Johnny Herbert - Johnny Herbert

Johnny Herbert

Herbert v roce 2014 Festival rychlosti v Goodwoodu.
narozený	John Paul Herbert (1964-06-25) 25. června 1964 (věk 56) Brentwood, Essex, Anglie
Formule jedna Kariéra mistrovství světa
Národnost	britský
Aktivní roky	1989 –2000
Týmy	Benetton, Tyrrell, Lotus, Ligier, Sauber, Stewart, Jaguár
Záznamy	165 (161 startů)
Mistrovství	0
Vyhrává	3
Pódia	7
Body kariéry	98
Pole position	0
Nejrychlejší kola	0
První vstup	Grand Prix Brazílie 1989
První výhra	Velká cena Velké Británie v roce 1995
Poslední výhra	Velká cena Evropy 1999
Poslední vstup	Grand Prix Malajsie 2000
24 hodin Le Mans kariéra Let 1990–1992, 2002–2004, 2007 Týmy Mazdaspeed /Oreca, Champion Racing, Audi Sport Severní Amerika, tým Bentley, Audi Sport UK Team Veloqx, Aston Martin Závodění Nejlepší povrch 1. (1991 ) Třída vyhrává 1 (1991 )

John Paul "Johnny" Herbert (narozený 25 června 1964) je bývalý Brit závodní řidič a současný televizní hlasatel pro Sky Sports F1. Vběhl dovnitř Formule jedna od roku 1989 do roku 2000 pro sedm různých týmů, vyhrál tři závody a umístil se na 4. místě v šampionátu 1995. On také závodil sportovní vozy, vyhrál Le Mans 24 hodin v roce 1991 řízení a Mazda 787B. Měl mnoho úspěchů v motoristických závodech na nižší úrovni.

Kariéra

Počáteční kariéra a vstup do formule jedna

Vítězství v Festival Formule Ford na Značky Hatch v roce 1985 Herbert chytil Eddie Jordan a společně zvítězili v roce 1987 Britská Formule 3 titul. Herbert utrpěl zranění ohrožující kariéru v roce 1988, jako tehdejší šampionát s nadějí v Mezinárodní formule 3000 když byl chycen při velké nehodě v Brands Hatch, když Gregor Foitek zasáhl ho zezadu, což způsobilo, že Herbert nejprve narazil do zdi v kokpitu a utrpěl těžká zranění kotníku a chodidla po několika srážkách s překážkami. Hrozba amputace se rýsovala, ale nakonec pominula po několika operacích a měsících fyzioterapie, i když rozsah Herbertových zranění by trvale bránil jeho mobilitě, takže by nemohl běžet a nutil ho ke změně stylu řízení.^[1]

Přes svou nehybnost se Herbert vrátil k závodění na začátku roku 1989 ve formuli 1 a při svém debutu na ME získal body Velká cena Brazílie v Rio de Janeiru jedoucí pro Benetton tým, který pak řídil jeho dlouholetý rádce a přítel Peter Collins. Herbert skončil v Brazílii na 4. místě, jen 10,5 s za vítězstvím závodu Ferrari z Nigel Mansell a jen 1,1 sekundy za 3. umístěnou březen -Judd z Maurício Gugelmin a jen 2,6 sekundy za 2. umístěným McLaren -Honda tehdy dvojnásobného mistra světa Alain Prost. Herbertův kolega, vysoce hodnocený Ital Alessandro Nannini, skončil na 6. místě, 7,7 sekundy za Herbertem.^[2]

Herbert jede pro Lotus na Velká cena 1994 Britů. Skončil jedenáctý.

Herbertovy výkony však nedokázaly tento standard udržet (údajně se mu zdálo těžké sešlápnout brzdový pedál, což nepříznivě ovlivnilo jeho časy na kolo) a s týmem Benettonu pod novým vedením byl propuštěn poté, co se nekvalifikoval na Grand Prix Kanady (poté, co skončil v předchozím kole na 5. místě v roce) Phoenix ) a byl nahrazen McLaren testovací jezdec Emanuele Pirro. Herbert se vrátil do Formule 3000, tentokrát ve vysoce ceněné Japonská série. Netrvalo dlouho a dostal další hovor z Formule 1, tentokrát s Tyrrell. Od roku 1990 do roku 2000 byl Herbert nedílnou součástí Formule 1 a přešel k ubývajícímu Lotus tým, nyní spravovaný Peterem Collinsem.

Herbert byl mezi řidiči, kteří to řídili Mazda 787B k vítězství na 1991 24 hodin Le Mans.

