Woolf Barnato - Woolf Barnato
Woolf Barnato | |
---|---|
![]() Woolf Barnato u 1929 24 hodin Le Mans | |
narozený | Joel Woolf Barnato 27. září 1895 Spencerův dům, Londýn |
Zemřel | 27. července 1948 Londýn | (ve věku 52)
Odpočívadlo | Kostel sv. Judy, Englefield Green |
Alma mater | Trinity College, Cambridge |
Děti | Diana Barnato Walker |
Rodiče) | Barney Barnato |
Národnost | ![]() |
24 hodin Le Mans kariéra | |
Let | 1928 –1930 |
Týmy | Bentley Motors Ltd. |
Nejlepší povrch | 1. místo (1928, 1929, 1930 ) |
Třída vyhrává | 3 (1928, 1929, 1930 ) |
Joel Woolf Barnato[poznámka 1] (27 září 1895-27 července 1948) byl Brit finančník a závodní řidič, jeden z "Bentley Boys "dvacátých let. Dosáhl tří po sobě jdoucích vítězství ze tří přihlášek v 24 hodin Le Mans závod.
Časný život
Nejmladší syn Fanny Bees a Barney Barnato, který si vydělal jmění jako „Randlorde „v jihoafrickém těžbě diamantů a zlata byl příbuzným Joelova rodina podnikatelů.
Narozen v Spencerův dům, 27 St James's Place, Londýn, měl sestru Leah Primrose (d. 1933) a bratra Isaaca „Jacka“ Henryho (d. 1918 z bronchiální pneumonie ). Rodina dělila svůj čas mezi Londýn, Brighton, Colwyn Bay a Jižní Afrika.
V roce 1897, když Woolfovi byly dva roky, jeho otec zemřel poblíž Madeira během námořního přechodu z Jižní Afriky do Londýna. Oficiální verdikt byl sebevraždou („smrt utonutím, zatímco byl dočasně šílený“). Woolf tedy zdědil majetek svého otce v té době, ale s penězi umístěnými dovnitř důvěra. Zdědil svou první splátku 250 000 liber, v roce 1914 ve věku 19 let. Kromě toho měl Woolf prospěch z dalšího dědictví po vraždě Woolf Barnato Joel v Johannesburgu v roce 1898.
Barnato byl vzděláván v Charterhouse School a Trinity College, Cambridge.
Sportovní
Barnatův přístup k novému sportu, který si vzal jeho zájmy, byl ponořit se do procesu učení, nekonečně cvičit a brát lekce pouze od těch nejlepších instruktorů, které našel. Jeho touha vyniknout v čemkoli, o co se pokusil, byla značná.
Sbíral ceny, včetně ceny Duke of York Trophy z roku 1925, za závody motorových člunů pomocí svého člunu „Ardenrun V“ poháněného Bentley, dobrého amatérského boxera a horlivého výstřelu. Choval koně ve svém domě Ardenrun a lovil s Old Surrey a Burstow Foxhounds. Byl to silný plavec a také hrál tenis na ‚venkovské úrovni '. S klubovým profesionálem absolvoval lekce golfu v golfovém klubu Coombe Hill Golf Club v Kingstonu v Surrey Archie Compston, přítel Král Edward VIII.
Kariéra
Barnato sloužil jako důstojník v Královské polní dělostřelectvo, Britská armáda v první světová válka. Slouží ve Francii, Egyptě a Palestina, dosáhl hodnosti kapitána v pozdějších fázích války.
Poté, co v letech 1897 až 1916 získal podíl na zisku podniku, v roce 1917 přerušil obchodní dohody s Joels. Po dlouhém soudním sporu v Jižní Africe se Woolf vyrovnal s náklady ve výši 900 000 GBP plus 50 000 GBP. Poté žaloval svou rodinu o částku 50 000 GBP a 23 883 GBP za výplaty.
Po urovnání případu Barnato hrál prvotřídní kriket, zobrazeno jako brankář s Kriketový klub okresu Surrey od roku 1928 do roku 1930.[1]
W. O. Bentley

Barnato koupil svůj první Bentley, třílitr, v roce 1925, 12 měsíců před tím, než získal samotný podnik. S tímto vozem vyhrál mnoho Brooklands závody. Byl členem sociální skupiny bohatých britských motoristů známých jako „Bentley Boys "kdo upřednostňoval auta W. O. Bentley. Mnoho z nich bylo nezávisle bohatých, často se zkušenostmi z vojenské služby. Barnato byl přezdívaný "Kotě", v ironické úctě k jeho boxer v těžké váze stavět.
