavní brány až k Seině.[10] Pinin Farina a jeho syn Sergio, odhodlaní zákazu vzdorovat, jeli se svými dvěma auty (Alfa Romeo 6C 2500 S a kabriolet Lancia Aprilia) z Turína do Paříže a našli si místo u vchodu na výstavu, kde mohli dva vystavit nové výtvory. Manažeři Grand Palais řekli o výstavě „ďábel Pinin Farina“, ale pro tisk a veřejnost to byl úspěšný „turínský karosářský antilon“.[11]

Na konci roku 1945 Cisitalia 202 Coupé byl navržen. Elegantně proporcionální design s nízkou kapotou, to je auto, které se obvykle uděluje ocenění za vybudování reputace Pinin Farina.[12] Design Pinin Farina byl oceněn v rámci mezníkové prezentace Muzea moderního umění „Osm automobilů“ v roce 1951.[13] Pinin Farina vyrobil celkem 170 kupé.

Propagace Muzeum moderního umění výstava upozornila Pinina Farinu na Nash-Kelvinator manažeři.[4] Následná spolupráce s Nash Motors vyústil ve velkoobjemovou výrobu designů Pinin Farina a poskytl významný vstup na trh Spojených států. V roce 1952 Farina navštívil USA kvůli odhalení svého designu pro Nash Ambassador a Státník linie, které, i když nesly některé podrobnosti designu Pinina Fariny, byly z velké části navrženy tehdy novým interním stylistickým personálem Nash, když se původní model navržený společností Farina ukázal jako nevhodný pro americký vkus a vykazoval oblíbený vzhled z 50. let s názvem „Ponton " Nash-Healey sportovní auto tělo byl však v letech 1952 až 1954 kompletně navržen a smontován s Nash hnacími ústrojími v závodech Pinin Farina v Turíně. Nash silně inzeroval svůj odkaz na slavného italského designéra, stejně jako Studebaker propagovala své dlouholeté sdružení s Raymond Loewy. V důsledku miliónové reklamní kampaně Nash se Pinin Farina stal v USA dobře známým[4]

Pinin Farina také stavěl těla pro omezené série Cadillac Eldorado Brougham pro General Motors v letech 1959 a 1960. Byly smontovány v Itálii a odeslány zpět do USA. V letech 1959 a 101 bylo vyrobeno 99 Broughamů. Podobné uspořádání se opakovalo na konci 80. let, kdy Pininfarina navrhla (a částečně smontovala) Cadillac Allanté na San Giusto Canavese továrna. Karoserie automobilů byly smontovány a natřeny v Itálii před odletem z Turínské mezinárodní letiště do Detroitu na finální montáž vozidla.

Partnerství Ferrari

Začalo to v roce 1951 setkáním v restauraci v Tortona, malé městečko na půli cesty mezi Turínem a Modenou. Toto neutrální území bylo vybráno, protože ani Farina, ani Enzo Ferrari chtěl setkat v ústředí toho druhého. Battistaův syn, Sergio Pininfarina vzpomněl si: „Není těžké si představit, jak jsem se cítil odpoledne, když mi můj otec, aniž by na okamžik spustil oči ze silnice, řekl své rozhodnutí, když jsme jeli zpět do Turína:„ Od této chvíle se budete starat o Ferrari , od A do Z. Design, strojírenství, technologie, konstrukce - spousta! "- Byl jsem šťastencem na Měsíci." "[14]

Od tohoto setkání jsou jedinými sériově vyráběnými vozy Ferraris, které Pininfarina nevytvořila, modely Dino 308 GT4 a 2013 z roku 1973 LaFerrari.[15] Jejich vztah byl tak těsný, že Pininfarina se stal partnerem Ferrari v organizaci „Scuderia Ferrari SpA SEFAC“, která řídila závodní tým Ferrari v letech 1961–1989,[16] Pinin byl viceprezidentem Ferrari,[17] a Sergio později seděl ve správní radě Ferrari.[18]

Ferrari v roce 2018 neprodává nová auta od Pininfariny. Poslední, co Pininfarina napsal, byla Ferrari F12berlinetta který byl vyroben 2012–17.

Přechod k velkovýrobě

Paříž - Mondial de l'Automobile 2010 - Alfa Romeo Giulietta Spider - 001

V letech 1954 až 1955 koupil Pinin Farina pozemek ve městě Grugliasco mimo Turín pro novou továrnu. „Továrna by v žádném případě nevypadala jako továrna Corso Trapani. Už by to nebylo auto na mých rozměrech, ale na těch mých z mých dětí, postavené tak, aby vypadaly jako ony. Měl jsem to na paměti a chtěl jsem to,“ řekla Farina.

Přibližně ve stejnou dobu Alfa Romeo přijala návrh Pininfariny Bertone pro nové Giulietta Spider. Alfa byla prvním vozidlem, které Pinin Farina vyráběl ve velkém počtu. Alfa Romeo si pro výrobu Spidera vybrala Pinin Farina z velké části, protože si byla jistá, že dokážou vyrobit 20 aut denně za běh 1000 těl. Spider byl velkým úspěchem pro Alfa Romeo a Pinin Farina. Max Hoffman dovozce pro USA řekl, že by mohl prodat tolik, kolik vydělají. V roce 1958, prvním roce výroby, vyrobili 1025 kusů, které se poté rozšířily na více než 4 000 v roce 1959, což byl první celý rok nové továrny Grugliasco.[19]

Druhá generace vedení

Počínaje plánováním nového závodu v Grugliasco v roce 1956 začala Farina upravovat své náhrady - Sergio, jeho syn a Renzo Carli, jeho zeť. Podle jeho dědiců Farina řekl o zařízení Corso Trapani: „Tato stará rostlina dosáhla hranic svého růstu. Nemá prostor pro expanzi a není zdaleka aktuální. Kdybych byl sám, nechal bych to tak je. Ale chci, abyste se rozhodli, kterou cestou jít - zůstat tak, jak jsme, nebo se zvětšit. Ať tak či onak, je se mnou v pořádku. Je to vaše rozhodnutí učinit a já nechci vědět, co to je. Jsem hotový a je tvůj čas převzít moc. Budoucnost je zcela na tobě. “[8] V roce 1958 Farina při odchodu na světové turné dodala: „V mé rodině zdědíme naše dědictví od živých lidí - ne od mrtvých.“[8][20]

Změna názvu společnosti na Pininfarina

V roce 1961, ve věku 68 let, „Pinin“ Farina formálně předal svoji firmu svému synovi Sergiovi a jeho zeťovi RenzoCarli, ve stejném roce formálně italský prezident povolil změnu příjmení Fariny na Pininfarina a podnik si vzali stejné jméno.

Pininfarina byl řízen Battistovým vnukem Andrea Pininfarina od roku 2001 až do své smrti v roce 2008. Andreain mladší bratr Paolo Pininfarina byl poté jmenován nástupcem.[3]

Modernizace pro nový svět

Od poloviny 60. let začala Pininfarina investovat do vědy automobilového designu, což je strategie, která se odlišuje od ostatních italských výrobců karoserií.

V roce 1966 otevřela Pininfarina Centrum studií a výzkumu (Studi e Ricerche) v Grugliasco. Výzkumné centrum zabíralo 8 000 metrů čtverečních (2 akrů) a zaměstnávalo 180 techniků schopných vyrobit 25 prototypů ročně.[21]

Centrum pro výpočet a design bylo založeno v roce 1967, což je první krok v procesu technologického vývoje, který by během 70. let vzal Pininfarinu do čela v oblasti automatizovaného návrhu karoserie.[22]

Pak v roce 1972 byla stavba v plné velikosti větrný tunel bylo dokončeno. Projekt byl zahájen v roce 1966. Když byl otevřen, byl to nejen první aerodynamický tunel se schopností otestovat vozy plné velikosti v Itálii, ale také jeden z prvních na světě s touto schopností.[22] Například, GM Větrný tunel plné velikosti se otevřel až v roce 1980.[23]

Nová infrastruktura a rozšíření

Osmdesátá léta zahájila období expanze společnosti Pininfarina.

V roce 1982 společnost otevřela „Pininfarina Studi e Ricerche“ v Cambiano. Byl oddělen od továrny a větrného tunelu Grugliasco, aby byly konstrukční a výzkumné činnosti nezávislé na výrobě. Dne 14. října 2002 zahájila společnost Pininfarina nové inženýrské centrum. Nové zařízení, které bylo postaveno v kampusu Cambiano, aby zajistilo větší viditelnost a nezávislost strojírenských operací.

