Formule 5000 - Formula 5000

1974 Lola T332.

Formule 5000 (nebo F5000) byl otevřené kolo, jednomístný vůz automobilová závodní formule, která běžela v různých sériích v různých regionech po celém světě od roku 1968 do roku 1982. Původně byla zamýšlena jako nízkonákladová série zaměřená na závodní vozy s otevřenými koly, které se již do žádného konkrétního vzorce nehodí. Označení „5000“ pochází z maximálního povoleného objemu motoru 5,0 litru v automobilech, ačkoli mnoho automobilů běželo s menšími motory. Včetně výrobců McLaren, Orel, březen, Lola, Lotus, Diblík, Matich a Chevron.

Ve svých klesajících letech v Severní Americe byla Formula 5000 upravena na uzavřené kolo, ale stále jednomístné závody sportovních automobilů kategorie.

F5000 po celém světě

Severní Amerika

Hlavní článek: Kontinentální mistrovství SCCA
1968 LeGrand Formula 5000 závodní auto

Formule 5000 byla představena v roce 1968 jako třída v rámci SCCA Formule A závody, série, kde bylo umožněno soutěžit jednomístným vozidlům různého původu, ale které rychle začaly dominovat vozům vybaveným americkými V8 založenými na výrobě. Použité motory byly obvykle 5 litrů se vstřikováním paliva Chevrolet motory s asi 500 koňskými silami (370 kW) při 8000 otáčkách za minutu, i když byly použity i jiné značky.[1] Koncept byl inspirován úspěchem Can-Am Série, která obsahovala neomezený vzorec sportovní auta vybaven velmi výkonnými motory odvozenými z amerických V8; myšlenkou bylo replikovat koncept pomocí otevřené závodní kolo auta. F5000 se v USA těšil popularitě na začátku 70. let a představoval řidiče jako např Mario Andretti, Al Unser, Bobby Unser, James Hunt, Jody Scheckter, Brian Redman, David Hobbs, Tony Adamowicz, Sam Posey, Ian Ashley, John Cannon a Eppie Wietzes.

Rostoucí náklady a nadvláda Loly znamenaly, že vzorec po roce 1975 rychle ztratil přitažlivost. Starší vozy se nadále používaly v národních závodech SCCA, ale nejkonkurenceschopnější týmy obnovily svá auta karosářstvím sportovních vozů ve vzkříšených Can-Am mistrovství, které začalo v roce 1977. Vzorec fungoval zpočátku a řada evropských řidičů překračujících Atlantik se zúčastnila šampionátu SCCA, ale když IMSA představila nová pravidla pro prototypy GTP pro EU Mistrovství IMSA GT v roce 1981 byly staré F5000 ve srovnání s novými vozy neohrabané a pomalé[Citace je zapotřebí ].

Evropa

Hlavní článek: Mistrovství Evropy Formule 5000

Ve Velké Británii, příchod Cosworth Motor DFV znamenal, že mnoho týmů si nyní mohlo dovolit postavit vlastní podvozek kolem dobrého balíčku motoru a převodovky, takže Bednář, Lotus a Brabham zastavil výrobu zákazníka Formule 1 auta. Bohužel zůstaly pozadu menší týmy lupičů a jezdci, kteří se přihlásili na britské události mimo mistrovství F1, a RAC rychle přijal americké předpisy F5000.

Evropský šampionát byl poprvé spuštěn v roce 1969 jako Guards Formula 5000 Championship.[2] Toto bylo přejmenováno na Guards European Formula 5000 Championship in 1970, to Rothmans European Formula 5000 Championship in 1971 and then to ShellSport European Formula 5000 Championship in 1975.[2]

Na rozdíl od americké série evropský šampionát nepřilákal mnoho hvězdných jmen z Formule 1 a sportovních vozů a dominovali mu řidiči, kteří byli obvykle vidět v Formule 2 nebo v zadní části mřížek mistrovství světa F1. Peter Gethin dokázal zahájit svou kariéru v F1 díky svým mistrovským titulům F5000. I když měla základnu ve Velké Británii, podařilo se jí rozšířit po celé Evropě a závody se konaly na mnoha mezinárodních okruzích, včetně Monza (Itálie), Hockenheim (Německo) a Zandvoort (Nizozemsko), a přilákal značný počet kontinentálních řidičů.

