Nino Vaccarella - Nino Vaccarella
 | |
| narozený | 4. března 1933 |
|---|---|
| Formule jedna Kariéra mistrovství světa | |
| Národnost |  italština |
| Aktivní roky | 1961 -1962, 1965 |
| Týmy | Ferrari, nepracuje De Tomaso, Lotus, Porsche |
| Záznamy | 5 (4 starty) |
| Mistrovství | 0 |
| Vyhrává | 0 |
| Pódia | 0 |
| Body kariéry | 0 |
| Pole position | 0 |
| Nejrychlejší kola | 0 |
| První vstup | Velká cena Itálie 1961 |
| Poslední vstup | Velká cena Itálie 1965 |
Nino Vaccarella (narozen 4. března 1933 v Palermo, Sicílie ) je italský bývalý závody sportovních automobilů a Formule jedna Řidič.
Mezi jeho hlavní úspěchy patří vítězství v 1964 24 hodin Le Mans a Targa Florio v roce 1965, 1971 a 1975, kdy už to nebylo Mistrovství světa sportovních vozů událost.
Kariéra sportovního vozu
Vaccarella narozená na Sicílii byla dobře známá tím, že byla specialistou Targa Florio. Podle Vic Elford „znal silnice na Sicílii jako svou dlaň“. Byl s ním spojen Umberto Maglioli pro rok 1960 Targa Florio v klec Maserati, který vlastnil Camoradi tým. Maglioli předtím závod vyhrál dvakrát; Vaccarella byl učitelem v Palermu s velkou vášní pro motoristický sport. Brzy odpoledne 8. května se ujali vedení a udržovali ho tři kola, dokud se auto nezlomilo. Událost vyhrál Joakim Bonnier a Hans Herrmann na malém stříbrném Porsche.[1] Vaccarella byla spárována s Lorenzo Bandini v Targa Florio z roku 1965, kdy zvítězili s průměrnou rychlostí 63,7 mil za hodinu a skončili za 7 hodin a 1 minutu 12,4 sekundy.[2] V roce 1966 většinu vedli Vaccarella a Bandini závod dokud jejich Ferrari 330 po sedmi kolech nevyjelo z trati a nebylo příliš poškozené, aby mohlo pokračovat.[3] Zatímco mával rukou, aby uznal dav, navázal Vaccarella oční kontakt s opěrnou zdí, která nesla nápis Viva Nino.[4] Maglioli a Vaccarella jeli Ford GT-40 na páté místo v roce 1967 12 hodin Sebringu.[5] Vydání z 8. Května 1968 Giornale Di Sicilia vyhlášen ve svém nadpisu, Zázrak může přinést pouze Vaccarella. Význam měl co do činění s velkým úkolem sicilského jezdce získat vítězství v Targa Florio ve svém 2,5litru Alfa romeo, nazvaný Tipo 33. Byl proti čtyřem německým konkurentům, kteří řídili Porsche 910 modely. Porsche nedávno zametly vytrvalostní závody Daytona a Sebring. Několik odborníků dalo čtyřem Alfa Romeos velkou šanci proti bezchybný Porsche, ale Sicilčané důvěřovali dovednostem Vaccarelly v řízení.[4] Vaccarella kvalifikoval osmý pro 1970 24 hodin Daytona v Ferrari 512S. Také řídil velký V12 Ferrari 512 S v roce 1970 hrdinně, ale nakonec ztrácel úsilí a poškodil vůz v závěrečných fázích. Jednalo se o jednu ze série 11 vytrvalostních akcí pořádaných v rámci mistrovství světa v roce 1970 v Evropě a Severní Americe.[6] Vaccarella a Toine Hezemans vyhráli v roce 1971 Targa Florio v Alfa Romeo. Cílovou čáru překonali s minutovým předstihem Andrea de Adamich a Gijs van Lennep, který také řídil Alfa Romeo. Tento závod ukončil dominanci Porsche, které skončilo první v předchozích pěti závodech Targa Florio.[7] Vaccarella soutěžil v roce 1972 12 Hours of Sebring v jedné ze čtyř Alfa Romeo 33 / 3TT, které byly přihlášeny do akce. Jeho partnerem při řízení byl Nanni Galli.[8] Kvalifikovali se pátý za dalším Alfa Romeo z Rolf Stommelen a Peter Revson, který odstartoval třetí.[9]
Formule jedna
