Woolf Barnato - Woolf Barnato

Woolf Barnato
Woolf Barnato u 1929 24 hodin Le Mans
narozený	Joel Woolf Barnato (1895-09-27)27. září 1895 Spencerův dům, Londýn
Zemřel	27. července 1948(1948-07-27) (ve věku 52) Londýn
Odpočívadlo	Kostel sv. Judy, Englefield Green
Alma mater	Trinity College, Cambridge
Děti	Diana Barnato Walker
Rodiče)	Barney Barnato
Národnost	britský
24 hodin Le Mans kariéra
Let	1928 –1930
Týmy	Bentley Motors Ltd.
Nejlepší povrch	1. místo (1928, 1929, 1930 )
Třída vyhrává	3 (1928, 1929, 1930 )

Joel Woolf Barnato^{[poznámka 1]} (27 září 1895-27 července 1948) byl Brit finančník a závodní řidič, jeden z "Bentley Boys "dvacátých let. Dosáhl tří po sobě jdoucích vítězství ze tří přihlášek v 24 hodin Le Mans závod.

Časný život

Nejmladší syn Fanny Bees a Barney Barnato, který si vydělal jmění jako „Randlorde „v jihoafrickém těžbě diamantů a zlata byl příbuzným Joelova rodina podnikatelů.

Narozen v Spencerův dům, 27 St James's Place, Londýn, měl sestru Leah Primrose (d. 1933) a bratra Isaaca „Jacka“ Henryho (d. 1918 z bronchiální pneumonie ). Rodina dělila svůj čas mezi Londýn, Brighton, Colwyn Bay a Jižní Afrika.

V roce 1897, když Woolfovi byly dva roky, jeho otec zemřel poblíž Madeira během námořního přechodu z Jižní Afriky do Londýna. Oficiální verdikt byl sebevraždou („smrt utonutím, zatímco byl dočasně šílený“). Woolf tedy zdědil majetek svého otce v té době, ale s penězi umístěnými dovnitř důvěra. Zdědil svou první splátku 250 000 liber, v roce 1914 ve věku 19 let. Kromě toho měl Woolf prospěch z dalšího dědictví po vraždě Woolf Barnato Joel v Johannesburgu v roce 1898.

Barnato byl vzděláván v Charterhouse School a Trinity College, Cambridge.

Sportovní

Barnatův přístup k novému sportu, který si vzal jeho zájmy, byl ponořit se do procesu učení, nekonečně cvičit a brát lekce pouze od těch nejlepších instruktorů, které našel. Jeho touha vyniknout v čemkoli, o co se pokusil, byla značná.

Sbíral ceny, včetně ceny Duke of York Trophy z roku 1925, za závody motorových člunů pomocí svého člunu „Ardenrun V“ poháněného Bentley, dobrého amatérského boxera a horlivého výstřelu. Choval koně ve svém domě Ardenrun a lovil s Old Surrey a Burstow Foxhounds. Byl to silný plavec a také hrál tenis na ‚venkovské úrovni '. S klubovým profesionálem absolvoval lekce golfu v golfovém klubu Coombe Hill Golf Club v Kingstonu v Surrey Archie Compston, přítel Král Edward VIII.

Kariéra

Barnato sloužil jako důstojník v Královské polní dělostřelectvo, Britská armáda v první světová válka. Slouží ve Francii, Egyptě a Palestina, dosáhl hodnosti kapitána v pozdějších fázích války.

Poté, co v letech 1897 až 1916 získal podíl na zisku podniku, v roce 1917 přerušil obchodní dohody s Joels. Po dlouhém soudním sporu v Jižní Africe se Woolf vyrovnal s náklady ve výši 900 000 GBP plus 50 000 GBP. Poté žaloval svou rodinu o částku 50 000 GBP a 23 883 GBP za výplaty.