V roce 1983 dosáhla Pininfarina dohody s General Motors navrhnout a postavit Cadillac Allanté. Projekt Allanté vedl k vybudování továrny San Giorgio v roce 1985.[24]

V roce 1996 Mitsubishi vstoupili do jednání o Pininfarině o výstavbě svého nového kompaktního SUV, modelu Pajero, v Itálii. Zatímco Mitsubishi uznávalo odborné znalosti Pininfariny v oblasti designu a inženýrství, důvodem pro jejich výběr bylo to, že výrobní náklady byly poloviční oproti německým.[25] Po uzavření dohody v roce 1996 koupila společnost Pininfarina průmyslový areál v Bairo Canavese poblíž Turín, Itálie. v dubnu 1997 se společnost Bairo Canavese věnovala výrobě nového modelu Mitsubishi Pajero Pinin.

2006 Volvo C70

Společnost Pininfarina Sverige AB ve švédské Uddevalle byla založena v roce 2003 jako společný podnik (JV) mezi Volvo Cars a Pininfarina k výrobě nového kabrioletu Volvo, který se bude prodávat v Evropě a Spojených státech. JV vlastní 60% společnost Pininfarina a 40% společnost Volvo.[26] Model C70 navržený Johnem Kinsey z Volva - byl uveden na trh 13. dubna 2006 a sdílí platformu Volvo P1 používanou v modelu S40.

Nové ekonomické reality

V dubnu 2008, po třech letech vážných ztrát ve výši 115 milionů EUR na konci roku 2007,[27] Pininfarina provedl první z několika kroků, aby získal kapitál a restrukturalizoval svůj obrovský dluh:

29.dubna 2008

Oznámil Pininfarina Piero Ferrari, Alberto Bombassei (předseda Brembo ) a rodina Marsiaj (zakladatelé společnosti pro bezpečnostní pásy Sabelt) se připojí k Vincent Bolloré, francouzský finančník, a Ratan Tata, hlava Indie Tata Group konglomerát, kteří již oznámili své plány investovat. Pět by společně investovalo miliony. Financování by probíhalo prostřednictvím prodeje akcií jiným investorům. Rodina Pininfarina byla ochotna snížit svůj podíl z 55% na 30%, což by stále stačilo k zajištění kontrolního podílu.[28]

31. prosince 2008

Dne 31. prosince 2008 společnost Pininfarina oznámila restrukturalizaci dluhu, která by vyžadovala, aby rodina prodala svůj podíl ve společnosti. Dohoda byla uzavřena poté, co hodnota společnosti Pininfarina v roce 2008 poklesla o 67%, a poté měla tržní kapitalizaci přibližně 36 milionů EUR. Na konci listopadu měla celkové dluhy 598 milionů EUR. Z této částky bylo 555 milionů EUR předmětem dohody o restrukturalizaci dluhu, která byla sjednána s konsorciem bank.[29]

24. března 2009

Pincar, rodinná holdingová společnost Pininfarina, oznámila, že najala investiční banku Leonardo & Co. najít kupce pro svůj 50,6% podíl ve společnosti Pininfarina na základě dohody o restrukturalizaci dluhu uzavřené v prosinci.[30]

4. ledna 2011

Společnost Pininfarina vydala prohlášení, ve kterém uvedla, že stále shromažďuje „možné nabídky od potenciálních kupců“, a dodává, že zveřejní další informace, pokud to bude vhodné.

Přidané zdroje společnosti, rodina neprodá celý svůj 50,7% podíl, ale Pincar by již nebyl většinovým akcionářem.[31][ověření se nezdařilo ]

14. února 2012

Dohoda s věřitelskými bankami, jako jsou Intesa Sanpaolo, UniCredit, Mediobanca a Banca Monte dei Paschi di Siena, o restrukturalizaci čistého dluhu ve výši 76 milionů eur je na dobré cestě a bude jí dosaženo v příštích měsících, uvedly tři zdroje blízké situaci. „Dluhová situace je stabilní a rozhovory nejsou kontroverzní, takže není spěch,“ uvedl jeden ze zdrojů v podmínce anonymity. „Dohoda stanoví strukturu kapitálu v dohledné budoucnosti.“

Po uzavření dohody o dluhu získá kontrola nad 77% podílem rodiny jejích věřitelských bank a ukončí vlastnictví rodiny Pininfarina.

Dohoda uzavře kapitolu, která začala v roce 2008, kdy banky vyměnily dluhy ve výši 180 milionů eur výměnou za příslib výnosů z budoucího prodeje části rodinného podílu Pininfariny.

Ale žádný příjemce se neuskutečnil. Potenciální kupci nebyli ochotni získat designovou společnost, když mohou snadno uzavřít smlouvy na její služby, uvedl jeden z lidí obeznámených se situací.[32]

15. února 2012

Ve svém prohlášení ze dne 15. února společnost se sídlem v Cambiano, která dluží více než milion italským bankám, uvedla, že její datum splácení dluhu bylo prodlouženo do roku 2018, a to od roku 2015.

Dohoda, která bude podepsána v příštích několika týdnech, také umožní společnosti využívat úrokové sazby „výrazně nižší než [aktuální] tržní sazby“. Díky nové dohodě o restrukturalizaci dluhu se svými věřiteli zůstane Pininfarina pod kontrolou rodiny Pininfarina.[33]

16. května 2012

Automotive News uvádí, že projekty Pininfarina budou v roce 2012 ziskové, částečně díky restrukturalizaci dluhu. Italské designové studio nebylo ziskové už osm let, ale v dubnu podepsalo dohodu o restrukturalizaci milionového dluhu. Tento krok efektivně prodloužil lhůtu splácení ateliéru z roku 2015 na 2018. Pininfarina zároveň oznámila, že letos pravděpodobně zaznamená provozní ztrátu, ale jednorázový milionový zisk bude mít za následek čistý zisk. V předchozím roce společnost v prvním čtvrtletí ztratila miliony, ačkoli toto číslo během 1. čtvrtletí 2012 kleslo na necelý milion.

Pininfarina také zaznamenala nárůst čistých příjmů o miliony.[34]

26. března 2013

Pininfarina v černé barvě poprvé od roku 2004 Italský designový dům Pininfarina předpověděl loni v květnu, že bude čelit provozní ztrátě pro rok 2012, ale přesto vyjde s čistým ziskem. Obě předpovědi se naplnily: společnost vykazuje provozní ztrátu 8,2 milionu eur a čistý zisk 32,9 milionu eur.

Podle agentury Reuters přišla dobrá zpráva kvůli restrukturalizaci dluhu v předchozím roce, která společnosti poskytla další tři roky na splacení jejího dluhu a jednorázový zisk přibližně 45 milionů eur. Je to první zisk společnosti od roku 2004.[35]

Akvizice společností Mahindra group (2015 - dosud)

Skupina Mahindra, majitel indické automobilové společnosti Mahindra a Mahindra souhlasila s koupí italského automobilového designéra Pininfarina SpA za cenu přibližně 168 milionů eur.[2]

Skupina Mahindra, společně s přidruženou společností Tech Mahindra, mají 76% podíl od holdingové společnosti Pincar za 25,3 milionu eur. The Indická společnost nabídne stejnou cenu za zbývající zásoby. Kromě nákupu akcií investuje Mahindra do Pininfariny 20 milionů eur a věřitelům poskytne záruku 114,5 milionů eur.

Corporate Governance (2016)

  • Prezident: Paolo Pininfarina
  • Generální ředitel - generální ředitel: Silvio Pietro Angori
  • Představenstvo: Gianfranco Albertini, Edoardo Garrone, Romina Guglielmetti, Licia Mattioli, Enrico Paraffini, Carlo Pavesio, Roberto Testore.
  • Statutární auditoři: Nicola Treves (prezidentka), Margherita Spaini, Giovanni Rayneri.

Konec operací výroby automobilů

10. prosince 2011 společnost Pininfarina oznámila, že ukončí veškerou automobilovou výrobu. Výroba ve skutečnosti skončila v listopadu 2010 uzavřením smlouvy na výrobu modelů Alfa Romeo Brera a Spider v závodě San Giorgio.[36]

Továrna Grugliasco

Otevřeno v roce 1958 s téměř 1 000 zaměstnanci, do roku 1960 výkon překročil 11 000 karoserií.[37] V roce 2009 společnost Pininfarina prodala továrnu společnosti Finpiemonte, veřejné finance regionu Piemont, za cenu 14,4 milionu EUR. Finpiemonte, jako součást dohody, pronajímá závod společnosti Gian Mario Rossignolo s ročním nájemným po dobu šesti let obnovitelné.[38]

Prodej společnosti Grugliasco nezahrnoval sousední konstrukci, ve které je umístěn aerodynamický tunel.[39]

Rostlina San Giorgio

Továrna Pininfarina vyrábějící Peugeot 406 Coupé v San Giorgio Canavese poblíž Turína.

