Formula Atlantic - Formula Atlantic
Formula Atlantic je specifikace závodní auto s otevřeným kolem vyvinut v 70. letech. To bylo používáno v profesionálním závodění přes IMSA Atlantické mistrovství do roku 2009 a v současné době se používá především v amatérských závodech Sports Car Club of America Formula Atlantic.
Dějiny
Historie Formule Atlantiku začíná u SCCA Formule B třídy, vytvořená v roce 1965 pro jednomístné formule s motory o objemu nepřesahujícím 1600 cm3. Před Formou Atlantic se ve Spojených státech od roku 1965 do roku 1972 konaly profesionální závody Formule B, nejprve s nedostatečně podporovanou Formou A SCCA, poté jako součást Mistrovství Velké ceny SCCA v 1967 a 1968 a poté ve své vlastní nezávislé sérii od roku 1969 do roku 1972.
Formula Atlantic jako třída se vyvinula ve Spojeném království v roce 1971 z pravidel USA Formule B, s 1600ccm produkčními dvoumotorovými motory (původně Cosworth Mk.XIII na základě Lotus-Ford Twin Cam a pak Cosworth BDD, avšak způsobilé byly i jiné motory jako Alfa Romeo). Koncipován Johnem Webbem z Značky Hatch (kdo by později také vyvinul Sports 2000 třída) jako kategorie pro národní konkurenty s výkonem blízkým automobilu Formule 2, ale s provozními náklady na úrovni nebo nižší než u současného vozu Formule tři. Jediný Zlaté stránky šampionát proběhl v letech 1971-2 se soupeřem BP podporovaná série, která se objevila v roce 1973. V roce 1974 se řada BP změnila na sponzora John Player a sérii Zlatých stránek podporují organizace MCD Johna Webba a Southern Organs; v praxi většina špičkových jezdců soutěžila v obou sériích a nedošlo k žádným střetům s daty. Pouze jedna série běžela v 1975-6, v posledním roce převzetí titulu Indylantic a přijetí kvalifikace pro jedno auto ve stylu Indianapolis. Ale vzorec byl ohrožen Formule 3 a v letech 1977-78 neproběhla žádná série. A BRSCC - organizovaná klubová závodní série se vrátila v roce 1979 s počáteční podporou z Hitachi a pokračovala do roku 1983, kdy se objevily zmenšené mřížky a několik nových automobilů.
V důsledku své podobnosti s Formule 2 a Formule 3 co se týče předpisů o podvozku, Formula Atlantic obvykle používala podvozky úzce související s těmito vozy - s výkonem někde mezi nimi - takže většina výrobců byla z těchto tříd známá, zejména Brabham, Lotus, březen, Chevron brzy, s Ralt a pak Reynard později. Americký výrobce Rychlý přišel vytlačit britský dovoz a dominovat v Severní Americe. Objevilo se také několik menších značek.
První profesionální závody provozované podle pravidel Atlantiku v Severní Americe byly provedeny v roce 1974 CASC v Kanadě (nyní ASN Kanada), přitahující velkou pozornost a velká pole kvůli jeho národním CTV televizní pokrytí. IMSA ve Spojených státech využil velkého počtu týmů a uspořádal své vlastní série v roce 1976.
Během těchto let tato série přilákala hostující řidiče z Evropy, včetně Formule 1, zejména na Trois-Rivières pouliční závod v kanadském Quebecu. Včetně řidičů James Hunt, Jean-Pierre Jarier, Riccardo Patrese, Patrick Depailler, Jacques Laffite, Didier Pironi a Vittorio Brambilla.
V roce 1977 SCCA schválila americké události a v roce 1978 se série CASC a SCCA spojily a společně tuto sérii řídily až do roku 1983, kdy probíhala jako Formule Mondial Severoamerický pohár a vyhrál Michael Andretti. Série nemohla udržet úspěch dřívějších sezón a byla zrušena pro rok 1984. Formule Mondial byla mezinárodní kategorie zavedená FIA v roce 1983 s úmyslem nahradit jak Formuli Atlantiku, tak Formula Pacific, přičemž druhá je variantou formule Atlantic, která byla představena v řadě Pacifická pánev koncem sedmdesátých let.