Vacarella byl vybrán pro závodní tým Ferrari Formula One z roku 1962 Enzo Ferrari. Připojil se k němu John Surtees, Mike Parkes, Willy Mairesse, Bandini a Ludovico Scarfiotti. Podílel se na pěti Velkých cenách mistrovství světa, debutoval 10. září 1961. Nezískal žádné mistrovské body. Podílel se také na několika závodech Formule 1 mimo Mistrovství.[10]
Závodní rekord
Kompletní výsledky mistrovství světa formule jedna
(klíč)
Výsledky mimo mistrovství
(klíč) (Závody v tučně uveďte pólovou polohu) (Závody v kurzíva označte nejrychlejší kolo)
| Rok | Účastník | Podvozek | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Scuderia Serenissima | De Tomaso F1 | Alfa romeo L4 | LOM | GLV | PAU | BRX | VIE | AIN | SYR | ZDŘÍMNUTÍ | LON | SIL | SOL | KAN | DAN | MOD DNQ | FLG | OUL | LEW | ||||
| Bednář T51 | Maserati L4 | VAL 3 | BĚŽEL | NAT | RSA | |||||||||||||||||||
| 1962 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus 18/21 | Climax L4 | VÍČKO | BRX DNQ | LOM | LAV | GLV | PAU 6 | AIN | INT Ret | ZDŘÍMNUTÍ | MAL | CLP | RMS | MED Ret | DAN | OUL | MEX | BĚŽEL | NAT | |||
| Porsche 718 | Porsche F4 | SOL WD | KAN |
Kompletní výsledky 24 hodin Le Mans
| Rok | tým | Spolujezdci | Auto | Třída | Kola | Poz. | Třída Poz. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1961 | Scuderia Serenissima | Ludovico Scarfiotti | Maserati Tipo 63 | S 3.0 | 53 | DNF | DNF |
| 1962 | Scuderia SSS Republica di Venezia | Giorgio Scarlatti | Ferrari 250 GTO | GT 3.0 | 172 | DNF | DNF |
| 1964 | SpA Ferrari SEFAC |  Jean Guichet | Ferrari 275 P | P 5.0 | 349 | 1. místo | 1. místo |
| 1965 |  Severoamerický závodní tým |  Pedro Rodríguez | Ferrari 365 P2 Spyder | P 5.0 | 320 | 7. | 4. místo |
| 1966 | Scuderia San Marco Severoamerický závodní tým | Mario Casoni | Dino 206 S. | P 2.0 | 7 | DNF | DNF |
| 1967 | SpA Ferrari SEFAC |  Chris Amon | Ferrari 330 P3 Spyder | P 5.0 | 105 | DNF | DNF |
| 1968 | Autodelta SpA | Giancarlo Baghetti | Alfa Romeo T33 / 2 | P 2.0 | 150 | DNF | DNF |
| 1969 | Equipe Matra - Elf | Jean Guichet | Matra-Simca MS630 | P 3.0 | 359 | 5 | 3. místo |
| 1970 | SpA Ferrari SEFAC | Ignazio Giunti | Ferrari 512 S | S 5.0 | 7 | DNF | DNF |
| 1971 |  Escuderia Montjuich | José Juncadella | Ferrari 512 M | S 5.0 | DNF | DNF | |
| 1972 | Autodelta SpA | Andrea de Adamich | Alfa Romeo 33TT3 | S 3.0 | 307 | 4. místo | 4. místo |
Reference
- ^ Bonnier a Herrman zachycují 450 mil Targa Florio v poměru 7: 33: 8, New York Times, 9. května 1960, strana 37.
- ^ 100 000 na Sicílii Viz slavná událost, New York Times, 10. května 1965, strana 46
- ^ Mairesse první v Targa Florio, New York Times, 9. května 1966, strana 74
- ^ A b Vaccarella dnes přinese naděje sicilských automobilových fanoušků, New York Times, 5. května 1968, strana S27.
- ^ Fordovo auto č. 2 získalo druhé místo, New York Times, 3. dubna 1967, strana 44
- ^ Porsche zachytí další tři skvrny, New York Times, 31. ledna 1970, strana 40
- ^ Italský jezdec je zabit v závodě vyhrál Vaccarella-Hezemans, New York Times, 17. května 1971, strana 49
- ^ Tři týmy Ferrari hledají vyznamenání v Sebringu, New York Times, 19. března 1972, strana S15.
- ^ Andretti zachycuje pole v Sebringu s rekordem na kolo, New York Times, 25. března 1972, strana 24.
- ^ Tým Ferrari pojmenován, New York Times, 2. prosince 1962, strana 253.
| Sportovní pozice | ||
|---|---|---|
| Předcházet Ludovico Scarfiotti Lorenzo Bandini | Vítěz 24 hodin Le Mans 1964 s: Jean Guichet | Uspěl Jochen Rindt Masten Gregory |