Slabá libra (důsledek energetické krize) a rostoucí náklady na dovoz motorů Chevrolet V8 způsobily určité obavy a předpisy pro motory pro evropskou F5000 byly revidovány tak, aby umožňovaly použití jiných motorů než 5,0 litrů s táhlem V8 - DOHC Cosworth GA V6 (na základě jednotky použité ve skupině 2 Capris bylo povoleno závodit s kapacitou 3500 ccm. March 75A a Chevron B30 vozy byly úspěšné s V6, zejména March byl o něco více než 751 Formule jedna auto s menšími úpravami pro nový motor.

Stejný problém, jaký postihl americký F5000, se však stal v Evropě a v roce 1976 se z evropského šampionátu F5000 stal šampionát Shellsport Group 8. Jednalo se o britskou sérii pro Formule 1, Formule 2, Formule 5000 a Formula Atlantic auta,[3] tvoří základ toho, co by se stalo Aurora F1 Championship v roce 1978. Mistrovství F1 bylo otevřeno pouze pro vozy Formule 1 a Formule 2, přičemž vozy Formule 5000 již nebyly způsobilé.

Starší vozy F5000 se nadále používaly v britském šampionátu sprintů a byly běžné v Formula Libre závodí až do 80. let.

Austrálie a Nový Zéland

Hlavní články: Řada Tasman, Rothmans International Series, Australský šampionát jezdců, a Australská Formule 1

V Austrálii a na Novém Zélandu, Tasman Formula, definující vozy způsobilé pro roční Řada Tasman, byla v roce 1970 rozšířena o vozy Formule 5000 i stávající vozy o objemu 2,5 litru.[4] Série Tasman běžela během evropské sezóny mimo sezónu v evropské zimě a v šedesátých letech přitahovala pozornost největších jmen v závodech Grand Prix, od místních Jack Brabham, Denny Hulme, Bruce McLaren a Chris Amon, cizincům jako Graham Hill, Jim Clark, Jackie Stewart, Phil Hill, Piers Courage a Jochen Rindt.

Avšak v 70. letech se Formule 1 stala komerčnější a hvězdy Grand Prix se ji už neúčastnily. Série Tasman se stala konkurenceschopným místním šampionátem Austrálie a Nového Zélandu a odcházela z pole, kde jí dominovala smetana řidičů „Down Under“, jako Frank Matich, Frank Gardner, Kevin Bartlett, Vern Schuppan, Graeme McRae, Graeme Lawrence, Warwick Brown, Johnnie Walker, John McCormack, Alan Jones, John Goss, Larry Perkins, John Bowe a Garrie Cooper závodění proti evropským a americkým řidičům, jako je David Hobbs, Teddy Pilette, Mike Hailwood, Sam Posey, Richard Attwood a Peter Gethin. Čtyři australské závody Formule 5000 Tasman pokračovaly (odděleně od závodů Nového Zélandu) jako Rothmans International Series od roku 1976 do roku 1979.

Formule 5000 byla také hlavní složkou Australská Formule 1 od roku 1971 do roku 1981 a tento vzorec byl primární kategorií napadající Australský šampionát jezdců během těchto let a Velká cena Austrálie až do roku 1980. Přestože se do roku 1983 stále nazývala australská Formule 1, byla F5000 nahrazena Formula Pacific a Formule Mondial po roce 1981.

Zatímco evropská auta, jako jsou různé Lolas, McLarens a Krokve byla oblíbená, místně vyrobená auta z Matich (Matich A50, A51, A52 a A53), Diblík (Elfin MR5, MR6, MR8 a MR9, jediné pozemní efekty F5000, který byl kdy vyroben) a McRae byli také úspěšní. Nejpopulárnějším používaným motorem byl 5.0 L Chevrolet V8, s australskou výrobou Repco Holden, na základě 5,0 l Holden V8 motor, také populární a úspěšný.

Formule 5000 zůstává populární historickou kategorií v Austrálii a na Novém Zélandu s běžeckými závody Tasman Revival Series v obou zemích.