Po urovnání případu Barnato hrál prvotřídní kriket, zobrazeno jako brankář s Kriketový klub okresu Surrey od roku 1928 do roku 1930.^[1]

W. O. Bentley

1929 „Dmychadlo“ Bentley

Barnato koupil svůj první Bentley, třílitr, v roce 1925, 12 měsíců před tím, než získal samotný podnik. S tímto vozem vyhrál mnoho Brooklands závody. Byl členem sociální skupiny bohatých britských motoristů známých jako „Bentley Boys "kdo upřednostňoval auta W. O. Bentley. Mnoho z nich bylo nezávisle bohatých, často se zkušenostmi z vojenské služby. Barnato byl přezdívaný "Kotě", v ironické úctě k jeho boxer v těžké váze stavět.

Inspirován vítězstvím Le Mans z roku 1924 John Duff a Frank Clement, Barnato souhlasil s financováním podnikání Bentley. Barnato začlenil Baromans Ltd. v roce 1922, který účinně existoval jako jeho finanční a investiční nástroj. Prostřednictvím Baromans investoval Barnato zpočátku více než 100 000 GBP, čímž zachránil společnost a její pracovní sílu. Byla dohodnuta následná dohodnutá likvidace původní společnosti Bentley, přičemž všichni stávající věřitelé vyplatili částku 75 000 GBP, ale u stávajících akcií došlo ke znehodnocení od 1,00 GBP do 1 šilinku nebo 5% nebo jejich původní hodnota. Barnato držel 149 500 nových akcií, což znamená, že ovládal společnost, a stal se předsedou. Barnato vložil do obchodu další hotovost: 35 000 GBP jako obligace v červenci 1927; 40 000 £ v roce 1928; 25 000 £ v roce 1929.

S obnoveným finančním vstupem mohl W. O. Bentley navrhnout další generaci automobilů, šestiválec 6½ litru. Nicméně přeplňovaný 4½ litru (slavný „Dmychadlo“ Bentley ), který Barnato prosadil proti vůli Bentley, měl špatnou životnost a selhal na trati.

The Wall Street Crash z roku 1929 výrazně ovlivnila podnikání Bentley s Velká deprese snížení poptávky po drahých produktech společnosti. V červenci 1931 byly splatné dvě splátky hypotéky společnosti, které Barnato garantoval, a přijal nevyhnutelné, sdělil věřitelům, že „není schopen tyto dluhy uspokojit“. Dne 10. července soud na žádost hypotéky jmenoval správce společnosti Bentley Motors Limited.^[2] Po období, kdy se zdálo, že Napier Chystala se získat podnik, firma přešla do rukou Rolls Royce v listopadu 1931 po částce 125 000 GBP po uzavřené aukci nabídek.

Barnato obdržel za své podíly v podniku zhruba 42 000 liber, nedlouho před likvidací Bentley Motors koupil značný podíl ve společnosti Rolls-Royce. V roce 1934 byl opět členem představenstva společnosti Bentley Motors (1931) Ltd.

Motoristické závody

Barnato se poprvé zúčastnil automobilových závodů v roce 1921, kdy po importu osmi litru Lokomotiva z Spojené státy, přihlásil se k závodu na Brooklands velikonoční Setkání.^[3] Poté, co byl na třetím místě v míli dlouhého handicapu 100 mil, pak vyměnil za a Calthorpe soutěžit v následujícím Svatodušní Setkání.^[3] Pro sezónu 1922 koupil podvozek z roku 1921 Talbot přímo od jeho vlastníka / řidiče Malcolm Campbell,^[3] a pro rok 1923 a Sir Alastair Miller přizpůsobené závody Wolseley Racing Mol.^[3] Na začátku sezóny 1924 Barnato získal osm litrů Hispano-Suiza H6C podvozek, který uvedl do provozu Jarvis z Wimbledonu postavit vhodnou závodní karoserii pro. Barnato poté vytvořil pro tento vůz osmilitrový závodní rekord.^[3]