Inspirován vítězstvím Le Mans z roku 1924 John Duff a Frank Clement, Barnato souhlasil s financováním podnikání Bentley. Barnato začlenil Baromans Ltd. v roce 1922, který účinně existoval jako jeho finanční a investiční nástroj. Prostřednictvím Baromans investoval Barnato zpočátku více než 100 000 GBP, čímž zachránil společnost a její pracovní sílu. Byla dohodnuta následná dohodnutá likvidace původní společnosti Bentley, přičemž všichni stávající věřitelé vyplatili částku 75 000 GBP, ale u stávajících akcií došlo ke znehodnocení od 1,00 GBP do 1 šilinku nebo 5% nebo jejich původní hodnota. Barnato držel 149 500 nových akcií, což znamená, že ovládal společnost, a stal se předsedou. Barnato vložil do obchodu další hotovost: 35 000 GBP jako obligace v červenci 1927; 40 000 £ v roce 1928; 25 000 £ v roce 1929.
S obnoveným finančním vstupem mohl W. O. Bentley navrhnout další generaci automobilů, šestiválec 6½ litru. Nicméně přeplňovaný 4½ litru (slavný „Dmychadlo“ Bentley ), který Barnato prosadil proti vůli Bentley, měl špatnou životnost a selhal na trati.
The Wall Street Crash z roku 1929 výrazně ovlivnila podnikání Bentley s Velká deprese snížení poptávky po drahých produktech společnosti. V červenci 1931 byly splatné dvě splátky hypotéky společnosti, které Barnato garantoval, a přijal nevyhnutelné, sdělil věřitelům, že „není schopen tyto dluhy uspokojit“. Dne 10. července soud na žádost hypotéky jmenoval správce společnosti Bentley Motors Limited.[2] Po období, kdy se zdálo, že Napier Chystala se získat podnik, firma přešla do rukou Rolls Royce v listopadu 1931 po částce 125 000 GBP po uzavřené aukci nabídek.
Barnato obdržel za své podíly v podniku zhruba 42 000 liber, nedlouho před likvidací Bentley Motors koupil značný podíl ve společnosti Rolls-Royce. V roce 1934 byl opět členem představenstva společnosti Bentley Motors (1931) Ltd.
Motoristické závody
Barnato se poprvé zúčastnil automobilových závodů v roce 1921, kdy po importu osmi litru Lokomotiva z Spojené státy, přihlásil se k závodu na Brooklands velikonoční Setkání.[3] Poté, co byl na třetím místě v míli dlouhého handicapu 100 mil, pak vyměnil za a Calthorpe soutěžit v následujícím Svatodušní Setkání.[3] Pro sezónu 1922 koupil podvozek z roku 1921 Talbot přímo od jeho vlastníka / řidiče Malcolm Campbell,[3] a pro rok 1923 a Sir Alastair Miller přizpůsobené závody Wolseley Racing Mol.[3] Na začátku sezóny 1924 Barnato získal osm litrů Hispano-Suiza H6C podvozek, který uvedl do provozu Jarvis z Wimbledonu postavit vhodnou závodní karoserii pro. Barnato poté vytvořil pro tento vůz osmilitrový závodní rekord.[3]
Na konci roku 1924 získal prototyp Bentley 3 litry podvozek, který byl následně Jarvisem vybaven tělem ocasu lodi za cenu 400 £.[3] Barnato použil vůz k vítězství na několika významných závodech v Brooklands a poté se spojil John Duff vytvořil nový 3litrový 24hodinový rekord v průměru 95,03 mil za hodinu (152,94 km / h) při Autodrome de Montlhéry.[3] Barnato později vyhrál závod Brooklands Six Hour Race a Double Twelve Race v roce 1930. Byl na něj považován W.O. Bentley jako: „Nejlepší řidič, kterého jsme kdy měli, a považuji ho za nejlepšího britského řidiče své doby. Ten, kdo nikdy neudělal chybu a vždy poslouchal rozkazy.“
Le Mans
Jako řidič vyhrál Barnato 24 hodin Le Mans závod třikrát:
- 1928 - s Bernard Rubin v Bentley o objemu 4½ litru
- 1929 - s Sir Henry "Tim" Birkin v Bentley Speed Six („Staré číslo jedna“)
- 1930 - s Glen Kidston v Bentley Speed Six („stará jednička“)
Jelikož to byl jediný rok, ve kterém vstoupil do závodu, je Barnato jediným jezdcem Le Mans s dokonalým poměrem výher a startů. Bentley, pod jeho vedením, také vyhrál závod v roce 1927, s Dr. J. Dudley „Benjy“ Benjafield a S. C. H. „Sammy“ Davis v Bentley 3 litry.