Otevřeno v roce 1986 za účelem výroby karoserií Cadillac Allante pro General Motors,[40] ve stejném roce byla společnost Pininfarina poprvé uvedena na burze cenných papírů v Miláně. Výroba automobilů skončila v San Giorgiu uzavřením výroby Ford v červenci 2010 a výroba Alfa Romeo v listopadu 2010.[39]

Po ukončení smluvních výrobních činností se společnost San Giorgio Canavese používá k výrobě náhradních dílů pro automobily vyrobené v minulosti.[41]

Bairo Canavese

Společnost Pininfarina otevřela svůj třetí výrobní závod v roce 1997. V současné době společnost Pininfarina pronajímá závod a 57 zaměstnanců skupině Cecomp. Tato dohoda o výrobě 4 000 elektrických Bolloré Bluecars probíhá od 1. dubna 2011 do 31. prosince 2013.[41] Dne 13. září 2013 byla oznámena nová nájemní smlouva, která bude platit od 1. ledna 2014 do konce roku 2016.[42]

Uddevalla, Švédsko Pininfarina Sverige AB

Společný podnik mezi Pininfarina S.p.A. a Volvo Car Corporation byla zahájena v roce 2003. Volvo a Pininfarina S.p.A. se dohodly na ukončení dohody o společném podniku týkající se společnosti Pininfarina Sverige AB a jejích aktivit v Uddevalla, Švédsko. K 31. prosinci 2011 by ukončení této dohody vedlo k zaplacení poplatku ve výši 30 milionů EUR společnosti Pininfarina.[41]

Dne 25. června 2013 poslední Volvo C70 byl vyroben a montážní závod Uddevalla byl uzavřen.[43]

Pozoruhodné designéry

Ačkoli Pininfarina jen zřídka dávala úvěry jednotlivcům[44] zdá se, že se tato politika v posledních letech změnila[45] a mnoho návrhářů z minulosti se stalo známým. Od roku 2016 Pininfarina zaměstnává 98 lidí v jejich konstrukčním oddělení,[46] pokles ze 185 v roce 2005.[47]

Paolo Martin v práci
Pietro Camardella kresba Ferrari Mythos

Vozidla

Pininfarina navrhuje, vyrábí, montuje a testuje prototypy a produkční vozidla na základě smlouvy pro jiné výrobce automobilů.

Minulá produkce

Ke dni 10. prosince 2011 společnost Pininfarina oznámila, že ukončí veškerou hromadnou výrobu automobilů prodejem svého 40% podílu ve švédském závodě Uddevalla společnosti Volvo v roce 2013. V minulosti Pininfarina vyráběla jak vozy, tak karoserie na základě smlouvy od jiných výrobců automobilů . Tato výroba zahrnuje automobily a vozidla navržená ostatními Pininfarina.

Seznam kompletních automobilů nebo karoserií vyrobených v jedné z pěti továren Pininfarina:

LetModelkaTovárnaMnožství
1946–1949Maserati A6 1500 Turismo107 Corso Trapani58[80]
1947–1952Cisitalia 202107 Corso Trapani170
1947–1951Alfa Romeo 6C 2500 Super Cabriolet107 Corso Trapani64[81]
1948–1951Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet107 Corso Trapani25-30[82]
1948–1951Alfa Romeo 6C 2500 S Berlina107 Corso Trapani80[83][84]
1948Maserati A6 1500 Spider107 Corso Trapani2[85]
1950–1952Lancia Aurelia B50 Cabriolet107 Corso Trapani265
1950–1958Lancia Aurelia B20 Coupé107 Corso Trapani2,640[86]
1952Alfa Romeo 6C 2500 Sport107 Corso Trapani3[87]
1952Alfa Romeo 1900 C Kabriolet107 Corso Trapani88[88]
1952–1953Alfa Romeo 1900 C Coupé107 Corso Trapani100[89]
1952–1953Ferrari 212 Inter kabriolet107 Corso Trapani2[90]
1952–1953Ferrari 212 Inter kupé107 Corso Trapani11[90]
1952–1953Lancia D20 kupé107 Corso Trapani7[91]
1952–1954Nash-Healey107 Corso Trapani402[92]
1953Ferrari 375 MM Pavouk107 Corso Trapani15[93]
1953Lancia D23 Spyder107 Corso Trapani4 (přepracované D20s)[91][94]
1953-1954Lancia D24 Spyder107 Corso Trapani6[91][95]
1954-1955Ferrari 250 Europa GT107 Corso Trapani28[96]
1954–1957Fiat 1100 TV kupé107 Corso Trapani126[97]
1954–1955Lancia Aurelia B24 Spider America107 Corso Trapani240
1954Lancia D25 Spyder107 Corso Trapani4 (přepracované D24)[91][98]
1954Maserati A6 GCS / 53 Berlinetta107 Corso Trapani4[99]
1956Lancia Aurelia B24 Spider107 Corso Trapani521
1956–1958Alfa Romeo Giulietta Pavouk107 Corso Trapani5,493[100]
1957–1959Lancia Appia Pinin Farina Coupé 2 +2 Series II–302
1958–1960Ferrari 250 GT Coupé Pinin FarinaGrugliasco353
1959–1962Alfa Romeo Giulietta PavoukGrugliasco11,503[101]
1959–1960Cadillac Eldorado BroughamGrugliasco200
1959–1967Lancia Flaminia KupéGrugliasco5,236[102]
1960–1963Ferrari 250 GTE 2 + 2Grugliasco955 včetně prototypů[103]
1961–1968Peugeot 404 Coupé a CabrioletGrugliasco17 223 (10 389 kabrioletů, 6834 kupé)
1962–1971Lancia Flavia KupéGrugliasco26,084[104]
1962–1965Alfa Romeo Giulia 1600 SpiderGrugliasco10,336[105]
1963Ferrari 330 AmericaGrugliasco50[106]
1964-1967Ferrari 330 GT 2 + 2Grugliasco1080[107]
1966–1968Alfa Romeo Giulia Spider Duetto 1600 SpiderGrugliasco6,322[108]
1966-1968Ferrari 330 GTCGrugliasco604[109]
1966-1968Ferrari 330 GTSGrugliasco100[110]
1966–1985Fiat 124 Sport SpiderGrugliasco198,120[111]
1966–1972Fiat Dino PavoukGrugliasco1,583[112]
1967Ferrari 330 Speciální kupé GTCGrugliasco3[113]
1968–1972Alfa Romeo Giulia Spider 1300 a 1600 JuniorGrugliasco4,913[114]
1968–1972Alfa Romeo 1750 Spider VeloceGrugliasco8,920[115]
1969–1983Peugeot 504 KupéGrugliasco22,975[116]
1969–1983Peugeot 504 KabrioletGrugliasco8,191[116]
1971–1972Ferrari 365 GTC / 4Grugliasco505[117]
1971–1975Lancia 2000 KupéGrugliasco–
1971–1976Fiat 130 KupéGrugliasco4,491[118]
1974–1981Lancia Beta Montecarlo CabrioGrugliasco4,375
1975–1981Lancia Beta Montecarlo KupéGrugliasco3,203
1976–1984Lancia Gamma KupéGrugliasco6,790[118]
1976–1985Ferrari 400Grugliasco1,808
1981–1984Lancia Beta Coupé HPEGrugliasco18.917[118]
1981Lancia 037Grugliasco220
1981–1985Peugeot Talbot Samba CabrioletGrugliasco13,062[119]
1981–1986Fiat CampagnolaGrugliasco15,198[118]
1984–1993Ferrari TestarossaGrugliasco / San Giorgio[120]-
1984–1986Alfa Romeo 33 GiardinettaGrugliasco12,238
1984–1993Peugeot 205 KabrioletGrugliasco72,125[121]
1985–1989Ferrari 412 a 412 GTGrugliasco576
1986–1993Cadillac AllantéSan Giorgio Canavese21,430
1992–1996Ferrari 456 GT–1435[118]
1993–2000Fiat Coupé–72,762
1993–2002Peugeot 306San Giorgio Canavese77,824[118]
1996–1999Bentley Azure Mark I Cabrio–895[118]
1996–2000Lancia Kappa SW–9,208
1996–2004Peugeot 406 KupéSan Giorgio Canavese107,633[118]
1999–2005Mitsubishi Pajero PininBairo Canavese a Grugliasco68,555[122]
2000–2004Alfa Romeo GTV & Spider řady 916San Giorgio Canavese15,788[118]
2002Pininfarina Argento Vivo–4–5
2002–2005Ford StreetkaBairo Canavese37,076[123]
2005Ferrari P4 / 5 od Pininfariny–1
2005–2010Alfa Romeo BreraSan Giorgio Canavese21,786
2006–2010Alfa Romeo SpiderSan Giorgio Canavese12,488
2006–2010Ford Focus Coupé CabrioletBairo Canavese36,374[124]
2006–2013Volvo C70 IIUddevalla, Švédsko–
2006–2008Mitsubishi Colt CZCBairo Canavese16,695

Pozoruhodné návrhy automobilů

Před druhou světovou válkou

Před válkou Pininfarina vyráběla karoserie převážně pro individuální zákazníky, mnoho z těchto karoserií bylo „jednorázových“ a nebylo vyráběno hromadně.