Existuje návrh na opětovné spuštění série ve stylu 5000 v roce 2018,[5] něco, co se plánuje od roku 2016.[6]

Jižní Afrika

V Jižní Africe F5000 nejprve běžel souběžně s ojetými vozy F1.

Oživení jako historická závodní kategorie

Tato kategorie byla oživena v pozdních 2000s na Novém Zélandu jako amatérské historické závodní kategorie. V letech 2009/2010 se konala pětikolová závodní série, závěrečné kolo jako podpůrný závod pro Velká cena Austrálie 2010 v australském Melbourne.[7]

Každoroční Wine Country Classic, historická automobilová závodní událost konaná v Infineon Raceway v Sonoma, Kalifornie, vzdal hold Formule 5000 v roce 2008.[8] V té době byla Wine Country Classic sesterskou akcí populární Monterey Historické automobilové závody se konala v Mazda Raceway Laguna Seca v Monterey, Kalifornie.

V roce 2014 se na Rolex Monterey Reunion představily vozy Formule 5000 jako hlavní závod na závěr víkendu a v roce 2015 se sešlo i vozy Formule 5000.[9]

Seznam šampionů F5000

Americká formule A / F5000 (1967–1976)
Jednosedadlo Can-Am (1977–1986)		Mistrovství Evropy F5000 [10]Řada Tasman (F5000 let)
Rothmans International Series (1976-1979)		Australský šampionát jezdců
- Zlatá hvězda CAMS (F5000 let)		Zlatá hvězda Nového Zélandu
(F5000 let)[11]		Jihoafrická zlatá hvězda
(F5000 let)		Kanadská Formule A
RokŘidičAutoRokŘidič [10]AutoRokŘidičAutoRokŘidičAutoRokŘidičAutoRokŘidičAutoRokŘidičAuto
1967Spojené státy Gus HutchisonLotus 41[A]
1968Spojené státy Lou SellOrel Mk41968Jižní Afrika Jackie PretoriusLola T140
1969Spojené státy Tony AdamowiczOrel Mk51969[b]Spojené království Peter GethinMcLaren M10A1969Jižní Afrika John McNicolLola T1421969Kanada Eppie WietzesLola T142
1970Kanada John CannonMcLaren M10B1970Spojené království Peter GethinMcLaren M10B1970Nový Zéland Graeme LawrenceFerrari 246T[C]1969/70Nový Zéland Graham McRaeBegg FM2
McLaren M10A		1970Jižní Afrika Bob OlthoffMcLaren M10A1970Kanada Eppie WietzesMcLaren M10B
1971Spojené království David HobbsMcLaren M10B1971Austrálie Frank GardnerLola T192
Lola T300		1971Nový Zéland Graham McRaeMcLaren M10B1971Austrálie Max StewartDěti[d]1970/71Nový Zéland Graeme LawrenceFerrari 246T
Brabham BT29[E]		1971Jižní Afrika Paddy DriverMcLaren M10B
1972Nový Zéland Graham McRaeMcRae GM11972Holandsko Gijs van LennepSurtees TS11
McLaren M18		1972Nový Zéland Graham McRaeLeda LT271972Austrálie Frank MatichMatich A501971/72Nový Zéland David OxtonBegg FM41972Jižní Afrika Eddie KeizanSurtees TS5
1973Jižní Afrika Jody Schecktertrojský T101
Lola T330		1973Belgie Teddy PiletteChevron B241973Nový Zéland Graham McRaeMcRae GM11973Austrálie John McCormackElfin MR51972/73Nový Zéland David OxtonBegg FM51973Jižní Afrika Paddy DriverMcLaren M10B
1974Spojené království Brian RedmanLola T3321974Spojené království Bob EvansLola T3321974Spojené království Peter GethinChevron B241974Austrálie Max StewartLola T3301973/74Nový Zéland David OxtonBegg FM5
1975Spojené království Brian RedmanLola T332
Lola T400		1975Belgie Teddy PiletteLola T4001975Austrálie Warwick BrownLola T3321975Austrálie John McCormackDiblík MR61974/75Nový Zéland Graeme LawrenceLola T332
1976Spojené království Brian RedmanLola T332C1976Austrálie Vern SchuppanLola T3321976Austrálie John LefflerLola T4001975/76Nový Zéland Ken SmithLola T332
1977Francie Patrick TambayLola T333CS1977Austrálie Warwick BrownLola T4301977Austrálie John McCormackMcLaren M231976/77Nový Zéland Dave McMillanRalt RT1[F]
1978Austrálie Alan JonesLola T333CS1978Austrálie Warwick BrownLola T333CS1978Nový Zéland Graham McRaeMcRae GM3
1979Belgie Jacky IckxLola T333CS1979Austrálie Larry PerkinsElfin MR81979Austrálie Johnnie WalkerLola T332
1980Francie Patrick TambayLola T5301980Austrálie Alfredo CostanzoLola T430
1981Austrálie Geoff BrabhamLola T530
VDS 001		1981Austrálie Alfredo CostanzoMcLaren M26
1982Spojené státy Al Unser, Jr.Frissbee GR2
Frissbee GR3
1983Kanada Jacques VilleneuveFrissbee GR2
Frissbee GR3
1984Irská republika Michael RoeVDS 002
VDS 004
1985Spojené státy Rick MiaskiewiczFrissbee GR3
1986Kanada Horst KrollFrissbee KR3