V průběhu roku 1991 také řídil dvě kola série sportovních vozů Fuji Long Distance Sports Car Series, kde řídil a Mazda 787B, oba skončil čtvrtý.^[3] Jeho rozhodnutí v červencovém kole zastavit auto a pomoci kolegovi konkurentovi, který utrpěl defekt ve vysoké rychlosti, by mu vyneslo cenu Sportsman Award v roce 1991 Ocenění Autosport.

Ligier a návrat do Benettonu (1994–1995)

Herbert se přestěhoval do Benetton pro 1995 a získal své první vítězství na Formuli 1 na letišti Velká cena Velké Británie v roce 1995.

Po třech letech frustrace Herbert opustil Lotus v polovině roku 1994 a připojil se Ligier a pak Benetton na posledních několika závodech sezóny. I když se mu nepodařilo získat žádné body v roce 1994, byl udržen jako Michael Schumacher týmový kolega pro rok 1995. Na Velká cena Velké Británie, poté zdědil vítězství v Grand Prix Damon Hill a Michael Schumacher se srazili. Sledoval to za podobných okolností v Monza, skončil na 4. místě v šampionátu.

Sauber, Stewart a Jaguar (1996–2000)

Herbert jede pro Stewart na Velká cena Kanady 1999. Pátý přivezl auto domů.

Poté, co byl vyloučen Benettonem, jel Herbert za švýcarský tým Sauber v letech 1996–1998 zaznamenal dvě umístění na stupních vítězů, přičemž první ze dvou byl v Velká cena Monaka 1996, což byly jeho jediné body v této sezóně, a druhý byl v Velká cena Maďarska 1997. Ten rok by byl jediný z jeho tří sezón v Sauberu, kde by Herbert skóroval několikrát, protože také dvakrát skončil čtvrtý (Argentina a Belgie), pátý dvakrát (Španělsko a Kanada) a šestý v Japonsku. Stěhovat do Stewart Grand Prix v roce 1999 byl rutinně překonán svým mladším týmovým kolegou Rubens Barrichello ale získal své třetí a poslední vítězství v Grand Prix v dešti Grand Prix Evropy. Zůstal ve Stewartu poté, co tým koupil Brod a stal se Jaguár, Herbert vydržel další frustrující a zbytečné období a zakončil rok, kdy se natahoval Malajsie po poruše zavěšení způsobil, že těžce havaroval.

Po formuli jedna

Herbert jede pro Audi v 2004 Petit Le Mans. Přišel druhý a spojil se s ním Pierre Kaffer.

Herbert ve své první BTCC závod.

V roce 2001 byl zaměstnán u Tým šipek F1 majitel Tom Walkinshaw, působit jako týmový vývojový / testovací řidič.^[4]

Po odchodu ze závodů Formule 1 se Herbert soustředil na závody sportovních automobilů, snaží se zopakovat jeho Le Mans 24 hodin celkové vítězství v roce 1991. V posledních letech se stal jedním z předních jezdců v Americká série Le Mans (ALMS), kde vyhrál několik akcí a byl vyzyvatelem koruny z roku 2003.

V roce 2004 Herbert spolu s Jamie Davies vyhrál Série Le Mans mistrovství za volantem Audi R8 vyhrávat závody v Monza a Lázně při cestě.

V roce 2005 byl Herbert jmenován manažerem sportovních vztahů ve společnosti Jordan Grand Prix, který byl poté přejmenován Midland F1 pro mistrovství světa 2006. V září téhož roku Spyker Cars koupil tým a přejmenoval jej Spyker MF1. Jedním z rozhodnutí nových vlastníků bylo neobnovit Herbertovu smlouvu.

V roce 2007 vstoupil Herbert do Le Mans 24 hodin řízení pro továrnu Aston Martin tým za volantem Aston Martin DBR9 ve třídě GT1. Herbert, spolu s Peter Kox a Tomáš Enge jel s očíslovaným vozem 007 na 9. místo a celkově na 4. místě ve třídě GT1.

V roce 2008 Herbert vyhrál první sezónu Série Speedcar.

V roce 2009 debutoval Herbert v Britské mistrovství cestovních vozů pro Týmová dynamika za volantem a Honda Civic v osmém kole šampionátu, Silverstone. Pro první závod se kvalifikoval na 17. místě a po posunutí pořadí skončil na 13. místě. Ve druhém závodě skončil uvnitř bodů na osmém místě a získal tři body. V závěrečném závodě dne je spuštěn zpětný startovní rošt. Prvních šest, sedm, osm, devět nebo deset vozů, které dokončí druhý závod, začnou třetí v opačném pořadí. O tom rozhodne vítěz druhého závodu, který vylosuje z klobouku číslo mezi šesti a deseti. V posledním závodě dne bylo 9 nejlepších závodníků obráceno, což znamenalo, že Herbert odstartoval od druhého. Běžel dobře a držel 4. místo, ale po kontaktu s byl donucen odejít ve 13. kole Jason Platón. Herbert pokračoval soutěžit v posledních dvou kolech sezóny.