Koncepční vozy, prototypy a jednotlivé provize

Navíc sériová vozidla, Pininfarina vytváří prototyp, ukázat, a vlastní auta pro výrobci automobilů, stejně jako soukromí klienti. Většina prototypů - například Ferrari Mythos, byli koncepční vozy, ačkoli několik se stalo produkčními modely, včetně Ferrari 612 Scaglietti a Ferrari F50.

Nedávným soukromým zakázkovým příkladem byl Ferrari P4 / 5 z roku 2006, karoserie jednoho vozu (změna vnějšího designu) Enzo Ferrari dle specifikací klienta. Jeho design byl zahájen v září 2005 náčrtky od Jason Castriota pohybující se pomocí sochařství podporovaného počítačem a přísný větrný tunel testování. Více než 200 komponent bylo navrženo speciálně pro tento vůz, přestože motor, hnací ústrojí a mnoho dalších komponent jsou jednoduše upraveny z původního Enzo Ferrari. The Identifikační číslo vozidla (VIN) se nezměnil od Enzo, ze kterého byl odvozen. P4 / 5 byl veřejně odhalen dne 18. Srpna 2006 na Pebble Beach Concours d'Elegance a znovu se zobrazí na Pařížský autosalon na konci září. Dalším nedávným prototypem je Pininfarina Nido, dvoumístný subkompakt, který by mohl způsobit zastarání airbagů.

The Pininfarina B0 solární elektrický koncept, navržený s Bolloré bylo představeno na pařížském autosalonu 2008 s dojezdem více než 241 km s elektronicky omezenou nejvyšší rychlostí 142 km / h a odhadovaným zrychlením na 37 mil za hodinu hodinu (60 km / h) za 6,3 sekundy.[131] Vůz má solární panely na střeše a na přídi, zatímco jeho baterie má vydržet až 201 168 km.[132]

Dne 15. května 2013 společnost Pininfarina oznámila odhalení modelu BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé dne 24. května v hotelu Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Pininfarina oznámila tento jednorázový koncept jako první spolupráci mezi BMW a Pininfarina,[133] ale v roce 1949 BMW zadalo design Pininfarina a postavilo prototyp modelu BMW 501 —To bylo zamítnuto kvůli příliš moderní.[134]

Sériové vozy navržené společností Pininfarina

Seznam vozů po druhé světové válce navržených společností Pininfarina, která byla uvedena do výroby.

IKA Torino 380 (1966) Argentina
Vinfast Lux A 2.0
Vinfast Lux SA 2.0

Elektrický pohon

Pininfarina B0

Pininfarina má oblast věnovanou novému elektrické auto Pininfarina Bolloré. Baterie vyrábí Francouzi Bolloré Group.[232]

Společnost Pininfarina představila svůj vlastní koncept elektrického vozidla, Pininfarina B0 (vyslovuje se „B nula“). Čtyřmístný hatchback je vybaven polovodičovou lithium-polymerovou baterií, superkondenzátory a solárním panelem integrovaným do střechy, aby bylo dosaženo dojezdu 246 km. Vyvinuto ve spolupráci s Bolloré Group V roce 2009 bylo vozidlo plánováno na omezenou výrobu jako Bolloré Bluecar.[233]

Pininfarina předvedl na turbíně poháněný plug-in hybrid s názvem Cambiano Autosalon v Ženevě 2012.[234]

Na Autosalon v Ženevě 2016 Pininfarina odhalila koncept H2 Speed, koncept elektrického sportovního vozu.[235] Rychlost H2 je a vodíkové vozidlo se dvěma závodními elektromotory, které jsou napájeny a vodíkový palivový článek.[236] Vodíková pohonná jednotka byla navržena švýcarskou společností GreenGT.[237]

Automobili Pininfarina Battista

Pininfarina Battista

Dne 27. listopadu 2018 bylo oznámeno, že Automobili Pininfarina investovala více než 20 mil. EUR do designových služeb společnosti Pininfarina, aby podpořila plány své řady luxusních elektromobilů.[238] To zahrnuje konstrukční a inženýrské služby pro první výkonné auto značky Pininfarina, což je luxusní elektrický sportovní vůz s názvem Battista (pojmenováno podle zakladatele společnosti Battista 'Pinin' Farina a původně s kódovým označením PF0).[239] With four electric motors, the car is supposed to be able to reach 100 km/h (62 mph) from a standstill in under two seconds with a top speed of 350 km/h (217 mph).[240] Automobili Pininfarina plans to reveal the car at the 2019 Geneva Motor Show.[240] Further details on the Battista surfaced on March 4, 2019. It has 1900 horsepower, and only 150 will be built. Souvisí to také s Rimac C Two.[241]

Ostatní vozidla

Nautical design

  • Primatist Aerotop Pininfarina range:[242] G46, G53, B62,[243] G70.
  • Magnum Marine 80' Series [244]
  • Pershing 88' Pininfarina Limited Edition, a one-off body designed by Pininfarina. Yacht was used in a Visa Black Card commercial.[245]
  • Fincantieri Ottantacinque by Pininfarina Project.[246]
  • Schaefer 620 and 800 by Pininfarina, interiors.[247]
  • Persico Marine WallyCento Project.[248]
  • Azimut 65 Pininfarina.

Mass transport

2000 Mercedes-Benz O405 G Hispano Habit
1991-1997 Re 460 locomotive and IC 2000 vlak

Další díla

Bicycle designed by Pininfarina

Pininfarina also works with other companies such as SimpleTech for product design.[255]

Other Pininfarina product designs include the Zimní olympijské hry 2006 torch, kotel and medals, as well as major appliance collections for Gorenje.[256]

On December 1999, Pininfarina cooperated with Casio and designed a watch under its label, the G-šok GE-2000.[257] However, the watch received criticism from the fans due to its weak strap, which was vulnerable to breaks during normal use.[258]

Pininfarina logo on Coca-Cola Freestyle machine

Pininfarina was a design contractor for the development of the Coca-Cola Freestyle drinks dispenser.[259][260]

Dceřiné společnosti

Pininfarina Extra, founded in 1986, is the Pininfarina Group design company which does not work in the transport sector. Mezi příklady patří:

Viz také

Reference

  1. ^ A b "Pininfarina S.p.A. Annual Financial Report" (PDF). Pininfarina. 31. prosince 2016. s. 9. Citováno 23. října 2017.
  2. ^ A b Philip, Siddharth Vikram; Ebhardt, Tommaso (14 December 2015). "Mahindra Agrees to Purchase of Car-Designer Pininfarina". Bloomberg. Citováno 8. dubna 2016.
  3. ^ A b "Pininfarina Group: Appointments of New Officers and New Assignments in the Sign of Corporate Continuity" (PDF) (Tisková zpráva). Pininfarina Group. 12. srpna 2008. Citováno 19. června 2014.
  4. ^ A b C d Borgeson, Griff (December 1963). "Pininfarina man, myth, & monopoly". Road & Track: 37–38.
  5. ^ "Pininfarina SpA". Companyspotlight.com. 2013. Citováno 29. května 2013.
  6. ^ "Pininafarina Anniversary". Concorsodeleganzavilladeste.com. Archivovány od originál dne 10. ledna 2014. Citováno 29. května 2013.
  7. ^ "Pinin Farina 1930". classiccarcatalogue.com. Citováno 29. května 2013.
  8. ^ A b C Borgeson, Griff (March 1964). "Pininfarina, The New Generation". Road & Track: 83.
  9. ^ Vitello, Paul (3 July 2012). "Sergio Pininfarina, 85, Designer of Sports Cars". The New York Times.
  10. ^ "History of the Paris Motor Show - 2006". Motorshow.cars.uk.msn.com. Archivovány od originál dne 2. června 2013. Citováno 29. května 2013.
  11. ^ Caballo, Ernesto (1993). Pininfarina: Born with the automobile. Milan: Automobilia. p. 16. ISBN  9788879600521.
  12. ^ Thompson, Jonathan (March 1976). "The Early Pininfarina Line". Road & Track: 37.
  13. ^ Stigh, Daniela (6 April 2012). "Five for Friday (Plus One): MoMA's Car Collection". MoMA. Citováno 29. května 2013.
  14. ^ Adolphus, David Traver (1 May 2008). "Days of Ferrari 2008, Day 3: 1952 Ferrari 212 Inter Coupe PF". Hemmings.com. Citováno 29. května 2013.
  15. ^ "Divorce, Italian style? No, but a design change at Ferrari". Automotive News Europe. 28. března 2013. Citováno 19. června 2014.
  16. ^ Thompson, Jonathan (December 1976). "The Early Pininfarina Line". Road & Track: 54.
  17. ^ Gino Rancati, Pininfarina n. 12 1972-73, p.162
  18. ^ Ready, Owen (5 March 2013). "Pininfarina Sergio concept". Cardesignnews.com. Archivovány od originál dne 27. května 2013. Citováno 29. května 2013.
  19. ^ Wilson, Evan (1983), Alfa Romeo Giulietta: 750 and 101 series Giuliettas and Giulias, 1954-1965Publishing Osprey, s. 43, ISBN  978-0850454963
  20. ^ "Battista Pininfarina Is Dead - Pioneer Automobile Designer" (PDF). The New York Times. 3. dubna 1966. Citováno 8. dubna 2016.
  21. ^ "Pininfarina History - The Story of Battista Farina". Archivovány od originál dne 30. října 2013. Citováno 19. června 2014.
  22. ^ A b "Pininfarina - Coach Builder Information". Conceptcarz.com. Citováno 20. května 2013.
  23. ^ [1]"30 years at the GM wind tunnel". VideoatGM.com. Citováno 29. května 2013.[trvalý mrtvý odkaz ]
  24. ^ Klassen, Robert; Menor, Larry J. (2006). Cases in Operations Management: Building Customer Value Through World-Class Operations. Thousand Oaks, California: Sage. p. 12. ISBN  978-1-4129-1371-3. Citováno 29. dubna 2013.
  25. ^ Klassen, Robert; Menor, Larry J. (2006). Cases in Operations Management: Building Customer Value Through World-Class Operations. Thousand Oaks, California: Sage. p. 15. ISBN  978-1-4129-1371-3. Citováno 29. dubna 2013.
  26. ^ Pininfarina Annual Report. Pininfarina. 2004. s. 10.
  27. ^ Ciferri, Luca (28 August 2008). "Tata wants part of Pininfarina". Automotive News Europe. Citováno 19. června 2014.[trvalý mrtvý odkaz ]
  28. ^ Ireson, Nelson (29 April 2008). "Update: Ferrari, Brembo and Sabelt invest in Pininfarina". Motorauthority.com. Citováno 29. května 2013.
  29. ^ Boland, Vincent (1 January 2009). "Pininfarina family to sell stake in car group" (požadovaný poplatek). Financial Times. Citováno 29. května 2013.
  30. ^ Patrascu, Daniel (24 March 2009). "Pininfarina to Get New Owner, Focus on Electric Cars". Autoevolution.com. Citováno 29. května 2013.
  31. ^ "BAIC speculation drives up Pininfarina share price". Just-auto.com. 4. ledna 2011. Citováno 29. května 2013.
  32. ^ Clark, Jennifer (14 February 2012). "Pininfarina family losing control in debt deal-sources". Reuters. Citováno 29. května 2013.
  33. ^ Cambieri, Giulia (16 February 2012). "Family business roundup: Pininfarina remains family-controlled while De Tomaso is sold". Campden FB. Citováno 29. května 2013.
  34. ^ Bowman, Zach (16 May 2012). "Pininfarina turns first net profit since 2004". Autoblog. Citováno 29. května 2013.
  35. ^ Ramsey, Jonathon (26 March 2013). "Pininfarina in the black for first time since 2004". Autoblog. Citováno 17. srpna 2014.
  36. ^ "Pininfarina - Stop alla produzione e mobilità per 127 addetti". Quattroruote.it (v italštině). Archivovány od originál 19. dubna 2012. Citováno 2013-05-30.
  37. ^ "Pininfarina History". Retro-speed.co.uk. Citováno 17. srpna 2014.
  38. ^ "Titolo Pagina". Torino.repubblica.it. Archivovány od originál dne 19. srpna 2014. Citováno 2013-05-30.
  39. ^ A b 2010 annual report p13
  40. ^ Kurt, Ernst. "Lost Cars of the 1980s – Cadillac Allante". Hemmings. Citováno 19. června 2014.
  41. ^ A b C 2011 annual report p69
  42. ^ "Bollore': intesa con Pininfarina per produzione Bluecar fino a 2016, verso filiale italiana". www.corriere.it. RCS Mediagroup. Citováno 3. února 2014.
  43. ^ Bolduc, Douglas A. "Three bad days for European car plants -- and more to come". Automobilové novinky. Citováno 5. prosince 2013.
  44. ^ Lewin, Tony Autor; Borroff, Ryan (2010). How to: Design Cars Like a Pro: AA Comprehensive Guide to Car Design from the Top Professionals. p. 158.
  45. ^ A b "A Life of Style". The Auto Channel. Citováno 19. června 2014.
  46. ^ "PININFARINA S.p.A. ANNUAL FINANCIAL REPORT" (PDF). 31 December 2016: 10. Citováno 30. srpna 2017. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  47. ^ Annual Financial Report. Pininfarina. 2006. s. 11.
  48. ^ Strohl, Daniel. "Franco Scaglione: Unsung Master of Aerodynamic Design". Hemmings. Citováno 28. března 2014.
  49. ^ A b "Designing Motion. Automotive Designers 1890 to 1990".
  50. ^ Caspers, Markus (2017-01-01). Designing Motion: Automotive Designers 1890 to 1990. p. 154. ISBN  978-3035607840.
  51. ^ Chierici, Sergio (2006-09-07). "Un grande Maestro di design: Aldo Brovarone" [A Great Design Master: Aldo Brovarone] (in Italian). Virtualcar.it. Archivovány od originál dne 2016-04-22.[mrtvý odkaz ]
  52. ^ Stevens, Peter. "s this one of the very best Pininfarina concept cars?". Citováno 30. srpna 2017.
  53. ^ "1986 Alfa Romeo Vivace Coupe and Spider (Pininfarina) - Studios". Styling automobilů. Citováno 30. srpna 2017.
  54. ^ "Pininfarina Ferrari Pinin concept 1980". coachbuild.com. Citováno 30. srpna 2017.
  55. ^ Nerozzi, Barbara, ed. (January–February 1992). "The Suppliers". GB Progetti: 48.
  56. ^ "1986 Ferrari Testa Rossa by Gaston Andrey Motorsports". Archivovány od originál dne 30. srpna 2017. Citováno 30. srpna 2017.
  57. ^ "Giles Taylor is new Rolls-Royce Design Director". carbodydesign.com. Citováno 30. srpna 2017.
  58. ^ „Ian Cameron“. sparkawards.com. Spark Design Awards. Archivovány od originál dne 30. června 2013. Citováno 15. května 2013.
  59. ^ D'Aprile. "Elvio Elvio D'Aprile". Linkedin. Citováno 16. května 2013.
  60. ^ "Autonews Europe". Citováno 30. srpna 2017.
  61. ^ "Interview met designchef Marco Tencone over de nieuwe Lancia Ypsilon". EdizioneMedia (v holandštině). 30. června 2011. Citováno 8. dubna 2016.