Na konci roku 1924 získal prototyp Bentley 3 litry podvozek, který byl následně Jarvisem vybaven tělem ocasu lodi za cenu 400 £.^[3] Barnato použil vůz k vítězství na několika významných závodech v Brooklands a poté se spojil John Duff vytvořil nový 3litrový 24hodinový rekord v průměru 95,03 mil za hodinu (152,94 km / h) při Autodrome de Montlhéry.^[3] Barnato později vyhrál závod Brooklands Six Hour Race a Double Twelve Race v roce 1930. Byl na něj považován W.O. Bentley jako: „Nejlepší řidič, kterého jsme kdy měli, a považuji ho za nejlepšího britského řidiče své doby. Ten, kdo nikdy neudělal chybu a vždy poslouchal rozkazy.“

Le Mans

Jako řidič vyhrál Barnato 24 hodin Le Mans závod třikrát:

• 1928 - s Bernard Rubin v Bentley o objemu 4½ litru
• 1929 - s Sir Henry "Tim" Birkin v Bentley Speed ​​Six („Staré číslo jedna“)
• 1930 - s Glen Kidston v Bentley Speed ​​Six („stará jednička“)

Jelikož to byl jediný rok, ve kterém vstoupil do závodu, je Barnato jediným jezdcem Le Mans s dokonalým poměrem výher a startů. Bentley, pod jeho vedením, také vyhrál závod v roce 1927, s Dr. J. Dudley „Benjy“ Benjafield a S. C. H. „Sammy“ Davis v Bentley 3 litry.

Modré vlakové závody

V březnu 1930 u Carlton Hotel, Cannes, Během Modré vlakové závody, Woolf Barnato zvýšil sázky Rover a jeho Rover Light Six. Poté, co závodil a byl zbit Le Train Bleu poprvé Barnato tvrdil, že nejenže může porazit Modrý vlak z Cannes do Calais, ale může se dostat do Londýna ve svém 6½ litru Bentley Speed ​​Six než vlak dorazil Calais, při sázce 100 Libry šterlinků.

Vyrazil z baru hotelu Carlton 13. března těsně před 18:00 v doprovodu svého přítele Dale Bournea jako neoficiálního spolujezdce. Zastavili se pro palivo v Aix-en-Provence, Lyon, Auxerre a Paříž. Dorazil do doků Boulogne 14. března v 10:30, včas na plavbu do 11:30 Folkestone. Barnato se dostal do klubu (konzervativce) Dale Bourna v roce St James, Londýn, kolem 15:30, když uběhl 830 mil (1340 km) za 22½ hodiny, průměrnou rychlostí 69,89 km / h.

Barnato jel H. J. Mulliner -bodied formální sedan V závodě; aerodynamický fastback „Sportsman Coupé“ od Gurney Nutting kterého převzal dodávku dne 21. května 1930, se také stal známým jako Modrý vlak Bentley a je pravidelně mylně považováno za auto, které závodilo v Modrém vlaku, nebo je mylně označováno jako auto, zatímco ve skutečnosti ho Barnato pojmenoval na památku svého závodu.^[4][5] Další zmatek je způsoben známým obrazem od Terence Cuneo který zobrazuje auto Gurney Nutting. Obě vozidla stále existují.

Pozdější život

Od roku 1940 do roku 1945 byl Barnato a velitel křídla s královské letectvo, odpovědný za ochranu leteckých továren proti nacistický Luftwaffe nálety. Ze své kanceláře na Park Lane pokračoval v různých nenápadných obchodních příležitostech.

Osobní život

Barnato byl ženatý třikrát:

• Dorothy Maitland Falk: 1915–1933, dvě dcery Virginie a Diana
• Jacqueline Claridge Quealy: 1933–1947. Dcera bohatého amerického vlastníka dolu; pár měl dva syny Michaela Jaye a Petera Woolfa (1934–1959; zemřel na rakovinu, San Francisco)^{[Citace je zapotřebí ]}
• Joan Jenkinson:^[6] Prosinec 1947 - jeho smrt.

