Jackie Oliver - Jackie Oliver
Oliver v roce 1969 | |
narozený | Keith Jack Oliver 14. srpna 1942 Chadwell Heath, Essex, Anglie |
---|---|
Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
Národnost | ![]() |
Aktivní roky | 1967 –1973, 1977 |
Týmy | Lotus, BRM, McLaren, Stín |
Záznamy | 52 (50 startů) |
Mistrovství | 0 |
Vyhrává | 0 |
Pódia | 2 |
Body kariéry | 13 |
Pole position | 0 |
Nejrychlejší kola | 1 |
První vstup | Velká cena Německa 1967 |
Poslední vstup | Grand Prix Švédska 1977 |
24 hodin Le Mans kariéra | |
---|---|
Let | 1968 –1969, 1971 |
Týmy | J.W. Automobilový průmysl |
Nejlepší povrch | 1. místo (1969 ) |
Třída vyhrává | 1 (1969 ) |
Keith Jack "Jackie" Oliver (narozen 14. srpna 1942 v Chadwell Heath, Essex ) je britský bývalý Formule jedna řidič a majitel týmu z Anglie. Stal se známým jako zakladatel Šipky tým i závodník, i když během své řidičské kariéry vyhrál oba 24 hodin Le Mans rasa a Can-Am mistrovství.
Řidičská kariéra


Oliver zahájil dlouhou kariéru v motoristickém sportu v roce 1961, a Mini v britských závodech klubových sedanů. V letech 1962 a 1963 závodil pro Ecurie Freeze v Marcos GT. V roce 1964 závodil v a Lotus Elan řízení pro D.R. Výmysly týmu a vstoupil do závodění GT, zaznamenal vynikající výsledky a poté měl těžké časy Formule tři, kde jeho přirozená rychlost byla narušena mechanickými poruchami.
Na rok 1967 byl nicméně povolán do Tým Lotus Formule dva tým, který ho také viděl debutovat na Grand Prix ve třídě F2 na Velká cena Německa, kde skončil celkově pátý a vyhrál třídu F2. V roce 1968 byl povolán Colin Chapman převzít práce Formule jedna místo pro tým Lotus po smrti Jim Clark. Jeho smlouva neobsahovala pohon F2. V diskusích s Tony Rudlin, neúspěšný závodní jezdec, v té době odpovědný za provozování aeroklubu Herts and Essex pro bývalého světového šampióna motorové cyklistiky, Roger Frogley, byla uzavřena dohoda, která má běžet v barvách klubu. Lotus dodával a řídil auto, dodával mechaniku a obecně působil jako vedoucí soutěže, zatímco Rudlin byl vedoucím týmu. Tým F2 byl poměrně úspěšný, i když neběžel plné specifikace Team Lotus. Na konci roku byl tým vyzván, aby soutěžil ve čtyřech závodech tvořících argentinskou Temporadu. Tým Herts a Essex skončil celkově třetí v řadě. Sezóna F1 by se ukázala být obtížná, protože Oliver bojoval o umístění v cíli. Vedl Velká cena Velké Británie až do výpadku motoru a skončil by jen dvakrát, jeho nejlepším výsledkem bylo třetí místo na konci sezóny Grand Prix Mexika.
S Jochen Rindt při podpisu Lotus za rok 1969 přešel Oliver na BRM. Během dvou let měl trpět zklamáním Bourne tým, který by účinně zabil jeho kariéru v Grand Prix. Za dva roky by shromáždil jen čtyři cíle, přičemž jeho jediným bodovým ziskem bylo šesté místo Grand Prix Mexika 1969 a pátý v Grand Prix Rakouska 1970. V roce 1970 však vedl většinu Race of Champions, kde držel Stewarta, a byl silnou třetinou pro většinu nizozemských a britských GP. Špatný výsledek v rakouské GP, který šéf týmu, Louis Stanley myslel, že měl vyhrát, viděl nejlepší auto Pedro Rodríguez od té doby, ale Oliver stále vedl několik kol v italském závodě. Stanley popsal Olivera jako „dobrého, ale zdaleka ne tak dobrého, jak si myslel“.[1] Většina jeho ostatních ras viděla zhroucení BRM. Většina odborníků a sponzora, Yardley, byla překvapena a zklamaná poté, co byl Oliver vyhozen BRM. Jackie Stewart hodnotil Olivera jako velmi dobrého GP[2] a řidič Can-Am.[Citace je zapotřebí ]
Jeho nejlepší výsledky v těchto sezónách by pocházely z vytrvalostní závody, v John Wyer Záliv Ford GT40, vyhrávat 12 hodin Sebringu a 24 hodin Le Mans události s Jacky Ickx v roce 1969, a 24 hodin Daytona a 1 000 km Monza v roce 1971 s Rodríguezem.