  62. ^ "Maurizio Corbi – AutomotiveArtists.com". AutomotiveArtists.com. AutomotiveArtists.com. Citováno 30. srpna 2017.
  63. ^ "Maurizio Corbi" (PDF). corbistudios.com. Archivovány od originál (PDF) dne 19. srpna 2016. Citováno 19. června 2014.
  64. ^ "Auto industry: Davide Arcangeli (designer of BMW 5 Series (E60))". 12. října 2011. Citováno 30. srpna 2017.
  65. ^ "BMW Car Designers throughout history". BMWism.com. 2013. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2012. Citováno 8. dubna 2016.
  66. ^ Gonzales, Zy (2012-10-16). "Design Icon: Pininfarina". Citováno 30. srpna 2017.
  67. ^ "Jeremy Malick". Linkedin. Archivovány od originál dne 14. února 2014. Citováno 14. února 2014.
  68. ^ "Dimitri Vicedomini". linkedin. Archivovány od originál dne 14. února 2014. Citováno 14. února 2014.
  69. ^ "Luca Borgogno". linkedin. Archivovány od originál dne 14. února 2014. Citováno 14. února 2014.
  70. ^ "Nazzareno Epifani". Linkedin. Archivovány od originál dne 14. února 2014. Citováno 14. února 2014.
  71. ^ "Nazzareno Epifani".
  72. ^ "Nazzareno Epifani".
  73. ^ "Pininfarina designer Brano Mauks presents the Sergio Concept - Car Body Design". Design karoserie. Citováno 30. srpna 2017.
  74. ^ "Brano Mauks". Linkedin. Archivovány od originál dne 14. února 2014. Citováno 14. února 2014.
  75. ^ "Carlo Palazzani". Linkedin. Archivovány od originál dne 14. února 2014. Citováno 14. února 2014.
  76. ^ "Felix Kilbertus". Linkedin. Citováno 30. srpna 2017.
  77. ^ "Felix Kilbertus". Linkedin. Archivovány od originál dne 14. února 2014. Citováno 14. února 2014.
  78. ^ A b Gallina, Eric (2017-01-04). "Pininfarina prepares to reboot with former PSA designer". Automotive News Europe. Citováno 30. srpna 2017.
  79. ^ "Carlo Bonzanigo". Linkedin. LinkedIn Corporation. Citováno 30. srpna 2017.
  80. ^ Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (20. května 2007). "Maserati Sports Cars". Jak věci fungují. Citováno 17. srpna 2014.
  81. ^ "Blue survivor: 1949 Alfa Romeo 6C 2500 Cabriolet Pininfarina". Classic Virus. 29. ledna 2013. Citováno 17. srpna 2014.
  82. ^ Melissen, Wouter. "Alfa Romeo 6C 2500 SS Pinin Farina Cabriolet". Ultimatecarpage.com. Citováno 28. dubna 2013.
  83. ^ "1951 Alfa Romeo 6C 2500 S Berlina by Pinin Farina". RM SOTHEBY'S. Citováno 24. srpna 2020.
  84. ^ Breeze, Joe. "Bella Berlina – Is this Alfa Romeo 6C the most beautiful saloon ever made?". CLASSIC DRIVER. CLASSICDRIVER.COM. Citováno 24. srpna 2020.
  85. ^ "1948 Maserati A6 1500 Spider Pininfarina". automobile-catalog. Citováno 5. prosince 2013.
  86. ^ Goldberg, Geoff. "Collectors Corner - Lancia B20 GT - The classic Gran Turismo Coupe". anamera.com. Citováno 5. května 2013.
  87. ^ "Design daughter: 1952 Alfa Romeo 6C 2500 Sport by Pininfarina". CLASSIC VIRUS. Classicvirus.com. Citováno 28. října 2020.
  88. ^ Garcia, Gonzalo Alvarez (1983). Alfa Romeo 1900 Sprint. Milano, Italy: Edizioni della Libreria dell'Automoble. p. 86. JAKO V  B003B5M3SI. Archivovány od originál 8. května 2014. Citováno 2014-08-18.
  89. ^ Garcia, Gonzalo Alvarez (1983). Alfa Romeo 1900 Sprint. Milano, Italy: Edizioni della Libreria dell'Automoble. p. 88. JAKO V  B003B5M3SI. Archivovány od originál 8. května 2014. Citováno 2014-08-18.
  90. ^ A b "1952 Ferrari 212 Inter Images, Information and History (Road)". Conceptcarz.com. 1952-10-11. Citováno 2013-05-30.
  91. ^ A b C d Cezar, Luis. "Lancia D20 & D24". autoclassic.com. Portal AutoClassic. Archivovány od originál dne 3. února 2014. Citováno 3. února 2014.
  92. ^ McCourt, Mark J. (September 2008). "1952-'53 Nash-Healey: America's First Post-War Sportster was a Truly International Affair". Hemmings Motor News. Citováno 22. dubna 2013.
  93. ^ Cupler, Justin. "1953 Ferrari 375 MM Spider By Pininfarina". topspeed.com. Citováno 5. května 2013.
  94. ^ Melissen, Wouter. "Lancia D23 Sport Pinin Farina Spyder". ultimatecarpage. Citováno 17. srpna 2014.
  95. ^ Melissen, Wouter. "Lancia D24 Sport Pinin Farina Spyder". ultimatecarpage. Citováno 17. srpna 2014.
  96. ^ Melissen, Wouter. "Ferrari 250 Europa GT Coupe". ultimatecarpage. Ultimatecarpage.com. Citováno 3. března 2017.
  97. ^ "1957 Fiat 1100 Turismo Veloce Images, Information and History (1100 TV)". Conceptcarz.com. Citováno 2013-05-30.
  98. ^ Melissen, Wouter. "D25 Sport Pinin Farina Spyder". ultimatecarpage. Citováno 17. srpna 2014.
  99. ^ "Maserati A6 GCS/53 Pinin Farina Berlinetta". Ultimatecarpage. Archivovány od originál dne 12. února 2009. Citováno 5. prosince 2013.
  100. ^ Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo All Cars From 1910. Milano: emmeti grafica. pp. 857–858.
  101. ^ Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo All Cars From 1910. Milano, Italy: emmeti grafica. pp. 858–859.
  102. ^ Ritzinger, Andre. "Lancia Coupes & Convertibles 1950 - 1980". Ritzsite.nl. Citováno 17. srpna 2014.
  103. ^ Boe, Alan (April 1982). "The 250 GTE The First Family Ferrari" (PDF). Car Collector and Car Classics: 21. Archivovány od originál (PDF) dne 11. ledna 2016. Citováno 17. září 2014.
  104. ^ "Lancia Flavia Coupe (1962 - 1970)". honestjohn.co.uk. Citováno 26. prosince 2013.
  105. ^ Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo All Cars From 1910. Milano: emmeti grafica. pp. 862–863.
  106. ^ Daniel, Vaughan. "1963 Ferrari 330 America". conceptcarz. Citováno 28. března 2014.
  107. ^ "1964 330 GT 2+2". auto.ferrari.com. Citováno 17. srpna 2014.
  108. ^ Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo All Cars From 1910. Milano: emmeti grafica. p. 864.
  109. ^ Owen, Richard Michael (2016-04-17). "1966→1968 Ferrari 330 GTC". supercars.net. Citováno 28. března 2014.
  110. ^ "GT 330 2+2: Luxury open sports cars". FIAT Group. Citováno 28. března 2014.
  111. ^ Westen, Anthony. "Fiat 124 Spider Blog". Anthony Westen. Citováno 17. května 2013.
  112. ^ "1969 Fiat Dino - Classic Car Price Guide". Skupina Hagerty. Citováno 26. prosince 2013.
  113. ^ Melissen, Wouter. "Ferrari 330 GTC Coupe Speciale". ultimatecarpage.com. Citováno 17. srpna 2014.
  114. ^ Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo All Cars From 1910. Milano: emmeti grafica. pp. 864–866.
  115. ^ Fusi, Luigi (1978). Alfa Romeo All Cars From 1910. Milano: emmeti grafica. pp. 868–870.
  116. ^ A b Baron, Philippe. "Peugeot 504 Coupé & Cabriolet (1969-1983)". stubs-auto. Philippe Baron. Citováno 3. července 2014.
  117. ^ "Ferrari 365 GTC/4 Detailed Information". 365gtc4.com. Citováno 2013-05-30.
  118. ^ A b C d E F G h i „PRODUZIONE COMPLESSIVA“ (PDF). pininfarina.it. Archivovány od originál (PDF) dne 06.06.2011. Citováno 2007-08-03.
  119. ^ "Development of theTalbot Samba cars". Rootes-chrysler.co.uk. 06.02.2007. Citováno 2013-05-30.
  120. ^ Nerozzi, Barbara, ed. (January–February 1992). "The Suppliers". GB Progetti: 104–122.
  121. ^ "Chybějící". Archivovány od originál on 2016-08-13.
  122. ^ Pininfarina Annual Report 1999–2005
  123. ^ "Streetka Production figures". TalkFord.com. Citováno 2014-08-18.
  124. ^ Pininfarina 2006–2010 Annual Reports
  125. ^ A b "Pininfarina". Solarnavigator.net. Citováno 2013-05-30.
  126. ^ "AUTOMOTIVE HISTORY: Pininfarina". Automotive-history.blogspot.com. Archivovány od originál dne 28. 06. 2013. Citováno 2013-05-30.
  127. ^ "6c 2300 B Lungo #814047 Lukas Hüni AG". Alfa Bulletin Board. Citováno 19. června 2014.