Modré vlakové závody
V březnu 1930 u Carlton Hotel, Cannes, Během Modré vlakové závody, Woolf Barnato zvýšil sázky Rover a jeho Rover Light Six. Poté, co závodil a byl zbit Le Train Bleu poprvé Barnato tvrdil, že nejenže může porazit Modrý vlak z Cannes do Calais, ale může se dostat do Londýna ve svém 6½ litru Bentley Speed Six než vlak dorazil Calais, při sázce 100 Libry šterlinků.
Vyrazil z baru hotelu Carlton 13. března těsně před 18:00 v doprovodu svého přítele Dale Bournea jako neoficiálního spolujezdce. Zastavili se pro palivo v Aix-en-Provence, Lyon, Auxerre a Paříž. Dorazil do doků Boulogne 14. března v 10:30, včas na plavbu do 11:30 Folkestone. Barnato se dostal do klubu (konzervativce) Dale Bourna v roce St James, Londýn, kolem 15:30, když uběhl 830 mil (1340 km) za 22½ hodiny, průměrnou rychlostí 69,89 km / h.
Barnato jel H. J. Mulliner -bodied formální sedan V závodě; aerodynamický fastback „Sportsman Coupé“ od Gurney Nutting kterého převzal dodávku dne 21. května 1930, se také stal známým jako Modrý vlak Bentley a je pravidelně mylně považováno za auto, které závodilo v Modrém vlaku, nebo je mylně označováno jako auto, zatímco ve skutečnosti ho Barnato pojmenoval na památku svého závodu.[4][5] Další zmatek je způsoben známým obrazem od Terence Cuneo který zobrazuje auto Gurney Nutting. Obě vozidla stále existují.
Pozdější život
Od roku 1940 do roku 1945 byl Barnato a velitel křídla s královské letectvo, odpovědný za ochranu leteckých továren proti nacistický Luftwaffe nálety. Ze své kanceláře na Park Lane pokračoval v různých nenápadných obchodních příležitostech.
Osobní život
Barnato byl ženatý třikrát:
- Dorothy Maitland Falk: 1915–1933, dvě dcery Virginie a Diana
- Jacqueline Claridge Quealy: 1933–1947. Dcera bohatého amerického vlastníka dolu; pár měl dva syny Michaela Jaye a Petera Woolfa (1934–1959; zemřel na rakovinu, San Francisco)[Citace je zapotřebí ]
- Joan Jenkinson:[6] Prosinec 1947 - jeho smrt.
Barnato dcera Diana Barnato Walker Naučila se létat v Brooklands Flying Clubu v roce 1938 ve věku 20 let. Pokračovala na trajektu Spitfiry, Hurikány a Gumičky s Pomoc v letecké dopravě v době druhá světová válka.
Rezidence
Barnato žil většinu času v Londýně, ve svém domě na 39 Elsworthy Road, Hampstead když se oženil s Dorothy Maitlandovou a po jeho rozvodu v 50 letech v jeho bytě Grosvenorovo náměstí v Mayfair, na jihovýchodním rohu náměstí. Ostatní Bentley Boys měli také byty ve stejném bloku a takový počet aut Bentley zaparkovaných venku byl taxikářům známý jako „Bentley's Corner“.
Také vlastnil Ardenrun Place, venkovský dům poblíž Lingfield, Surrey. Dům, který původně postavil v letech 1906–1909 Ernest Newton pro rodinu Konigů, byl pro Barnata a jeho přátele dějištěm mnoha honosných večírků s motoristickými závody, ale byl zničen požárem 14. března 1933. Vlastnil také nedalekou farmu Nuthill v Červený kopec, kterou o víkendech využívala jeho bývalá manželka Dorothy a jeho dcery Diana a Virginie.