Herbert také každoročně pořádá charitativní akci s názvem Johnny Herbert Karting Challenge pro charity, jako je halow project, který se nyní koná na Kapitálové motokáry v Londýně. Tato událost zve celebrity a profesionální závodní jezdce, aby soutěžili v motokárách na hřištích, a je nyní 20. rokem.

Sky Sports F1

Johnny Herbert v boxové uličce Silverstone pro Velká cena Velké Británie v roce 2014

Herbert pravidelně přispívá do Sky Sports F1 kanál. Je občas přítomný jako jeden z insiderů v „Sky Race Control“ během tréninků, kvalifikačních sezení a doprovodných závodů Anthony Davidson, Damon Hill, Nico Rosberg, a Paul Di Resta.

GT Academy

V letech 2013 a 2014 Herbert mentoroval šest soutěžících v hlavním vysílacím čase ITV4 série reality s cílem zaujmout hráče Gran Turismo videohry do Dubaj 24 hodin závodit jako skuteční řidiči.^[5] V ostatních evropských zemích byly řidiči vedeni rozjížďky Vitantonio Liuzzi a Sébastien Buemi.^[6]

Závodní rekord

Kompletní výsledky mezinárodní formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Kompletní výsledky formule jedna

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

^† Jezdec nedokončil Grand Prix, ale byl klasifikován, když dokončil více než 90% závodní vzdálenosti.

Kompletní výsledky japonského šampionátu Formule 3000

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Výsledky 24 hodin Le Mans

Rok	tým	Spolujezdci	Auto	Třída	Kola	Poz.	Třída Poz.
1990	Mazdaspeed	Volker Weidler Bertrand Gachot	Mazda 787	GTP	148	DNF	DNF
1991	Mazdaspeed	Volker Weidler Bertrand Gachot	Mazda 787B	C2	362	1. místo	1. místo
1992	Mazdaspeed Oreca	Volker Weidler Bertrand Gachot Maurizio Sandro Sala	Mazda MXR-01	C1	336	4. místo	4. místo
2001	Champion Racing	Didier Theys Ralf Kelleners	Audi R8	LMP900	81	DNF	DNF
2002	Audi Sport Severní Amerika	Christian Pescatori Rinaldo Capello	Audi R8	LMP900	374	2. místo	2. místo
2003	Tým Bentley	Mark Blundell David Brabham	Bentley Speed ​​8	LMGTP	375	2. místo	2. místo
2004	Audi Sport UK Team Veloqx	Jamie Davies Guy Smith	Audi R8	LMP1	379	2. místo	2. místo
2007	Aston Martin Racing	Peter Kox Tomáš Enge	Aston Martin DBR9	GT1	337	9	4. místo

Kompletní výsledky série American Le Mans

Kompletní výsledky série IndyCar

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu)

Indianapolis 500 výsledků

Kompletní výsledky britského šampionátu cestovních vozů

(klíč) (Závody v tučně uveďte pole position - 1 bod udělen hned v prvním závodě) (Závody v kurzíva uveďte nejrychlejší kolo - 1 bod udělen za všechny závody) (* znamená, že vedoucí závod jezdec alespoň za jedno kolo - 1 bod udělen za všechny závody)

Kompletní výsledky mezinárodní série Superstars

(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)

Helma

Herbertův design přilby byl červený s bílou linkou procházející zezadu procházející po stranách a na náustku, černé pruhy na spodních stranách a černý pruh na zadní straně (podobným způsobem jako Depaillerova helma), v roce 1999, kdy řídil Stewart, pruhy na spodních stranách byly změněny na zelené a na horní část přilby byla přidána kapka s odnímatelným zvedákem. v roce 2000, kdy řídil pro Jaguar, se zelené plochy staly modrou.

Reference

Další čtení

• Herbert, Johnny (2016). Co tě nezabije: Můj život v motoristickém sportu. Vydavatelé Transworld. ISBN  978-0-593-07838-9.

externí odkazy

Média související s Johnny Herbert na Wikimedia Commons

• Herbertův web
• Statistiky Johnnyho Herberta