  128. ^ "1936 Lancia Astura Images, Information and History". Conceptcarz.com. 2012-11-29. Citováno 2013-05-30.
  129. ^ Lombard, Stefan (2006-07-28). "Most Expensive Collectible Cars – No. 10: 1937 Alfa Romeo 8C 2900". Connoisseur's Guide – Most Expensive Collectible Cars. Forbes.com. Retrieved 2012-02-18
  130. ^ Thatcher, Sharon (2010-07-21). "An Alfa Romeo mystery". old cars weekly. Citováno 29. dubna 2013.
  131. ^ Lienert, Paul. "2008 Paris Auto Show: Pininfarina B0". Edmunds Inside Line. Archivovány od originál dne 28. července 2009. Citováno 19. června 2014.
  132. ^ "The Pininfarina BO Electric Car". Indie. com. 6. října 2008. Archivovány od originál dne 29. ledna 2009. Citováno 19. června 2014.
  133. ^ Fiordelisi, Francesco. "At Villa d'Este world debut for the BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé" (PDF). Pininfarina. Citováno 29. května 2013.
  134. ^ "Postmodernism 1949 -1960: new ideas within the mindset of the past, comfort and beauty". BMWism.com. Archivovány od originál dne 22. listopadu 2012. Citováno 29. května 2013.
  135. ^ Maronese, Nicholas. "How Pininfarina gave France the middle finger with this Alfa Romeo". Automatické zaostřování. Bell Media. Citováno 12. března 2018.
  136. ^ Golfen, Bob (2015-10-08). "Historic Lancia prototype by 'Pinin' Farina to Dragone auction". journal.classiccars.com. classiccars.com. Citováno 12. března 2018.
  137. ^ "1947 DELAHAYE 135MS COUPÉ Coachwork by Pinin Farina". www.bonhams.com. Bonhams. Citováno 12. března 2018.
  138. ^ "Pics & vids: Schloß Dyck Classic Days 2009". COACHBUILD.com. NAIT Media Ventures. Citováno 29. dubna 2013.
  139. ^ A b C d Melissen, Wouter. "Lancia Aurelia B52 PF200 Cabriolet". www.ultimatecarpage.com. ultimatecarpage.com. Citováno 1. června 2013.
  140. ^ A b C d E it:Lancia Aurelia autotelai
  141. ^ "In deep". www.pininfarina.com. Pininfarina SpA. Citováno 2. června 2013.
  142. ^ Tahaney, Ed (2017-08-21). "Restored 1954 Jaguar XK120 SE Debuts at 2017 Pebble Beach Concours". Automobilový časopis. 2016 TEN: The Enthusiast Network. Citováno 23. srpna 2017.
  143. ^ A b "Aldo Brovarone". Studiotorino. Archivovány od originál on 2018-06-30.
  144. ^ "1955 Nash Special (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 8. dubna 2016.
  145. ^ A b C d "Pininfarina Alfa Romeo 6C 3000 CM Super Flow". Coachbuild.Com. Citováno 19. června 2014.
  146. ^ Foster, Pat (September 2005). "Pinin Farina's Rambler Palm Beach". Hemmings Classic Car. Citováno 8. dubna 2016.
  147. ^ "The Fiat-Abarth Bertone record car". Ugofadini.com. 21. prosince 2007. Citováno 8. dubna 2016.
  148. ^ Conceptcarz page on Cadillac "Jacqueline", retrieved on 17 December 2010.
  149. ^ Melissen, Wouter. "Ferrari 250 GT Pininfarina Coupe Speciale". ultimatecarpage.com. Citováno 8. ledna 2014.
  150. ^ "1962 Fiat 2300 Coupe Speciale (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  151. ^ "1963 Chevrolet Corvair Super Spyder Coupé". Conceptcarz. Citováno 17. srpna 2014.
  152. ^ "1963 Chevrolet Corvette Rondine Coupé". Conceptcarz. Citováno 17. srpna 2014.
  153. ^ "Fiat 2300 Cabriolet Speciale (Italy)". allcarindex.com. Citováno 19. června 2014.
  154. ^ "1964 Fiat 2300 S Coupe Speciale". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  155. ^ "1963 Pininfarina PF Sigma". allcarindex.com. Citováno 19. června 2014.
  156. ^ "Ferrari 206 P Dino Pininfarina Berlinetta Speciale". ultimatecarpage.com. Citováno 19. června 2014.
  157. ^ Melissen, Wouter. "Ferrari 250 LM Pininfarina Stradale Speciale". Ultimatecarpage.com. Citováno 6. února 2014.
  158. ^ "1965 Ferrari 365P Berlinetta Speciale Luigi "Coco" Chinetti's three-seater prototype". European Car Magazine. Archivovány od originál dne 29. listopadu 2013. Citováno 30. května 2013.
  159. ^ "Fiat 2300 S Coupe Speciale 1965 designed by Pininfarina". autowp.ru. Archivovány od originál dne 6. července 2013. Citováno 17. srpna 2014.
  160. ^ Rees, Chris. "Pininfarina's Greatest Car Designs". Archivovány od originál dne 12. září 2012. Citováno 30. května 2013.
  161. ^ "Meadow Brook Concours 2009: 1967 Ferrari Dino 206 Competizione by Pininfarina". Citováno 31. května 2013.
  162. ^ "Fiat Dino Parigi (Italy)". allcarindex.com. Citováno 19. června 2014.
  163. ^ "1968 Bentley T1 Coupe Speciale". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  164. ^ "1968 Pininfarina BLMC 1100". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  165. ^ Fusi, Luigi. Alfa Romeo All Cars From 1910. Emmetigrafica, 1978, p. 687.
  166. ^ "1968 Ferrari P6 (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  167. ^ "1968 Pininfarina MG EX.234". webcarstory.com. Citováno 29. května 2013.
  168. ^ "1968 Ferrari 250 P5". ferraridatabase.com. Citováno 17. srpna 2014.
  169. ^ "1969 Abarth 2000 Pininfarina Coupe Concept specifications". automobile-catalog.com. Citováno 31. května 2013.
  170. ^ A b Fusi, Luigi. Alfa Romeo All Cars From 1910. Emmetigrafica, 1978, p. 688.
  171. ^ "1969 Pininfarina Sigma Grand Prix monoposto F1". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  172. ^ "1969 Ferrari 512 S Berlinetta Speciale". Citováno 30. května 2013.
  173. ^ "1969 Fiat 128 Teenager (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  174. ^ "Concept Cars". webcarstory.com. Citováno 29. května 2013.
  175. ^ "The 504 Model Range". garage24.net. Citováno 31. května 2013.
  176. ^ "Pininfarina NSU Ro 80 designed by Paolo Martin". madle.org. Citováno 31. května 2013.
  177. ^ Dinarich, Mario. Style Auto Quarterly. Style Auto Editrice s.n.c., April–May–June 1973, p. 26.
  178. ^ "Chybějící". Concept Cars - Passato, Presente e Futuro del Car Design. Archivovány od originál 29. prosince 2010. Citováno 31. května 2013.
  179. ^ "Chevrolet Corvette XP-897 GT". lotusespritturbo.com. Citováno 31. května 2013.
  180. ^ "1974 Ferraris CR 25". Ferraridatabase.com. Citováno 17. srpna 2014.
  181. ^ "1974 Fiat 130 Maremma (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  182. ^ "Fiat 130 Opera". quattro-porte.com. Citováno 19. června 2014.
  183. ^ "1978 Fiat Ecos (Pininfarina)". ecopolis.org. Archivovány od originál dne 28. srpna 2008. Citováno 17. srpna 2014.
  184. ^ "Classic Concepts: 1978 Jaguar XJ Spider by Pininfarina". Archivovány od originál 5. ledna 2013. Citováno 30. května 2013.
  185. ^ "Gamma Spider". carsfromitaly.net. Citováno 19. června 2014.
  186. ^ Thompson, Rufus. "Concept Car of the Week: Pininfarina CNR-PF (1978)". cardesignnews. Archivovány od originál dne 6. listopadu 2012. Citováno 30. května 2013.
  187. ^ "1980 Lancia Gamma Scala". Christie. Citováno 19. června 2014.
  188. ^ "1981 Audi Quartz (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  189. ^ "Gamma Olgiata". carsfromitaly.net. Citováno 19. června 2014.
  190. ^ "Pininfarina Brio (Italy)". allcarindex.com. Citováno 19. června 2014.
  191. ^ "1984 Honda HP-X concept". conceptcarz. Citováno 17. srpna 2014.
  192. ^ "1985 Peugeot Griffe 4 (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  193. ^ "1986 Alfa Romeo Vivace Coupe and Spider (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  194. ^ "1988 Lancia HIT (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 19. června 2014.
  195. ^ "Pininfarina CNR E2 (Italy)". allcarindex.com. Citováno 19. června 2014.
  196. ^ "1991 Opel Chronos". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  197. ^ "1992 Pininfarina Fiat Cinquecento 4x4 pick-up". webcarstory.com. Citováno 17. srpna 2014.