Barnato dcera Diana Barnato Walker Naučila se létat v Brooklands Flying Clubu v roce 1938 ve věku 20 let. Pokračovala na trajektu Spitfiry, Hurikány a Gumičky s Pomoc v letecké dopravě v době druhá světová válka.

Rezidence

Barnato žil většinu času v Londýně, ve svém domě na 39 Elsworthy Road, Hampstead když se oženil s Dorothy Maitlandovou a po jeho rozvodu v 50 letech v jeho bytě Grosvenorovo náměstí v Mayfair, na jihovýchodním rohu náměstí. Ostatní Bentley Boys měli také byty ve stejném bloku a takový počet aut Bentley zaparkovaných venku byl taxikářům známý jako „Bentley's Corner“.

Také vlastnil Ardenrun Place, venkovský dům poblíž Lingfield, Surrey. Dům, který původně postavil v letech 1906–1909 Ernest Newton pro rodinu Konigů, byl pro Barnata a jeho přátele dějištěm mnoha honosných večírků s motoristickými závody, ale byl zničen požárem 14. března 1933. Vlastnil také nedalekou farmu Nuthill v Červený kopec, kterou o víkendech využívala jeho bývalá manželka Dorothy a jeho dcery Diana a Virginie.

Po ztrátě Ardenrunu, v roce 1938, postavil v roce 2006 velký zpustlý dům s názvem Ridgemead Englefield Green, Surrey, za cenu více než 100 000 £. Navrhl Robert Lutyens, syn Sir Edwin Lutyens „Ridgemead představoval novinky, jako je ústřední topení, kino„ talkie “a pohon osvětlený tajnými paprsky světla. To mělo 25 pokojů, vyhřívaný bazén a byl zasazen do 25 akrů (10 ha) země s výhledem na řeka Temže v Runnymede. Po Barnatoově smrti v roce 1948 prodala jeho manželka Joan dům za 25 000 liber a stal se domovem s pečovatelskou službou, který zůstává.

Během svého posledního manželství koupil pozemek o rozloze 3,2 ha s názvem Perotův ostrov Bermudy „jako investice po mé smrti“.

Smrt

Barnato zemřel na londýnské klinice v Devonshire Place 27. července 1948 na následky a trombóza po operaci pro rakovina.

Jeho pohřební průvod vedl jeho Bentley „Old Number One“, který byl pokryt květinami a věnci. Je pohřben v kostele sv. Judy v Englefield Green, Surrey (hrob 286, spiknutí 25), vedle svého zeťa Dereka Walkera (který si vzal jeho dceru Diana v roce 1944 a byl zabit při leteckém neštěstí v roce 1945) a vedle své dcery Diany. Odhady jeho majetku v době jeho smrti se pohybovaly mezi 1,5 a 5 miliony liber.

Posmrtná vyznamenání

The Sports Car Club of America (SCCA) jmenoval své nejvyšší ocenění na počest Barnato; první cena Woolfa Barnata byla udělena v roce 1948 a uděluje se každý rok od roku 1948 do současnosti (včetně období, kdy byla přejmenována na Carl Haas Award 1994–2001).^[7] Příjemci jsou nominováni posledními třemi výherci a schváleni představenstvem SCCA.^[8]

Reference

• Malcolm Bobbitt - W. O. Bentley: Muž za značkou (2003) ISBN  1-85983-352-7
• Diana Barnato Walker - Šíření mých křídel: Jedna z nejlepších britských pilotek vypráví svůj pozoruhodný příběh od předválečného létání až po prolomení zvukové bariéry (2003) ISBN  1-904010-31-8
• Michael Hay - Bentley Factory Cars 1919–1931 (1993)
• Nick Foulkes - Éra Bentley (2006)
• Stanley Jackson - Velký Barnato (1970)
• Michael Hay - Staré číslo jedna (1999)

Poznámky

externí odkazy

• Životopis na Historic Racing^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
• Životopis na Cricinfo
• „Bentley Boys“