V roce 1969 debutoval v roce CanAm, původně pro Autocoast[3] v TI-22 a poté pro Don Nichols ' Stín tým. 1971 ho viděl z jízdy Formule 1 na plný úvazek, ačkoli ve třetí měl tři McLaren. V roce 1972 se soustředil hlavně na CanAm se Shadowem, i když by na BRM absolvoval jednorázovou jízdu pro BRM Grand Prix Velké Británie 1972, kde odešel do důchodu.
V roce 1973 vstoupil Shadow do F1 a Oliver byl nominován jako vedoucí týmu. The Shadow DN1 prokázal obtížný podvozek a jeho sezóna byla opět zkažena mechanickými chybami. Nicméně v Grand Prix Kanady běžel dobře a mnozí věří, že závod skutečně vyhrál, ale laptopy byly zmateny dešťovou sprchou, což znamenalo několik zastávek v boxech, a neuvěřitelně nešikovným nasazením tempomatu ze strany organizátorů. Oliver byl klasifikován na třetím místě, což bylo jeho jediné bodové zakončení roku.
V roce 1974 se Oliver soustředil na CanAm a získal titul pro Shadow. Začal se více angažovat ve vedení strany Shadowa, ale bude soutěžit Formule 5000 pro tým na tři sezóny, a dokonce se krátce vrátil do F1 a v roce 1977 skončil pátý Race of Champions a na 9. místě v Grand Prix Švédska.
Šipky
Na konci roku 1977 opustil stín spolu s finančníkem Franco Ambrosio, návrháři Tony Southgate a Alan Rees, inženýr Dave Wass a řidič Riccardo Patrese tvořit Šipky Tým Grand Prix.
Arrows by se stal známým pro soutěžení v rekordních 382 Grand Prix, aniž by dosáhl jediného vítězství.[4] Tým by však měl vždy dobře předvedená auta, která by byla obvykle konkurenceschopná, ne-li přední, a často by dávala přestávky talentovaným řidičům - kromě Patrese, Thierry Boutsen, Gerhard Berger, Marc Surer a Martin Donnelly by všichni řídili tým na začátku své kariéry.
Oliver prodal většinu svého podílu Japoncům Footwork Corporation v roce 1990 zůstal jako ředitel, ale týmu se nepodařilo posunout kupředu a společnost se kvůli finančním problémům na konci roku 1993 stáhla. Oliver měl svůj tým zpět, ale peníze byly omezené a v roce 1996 znovu prodal většinu svých akcií Tom Walkinshaw je TWR skupina. Oliver zůstal ve správní radě až do roku 1999, kdy prodal své zbývající akcie.
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Kompletní výsledky Formule 1 mimo mistrovství
(klíč) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Lotus Components Ltd. | Lotus 41B (F2) | Brod Cosworth FVA 1.6 L4 | ROC | SPR 4 | INT | SYR | OUL Ret | ESP | ||
1968 | Zlatý list Tým Lotus | Lotus 49B | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | INT | OUL 3 | |||||
1969 | Owen Racing Organisation | BRM P133 | BRM P101 3.0 V12 | ROC 5 | INT | ŠÍLENÝ | |||||
Sportovní auta Švýcarsko | Lola T142 (F5000) | Chevrolet 5.0 V8 | OUL Ret | ||||||||
1970 | Yardley Team BRM | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | ROC Ret | INT | OUL 3 | |||||
1971 | Bruce McLaren Motor Racing | McLaren M19A | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN | OUL | VIC Ret |
1973 | UOP Shadow Racing Team | Stín DN1 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | INT Ret | ||||||
1977 | Shadow Racing Team | Stín DN8 | Brod Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC 5 |
Reference
- „ŘIDIČ: Oliver, Jackie“. Archiv Grand Prix autoturmu. Archivovány od originál dne 21. prosince 2007. Citováno 11. září 2007.
- „Jackie Oliver“. Závody Grand Prix. Archivovány od originál dne 14. listopadu 2007. Citováno 11. září 2007.
- Widdows, Rob (duben 2007). „Jackie Oliver: Téměř muž“. Archiv časopisu Motor Sport. str. 85. Citováno 4. prosince 2017.
- ^ L. Stanley. Velká cena. Legendární roky.
- ^ T. Simon. Champion Year 1970
- ^ Stucker, Mike. „VintageRPM“. Can-Am History of Shadow. VintageRPM. Citováno 25. listopadu 2014.
- ^ „Formule 1: Šipky mimo sezónu F1“. The Daily Telegraph. 2. prosince 2002. Citováno 3. února 2018.
externí odkazy
Sportovní pozice | ||
---|---|---|
Předcházet Pedro Rodriguez Lucien Bianchi | Vítěz 24 hodin Le Mans 1969 s: Jacky Ickx | Uspěl Hans Herrmann Richard Attwood |
Předcházet Mark Donohue | Can-Am Mistr 1974 | Uspěl Patrick Tambay (1977) |