  198. ^ "1992 Pininfarina Ethos". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  199. ^ "1993 Pininfarina Ethos 2". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  200. ^ "1994 Fiat Spunto (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  201. ^ "1994 Pininfarina Ethos 3". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  202. ^ Simanaitis, Dennis (2012-09-18). "Honda Argento Vito by Pininfarina". simanaitissays.com. Citováno 30. května 2013.
  203. ^ "1995 Honda SSM (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  204. ^ "1996 Fiat Sing e Song (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  205. ^ "1996 Pininfarina Eta Beta". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  206. ^ "1997 Peugeot Nautilus (Pininfarina)". carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  207. ^ "Collaborations - Fiat". Pininfarina. Citováno 31. května 2013.
  208. ^ Perini, Giancarlo. "Much more than just a cubic metro". www.cardesign.to. Archivovány od originál dne 19. srpna 2014. Citováno 30. května 2013.
  209. ^ Simona (2007-02-25). "2000 Ferrari Rossa By Pininfarina". Nejvyšší rychlost. Citováno 31. května 2013.
  210. ^ KIINO, RON. "Pininfarina Start 2001 Frankfurt Auto Show". Auto a řidič. Citováno 30. května 2013.
  211. ^ Giancarlo, Perini. "Pininfarina develops two new Chinese cars". Car Design News. Archivovány od originál dne 28. června 2013. Citováno 30. května 2013.
  212. ^ „Koncept Lotus Enjoy 2003“. conceptcarz. Citováno 17. srpna 2014.
  213. ^ A b Ellison, Edd (12. října 2004). „Za posledních čtrnáct dní.“ italiaspeed.com. Citováno 17. srpna 2014.
  214. ^ "Saturnova křivka". ultimatecarpage.com. Citováno 17. srpna 2014.
  215. ^ Keegan Jr., Walter J. „Chery M14 vyhrává“ nejlepší nové auto v show"". autoblog. Citováno 17. srpna 2014.
  216. ^ "Ferrari 612 Scaglietti" K "od Pininfariny". Pininfarina. Citováno 30. května 2013.
  217. ^ „Koncept vozu Sintesi“. Pininfarina. Citováno 17. srpna 2014.
  218. ^ McCausland, Evan (11. 12. 2009). „Ferrari vyrábí jednorázovou superrychlou P540 Aperta“. Automobilový časopis. Citováno 14. února 2014.
  219. ^ "AUSmotive.com - Pininfarina bude usilovat o Alfa Romeo s konceptem Spider", získaný dne 6. února 2010.
  220. ^ Ramsey, Jonathon (25.08.2010). „Divoké dítě Michaela Stoschka: Nová Lancia Stratos“. seznam stylů AOL. Archivovány od originál 30. prosince 2010. Citováno 2011-09-05.
  221. ^ „2010 Pininfarina Nido EV“. carstyling.ru. Citováno 17. srpna 2014.
  222. ^ Deacon, Clinton. „Ferrari SP12 EPC Erica Claptona zachyceno na videu“. www.worldcarfans.com. Citováno 17. srpna 2014.
  223. ^ Ciferri, Luca (1. března 2016). „Koncept Hydrogen Pininfarina chce, aby vaše závodní dráha byla zelená“. autoweek. Citováno 8. dubna 2016.
  224. ^ Duffey, Michael. „1951 Simca 8 Super Sport“. Časopis o trhu sportovních automobilů. Archivovány od originál dne 13. června 2013. Citováno 17. srpna 2014.
  225. ^ Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (13. září 2007). „1952-1954 Nash Ambassador and Statesman“. auto.howstuffworks.com. Citováno 17. srpna 2014.
  226. ^ Automatické editory Průvodce pro spotřebitele (27. října 2007). „1952 Nash-Healey“. auto.howstuffworks.com. Citováno 17. srpna 2014.
  227. ^ Fusi, Luigi. Alfa Romeo All Cars od roku 1910. Emmetigrafica, 1978, str. 527.
  228. ^ Lamm, John (23. října 2013). „And the Beat Goes On: Honda Bringing S660 Concept to Tokyo [2013 Tokyo Auto Show]“. Řidič auta. Citováno 17. srpna 2014.
  229. ^ „Dva modely automobilů pro Čínu podepsaly Pininfarina A3 a A3 Sport“. Pininfarina. Citováno 17. srpna 2014.
  230. ^ Weiner, Eric (12. února 2014). „Ferrari California T Set pro debut autosalonu v Ženevě 2014“. Automobilový časopis. Citováno 17. srpna 2014.
  231. ^ A b Gibbs, Nick. „2018 PARIS AUTO SHOW Vietnamský Vinfast odhalí italský crossover a sedan“. Automobilové novinky. Crain Communications, Inc.. Citováno 20. července 2018.
  232. ^ Taylor, Edward (6. května 2008). „Start-Ups Race to Produce 'Green' Cars". The Wall Street Journal. Citováno 19. června 2014.
  233. ^ „Nový elektrický minikar z Pinifariny“. Minutia microcars and minicars. 11. října 2008. Citováno 17. srpna 2014.
  234. ^ "Únik: turbínový plug-in hybrid Pininfarina Cambiano". Citováno 17. srpna 2014.
  235. ^ „Pininfarina se vrací s vodíkovou rychlostí H2 na autosalonu v Ženevě“. Citováno 17. března 2016.
  236. ^ „Pininfarina H2 Speed ​​- vodíkový sportovní vůz odhalen v Ženevě“. Citováno 17. března 2016.
  237. ^ „Pininfarina představuje hedvábně hladký koncept H2 Speed ​​s vodíkovým pohonem“. Citováno 17. března 2016.
  238. ^ „Automobili Pininfarina investuje více než 20 mil. EUR do designové spolupráce„ PURA “pro řadu luxusních a výkonných elektrických vozidel“.
  239. ^ „Supersport Pininfarina 'Battista' bude obsahovat plně elektrický pohon o výkonu 1 900 hp“.
  240. ^ A b Kunde, Dirk (28. listopadu 2018). „Pininfarina PF0: Der schnellste italienische Sportwagen - Golem.de“. Golem (v němčině). Citováno 29. listopadu 2018.
  241. ^ Duff, Mike (4. března 2019). „Pininfarina Battista je elektrický hyperauto s výkonem 1900 HP od legendárního italského výrobce karoserií“. Auto a řidič. Citováno 4. března 2019.
  242. ^ „Primatist Aerotop Pininfarina range“. Primát. Archivovány od originál dne 04.04.2016.
  243. ^ „Primát B62“. Pininfarina.
  244. ^ "Řada Magnum 80 '". Magnum Marine.
  245. ^ „Pershing 88 Pininfarina“. Akronautický.
  246. ^ „Ottantacinque by Pininfarina“. Pininfarina.
  247. ^ „Rio Boat Show představuje Schaefer 800 od Pininfariny“. Jachty Schaefer. Archivovány od originál dne 2016-04-22.
  248. ^ „Pininfarina se připojila k Persico Marine na čtvrtém trupu WallyCento“. Boat International.
  249. ^ "1980". Pininfarina. Archivovány od originál 16. srpna 2009. Citováno 2009-07-29.
  250. ^ IC2000 dorazí příští rok[mrtvý odkaz ]
  251. ^ „Program modernizace švýcarských naklápěcích vlaků“. Železniční technologie. Citováno 17. srpna 2014.
  252. ^ „Aténské tramvajové projekty v Řecku“. Železniční technologie. Citováno 17. srpna 2014.
  253. ^ Campione, David (24. listopadu 2008). „Metrostar, i nuovi treni della Circumvesuviana“ (v italštině). FOL. Citováno 17. srpna 2014.
  254. ^ „Uzavřena smlouva o provedení renovace Eurostar“. Railway Gazette International. 8. dubna 2009. Citováno 17. srpna 2014.
  255. ^ „Nové disky od SimpleTech navržené Pininfarinou“. Slashgear. Citováno 17. srpna 2014.
  256. ^ „Gorenje Pinifarina“. Archivovány od originál dne 28. července 2014. Citováno 17. srpna 2014.
  257. ^ „Pininfarina navrhuje nové hodinky pro Casio“. Týden designu. 29. října 1999. Citováno 5. září 2017.
  258. ^ "Los defectos más" sonados "(y las mayores virtudes) de los relojes G-Shock" [Nejstrašnější vady (a největší ctnosti) hodinek G-Shock] (ve španělštině). Zona Casio. 11. listopadu 2014. Citováno 5. září 2017.
  259. ^ Collier, Joe Guy (11. května 2010). „Coke se zaměřuje na rozšíření volného stylu pro rok 2010“. Atlanta Journal-Constitution. Citováno 17. srpna 2014.
  260. ^ Collier, Joe Guy (16. září 2009). „Koks testuje nový automat v Atlantě“. Atlanta Journal-Constitution. Citováno 17. srpna 2014.
  261. ^ „1100 Millecento Residences Brickell“. 23. 2. 2012. Archivovány od originál dne 8. října 2013. Citováno 27. září 2013.
  262. ^ „Pininfarina SpA: Beachwalk, druhý projekt Pininfarina na Floridě se související skupinou“. Citováno 27. září 2013.

externí odkazy