Poznámky

  1. ^ Lotus Guse Hutchisona bylo automobilem Formule B poháněným 1,6litrovým motorem BRM-Ford.[12]
  2. ^ Zahajovací „evropské mistrovství F5000“ bylo v roce 1969 vybojováno jako Guards Formula 5000 Championship.[2]
  3. ^ Lawrencovo auto bylo poháněno 2,4litrovým motorem Ferrari.[12]
  4. ^ Stewartovo auto bylo poháněno 2,0 litry Waggott motor.[13]
  5. ^ Lawrenceovo Ferrari poháněné motorem o objemu 2,4 litru a Brabham poháněné motorem o objemu 1,8 litru Cosworth motor.[11]
  6. ^ Automobily Formule 5000 byly stále povoleny v šampionátu Zlatá hvězda 1976 na Novém Zélandu, ale bodový systém upřednostňoval řidiče Formule Pacifiku. Dalt McMillan's Ralt byl vůz Formula Pacific poháněný 1,6litrovým motorem Ford.[11]

Šampiónem Formule A SCCA z roku 1971 byl Dave Heinz z Tampy na Floridě v Lola 142 / Traco Chevy. V tomto roce byly spuštěny odtoky SCCA na Road Atlanta.

Reference

  1. ^ Posey, Sam (Květen 2010). „Formula 5000: America's Secret Series“. Road & Track. 61 (9): 90–97. Archivovány od originál 6. května 2010. Citováno 12. června 2010.
  2. ^ A b C Wolfgang Klopfer, Formule 5000 v Evropě: závod za závodem Citováno z books.google.com.au dne 20. srpna 2012
  3. ^ Archiv formule jedna Citováno z www.silhouet.com dne 20. srpna 2012
  4. ^ Sezóna Tasman 1970 Archivováno 2009-09-18 na Wayback Machine Citováno z www.sergent.com.au dne 22. července 2009
  5. ^ van Leeuwen, Andrew (16. července 2017). „Spor Formule 5000 končí spojením konkurenčních sérií“. Citováno 3. září 2017.
  6. ^ „Spuštěna moderní kategorie Formule 5000“. speedcafe.com. 31. března 2016.
  7. ^ výsledky šestého kola oživení Tasman Cupu 2010 Archivováno 02.06.2010 na Wayback Machine
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2014-08-30. Citováno 2012-08-28.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ http://www.throughtheapex.com/monterey-motorsports-reunion-update/
  10. ^ A b Mistrovství Evropy Formule 5000 Citováno z 8w.forix.com dne 20. srpna 2012
  11. ^ A b C Klopfer, Wolfgang (2005). Formule 5000 na Novém Zélandu a Austrálii. ISBN  978-3-8334310-12.
  12. ^ A b Šampióni Formule A a Formule 5000 Citováno z www.oldracingcars.com dne 29. srpna 2009
  13. ^ Průvodce po zlaté hvězdě - dodatek k novinkám o závodních automobilech, srpen 1972, strana iv

externí odkazy