Po ztrátě Ardenrunu, v roce 1938, postavil v roce 2006 velký zpustlý dům s názvem Ridgemead Englefield Green, Surrey, za cenu více než 100 000 £. Navrhl Robert Lutyens, syn Sir Edwin Lutyens „Ridgemead představoval novinky, jako je ústřední topení, kino„ talkie “a pohon osvětlený tajnými paprsky světla. To mělo 25 pokojů, vyhřívaný bazén a byl zasazen do 25 akrů (10 ha) země s výhledem na řeka Temže v Runnymede. Po Barnatoově smrti v roce 1948 prodala jeho manželka Joan dům za 25 000 liber a stal se domovem s pečovatelskou službou, který zůstává.
Během svého posledního manželství koupil pozemek o rozloze 3,2 ha s názvem Perotův ostrov Bermudy „jako investice po mé smrti“.
Smrt
Barnato zemřel na londýnské klinice v Devonshire Place 27. července 1948 na následky a trombóza po operaci pro rakovina.
Jeho pohřební průvod vedl jeho Bentley „Old Number One“, který byl pokryt květinami a věnci. Je pohřben v kostele sv. Judy v Englefield Green, Surrey (hrob 286, spiknutí 25), vedle svého zeťa Dereka Walkera (který si vzal jeho dceru Diana v roce 1944 a byl zabit při leteckém neštěstí v roce 1945) a vedle své dcery Diany. Odhady jeho majetku v době jeho smrti se pohybovaly mezi 1,5 a 5 miliony liber.
Posmrtná vyznamenání
The Sports Car Club of America (SCCA) jmenoval své nejvyšší ocenění na počest Barnato; první cena Woolfa Barnata byla udělena v roce 1948 a uděluje se každý rok od roku 1948 do současnosti (včetně období, kdy byla přejmenována na Carl Haas Award 1994–2001).[7] Příjemci jsou nominováni posledními třemi výherci a schváleni představenstvem SCCA.[8]
Reference
- Malcolm Bobbitt - W. O. Bentley: Muž za značkou (2003) ISBN 1-85983-352-7
- Diana Barnato Walker - Šíření mých křídel: Jedna z nejlepších britských pilotek vypráví svůj pozoruhodný příběh od předválečného létání až po prolomení zvukové bariéry (2003) ISBN 1-904010-31-8
- Michael Hay - Bentley Factory Cars 1919–1931 (1993)
- Nick Foulkes - Éra Bentley (2006)
- Stanley Jackson - Velký Barnato (1970)
- Michael Hay - Staré číslo jedna (1999)
- ^ „Nekrology v roce 1948“. ESPN Cricinfo. Citováno 3. dubna 2019.
- ^ Přijímač jmenován společností Bentley Motors Limited Re Bentley Motors Limited; London Life Association Limited v. Bentley Motors Limited a Woolf Barnato. Časy, Sobota 11. července 1931; str. 4; Vydání 45872
- ^ A b C d E F G https://www.classicdriver.com/en/article/classic-life/woolf-babe-barnato-gentleman-driver
- ^ Melissen, Wouter (12. ledna 2004). „Bentley Speed Six 'Blue Train Special'". Stránka UltimateCar. Citováno 4. listopadu 2008.
- ^ Burgess-Wise, David (1. ledna 2006). „Kluzký tvar síly“. Auto nadšenec. Archivovány od originál dne 16. září 2008. Citováno 4. listopadu 2008.
- ^ http://www.cracroftspeerage.co.uk/online/content/inchiquin1543.htm
- ^ http://www.scca.com/pages/scca-awards Ocenění SCCA
- ^ The Sports Car Club of America - About Archivováno 15. května 2012 v Wayback Machine
Poznámky
- ^ Prohlásil Barnatoo - od Barnett taky
externí odkazy
Předcházet Dudley Benjafield Sammy Davis | Vítěz 24 hodin Le Mans 1928 s: Bernard Rubin | Uspěl Woolf Barnato Tim Birkin |
Předcházet Woolf Barnato Bernard Rubin | Vítěz 24 hodin Le Mans 1929 s: Tim Birkin | Uspěl Woolf Barnato Glen Kidston |
Předcházet Woolf Barnato Tim Birkin | Vítěz 24 hodin Le Mans 1930 s: Glen Kidston | Uspěl Hrabě Howe Tim Birkin |