Aktuální FA SCCA Club Racing
Vůzům SCCA Formula Atlantic jsou povolena křídla a pozemní efekty. Používají buď Toyota 4AGE motor nebo Cosworth BDD. Setkání aut Super Vee specifikace byly také povoleny, ale nyní jsou zřídka vidět. Před rokem 2006 byla tato pravidla také z velké části používána v profesionálních sériích, kromě toho, že všechny vozy musely používat Fuel Injected 4AGE. To znamenalo, že soutěžní amatérské týmy se také mohly účastnit profesionálních závodů a že staré amatérské vybavení bylo možné závodit na amatérské úrovni. V roce 2006 však řada pro představila speciální podvozek, Swift Engineering 016.aa nový specifikační motor, Mazda-Cosworth MZR. Výsledkem bylo, že vozy používané v profesionální sérii se drasticky lišily od amatérských vozů. V roce 2009 představila řada profesionálů pro podporu malých závodních závodů „třídu C2“ pro amatérské vozy, zejména Swift 014.a, v té době dominantní podvozek amatérské soutěže. Třída C2 však zaznamenala jen málo přihlášek a byla uprostřed sezóny opuštěna.
Od roku 2011 společnost SCCA Club Racing povolila modely Swift 016.a a Mazda-Cosworth MZR, i když s omezovačem sání, který udržuje paritu se staršími vozy Toyota. Jak 2017 většina národních soutěžících běžel kombinaci 016.a-Mazda. Do této třídy jsou způsobilá také rotační vozy Mazda vyrobené pro Mistrovství Pro Mazda. V roce 2018 se profesionální série přepne na nový vůz a všechny rotační vozy budou k dispozici pro klubové závodní použití, i když se zdá, že nejsou konkurenceschopné s vozy vyrobenými podle specifikace FA, dokonce i staršími. V roce 2019 navíc SCCA umožní použití utěsněných motorů Mazda MZR ve starších podvozcích, jako je Swift 014.a, protože dostupnost dílů pro motory Toyota se stala problémem.
Minimální hmotnost atlantického vozu Toyota nebo BDD je 1230 liber. (558 kg) s řidičem.[1] SCCA jej považuje za svou nejrychlejší klubovou závodní třídu.[2] Před získáním vlastní třídy, Formula SCCA auto závodilo ve formuli Atlantiku, kde bylo nekonkurenceschopné.[3]
Oživené mistrovství Atlantiku
S koncem IMSA a Champ Car schválili profesionální atlantické mistrovství po sezóně 2009, promotéři Série mistrovství F2000 Společnost Formula Race Productions propagovala v roce 2012 novou profesionální sérii pomocí pravidel SCCA a schválila ji SCCA. Seriál viděl několik účastníků a složil po jedné sezóně. Nicméně, vzhledem k rostoucímu zájmu na amatérské úrovni, 1. října 2013 bylo oznámeno, že série se vrátí v roce 2014 s dvanácti závodem, šesti víkendovým závodním kalendářem.[4] Sankce budou převedeny na EU United States Auto Club v roce 2017.[5]
Hold
V letech 2012 a 2014 Shledání Rolex Monterey Motorsports historické automobilové závodní akce na Mazda Raceway Laguna Seca v Monterey, Kalifornie vzdal hold Formule Atlantic jako součásti jejích plánovaných skupin.[6]
Formule Atlantik na SCCA národní mistrovství odtoky
Viz také
Reference
- ^ Úvod do pravidel SCCA Racing, Stránky severoamerického motoristického sportuCitováno 2010-01-02
- ^ Club Racing Archivováno 10. 10. 2009 na Wayback Machine, Sports Car Club of America, Citováno 2010-01-02
- ^ Formula SCCA je národní Archivováno 14.06.2011 na Wayback Machine, Sports Car Club of America, 12. prosince 2006, Citováno 2010-01-02
- ^ Série Atlantic Championship se rozšiřuje pro rok 2014, Závodník, 1. října 2013, Citováno 2013-10-02
- ^ USAC do Sanction Atlantic, F2000, F1600 Championships, Atlantické mistrovství, 12. prosince 2016, Citováno 2017-01-30
- ^ „Notebook Rolex Monterey Motorsports Reunion Friday“. Závodník. 18. srpna 2012. Citováno 29. srpna 2012.